A. 二氧化碳液體儲氣罐閥門沒關嚴會不會結乾冰
不會，Co2雖然是制乾冰的，但需要液壓才行！閥門的結晶是水冰
B. 如何使用二氧化碳減壓閥
二氧化碳減壓閥是採用控制閥體內的啟閉件的開度來調節介質的流量，將介質的壓力降低，同時藉助閥後壓力的作用調節啟閉件的開度，使閥後壓力保持在一定范圍內，並在閥體內或閥後噴入冷卻水，將介質的溫度降低，這種閥門稱為減壓減溫閥。該閥的特點，是在進口壓力不斷變化的情況下，保持出口聽壓力和溫度值在一定的范圍內。減壓閥是氣動調節閥的一個必備配件，主要作用是將氣源的壓力減壓並穩定到一個定值，以便於調節閥能夠獲得穩定的氣源動力用於調節控制。
按結構形式可分為薄膜式、彈簧薄膜式、活塞式、杠桿式和波紋管式；按閥座數目可人為單座式和雙座式；按閥瓣的位置不同可分為正作用式和反作用式。
二氧化碳減壓閥
按使用介質可分為蒸汽減壓閥,空氣減壓閥,氣體減壓閥等.
壓力為P1的壓縮空氣，由左端輸入經閥口10節流後，壓力降為P2輸出。P2的大小可由調壓彈簧2、3進行調節。順時針旋轉旋鈕1，壓縮彈簧2、3及膜片5使閥芯8下移，增大閥口10的開度使P2增大。若反時針旋轉旋鈕1，閥口10的開度減小，P2隨之減小。
若P1瞬時升高，P2將隨之升高，使膜片氣室6內壓力升高，在膜片5上產生的推力相應增大，此推力破壞了原來力的平衡，使膜片5向上移動，有少部分氣流經溢流孔12、排氣孔11排出。在膜片上移的同時，因復位彈簧9的作用，使閥芯8也向上移動，關小進氣閥口10，節流作用加大，使輸出壓力下降，直至達到新的平衡為止，輸出壓力基本又回到原來值。若輸入壓力瞬時下降，輸出壓力也下降、膜片5下移，閥芯8隨之下移，進氣閥口10開大，節流作用減小，使輸出壓力也基本回到原來值。 逆時針旋轉旋鈕1。使調節彈簧2、3放鬆，氣體作用在膜片5上的推力大於調壓彈簧的作用力，膜片向上曲，靠復位彈簧的作用關閉進氣閥口10。再旋轉旋鈕1，進氣閥芯8的頂端與溢流閥座4將脫開，膜片氣室6中的壓縮空氣便經溢流孔12、排氣孔11排出，使閥處於無輸出狀態。
當減壓閥的輸出壓力較高或通徑較大時，用調壓彈簧直接調壓，則彈簧剛度必然過大，流量變化時，輸出壓力波動較大，閥的結構尺寸也將增大。為了克服這些缺點，可採用先導式減壓閥。先導式減壓閥的工作原理與直動式的基本相同。先導式減壓閥所用的調壓氣體，是由小型的直動式減壓閥供給的。若把小型直動式減壓閥裝在閥體內部，則稱為內部先導式減壓閥；若將小型直動式減壓閥裝在主閥體外部，則稱為外部先導式減壓閥。與直動式減壓閥相比，該閥增加了由噴嘴4、擋板固定節流孔9及氣室B所組成的噴嘴擋板放大環節。當噴嘴與擋板之間的距離發生微小變化時，就會使B室中的壓力發生根明顯的變化，從而引起膜片10有較大的位移，去控制閥芯6的上下移動，使進氣閥口8開大或關小、提高了對閥芯控制的靈敏度，即提高了穩壓精度。
定值器是一種高精度的減壓閥，主要用於壓力定值。目前有兩種壓力規格的定值器：其氣源壓力分別為0．14MPa和0．35MPa，輸出壓力范圍分別為0—0．1MPa和0一0．25MPa。其輸出壓力波動不大於最大輸出壓力的1%，常用於需要供給精確氣源壓力和信號壓力的場合，如氣動實驗設備、氣動自動裝置等。
由於定值器利用輸出壓力的反饋作用和噴嘴擋板的放大作用控制主閥，使其能對較小的壓力變化作出反應，從而使輸出壓力得到及時調節，保持出口壓力基本穩定，即定值穩壓精度較高。
二氧化碳減壓閥的選用
編輯
根據使用要求選定減壓閥的類型和調壓精度，再根據所需最大輸出流量選擇其通徑。決定閥的氣源壓力時，應使其大於最高輸出壓力0．1MPa。減壓閥一般安裝在分水濾氣器之後，油霧器或定值器之前，並注意不要將其進、出口接反；閥不用時應把旋鈕放鬆，以免膜片經常受壓變形而影響其性能。
煤氣減壓閥的安裝和維護應注意以下事項：
1、為了操作和維護方便，該閥一般直立安裝在水平管道上。
2、安裝時應注意使管路中介質的流向與閥休上所示箭頭的方向一致。
3、為了防止閥後壓力超壓，應在離閥出口不少於4M處安裝一個減壓閥。
二氧化碳減壓閥技術參數：
1、公稱壓力：1.0MPa、1.6MPa、2.5MPa
2、殼體試驗壓力：P=1.5PN
3.密封試驗壓力：P=1.1PN
4、出口壓力：PN1.0MPa調節閥0.09~0.8MPa
PN1.6MPa調節閥0.10~1.2MPa
PN2.5MPa調節閥0.15~1.6MPa
5、適用介質：水
6、適用溫度：0℃～80℃
C. 二氧化碳充氣閥門怎麼開
全開個擰一圈沒分別的，焊機工作的時候是電磁閥控制的，用多少就自動開啟多少，不過最好是全開，要不長時間大電流的的時候供不上氣兒
D. 二氧化碳儲罐閥門上凍怎麼辦
用開水澆一下就能開了，
E. 碳罐電磁閥開關和關閉的條件是什麼
在發動機未啟動時碳罐電磁閥是關閉的，當發動機工作時碳罐電磁閥打開。
汽車啟動或怠速工況時，在ECU的控制下，活性炭罐線圈不通電，電磁閥的閥門處於關閉狀態，此時汽油箱中的汽油蒸汽被活性炭罐吸收並臨時儲存。
當發動機在中，高速工況運行時，ECU控制活性炭罐電磁閥電路接通，電磁閥的閥門開啟，儲存在活性炭罐內的汽油蒸汽經過軟管被吸入進氣管，此時由於發動機的進氣量較大，少量的汽油蒸汽進入發動機不會影響可燃混合氣的濃度。
如果活性炭罐電磁閥的閥門始終處於開機狀態，將使發動機的啟動和怠速工況下的可燃混合氣的濃度變濃，冷車啟動時，因為汽油蒸汽量較少，基本上不會影響冷車啟動性能，但熱車啟動時由於汽油蒸汽量較大，將會造成熱啟動工況時的可燃混合氣過濃，從而影響啟動性能。
F. 化工實驗中二氧化碳鋼瓶總閥門漏氣無法關閉怎麼辦
除修理無它法訪換失可倒瓶，回收部份。
G. 閥門怎麼關閉
比較模糊啊,這個像是閥桿啊,可用活扳手夾緊,順時針旋轉到底.凹槽和手柄重合應該就是全關位了.
H. 二氧化碳氣罐控壓閥爆表怎麼辦控壓閥表到最大限度了，調不回去，不知道怎麼辦已經把氣罐關到最緊了。
1、控壓閥表到最大限度了，調不回去，其含義是：低壓表指針達到滿專度，調不回來；屬
2、判定閥門的關閉調節是否正常，其操作是：1）關閉鋼瓶閥門（正式真方向擰緊）；2）先緩慢放開低壓閥，氣路為放開狀態，低壓表針緩慢規到0點；3）緩慢放開高壓閥，氣路為放開狀態，高壓壓力表針指示回復為0點；以上表明：氣瓶閥、高壓表閥、低壓表閥都正常；
3、問題原因：
1）鋼瓶閥門、高壓閥失靈，關不住，有高壓氣體充入低壓表；
2）低壓閥失靈，調為放開狀態（不應顯示滿度），但實際沒有放開，卸不出壓力，有高壓氣體充入低壓表；
I. 草缸二氧化碳缸瓶，關掉總閥門後記泡器還是會出泡泡出了一個晚上都沒停，這是怎麼回事
總閥故障或沒關緊。換個電磁閥吧，不用每天動手開關了。