排氣閥門中段跟尾端區別

⑴ 汽車改裝排氣時有的換全段，中尾段，尾段，分別都有什麼效果

換全段主要是增加排氣管的直徑，使排氣更加順暢，高速行駛時車子馬力發揮的就內更容易，換中尾端容主要是更換三元催化和控制排氣回壓，理論上回壓放的越多低扭就會變小，加速性能會有所下降，但高速時馬力就會發揮的更好。

頭段里主要包括三元，三元是過濾排氣中有害成份的重要部件，即過濾排氣中的二氧化碳、二氧化硫、碳氫化合物三種有害成份。三元就是由很細小的蜂窩結構的銥或銠一類的稀有金屬材料組成，也就是三元催化的芯，排出的廢氣要經過濾芯，通過密集的網格形成很好的排氣霧化。

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根據公安部《機動車登記規定》第十六條規定：

一、小型、微型載客汽車加裝前後防撞裝置；

二、貨運機動車加裝防風罩、水箱、工具箱、備胎架等；

三、增加機動車車內裝飾。

這三種情況是允許的。除此以外的改變機動車品牌、型號、發動機型號，改變已登記機動車外形和有關技術數據的都屬於非法改裝。

⑵ 到底是改排氣閥門好還是整個排氣中尾段都換

這個看個人吧，前面是自己調節，還可以保留原車的排氣聲浪，後面就是改變排氣聲浪

⑶ 請問一下汽車的，排氣管前段，中段，尾段有什麼區別

⑴一般原廠管⑵回壓管（和原廠一樣比較環保）跟原廠的原理一樣，但是聲音會比原廠好聽原廠車大多都採用這種管主要是靠管內的格板消音器或管子的容積變化來產生一種會返回汽缸的壓力，當發動機點火後，活塞開始徑行動力行程，而排氣門會在活塞到達下死點前就會打開。這時，管內的回壓會擋住廢氣沖出，讓混合氣能夠達到完全燃燒。但回壓過強，會造成廢氣無法完全排出汽缸，造成廢氣與混合氣一起燃燒降低燃燒效率...當然最直接的就是引響馬力輸出 優點l：噪音小，低速扭力佳 缺點：高速時廢氣無法快速排出，引響引擎動力輸出 音量：低 （一顆星）⑶半回壓管這種管子回壓的力量較低，排氣的順度比回壓管好 簡單的說，他是介於回壓管與直通管之間 有適度的回壓來取得起步扭力 排氣順度比回壓管佳，當然中高轉速扭力也比回壓管大 優點：起中尾速扭力表現不錯 缺點：噪音偏大（二顆星） 音量：較大⑷直通管加速性會比回壓管好，但是最大的缺點是非常的吵，吵到會讓"警察杯杯"來追你 回壓極低，排氣無阻力，低轉速扭力較差，中高轉速扭力較大 優點：排氣順暢，高轉速扭力強 缺點：低轉速軟力，噪音大（有人說容易燒壞汽門不知道是不是真的） 音量：超大...（四顆星）⑸半直通管其實半直通管跟半回壓管是一樣 只是排氣口徑比半回壓管來的大 優點：起步扭力較半回壓低，但中高轉速扭力大⑸半雙閥門可變排氣在排氣管道上接上可變排氣系統，增加了一根側管。在一根管道完全開啟的時候，另一根管道完全關閉，相對於單閥門可變排氣來說，有更好的聲音效果，開度在三分之一的時候，聲音效果更單閥門排氣基本上一樣。做到了可以開關聲音，可以改變聲音大小的排氣。（6）可變排氣管 通過閥門控制排氣，使聲音和性能達到最佳狀態。3作用汽車排氣管對汽車機身的作用而言，起到減震降噪，延長排氣消聲系統壽命的作用。排氣管的主要材質是不銹鋼。對於一般的汽車而言，由於汽車的廢氣離開引擎時壓力很大，其產生的噪音可能會讓人感覺到發狂，這時起到主要消音的作用就是汽車的排氣管，在其內部安裝消音器，大大的降低了汽車的噪音。而其主要工作原理是通過多通道使氣流分流，這些分流只見互相摩擦撞擊使得氣流的流速逐漸降低，如此反復循環，最終使得廢氣通過汽車的排氣管排放流出，使得噪音降低！從而達到日常汽車降低噪音的效果^[1].

⑷ 汽車排氣管消音器中段和尾段區別

排氣管安裝於發動機排氣岐管和消 聲器之間，使整個排氣系統呈撓性聯接，從而起到減振降噪、方便安裝和延長排氣消聲系統壽命的作用。排氣管主要用於輕型車、微型車和客車，摩托車，排氣管結構是雙層波紋管外覆鋼絲網套，兩端直邊段外套卡環的結構，為使消聲效果更佳，波紋管內部可配伸縮節或網套。排氣管的主要材質是不銹鋼，卡套和接管材質可為不銹鋼或鍍鋁鋼。

⑸ 速騰1.4t改裝閥門尾端排氣，中段是改直排還是中段用原廠的鼓會影響動力嗎

一般改帶閥門的排氣管，通常是中尾段都換掉

不管怎麼改，只要打破原廠設計的排氣背壓，排氣流速有變化，低轉扭矩肯定會更弱

⑹ 十代思域cgw中尾段回壓鼓和帶閥門中尾段排氣有什麼區別

好一些的接近4000，比如奧普特全段304鋼配鋁合金回壓閥可調

差不多一點的，202+304混用的旦旦測稈爻飛詫時超江，如DEX ABG 這類在2500左右，配鋁合金回壓閥可調

⑺ 遙汽車換控排氣閥門和中尾段哪個好

以下內容，僅供參考： 排氣管，簡單講，排氣與消音，但如果仔細研究，其中蘊含著深專層次的東西。屬 根據自己平時發現的一些現象，如：平時一根排氣管，對於某些車主來講，以為是一個「鐵同同」，值不了多少錢（當然也有便宜的如幾十百來元的），..

⑻ 關於汽車排氣改裝中尾段和尾段

對於一般民用車來來說，改源排氣說實話，改不銹鋼的排氣，防銹的意義更大。對於動力方面的意義其實不大。因為畢竟你無法繞開三元催化。另外提醒一下，現在不少大城市，車輛噪音實測高於80分貝，交警是要處理駕駛員的。

⑼ 改裝排氣管中段尾端那個好一些

要看你想達到什麼效果，如果只是為了外觀的話改個尾端就好了。但是只改尾段需要切割原車排氣，如果之後想換回去就不能換了，年檢就成問題了。如果是追求聲音的話建議改中尾段，這樣聲音效果好。
我有個朋友是做排氣改裝的，你要是還有問題的話可以問我。

⑽ 汽車改裝排氣尾段和中段哪個效果好

對於一般民用車來說，改排氣說實話，改不銹鋼的排氣，防銹的意義更大。對於動力方面的意義其實不大。因為畢竟你無法繞開三元催化。另外提醒一下，現在不少大城市，車輛噪音實測高於80分貝，交警是要處理駕駛員的。