凸輪軸進氣閥門

A. 發動機進氣排氣凸輪軸電磁閥作用

電磁閥出問題了？正常寶馬的vanos所講的持續可變氣門升程系統和可變氣門正時系統。其實就是靠著油壓頂著電磁閥中間那個有彈力的小鈕。進而達到調整進排氣凸輪軸的作用，通過對進排氣凸輪軸的調整，整體就達到了對進氣門和排氣門開啟時間的調節，也就是說，如果只是電磁閥出毛病了，應該也可能顯示電磁閥和凸輪軸都出問題了。bmw發動機大概的原理就是這樣的。因為我只是做發動機的，對整車不是特別了解。如果不是硬傷的話，編個程序，換個電磁閥就可以了吧。哪個壞了就換哪個就行。。不一定答的特別正確啊。但是盡力了。希望能幫到你。。。

B. 氣缸里的進氣閥門是怎麼進氣的 排氣閥門是如何排廢氣的

常見的氣缸運來行都是由一個氣源動閥來控制，當需要開的時候氣動閥控制氣缸一端進氣另一端排氣，需要關時者氣動閥將控制另一端進氣原進氣端排氣，所以每次動作都有排氣聲音。氣動閥門還有一種是彈簧復位的就是只一端進氣開啟閥門，關閉只是閉氣排氣由對側彈簧負責關閉。這種閥門的動作之一次排氣聲。

C. 新君越進排氣凸輪軸電磁閥壞了不修有什麼關系

凸輪軸作用是控制氣門的開啟和閉合動作。由於氣門運動規律關繫到一台發動機的動力和運轉特性，因此凸輪軸設計在發動機的設計過程中占據著十分重要的地位。凸輪軸電磁閥壞了不修會導致以下幾種情況：

1、凸輪軸幾乎位於發動機潤滑系統的末端，凸輪軸電磁閥壞了不修的話潤滑效果就會很差。

2、電磁閥壞了不修機油泵會因為使用時間過長等原因出現供油壓力不足。

3、電磁閥壞了還會造成潤滑油道堵塞，潤滑油沒辦法到達凸輪軸。

4、電磁閥壞了，造成潤滑油無法進入凸輪軸間隙，都會造成凸輪軸的異常磨損。

(3)凸輪軸進氣閥門擴展閱讀：

凸輪軸電磁凸輪軸電磁閥出現故障後,車輛主要表現為啟動困難加速無力、 車輛發動後容易熄火、車輛故障燈亮等。凸輪軸的常見故障包括異常磨損、異響以及斷裂，異響和斷裂發生之前往往先出現異常磨損的症狀。

1、凸輪軸位於發動機潤滑系統的末端，如果機油泵因為使用時間過長等原因出現供油壓力不足，或潤滑油道堵塞造成潤滑油無法到達凸輪軸，或軸承蓋緊固螺栓擰緊力矩過大造成潤滑油無法進入凸輪軸間隙，均會造成凸輪軸的異常磨損。

2、凸輪軸的異常磨損會導致凸輪軸與軸承座之間的間隙增大，凸輪軸運動時會發生軸向位移，從而產生異響。異常磨損還會導致驅動凸輪與液壓挺桿之間的間隙增大，凸輪與液壓挺桿結合時會發生撞擊，從而產生異響。

3、凸輪軸有時會出現斷裂等嚴重故障，常見原因有液壓挺桿碎裂或嚴重磨損、嚴重的潤滑不良、凸輪軸質量差以及凸輪軸正時齒輪破裂等。

4、有些情況下，凸輪軸的故障是人為原因引起的，特別是維修發動機時對凸輪軸沒有進行正確的拆裝。例如拆卸凸輪軸軸承蓋時用錘子強力敲擊或用改錐撬壓，或安裝軸承蓋時將位置裝錯導致軸承蓋與軸承座不匹配，或軸承蓋緊固螺栓擰緊力矩過大等。

安裝軸承蓋時應注意軸承蓋表面上的方向箭頭和位置號等標記，並嚴格按照規定力矩使用扭力扳手擰緊軸承蓋緊固螺栓。

D. 凸輪軸位置正時電磁閥工作原理圖解

凸輪軸位置正時電磁閥的工作原理： 是用來控制流體的自動化基礎元件，屬於執行器；並不限於液壓，氣動。

用於控制液壓流動方向，工廠的機械裝置一般都由液壓缸控制，所以就會用到它的工作原理，里有密閉的腔，在的不同位置開有通孔，每個孔都通向不同的油管，腔中間是閥，兩面是兩塊電磁鐵，哪面的磁鐵線圈通電閥體就會被吸引到哪邊。

通過控制閥體的移動來檔住或漏出不同的排油的孔，而進油孔是常開的，液壓油就會進入不同的排油管，然後通過油的壓力來推動油剛的活塞，活塞又帶動活塞桿，活塞竿帶動機械裝置動。這樣通過控制電磁鐵的電流就控制了機械運動。

(4)凸輪軸進氣閥門擴展閱讀:

電磁閥優點:

1、系統簡單，便接電腦，價格低謙。電磁閥本身結構簡單，價格也低，比起調節閥等其它種類執行器易於安裝維護。更顯著的是所組成的自控系統簡單得多，價格要低得多。

由於電磁閥是開關信號控制，與工控計算機連接十分方便。在當今電腦普及，價格大幅下降的時代，電磁閥的優勢就更加明顯。

2、動作快遞，功率微小，外形輕巧。電磁閥響應時間可以短至幾個毫秒，即使是先導式電磁閥也可以控制在幾十毫秒內。由於自成迴路，比之其它自控閥反應更靈敏。

設計得當的電磁閥線圈功率消耗很低，屬節能產品；還可做到只需觸發動作，自動保持閥位，平時一點也不耗電。電磁閥外形尺寸小，既節省空間，又輕巧美觀。

E. 進排氣凸輪軸電磁閥損壞怎麼造成的

ESP燈亮一般是進、排氣凸輪電磁閥故障，ESP燈一直亮表示故障一直存在，如果ESP等亮一會就熄了，然後發動機故障燈一直亮，就表示進、排氣凸輪電磁閥故障消失了，但行車電腦已經記錄下了故障碼。去SSSS店一般會進、排氣凸輪電磁閥全換，配件1000元左右，工時費300--500元，其實用故障碼查一般是排氣凸輪電磁閥故障，網上和汽配店一般250---300元一個，不用兩個一起換。換了用專用電腦故障儀消除故障碼即可，我才換了排氣凸輪電磁閥一共350元
還有100多元一個的，據說那是副廠的，還有質保期。但原廠的在SSSS店以外換的，還不質保，真 他 媽 奇怪。而且換起來簡單的很，不是要消除故障碼，自己都可以換。打開發動機蓋，取下發動機裝飾蓋，缸蓋左邊有兩根尾巴上面有插頭的棒棒，靠裡面一根是排氣的，拔下線路插頭，拆下傍邊的固定螺絲，拔出來換上新的就可以了，一般10分鍾搞定。
如果各位的車車出現問題，先去SSSS店查，一定要自己守在旁邊看，問清楚是哪個電磁閥故障，然後自己去買配件，找個正規的修理廠，特別是專門修轎車或別克車的，如果有故障儀的最好。給點錢叫他換，不然自己動手換，換了以後去SSSS店叫他給消除故障碼，理由就是消除故障碼以後看看還會不會出現，出現了再來換。給修理工發根煙，一般都會給你搞定。

F. 凸輪軸位置執行器進氣電磁閥，壞了有哪些表現

凸輪軸位置執行器進氣電磁閥壞了的表現為不可變進氣相位，不可提前進排氣時間，發動機無力，一發動著就熄火。

G. 凸輪軸排氣電磁閥壞了，發動機是什麼症狀

ESP燈亮一般是進、排氣凸輪電磁閥故障，ESP燈一直亮表示故障一直存在，如果ESP等亮一會就熄了，然後發動機故障燈一直亮，就表示進、排氣凸輪電磁閥故障消失了，但行車電腦已經記錄下了故障碼。去SSSS店一般會進、排氣凸輪電磁閥全換，配件1000元左右，工時費300--500元，其實用故障碼查一般是排氣凸輪電磁閥故障，網上和汽配店一般250---300元一個，不用兩個一起換。換了用專用電腦故障儀消除故障碼即可，我才換了排氣凸輪電磁閥一共350元
還有100多元一個的，據說那是副廠的，還有質保期。但原廠的在SSSS店以外換的，還不質保，真 他 媽 奇怪。而且換起來簡單的很，不是要消除故障碼，自己都可以換。打開發動機蓋，取下發動機裝飾蓋，缸蓋左邊有兩根尾巴上面有插頭的棒棒，靠裡面一根是排氣的，拔下線路插頭，拆下傍邊的固定螺絲，拔出來換上新的就可以了，一般10分鍾搞定。
如果各位的車車出現問題，先去SSSS店查，一定要自己守在旁邊看，問清楚是哪個電磁閥故障，然後自己去買配件，找個正規的修理廠，特別是專門修轎車或別克車的，如果有故障儀的最好。給點錢叫他換，不然自己動手換，換了以後去SSSS店叫他給消除故障碼，理由就是消除故障碼以後看看還會不會出現，出現了再來換。給修理工發根煙，一般都會給你搞定。

H. 凸輪軸頂置執行電磁閥的工作原理是什麼

電磁瀾里有密閉的腔，在的不同位置開有通孔，每個孔都通向不同的油管，而進油孔是常開的，液壓油就會進入不同的排油管，然後通過油的壓力來推動油缸的活塞，活塞又帶動活塞桿，活塞竿帶動機械裝置動。這樣通過控制電磁鐵的電流就控制了機械運動。

凸輪軸的主體是一根與氣缸組長度近似相同的圓柱形棒體。上面套有若干個凸輪，用於驅動氣門。凸輪軸是通過凸輪軸軸頸支撐在凸輪軸軸承孔內的。

因此凸輪軸軸頸數目的多少是影響凸輪軸支撐剛度的重要因素。如果凸輪軸剛度不足，工作時將發生彎曲變形，影響配氣定時。

凸輪的側面呈雞蛋形。其設計的目的在於保證氣缸充分的進氣和排氣。另外考慮到發動機的耐久性和運轉的平順性，氣門也不能因開閉動作中的加減速過程產生過多過大的沖擊，否則就會造成氣門的嚴重磨損、雜訊增加或是其它嚴重後果。

因此，凸輪和發動機的功率、扭矩輸出以及運轉的平順性有很直接的關系。

(8)凸輪軸進氣閥門擴展閱讀

凸輪軸與曲軸之間的常見傳動方式包括齒輪傳動、鏈條傳動以及齒形膠帶傳動。下置凸輪軸和中置凸輪軸與曲軸之間的傳動大多採用圓柱形正時齒輪傳動，一般從曲軸到凸輪軸只需要一對齒輪傳動，如果傳動齒輪直徑過大，可以再增加1個中間惰輪。為了嚙合平穩並降低工作雜訊，正時齒輪大多採用斜齒輪。

鏈條傳動常見於頂置凸輪軸與曲軸之間，但其工作可靠性和耐久性不如齒輪傳動。在高轉速發動機上廣泛使用齒形膠帶代替傳動鏈條，但在一些大功率發動機上仍然使用鏈條傳動。齒形膠帶具有工作雜訊小、工作可靠以及成本低等特點。

對於雙頂置凸輪軸，一般是排氣凸輪軸通過正時齒形膠帶或鏈條由曲軸驅動，進氣凸輪軸通過金屬鏈條由排氣凸輪軸驅動，或進氣凸輪軸和排氣凸輪軸均由曲軸通過齒形膠帶或鏈條驅動。

I. 進氣凸輪軸電磁閥接觸不良會引起什麼故障

你好根據你的描述，這個故障容易引起偶發性故障很麻煩的。希望我的回答對你有幫助望採納，謝謝您！！

J. 寶馬3系發動機報進氣電磁閥和排氣凸輪軸故障是什麼問題.

寶馬3系發動機報進氣電磁閥和排氣凸輪軸故障是車輛的正時鏈回條過於松，導致正時信號不準，需答要進行對正時，具體操作步驟如下：

1、曲軸的標記點應該對上鏈條的特殊標記。