主動排氣閥門開關

A. 保時捷boxster排氣閥門開關什麼意思

應該是改了排氣，加裝了閥門。一種遙控的閥門，打開時候聲音會比較響，關閉時聲音是低沉的或者跟原車一樣

B. 消防乾式系統，預作用系統上的快速排氣閥有什麼作用

作為快速排除管道內氣體的設備，以提高輸送水設備的效率和保護管道不致變形破裂，是管道的必備之設備。閥為圓桶狀式閥體，共內部主要有不銹鋼浮球及塞頭。

裝設於泵埔出口處或送配水管線中，用以大量排除管道中的集結之空氣，以增進水管及抽水機使用效率，且與管內一旦出現負壓時，此閥能迅速吸入空氣，以保管線因負壓所產生損壞。

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預作用系統由預作用閥、水力警鈴、壓力開關、空壓機、空氣維護裝置、信號碟閥等組成，安裝閉式灑水噴頭，並以常用的探測系統作為報警和啟動的裝置。其動作原理：一旦發生火災，安裝在保護區感溫感煙火災探測器發出火災等信號。

火災報警控制器或消防控制中心，接到報警信號後發出指令打開雨淋閥上電磁閥，使雨淋閥開啟，同時開啟管網末端快速排氣閥前的電動閥迅速放氣充水。壓力水流進系統側管網，變成濕式噴水系統，同時水力警鈴發出報警，壓力開關動作反饋給控制中心顯示管路已充水，並啟動消防泵。

此時管道上安裝閉式灑水噴頭尚未釋放，不會噴水。人可主動地經主管人員採取適當行動將火撲滅，避免噴頭動作水漬造成的損失。如果火災控制不住繼續發展，致使閉式噴頭玻璃球動作噴水，水泵自動啟動。

C. 排氣閥門怎麼安裝呢，還有閥門那根管要怎麼接。還有控制開關要怎麼裝，

安裝在管道系統和暖氣包的最高點

D. 改裝排氣管的話.1，帶閥門和不帶閥門的區別

閥門排氣和非閥門排氣的主要區別如下：

1、工作原理不同

無閥廢氣排放後，廢氣通專過排屬氣歧管進入三元催化轉化器，通過排氣管進入消聲器，然後排放；

當排氣閥處於排氣狀態時，由於浮筒的重力作用，桿的一端被拉下，此時，操縱桿處於傾斜狀態，桿和排氣孔之間有一個間隙，空氣從排氣孔排出，隨著空氣排出，水位上升，浮筒在水的浮力作用下向上漂浮，杠桿上的密封端面逐漸壓在排氣孔上，直至整個排氣口完全堵塞，排氣閥現在完全關閉。

2、作用不同

排氣閥的主要功能是：穩定增壓系統的推進壓力，保護發動機和渦輪增壓器；

無閥排氣的主要功能是收集和排放廢氣，減少廢氣污染和雜訊。

3、聲音不同

閥門排氣，當閥門關閉時，排氣聲波很小，當閥門打開時，排氣聲波變大，所以車輛聲波可以通過打開和關閉排氣閥來控制；

無閥排氣的車輛不能控制排氣聲波。

E. 吸氣開排氣關的開關叫什麼

動力來自「呼」「吸」之間

氣缸隨著進氣門（圖中Intake valve）開啟吸入空氣（圖中Intake），燃燒做功，再隨著排氣門（圖中Exhaust valve）開啟排出廢氣（圖中Exhaust），就完成了一次「呼吸」。

1、「吸」——發動機進氣系統

我們小學就知道，氧氣作為助燃氣體在燃燒過程中的重要性。發動機氣缸中的燃燒也要仰仗吸進發動機的新鮮空氣中的氧氣。人需要吸氣，發動機也一樣。發動機進氣系統（intake system）的任務就是高效地將空氣吸入發動機。一般認為，它最重要的三個組成部分是，空氣濾清器（air filter）、氣流量感測器（mass flow sensor）和節氣門體（throttle body）組成。下圖為一個帶有渦輪增壓的進氣系統。

2、「呼」——發動機排氣系統

燃料燃燒變成了水、二氧化碳以及其他廢氣，這些產物怎麼處理？發動機排氣系統會將這些廢棄物「呼」出去。你其實可以將整個排氣系統看成一個聯通的大導管，將廢棄直接引到空氣中。圖中排氣系統的只要組成部分是排氣歧管（Exhaust manifold）、主副氧感測器、消音器（Muffler）、排氣管。

發動機呼吸的節奏：「深淺」與「快慢」

1、「深淺」——氣門升程

以進氣為例，活塞從上向下運動，氣缸容積變大，缸內出現了較低的氣壓。這就好像我們的肺從收縮狀態舒張開。當呼吸道暢通的時候，一口新鮮空氣就涌進來了。進、排氣門就是呼吸系統的開關。進氣門管「吸」，排氣門管「呼」。只有它們張開，空氣才能流進流出。而它們的開啟的程度就由氣門升程的大小來衡量（Valve lift）。圖中的藍色箭頭和綠色箭頭之間的距離就是氣門升程。發動機想來口深呼吸？那可要把氣門張大呀。

2、「快慢」——氣門重疊

靜坐à行走à跑步，我們的呼吸速度在逐步增加，跑快了還會有喘不過氣的時候。發動機和這很像。車子靜止怠速的時候，發動機在低於1000rpm的轉速下「呼吸」，這是它最平靜的時候。而當它飛速奔跑的時候，轉速就會飆升，「呼吸」的頻率也隨之大大增加。那發動機會不會出現「喘不過氣」的時候呢？先來看一個叫作「氣門重疊」的概念。

以進氣為例，圖中上半圓，外圈陰影部分表示進氣門打開，內圈陰影部分寶石排氣門打開。你驚奇地發現它們有重疊的部分。也就是說進氣開始的時候，排氣門還沒關閉。這段重疊的部分就是氣門重疊。當發動機低速運轉時，氣門重疊小，氣息也足夠。但是當它突然沖刺起來的時候，氣門重疊就需要變大，以吸入更多的空氣。此時，氣門重疊角就需要增大。這是發動機「呼吸」快與慢時的一大區別。

發動機如何調整呼吸節奏

1、靈活調整呼吸深淺——VVEL

深呼吸時，把嘴張大，才能更快更多地吸入空氣，再迅速地把空氣呼出。發動機的氣門如果也可以控制開度，不就實現了呼吸深淺的控制了么？東風日產的VVEL技術就是按照這個思路研發而成。

VVEL控制機械機構轉角的大小來改變與氣門的接觸點，從而調整氣門升程，完成深淺呼吸切換。

深呼吸時，氣門打開更大，進氣的阻力變小，進氣的反應速度提升的同時，更多的空氣涌進發動機，就好像我們突然大口吸氣一樣。

2、平緩過渡由舒緩到急促——V-VTC

從慢跑到沖刺，氣息的均勻調節才能讓發動機更加出色。對氣門正時的大小進行平滑連續的調節便是關鍵。怎樣實現的呢？以東風日產的V-VTC技術為例。

上圖中的裝置可以讓凸輪軸滯後或提前一點轉動，從而控制進、排氣門提前或滯後關閉。V-VTC技術充分利用排氣門還開啟的短暫時間，開啟進氣門，讓空氣進來，並在空氣抵達排氣門時，迅速關閉排氣門。簡單說，就是在呼氣的末尾，搶著先吸一點進來。這樣做有非常多的好處：

（1）動力的增強

高轉速下，更多的新鮮空氣進入，更多的燃料燃燒，自然帶來更多的動力。

（2）減排

低轉速下，少部分的廢氣在氣門重疊時被壓入進氣口中，使得一部分廢氣得以重復利用，減少了廢氣的排放。

現在東風日產的途樂和370z搭載了VVEL和C-VTC技術，在它們的協同工作之下，發動機呼吸的節奏就變得快慢有致，深淺適宜

F. 想請問一下，排氣閥門開關鑰匙掉了，怎麼開閥

如果是暖氣片自身攜帶的手動排氣閥鑰匙沒有了，排氣閥口開關上帶有一字型凹槽，可以使用一字螺絲刀開關的，也可以使用尖嘴鉗開啟關閉的

G. 2016款奧迪A8L 排氣閥門怎麼開關、是幹嘛用的

您好，低轉速時關著的，靜音一點。高轉速時打開讓排氣更順暢。相應聲音會大一些。希望能幫到你

H. 汽車閥門怎麼開啟關閉

如果是排氣閥門的話，會有一個控制器連接到中控台那裡，通過手動開啟，如專果是屬泄壓閥的話，則是自動開啟。可以參考這里的閥門排氣控制器http://www.cdtqkc.com/2015/ftrz_0817/2037.html

I. 汽車改裝了排氣閥門剛開始按遙控器可以打開，也可以關上，後來就一直打不開了請問這個問題在哪，求師傅解

看看真空閥是不是有問題，這玩應是靠真空來提供工作動力的。

J. 誰改裝過那種排氣閥門，就是在原車排氣管加的閥門，可以遙控開關……那種效果怎麼樣會不會跟排氣管漏氣

這東西我們這邊管叫電炮仗，純屬滿足對自己車子排氣聲浪的需求而已，談性能就是個屁，排氣閥甚至影響汽車排氣性能，但是如果不是真心喜歡玩車到死的那種，可以搞一個來裝裝x