電瓶車電瓶排氣閥門

1. 電動車的電瓶為什麼鼓起來了還能修復嗎

電瓶鼓包嚴重就不能修復了。

1、閥控式密封鉛酸蓄電池在充電運行中，特別是在串聯電池組中，如果對電池組進行過充電，若有品質不良的電池常會出現內部氣體復合不良等現象，從而出現鼓包現象。根據以上情況，用戶在使用閥控式密封鉛酸蓄電池時要把浮充電壓調小，充電電流調小；不要使用品質不良的蓄電池。

2、浮充電壓設得過高，充電電流大，導致正極板上的氧析出的速度加快，而來不及在負極復合，同時電瓶體內的溫度上升很快，在排氣不及時，壓力達到一定時，使閥控式密封鉛酸蓄電池出現鼓包變形的情況。

當電池鼓包變形時，就代表電池曾經熱失控，也就是電瓶電壓上升到飽和電壓時，充電器沒有及時的停止充電，繼續充電就會產生過多的氣體，非免維護的電瓶此時電解液呈沸騰狀態，此時會產生大量的可燃氣體(電解水)，同樣通過排氣孔排出去。

如果不能及時終止充電那麼電解液回慢慢減少，電解液中的水分不斷蒸發，電瓶失水，嚴重時造成電池內阻增高充放電過程中會產生熱量，這時候電池就會鼓包。

免維護電瓶也是同樣的道理，過充引發電瓶失水，但是免維護電瓶不能通過失水的方式散熱，過充時析氣量高於安全閥排氣量，高溫承壓狀態下電池也就極容易鼓包。

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防止電池鼓包的技巧：

因此想要延長電瓶壽命，必須要杜絕過充電。首先要檢查充電器是否合格，太便宜的充電器參數漂移很多，例如轉燈以後充電電流依然很大，電壓高。這樣的充電器就是電瓶殺手。

鉛酸電瓶比起鋰電池要耐操的多，偶爾充電電流稍大或者電壓稍高也是問題不大的，但是長期超標充電就會導致電瓶壽命縮短。因此充電器不要選雜牌的，有些智能充電器就比較好用，電壓控制的更精準，但是價格也比較高。

最簡單防鼓包的辦法就是嚴格控制充電時間。有些人無論電瓶車騎行多遠，回家後一律充一夜電。一次兩次沒有問題，長時間就會引發電池失水硫化進而鼓包報廢。

所以要根據剩餘電量來確定充電時間，例如行駛公里數可以估算出電池剩餘電量，當前消耗電量等。然後根據平時充電時間來估算出本次充電時間，大致估算出幾小時充滿電，也可以根據充電電流大小來計算出充電時間。

2. 電動助力車用密封鉛酸蓄電池屬於排氣式還是閥控式

是的可以加入的，就連日本最先進的鉛蓄電池修復劑都是這樣開蓋加入的，如果有想從事修復行業或者想開店的朋友可以加交流群2149後面024再加63

3. 鉛酸干電瓶把排氣閥堵了充電有影響嗎

影響很大，鉛酸類電瓶設置排氣孔，是電瓶充電放電過程中產生的氣體的排泄口，不可以堵塞的，尤其是充電時產生的大量氣體必須排出，一旦堵塞，電瓶將扭曲變形導致內部的極板擠壓斷裂甚至於短路，那樣電瓶就報廢了。

4. 電動車充電時排氣閥一直跳

電動車電池在充電末期時，電池排氣閥（安全閥）會有排氣缷壓動作，有時還伴有響聲，是屬於正常的開閉閥動作。
充電末期，單只電壓達14.8V，在電池正極產生氧氣，負極產生的氫氣，當氣壓到達安全閥的開閥壓力時就會將氣體排出，當氫氣聚集一定濃度時再遇到明火就有可能會引爆，所以建議在充電時，必須遠離高溫源，遠離明火，在通風環境下進行。
若長時間一直給電動車電池充電會造成電池嚴重失水，即為過充電。
過充電的危害：鉛酸電池在充末期都會有一定的失水，尤其在長時間處於高電壓狀態，失水更為嚴重，造成電池電解液硫酸密度過高，加速極板硫酸鹽化與板柵腐蝕，從而縮短電池壽命。
充電轉綠燈後並沒有斷電，還在以小電流在充電，一直維持在充電狀態，若長時間不斷電就會造成更多的失水，從而影響電池壽命，建議限時間充電。電動車用鉛酸電池沒有記憶效應，根據用電情況選擇合理充電時機：
1，100%用完電的情況下，一般充電時間會在8~10小時的樣子，不要超過12小時（對電池壽命會有影響），不建議每次使用都把電用完，一般建議用電量在70%左右進行充電，這時充電時間一般在6~8小時。
2，若為短行程的建議以下：每天的用電量在10%時，可以一周充電一次。每天的用電量在20%時，可以三天充電一次。每天的用電量在30%時，可以兩天充電一次。每天的用電量在40%以上時，可以一天充電一次，控制下充電時間，一般在6小時左右。

5. 電瓶車電瓶有點鼓起，還能繼續使用嗎

電池起鼓後不能再繼續使用，鼓包不但有電力泄露，對人體也有害。

選購電池方法：

1、選購有「國家免檢」、「中國名牌」標志的電池產品和地方名牌電池產品，這些產品質量有保障。

2、根據電器的要求，選擇適用的電池類型和規格尺寸，並根據電器耗電的大小和特點，購買適合電器的電池。

3、注意查看電池的生產日期和保質期，購買電池（新電池），新電池性能好。

4、注意查看電池的外觀，應選購包裝精緻、外觀整潔、干凈，無漏液跡象的電池。

5、注意電池的標志，電池商標上應標明生產廠名、電池極性、電池型號、標稱電壓、商標等；銷售包裝上（如2隻熱縮或4隻熱縮，或吊牌掛卡）應有中文廠址、生產日期和保質期或標明保質期的截止期限、執行標準的編號。

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電池鼓包的原因：

1、安全閥開閥壓力過高，或者是安全閥阻塞。當體內壓力增加到一定程度時閥門不能正常打開，在這種情況下勢必造成鼓包變形。

2、浮充電壓設得過高，充電電流大，導致正極板上O2析出加快，而來不及在負極復合，同時電池體內的溫度上升也很快，在排氣不及，壓力達到一定時，使VRLA電池出現鼓包變形。

3、VRLA電池充電運行中特別是在串聯電池組中，如果對電池組進行過充電，若有品質不良的電池常會出現內部氣體復合不良等現象，從而出現鼓包現象。

4、因VRLA電池屬於貧液式設計，對氣體的化合留有預留避道，而如果有」富液」現象，就會阻擋產生的O2擴散到負極，降低O2的復合率，體內壓力增大。

6. 電動車電瓶排氣閥可以不要嘛！敞開充電放電有什麼不好！

排氣閥
是必須得，例如高壓鍋的排氣閥。不能敞著口充放電，分解的氫氣和氧氣釋放出來，
電解液
中的水就少了，比重上升，對電池壽命造成影響。

7. 什麼時候開始有汽車排氣電動閥門

智能排氣閥門是國外引進到國內的一種技術，可以更具自身喜好進行排氣聲浪的切換。

8. 為什麼我的電瓶上有個排氣或水的管

我們的汽車電瓶上面。他是得有排氣口的。你千萬不能把它堵起來。我們現在汽車用的是酸性電瓶。電瓶在充電的時候。他會發生化學反應。這個化學反應會放出一定的氣體，這些氣體要把它排出來。
感謝採納，謝謝。

9. 電瓶車上的蓄電池有排氣孔嗎，

電瓶車上的蓄電池有排氣孔，電瓶電解溶液形成的氣體，通過電瓶上的排氣口，排出時，氣體噴在圍繞電瓶的線路護套上。

蓄電池用填滿海綿狀鉛的鉛基板柵（又稱格子體）作負極，填滿二氧化鉛的鉛基板柵作正極，並用密度1.26--1.33g/mlg/ml的稀硫酸作電解質。電池在放電時，金屬鉛是負極，發生氧化反應，生成硫酸鉛；二氧化鉛是正極，發生還原反應，生成硫酸鉛。

電池在用直流電充電時，兩極分別生成單質鉛和二氧化鉛。移去電源後，它又恢復到放電前的狀態，組成化學電池。鉛蓄電池能反復充電、放電，它的單體電壓是2V，電池是由一個或多個單體構成的電池組。

最常見的是6V，其它還有2V、4V、8V、24V蓄電池。如汽車上用的蓄電池（俗稱電瓶）是6個鉛蓄電池串聯成12V的電池組。

對於傳統的干荷鉛蓄電池（如汽車干荷電池、摩托車干荷電池等）在使用一段時間後要補充蒸餾水，使稀硫酸電解液保持1.28g/ml左右的密度；對於免維護蓄電池，其使用直到壽命終止都不再需要添加蒸餾水。

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常用的車用蓄電池主要分為三類：普通蓄電池、干荷蓄電池和免維護蓄電池。

1、普通蓄電池：普通蓄電池的極板是由鉛和鉛的氧化物構成，電解液是硫酸的水溶液。它的主要優點是電壓穩定、價格便宜；缺點是比能低 ( 即每公斤蓄電池存儲的電能 ) 、使用壽命短和日常維護頻繁。

2、干荷蓄電池：它的全稱是乾式荷電鉛酸蓄電池，它的主要特點是負極板有較高的儲電能力，在完全乾燥狀態下，能在兩年內保存所得到的電量，使用時，只需加入電解液，等過 20 — 30 分鍾就可使用。

3、免維護蓄電池：免維護蓄電池由於自身結構上的優勢，電解液的消耗量非常小，在使用壽命內基本不需要補充蒸餾水。

它還具有耐震、耐高溫的特點。使用壽命一般為普通蓄電池的兩倍。市場上的免維護蓄電池也有兩種：

第一種在購買時一次性加電解液以後使用中不需要維護( 添加補充液 ) ；

另一種是電池本身出廠時就已經加好電解液並封死，用戶根本就不能加補充液。

10. 電動車電瓶排氣孔用膠帶粘住有事嗎

沒事，只要你電瓶不倒過來就沒事，倒了就流水了，有腐蝕性，最好是橡膠帽蓋住