思域安裝排氣閥門低扭

『壹』 汽車排氣改遙控可變閥門之後，當閥門打開時，聲浪增大，那麼低扭會降低嗎

全tm扯淡，排氣閥低速打開的話會影響低扭，因為打開了沒有回壓，所以最好轉速高了再打開，可以轉速到達自己車的最高扭矩轉速區間的最低轉時開啟，這時聲音不小同時又扭矩足夠

『貳』 改裝排氣為什麼會損失低扭，看完受益匪淺

很多改裝車友在改了排氣之後，會發現一件事情就是我的車起步變弱了，車子動力變肉了。

這個時候很多車友就很難理解了，明明我換了一個更粗的管徑，換了更高流量的三元催化，甚至有些 人三元催化都不要了直接改成了直通頭段，為什麼排氣更順暢了的同時反而我的低扭變得更差了。

首先我們要明確的是改裝排氣可以提升汽車高轉馬力，這個其實很好理解。因為在高轉速的時候發動 機對排出廢氣的需求量更大，原廠排氣相對於改裝排氣有著更高密度的三元催化器和更細的管徑對排 廢氣形成了一個相對較大的阻力，所以說原廠排氣限制了汽車高轉時候的扭矩輸出。簡單的我們可以 把馬力理解為與扭矩乘以轉速成正比，所以說你高轉的時候扭矩被限制了就代表你高轉的時候馬力被 限制了，即最大馬力被限制了。當你改裝排氣之後，相對於原廠排氣，改裝排氣排廢氣更加順暢，排 氣阻力更小。你汽車高轉時候的扭矩得以盡情的釋放，即最大馬力得到盡情的釋放。

接下來我們來分析低轉速下的情況。汽車低轉速時因為廢氣的排量比較小，打個比方 把原廠排氣比喻 成嘴巴開個小口子吹氣，改裝排氣比喻成張開大嘴巴吹氣，你可以明顯的感受到前者排出的廢氣流速 更快。那麼更細的排氣，更大的排氣阻力，它的廢氣流速更快，通過物理知識我們可以知道流體的流 速越大壓強越小。在原廠排氣的情況下，排氣沖程排氣門打開的一瞬間，排氣這一側的壓強就更小， 壓強小的情況下，你就能把更多的廢氣排出去，當車子在下一次吸氣沖程的時候就可以吸入更多的空 氣這樣你就獲得了更好的低扭。相反你的改裝排氣因為過於順暢，管中的氣體流速比較慢壓強也比較 大，在低轉速排氣沖程的時候，它的廢氣相對來說排的不是很乾凈，吸進去的空氣就更少了，燃燒產 生的能量就小了，所以你的扭矩就小了。

『叄』 汽車裝了遙控閥門打開了嚴重失去低扭！怎麼樣開了又不失去低扭

個人總結的也是我現在的配置，首先第一要好的電腦配合，然後進氣套件效版果都差不多那隨便先權個大眾化的即可，排氣你要動力又要聲浪又要車順，那必須全段帶競技三元，管徑76 無任何問題，很多人會說 76太粗了 適合K04，我覺得的二階段也可以做到 低扭完美。報下我的配置 進氣REVO套件，蠍子全段排氣 GIAC 二階電腦，和GIAC 一階 切磋研究 400米差距最少三個車身。（我們的比法 不是彈射，就是D檔油門到底）這種跑法是看低扭的最佳跑法，彈射的話會跳過低轉低扭區間）

『肆』 我的車改裝了遙控的排氣閥門 當閥門關閉的時候還是有點漏氣 聲音聽上去和原廠有點差距 是正常的嗎

正常。汽抄車排氣管裝了襲閥門，關閉閥門不是原車聲音。汽車排氣管安裝於發動機排氣支管抄和消聲器之間的排氣管中，使整個排氣系統呈撓性聯接，從而起到減振降噪、方便安裝和延長排氣消聲系統壽命的作用。

其實可變閥門排氣並不是一個技術很高的東西，大部分的改裝排氣品牌都有這種產品，其實它就相當於將前面講述的兩種排氣的優點結合了起來，並在管路中加裝一個可調節的閥門，讓其按照車主的意圖或是發動機的轉速，變成安靜、照顧低扭的回壓排氣，或是聲浪激昂，注重高轉表現的直通排氣。

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排氣閥的主要功能是：穩定增壓系統的推進壓力，保護發動機和渦輪增壓器；

無閥排氣的主要功能是收集和排放廢氣，減少廢氣污染和雜訊。

閥門排氣，當閥門關閉時，排氣聲波很小，當閥門打開時，排氣聲波變大，所以車輛聲波可以通過打開和關閉排氣閥來控制；

當水進入管路時，塞頭停在定位架下部，進行大量排氣，當空氣排完時，水進入閥門把球浮起，傳動塞頭到關閉，停止排氣。

管道在正常運轉時自然會產生少量排氣狀態時，浮筒由於重力作用，將杠桿的一端向下拉下。這時杠桿處於傾斜狀態，在杠桿與排氣孔接觸部分出現空隙，到相當程度，閥內水位下降。

『伍』 本田思域改了閥門排氣掛q檔加油門4500轉就上不去了怎麼回事

檢查是否排氣不暢，傳導信號將發動機定位在4500轉位置。

『陸』 本田思域改了排氣頭段不漏氣.怎麼排氣發出

這個完全看改裝的需要，並不是一定要改

競技改裝一般對芭蕉頭段的優化有很高的版要求，而普通民用車改裝不需要。權芭蕉的不同形式會大破原廠的均衡性，4-2-1形式的芭蕉注重低扭，而4-1則注重高轉速，所以是不是要改裝頭端的排氣芭蕉，完全看你的駕駛環境，和實際用車需要

『柒』 改裝閥門排氣，對動力是不是有影響只改了尾段

排氣是發動機燃燒後排放的廢氣，你關掉廢氣就不能排出，氣排不出去新空氣版也就進不來，發動機沒權空氣是不會燃爆的，動力不足只是初期現象，關氣時間長了是會熄火的，排氣管可以改裝但不能關掉。

『捌』 本田思域改了閥門排氣掛q檔加油門4500轉左右就上不去了怎麼回事

你好如果本田思域改了閥門排氣掛q檔加油門4500轉左右就上不去了的話，那是你改裝的閥門排氣有問題，阻礙了車子正常排氣，隨著油門加大車子排氣不通暢，你還是換回原來的排氣系統吧，車子不建議亂改裝

『玖』 在汽車中包後裝了一個遙控可變排氣閥門，對車有損傷嗎

沒有。

安裝遙控可變排氣閥門的基本知識：

『拾』 汽車改裝排氣尾段損失扭矩多還是中尾損失得多

只要改變了尾氣的排放速度，就會不同程度的損失低轉速扭矩，推重比越小，越明顯專。屬

無論尾段，還是中尾段，都會直接影響排氣管的被壓，也就直接影響排氣的速度。

低轉速負載大，燃燒效率低，再加上改裝的排氣速度加快，未完全燃燒的混合氣體會隨排氣閥排出，導致燃燒效率的下降，也就導致了低轉速扭矩的損失。

排氣的速度越快，低扭的損失越明顯，這就是為什麼說直排損失低扭大於內回壓的說法，所以如果是經濟排量的車，只是單純的為了聽聲音，可以選擇只改尾端，或選擇帶有可變排氣閥門的排氣管改裝。

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排氣系統

發動機做功後會排出廢氣，排氣效能的好壞直接關繫到引擎效能的優劣。

原車設計偏向於較小發動機聲音，而影響排氣的速度，降低了發動機效率。

在進氣增加、燃燒完好的同時，排氣效率亦需加強。

現多改為直排，即改變排氣系統的中、前段，去除消音器等凈化裝置，將排氣全過程縮短，廢氣經過簡單處理即排出，改良後車子加速會更迅捷。

改裝後的直排桶在加速時會有震耳的聲浪釋放，但共震不應過大，否則長時間駕駛車輛時會加劇駕駛員的疲勞和煩躁感。