『壹』 系統總是提示Set rs = GetRS(str)中 GetRS子過程或函數未定義怎麼辦請各位高手幫幫忙！十分感謝！
GetRS 這個過程或函數肯定是自己編寫的，一般在外部調用文件里，看看是不是從別的地方復制過來的代碼沒有這個函數
『貳』 暖氣原裝沒有閥門鼓開殃及樓下誰承擔責任
看樓道暖氣閥門是誰家的，就找誰。 要是共用的暖氣閥門，物業公司有責任盡快專採取措施。如果物業公司屬沒有盡到管理責任造成損失或者發現有漏水情況沒有採取積極應對措施，物業公司需要承擔責任。 即使使業主自己使用的暖氣閥門損壞了，物業公司在對共用區域的共用管道檢查時也有責任發現情況及時告知業主。 建議趕快拍照取證、查明損失情況。 希望能給你參考。
『叄』 閥門無法隔離盤根螺栓斷裂怎麼辦
走的有毒介質？沒辦法只能停車處理。
『肆』 鳥槍換大炮，給大家分享一下奧迪A5改裝RS尾段
故事要從很久很久之前，我的一篇改裝帖說起。。。。。。。。 那是一個很美的夏天，同很多A5車主一樣，我喜提了自己的愛車，然後逛論壇，問大神，改外觀，修內飾，最終改成了自己最喜歡的 前後統一的RS風外觀。今天的這位車主也是這樣，在看了論壇的很多改裝神帖後，毅然決然決定朝著原廠ABT風格掘進，話不多說，先上點圖
R S 5 - R 鎮 樓
RS黑色系包圍套件，風刀，獠牙，前鏟，側裙
阿基波羅 原廠大6活塞卡鉗
上車圖~~
20寸宏鑫鍛造ABT輪轂（20X9J ET20） Tips： 據說只有ET20才能和輪眉平齊，給大家參考下
ABT細節logo標
R8四建全打孔方向盤，10.1英寸中控屏，全液晶儀表
原廠RS排擋框，MMI手寫板。。。。。 還有內行才懂的原廠真碳纖維內飾，香~~~~~
原廠雙紅線納帕真皮扶手，BO音響（蓋），升降高音，副駕液晶儀表
一給我哩giaogiao~~~~
看完高清無碼大圖，進入正題，如此完美的車，怎麼能有細節上的失敗呢，比如RS後包圍大管套小管，就給車主帶來了生理及心理上的煩惱，而看了cooltype 大神的RS排氣首改以及wendy137775大神的整車爆改之後，也躍躍欲試，故收了一個RS4車主的拆車中尾段，下面就是改裝全過程。
原廠小牙簽~~~
原廠RS中尾段
工位等待中·····
RS 90mm粗的中管（A5原廠63mm）
切割RS尾鼓中·····
切割原廠尾鼓
把RS尾鼓放入原車，開始調教位置及焊接點
遠看調位~~
給張近照特寫~~~又粗又硬
另一邊一樣
都調整好後，把虛接的中尾段拆下來，打磨焊接（此處省略了師傅製作變徑管的過程）
最後整體焊接中~~~
至於上車整體圖，呵呵~~忘記拍了，湊合看吧
寫在最後： 一入改裝深似海，從此時間是路人 車主最後跟我聊起他整個改裝歷程，也是讓人欽佩，從19年9月開始，幾乎每天熬夜刷貼，問車友，找圖片，找貨源，找改裝店，由於當地氛圍受限，很多改裝店都不能受理如此深度及龐大的拆裝，車主輾轉揚州，徐州，南京，最終才把這些全部搞定，其中還走了一些彎路，真是改裝不易啊，不過最終收獲一台屬於自己獨一無二的愛車，不正是每個愛車人的終極目標嗎，最後再放幾張美圖吧
南京奧迪A5俱樂部，官方指定車友會，歡迎各位車友交流探討~~~
5.20，愛要大聲做出來~~~~~
『伍』 閥門鼓回壓的壓力太大是什麼意思
看他的骨灰生的壓力還是太大了，我們還是應該進行及時的調整，這樣才能方便大家使用的。
『陸』 寶馬3系改裝M3包圍，需要改裝排氣，改什麼排氣好呢
你好根據你的描述，建議你改SETRS性能排氣系統，SETRS性能於2005年由Elvis Ko創立，並組建了一支專熱愛屬運動的研發團隊，專注於改裝排氣的研發和製造，不斷追求兼具性能、節能、居家和運動性能的高品質排氣產品，主要面對高端改裝排氣市場。為了達到不斷追求的目標，SETRS的工程師們在研發每款車的排氣之前，都會深入剖析每款引擎的配氣特點、結構、扭矩輸出以及等因素，力求做到每款排氣都能將車子的優勢，徹底地發揮出來。可謂排氣的全段改裝，頭段往往是和發動機的排氣直接連接的部分，這塊的改裝往往都是改裝全段的排氣，增加口徑，搭配高流量進氣，讓尾氣排放更加的順暢，效果還是很明顯的。SETRS重新開發的可變閥門系統控制器，除了會對控制系統進行升級外，其控制器也進行了改頭換面的修改，讓控制器的遙控變得更加時尚，更具欣賞價值。改裝排氣也是要追求一定的平衡。希望我的回答可以幫助到您，望採納！！
『柒』 SETRS排氣怎麼樣
作為一款來自寶島台灣的汽車排氣管在本身性能以及改裝效果等多個方面都是不錯的選擇。進入國內以後漸漸被人們所熟識。現如今在改裝界內的地位與TYGW排氣，天蠍排氣等著名品牌相差無幾
『捌』 新銳志改裝排氣管尾段裝了兩個閥門兩個尾鼓！覺得聲音有點大.請問怎樣可以把聲音弄小聲點求大神解答
閥門不能關嗎？
『玖』 汽車改裝之尾鼓
直排:汽車噪音過大，而且會失去低扭。
S鼓:有兩次膨脹，外觀上S形的彎管清晰可見。它的巧妙設計可避免排氣鼓太大無法安裝的麻煩。質量好的S鼓改裝完馬力應該可提高7%以上，排氣聲音也顯得賽車化。但會失去一些低轉扭力.
G鼓:有三次膨脹設計，增加馬力的同時憑借更大的膨脹率把扭矩的損失減至最小（馬力增加遜於S鼓，但扭力損失更少幾乎為零），而且聲響更加沉實。
H鼓:專供高檔轎、跑車使用，因為他們排氣量大且常常僅設計一個排氣鼓（無中鼓設計），其大小要根據車排量進行設計。（這個介紹的比較籠統不知道自動擋用起來怎麼樣，沒介紹優缺點。聽說聲音很迷人
M鼓(可變回壓尾鼓
<首先讓我們了解什麼叫"可變回壓"?就拿世界級品牌REMUS來說，在回壓鼓裡有著他的獨創設計(具體專利方面比較細節的問題就要問製造商了~)，簡單來說就是在回壓鼓裡設計一道可以通過空氣流量的大小而自動調節張關的閥門。當你在低速是，閥門關閉，給予足夠的回壓，提高扭距。從而使低速時車輛更加有力;隨著車速的提高，空氣流量逐步加大，閥門漸漸展開，直到高速時的完全展開，從而使排氣完全無阻，車輛行使就會更加順暢有力
芭蕉:又名排氣支管或排氣歧管.一般的中小排氣量的4缸民用車，排氣路徑都是4路匯成1路的，設計不好的排氣支管在發動機高轉的時候就形成擾流。就會引發排氣不暢。改裝時可以選用4出2合1的排氣支管。而原車的排氣支管大都由生鐵鑄造，有條件的情況下在改裝排氣支管時可以定做耐高溫鈦合金的改裝用品！
夠詳細了吧！
『拾』 大眾gti的原廠排氣尾鼓帶閥門嗎
您好！不管哪輛車子，都不會帶閥門的。它這么長已經具備消聲的功能了，而且版三元催化器也會消聲，如果有權渦輪增壓，渦輪增壓就有一個旁通閥，而且是在渦輪上的…希望為您解決困擾。【汽車問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】