瑪莎拉蒂levante排氣閥門

1. 瑪莎拉蒂levante聲浪大不大

很有美感

2. Lab測試 | 瑪莎拉蒂Levante的操控對得起三叉戟，但剎車一般

文/張一
開門見山，今天我們的Lab測試車型是一台百萬級豪華SUV—瑪莎拉蒂Levante。
和那些北歐德國人打造的精密駕駛機器不同，瑪莎拉蒂Levante來自位於歐洲文藝復興地的義大利人之手，亞平寧半島的風格好像是更擅長製造感性的機器，比如法拉利、比如阿爾法.羅密歐，比如這台瑪莎拉蒂Levante。
3.0T V6引擎，350Hp的動力，這台百萬級運動豪華SUV開起來除了引擎的激情澎拜，還有什麼值得說道的？
我們數據說話。
我們這次拿到的這台測試車具體的車型為瑪莎拉蒂Levante 3.0T 尊貴藍，全球限量版 國VI，目前官方指導價115.46萬元。為了敘述方便，以下將其簡稱為「瑪莎拉蒂Levante」。
強調一下，由於路況、濕度、氣溫和周邊環境的不同，所以不同道路條件下測試的加速、剎車、靜音性等，僅作參考，不能夠作為對比依據。
漆面工藝90分
老規矩，第一項漆面測試。根據瑪莎拉蒂Levante引擎蓋的沖壓型面，我們此次選擇的車漆測試點為引擎蓋上6個不同的測試點。
其中4個測試點位於引擎蓋主平面上，2個測試點位於引擎蓋兩側的沖壓折面。基本上這一組數據就能反映這台車車漆整體工藝水準。
從測量結果來看，瑪莎拉蒂Levante的引擎蓋主屏幕噴漆工藝不錯，主平面的四個測量點漆面厚度相差並不算大。
只不過兩側沖壓側面落漆與主平面存在差距，整體噴塗工藝值得打90分。
鈑金工藝90分
對瑪莎拉蒂Levante鈑金工藝的測量依然是選擇了4對8組，分別是引擎蓋靠近A柱下端左右縫隙、引擎蓋前端靠近車燈的左右縫隙，尾廂門上端靠近後擋風玻璃左右縫隙，尾廂門下端靠近底部的左右縫隙。
基本上這4組數據也足以反映一款車的鈑金拼裝水準。
從測量結果看，瑪莎拉蒂Levante鈑金工藝也還不錯，盡管引擎蓋左後和右後的鈑金縫隙誤差達到了1.5mm，這個誤差水平在我們測量的豪華品牌SUV算不錯。
操控、動力表現不出意料，但剎車表現一般
我們測試的這台瑪莎拉蒂Levante是3.0T 350Hp版本，搭載3.0 V6渦輪增壓發動機，最大輸出功率257kW（5750rpm），峰值扭矩500 N·m（4500-5000rpm），與之匹配的是一台8速手自一體變速箱。
而在我們的測試中，瑪莎拉蒂Levante 零百加速跑出了最快6.28秒的成績，只比官方公布的數據慢了不到半秒，對於一台自重2噸左右的SUV來說能跑出這個成績相當不錯。
而從加速曲線來看，瑪莎拉蒂Levante的這套動力系統的響應相當棒，最大加速力0.8G幾乎出現起步一瞬間，而從黑色曲線來看，整體車身姿態也相當平穩，整個加速過程可以說穩而迅猛。
至於100-0km/h剎車測試，則有點讓人意外，五次剎車測試中瑪莎拉蒂Levante測得的最佳成績是在第四次，100-0km/h剎車距離為42.96m。
最大制動力出現在剎車中段，最大制動力0.999G，離制動力達到1G僅差一步之遙。
雖然從曲線上看，制動力輸出還是挺均勻的，但最大制動力沒能到1G，說實話還是挺讓人驚訝的。不過從五次剎車熱衰減來看，瑪莎拉蒂Levante做的不錯。
至於操控極限，瑪莎拉蒂Levante跑出了1.044G的最大橫向過載加速度，對於這個重量的SUV來說，這個成績相當可以。
查了一下瑪莎拉蒂Levante所配備的輪胎是倍耐力的Scorpion verde all season蠍子輪胎，單條價格達到了1600元左右，是一條不僅主打高性能高操控而且還能兼顧靜音舒適性的輪胎。
方向盤振動控制還需加強
怠速狀態下我們測得的瑪莎拉蒂Levante引擎最大振動幅值為0.037mm， V6引擎雖然排量大，但由於缸體布局在振動控制上還具有一些天生優勢，而0.037mm振幅這個成績不錯，在同級豪華品牌中可以排在中上位置了。
而在方向盤上我們測試到的怠速最大振動幅值為 0.016mm，這個成績屬於一般。
車內噪音控制
我們關閉娛樂系統、空調以及車窗，選擇乾燥平直柏油路面，採用定速巡航控制車速的方式測試了了瑪莎拉蒂Levante在40km/h、60km/h和80km/h勻速狀態下的車內靜音性。
怠速狀態下，瑪莎拉蒂Levante車內噪音達到了41.0 dBA，時速40km/h、60km/h、80km/h狀態下車內噪音分別達到了52.1 dBA、54.3 dBA、56.8 dBA。可以看到40km/h之後隨著時速上升，車內噪音是呈均勻線形增長的。
而對於這樣一位大排量的運動型選手來說，這個靜音表現可以說相當不錯了，且從另一方面來說，對於這樣一台車型聲浪分貝更大一些車主們反而會更喜歡。
瑪莎拉蒂Levante 在動力上其實有三個版本，3.0T V6發動機的高低功率版本和3.8T V8引擎的版本。
我們拿到是一台3.0T 350Hp的低功版本，從車型名稱也知道了它的最大動力為350Hp，但即便是低功版本這個動力也完全夠用了。
且瑪莎拉蒂Levante搭載的這台3.0 V6渦輪增壓發動機不僅動力迅猛，聲浪也尤為悅耳，這也算特色。
深踩一腳油把發動機轉速保持在高轉速，通過換擋撥片手動加減擋位，排氣管發出的啪啪啪回火聲絕對能取悅任何一位性能愛好者。
運動模式下，瑪莎拉蒂Levante的排氣閥門會全部開啟，其實這個時候即便輕踩一腳油門，耳邊響起的聲音也立即會告訴你什麼才是這台車的精髓所在。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

3. 瑪莎拉蒂levante標准版聲浪和s的區別

發動機和排氣管系統不一樣，所以聲浪不一樣，標配比較低調

4. 瑪莎拉蒂Levante，高端大氣，紅色塗裝非常騷氣，回頭率高

瑪莎拉蒂Levante，定位中大型SUV，實拍。外觀採用很有質感的紅色塗裝，前臉採用運動時尚的造型，內進氣格柵容採用豎條狀造型，狹長的前大燈採用兇悍精緻的造型，兩側的圓形霧燈設計精緻，下格柵採用格子狀設計非常新穎，前保險杠設計厚實。側面高大的車身非常有硬朗的風格，後視鏡設計時尚，車頂行李架設計精緻，窗線設計舒展，車門凹面處理鋒利，輪轂採用運動大方的造型。尾部採用飽滿時尚的造型，擾流板設計運動，尾燈採用時尚個性的造型，排氣設計運動。內飾家族式的設計風格，方向盤手感細膩，中控屏很有科技感，檔把設計精緻，座椅設計運動，做工精細。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

5. 瑪莎拉蒂的Levante，標配空氣懸架+電吸門

今天我們來說一說瑪莎拉蒂的Levante，4年前瑪莎拉蒂第1款SUV車型，Levante上市。網上是有著非常高昂的售價，最低指導售價為99.98萬元，最高指導售價為147.8萬元。

隱藏在發動蓋下面的是一台3.8T雙渦輪V8引擎，從紅色的塗裝你就會知道它來自法拉利的馬拉內羅工廠。它有著590Ps，734N·m的動力，變速箱是來自ZF的8AT變速箱。在Normal模式下3000轉以內足夠你日常使用，平順的換擋一點也不暴躁，這個狀態非常適合總裁白天商務出行。經過我們實測它的綜合油耗為13.2L/100km，對於一款V8引擎來說已經算是非常省油了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

6. 瑪莎拉蒂levante為什麼沒通風座椅

這個車子有座椅通風可以選擇的呀 但是一般有通風的車子配置都較高，價格嘛你懂得，所以這種通風的頂配車型現車很少的，若是需要可以找陳掌櫃評車博客了解

7. 瑪莎拉蒂levante有什麼缺陷

現車很少怎麼可能小問題多 說這車有小毛病的你可以反問你開過萊萬特么 不敢說沒有小毛病但是目前還沒發現，我這邊能訂車

8. 瑪莎拉蒂levante的毛病多嗎

您好，瑪莎拉蒂的做工，技術成熟穩定，不會有什麼過多的小毛病的，希望可以幫助到您。

9. 瑪莎拉蒂Levante改裝版！動力大漲/還配空氣懸架

Levante是瑪莎拉蒂旗下的中大型SUV，與梅賽德斯-賓士GLE、寶馬X5、奧迪Q7等為同級車型。近日海外媒體曝內光了一組由德國容汽車改裝廠Novitec操刀打造的瑪莎拉蒂Levante車型圖片。新車外觀加入了定製的碳纖維空氣動力學套件以及車身寬體套件，並對空氣懸架進行了調整，且換裝了22寸炭黑鋁合金輪轂。新車將搭載一台升級後動力引擎，最大功率可達459kW，峰值扭矩820N.m，傳動系統或將匹配8速手自一體變速箱，並配備四驅系統，其動力參數相比基礎款車型大幅提升。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

10. 瑪莎拉蒂levante的改裝有哪些項目想將車外觀改一下

瑪莎拉蒂levante的改裝，先從外觀說說起：

一、整個保險杠都換，升級高配版Trofeo限量版前杠，通過升權級改裝將標配與高配兩者之間距離拉近。

3、升級運動剎車踏板…………

再者，levante也可以加裝碳纖前後唇的包圍套件，具體如何改裝，可以根據自己的喜歡來定製升級改裝方案。