A. 這個閥門的開關狀態請幫忙解釋一下；
像這種水閥，開閉狀態一般可以這樣區分：當手柄與管道內水流方向相同或者相反的時候，為開；當與水流方向垂直時，為閉合。
B. 閥門數據表中指出此氣動閥門是FC且為氣關閥，是否沖突
FC就是氣動執行機構在失氣失電的狀況下關閉。FO是氣動執行機構在失氣失電的狀況下開啟。
C. 再dcs系統中現在我的電腦屏上顯示一個電動閥門處於開關兩種狀態，現場是關，中控無法操作了，是哪裡出問題
反饋點連錯了或者接線錯了，導致開和關同時上來了。
開和關同時上來了，當然即開不了，也關不了了
D. 閥門狀態表示
支持三樓的觀點FC——供風故障時調節閥關；FO——供風故障時調節閥開；FL——供風中斷時調節閥位置不變（保位）；FLC——供風中斷時調節閥位置不變（保位），小信號（控制信號）時閥關；FLO——供風中斷時調節閥位置不變（保位），小信號（控制信號）時閥開。
E. 氣動疏水閥失電後閥門狀態
蒸汽疏水閥是蒸汽系統用於排除冷凝水的自動閥門，根據疏水閥的工作特性可分為機械型、熱動力型與熱靜力型三種。所謂的氣動疏水閥、電動疏水閥都不屬於疏水閥的范疇，只是用於疏水的一種閥門，商家為了迎合用戶的心理，冠名為「疏水閥」而已。
F. 閥門型號中 SDV 代表什麼意思
SDV 代表什麼意思
S表示：閥門類型 蒸汽疏水閥
D表示：密封面或襯里材料 滲氮鋼
V表示：閥體材料為鉻鉬釩鋼
依據：JB/T 308—2004閥門 型號編制方法
G. 雙作用氣動執行器閥門，帶一儲氣罐，要求電電磁閥失電後閥門打開，二個兩位三通的電磁閥，電磁閥通電後電
首先是一個單向閥，儲氣罐一般是在緊急狀況下（斷電斷氣）時使用，正常情況回靠定位器調節，（答不要告訴我沒有定位器啊？）你的工況是斷電全開。很OK，一個電磁閥和電位器正常連接，另一個和儲氣罐連接。注意進氣口，要保證和定位器連接的電磁閥是正常的通電後形成通路，而和儲氣罐連接的電磁閥正好相反，這樣接應該會吧你！在過濾減壓閥後面裝個三通。一路直通氣罐，一路給定位器！目的達到！
H. DCS操作系統如果失電，調節閥會處於什麼位置和停凈化風一樣嗎
調節閥會根據其選型有關。如果是氣關閥，失電時，會全開。如果是氣開閥，失電時，會全關。而氣開氣關是根據設計來選的，設計根據現場工藝的安全性要求設計的。
I. 用單頭二位五通電磁閥控制雙氣管氣動閥門，怎麼做在失電的狀態下讓氣動閥門還保持開的狀態。首先失電是關
二位五通電磁閥是用於配合雙作用汽缸閥門，它有P、、B、C1、C2五個介面，也就是五通，因為電磁閥的閥芯只有兩個位置，所以叫做兩位，完成的叫法就是兩位五通，或二位五通。一般地，當電磁閥在未勵磁（即失電）的狀態下，氣源P與A聯通，B與C2聯通，在電磁閥勵磁（通電）的狀態下，氣源P與B聯通，A與C1聯通。單頭二位五通電磁閥只有一個電磁線圈，當電磁閥勵磁時，閥芯會動作，而當電磁閥消磁時，閥芯會返回原始狀態，所以單頭電磁閥具有自動復位功能。驅動閥門的雙作用汽缸是沒有復位功能，當汽缸失去動力氣源時，汽缸的活塞位置會保持不變，對應的閥門也就保持在一個預先的狀態。但是雙作用汽缸和單頭二位五通電磁閥配合後，也可以被動地達到具有復位的功能。觀察確認一下，當汽缸的哪個介面輸入氣源時會使閥門打開，並記住。將電磁閥在消磁時有動力氣輸出的口與汽缸打開閥門的介面連接，將使閥門關閉的介面與電磁閥在勵磁時有動力氣輸出的口連接，這時該閥門就有了自動復位作用，可以在電磁閥消磁時能保證閥門處於打開的狀態。
不過這里要嚴重的提醒一下！
雙作用的閥門和單作用的閥門在使用中具有完全不同功能，雙作用閥門必須配合雙頭電磁閥，它的功能就是在斷電或斷氣的情況下，使閥門的位置保持不變，維持生產工藝處在一個暫時的保護狀態，避免發生不良後果。單作用閥門則必須和單頭電磁閥配合，它的功能就是在斷電或斷氣的情況下，使閥門處在一個打開或關閉的狀態，同樣地是在保護生產工藝及生產設備的安全。兩者如果用錯，在意外的情況下肯定會引起重大的事故。上述的方法只能是一種臨時的應急處置，在事後是一定要給予更正過來。如果是把它當作一個新的技術進行應用，那麼嚴重的後果就等在身後了。
J. 這個閥門是什麼狀態
現在這狀態是關閉狀態，手柄垂直於閥門是關閉狀態，手柄順著是開啟狀態