船舶什麼閥門需鉛封

1. 大型船舶上都用什麼樣的閥門越詳細越好。請高手指教！謝謝

船隻用的閥門很多。有防海水腐蝕的黃銅閥門和紫銅閥門，還有船級社證書單位的鑄鋼，不銹鋼，球墨鑄鐵閘閥，截止閥，蝶閥等，GB/T588-1993船用法蘭青銅截止止回閥

GB/T595-1983船用外螺紋青銅截止閥

CB/T3591-1994船用法蘭油輪閘閥

GB1951-1984船用低壓外螺紋青銅截止閥

GB/T596-1983船用外螺紋青銅截止止回閥

GB/T585-1999船用法蘭鑄鋼截止止回閥

CB/T3197-1995船用法蘭鑄鋼海水截止止回閥

GB1953船用低壓外螺紋青銅截止止回閥

GB/T1855船用法蘭鑄鐵單排吸入截止止回閥箱

JIS F7363 5K 船用法蘭鑄鐵閘閥

JIS F7319 10K 船用鑄鋼法蘭直通截止閥

JIS F7305 5K/F7307 10K/F7309 16K 船用鑄鐵法蘭直通截止閥

JIS F7301 5K/F7303 16K 船用青銅法蘭直通截止閥

CB/T3198-1994 船用直角泥箱

JIS F7364 10K 船用法蘭鑄鐵閘閥

JIS F7320 10K 船用鑄鋼法蘭直角截止閥

JIS F7306 5K/7308 10K/F7310 16K 船用鑄鐵法蘭直角截止閥

JIS F7302 5K/F7304 16K 船用青銅法蘭直角截止閥

CB/T3594-1994 船用空氣管頭

CB/T497-1994 吸入粗水濾器

CB/T425-1994 低壓粗油濾器

CB304-1992 鑄鐵安全閥

CB/T3037-1994 船用法蘭蝶閥

GB/T3036-1994 對夾式中線蝶閥

CB/T3778-1999 測深自閉閥

CB/T601-1992 自閉式放泄閥

CB/T422-1994 液流觀察器

GB/T3037-1994 雙偏心蝶閥

CB/T3841-1999 舷側鍋爐泄放閥

CB/T3656-1994 船用空氣減壓閥

CB/T3819-1999 板式止回閥

GB/T3478-1992 法蘭吸入止回閥

CB/T3475-1992 船用法蘭鑄鋼、青銅防浪閥

CB/T692-1992 船用呼吸閥

GB1850-1984 船用外螺紋重塊式快關閥

GB/T2032-1993 船用法蘭消火栓

GB/T598-1980 船用外螺紋青銅填料旋塞

CB/T3477-1992 船用可閉立式防浪閥

CB/T3196-1995 船用法蘭鑄鋼海水截止閥

CB/T465-1995 船用法蘭鑄鐵閘閥

GB/T5744-1993 船用快關閥

GB/T599-1996 船用外螺紋青銅泄放旋塞

GB/T591-1993 船用法蘭鑄鐵截止止回閥

GB/T590- 1993 船用法蘭鑄鐵截止閥

GB/T2030-1980 船用青銅吸入通海閥

GB/T1856-1993 船用法蘭鑄鐵單排排出截止閥箱

GB/T1853-1994 船用法蘭鑄鋼舷側截止止回閥

GB/T597-1983 船用外螺紋青銅止回閥

GB/T594-1983 船用外螺紋鍛鋼截止閥

GB/T2499-1993 船用法蘭鑄鐵雙排截止閥箱

GB/T2029-1980 船用鑄鋼吸入通海閥

GB/T1854-1993 船用法蘭鑄鐵單排吸入截止閥箱

CB/T309-1999 船用內螺紋青銅截止閥

GB1241-1983 船用外螺紋鍛鋼截止止回閥

GB/T593-1993 船用法蘭鑄鐵填料旋塞閥

GB/T592-1993 船用法蘭鑄鐵止回閥

GB/T587-1993 船用法蘭青銅截止閥

GB/T584-1999 船用法蘭鑄鋼截止閥

GB/T589-1993 船用法蘭青銅止回閥

GB/T586-1999 船用法蘭鑄鋼止回閥

2. 什麼叫安全閥鉛封

安全閥鉛封是指安全閥的可拆卸或可調節處用銅絲線穿起，然後在銅線兩頭用鉛塊固定。達到保護的目的。

安全閥鉛封能有效防止非正常打開對出廠狀態或已調試好的安全狀態造成的破壞。使用時發現鉛封損壞則表明安全閥可能不能發揮它的安全保護作用，這時應該調試直到它恢復。

安全閥是啟閉件受外力作用下處於常閉狀態，當設備或管道內的介質壓力升高超過規定值時，通過向系統外排放介質來防止管道或設備內介質壓力超過規定數值的特殊閥門。

安全閥屬於自動閥類，主要用於鍋爐、壓力容器和管道上，控制壓力不超過規定值，對人身安全和設備運行起重要保護作用。注安全閥必須經過壓力試驗才能使用。

(2)船舶什麼閥門需鉛封擴展閱讀：

安全閥結構主要有兩大類：彈簧式和杠桿式。彈簧式是指閥瓣與閥座的密封靠彈簧的作用力。杠桿式是靠杠桿和重錘的作用力。

隨著大容量的需要，又有一種脈沖式安全閥，也稱為先導式安全閥，由主安全閥和輔助閥組成。當管道內介質壓力超過規定壓力值時，輔助閥先開啟，介質沿著導管進入主安全閥，並將主安全閥打開，使增高的介質壓力降低。

安全閥的排放量決定於閥座的口徑與閥瓣的開啟高度，也可分為兩種：微啟式開啟高度是閥座內徑的（1/20）～（1/40），全啟式是（1/3）～（1/4）。

此外，隨著使用要求的不同，有封閉式和不封閉式。封閉式即排出的介質不外泄，全部沿著規定的出口排出，一般用於有毒和有腐蝕性的介質。不封閉式一般用於無毒或無腐蝕性的介質。

3. 航運船舶鉛封是什麼意思

一種封條，一般由金屬以及塑料製成，上面有唯一編號，一次性使用。
類似於鎖的作用，防止偷盜！

4. 閥門鉛封什麼閥門需要鉛封

安全閥需要鉛封。
因為壓力調定後，不希望別人動這個安裝設定
所以用鉛封。

5. 安全閥安裝前，要進行調試.調試後的安全閥應加鉛封，並封堵埠.什麼是鉛封

鉛封是貨抄物裝入集裝箱並正確地關閉箱門後，由特定人員施加的類似於鎖扣的設備。鉛封根據施加人員不同可分為海關封識、商檢封識和商業封識。鉛封一經正確鎖上，除非暴力破壞（即剪開）則無法打開，破壞後的鉛封無法重新使用。每個鉛封上都有唯一的編號標識。

鉛封種類：塑料封條 鋼絲封條 儀表封 高保封等等

6. 閥門的鉛封是什麼來的

安全閥需要鉛封。因為壓力調定後，不希望別人動這個安裝設定，所以用鉛封。

7. 對船舶實施鉛封時需要注意什麼

鉛封在船舶方面應用非常廣泛，對船舶鉛封時需要注意以下幾點：

1、核實擬鉛封閥版門的作用。
2、核查權圖紙與機艙管系是否一致;

3、確認相關管系中無油污水存在;

4、確認擬鉛封閥門已經關閉緊;

5、停止一切與油污水有關的油類活動。

6、在實施鉛封過程中，船舶輪機長應全程在場陪同，並確認鉛封位置。
想了解更多鉛封知識，可以私信我！

8. 管線閥門為什麼要鉛封CSC

CSC的意思是「鉛封關」，即正常生產時，該閥門是關閉的，打開該閥門需要辦理專相應的手續。屬
CSO表示閥門在開啟狀態鉛封；
CSC表示閥門在關閉狀態下鉛封（正常工作時，該閥不用）。用於開工、停工、檢修的閥門。

9. 閥門鉛封什麼閥門需要鉛封

安全閥需要鉛封。

因為壓力調定後，不希望別人動這個安裝設定
所以用鉛封。

10. 航運船舶鉛封是什麼意思

鉛封是貨物裝了集裝箱以後有一個像鎖一樣的東西鎖到集裝箱上，分為海關封識和商業封識。
海關封識是不允許隨意開拆的，是要負法律責任的。
有以下兩種情況通常海關會施加封志：
一是海關開箱查驗。海關查驗就是海關人員把集裝箱打開，或全部掏出來查看，為了讓貨主不致以為是別人非法查看的，封上一個海關封志告訴貨主，這是海關查的。同時，海關的查驗記錄上也必須記下海關的封志號。當初我干這行時每個封志要收貨主5元錢。
二是海關轉關。海關轉關就是從口岸海關進口的貨物，轉送到內陸海關申報。
比如新疆進口西氣東輸的設備，是從天津口岸入境的，那麼天津海關的關員用海關封志封上，就是在告訴所有人，集裝箱裡面的東西還沒有交稅，誰都不許拆。只有到烏魯木齊海關申報納稅後，才可以拆。如果集裝箱裡面有10件設備，需要交10萬元稅，誰要是敢半路拆開拿出5件走的話，不要以為到烏魯木齊只用交5萬元。烏魯木齊海關一看海關封志動了，肯定會讓緝私警察找你麻煩的。
最後看看法律上如果規定的吧：
在中華人民共和國海關法上規定：
第三十七條 海關監管貨物，未經海關許可，不得開拆、提取、交付、發運、調換、改裝、抵押、質押、留置、轉讓、更換標記、移作他用或者進行其他處置。

海關加施的封志，任何人不得擅自開啟或者損毀。