機油泵閥門打開是什麼引起

1. 手搖柴油機啟動時按住的閥門是什麼閥門

如果是機油沒有了壓力，可能是機油泵或者油路出現問題了。正常柴油機的機油壓力是0.25到0.35兆帕才是正常的。如果是說缸內的壓力不足，很多時候是氣缸本身問題，比如存在磨損松動或者錯位引起的間隙過大造成，不同柴油機缸壓會有差異，而不同轉速和工況下缸壓也會有所不同，柴油機燃燒時候最高的爆發壓力大概是8到20兆帕，請關註：容濟點火器

一、機油壓力不夠

1、機油泵有故障造成，常見的機油泵是轉子泵和齒輪泵，齒輪泵加工有點粗糙，墊片如果處理不當，往往會容易造成漏油或者泵力不足。轉子泵容易裝反，可以導致出油率下降一半以上。不管是那種泵，用久了，磨損過大都會造成機油壓力下降。安裝機油泵的時候，需要先排空空氣，不然也會因為空氣存在導致油量不正常的。

2、管路堵塞或者油濾臟了造成機油壓力不足，這個容易理解了，要及時清理堵塞雜物和清洗機油壓力，如果管路里邊有空氣，也需要排空處理。還有留意散熱器這些地方，也可能會有泄露存在的，發現要一定要及時補焊。

3、因為是高壓迴路，油路上都設計有安全閥，如果安全閥老化了，彈簧性能不良等問題會引起機油泄露，造成油量下降。同樣道理，回油閥門如果不正常，也會引起油壓波動或者下降。

4、如果機油太臟，引起吸油盤堵塞，也會造成油壓不動厲害，這時候需要更換新機油，清洗吸油盤。

5、發動機內部的軸瓦跟曲軸之間磨損了，間隙大，同樣會造成機油油壓不足，這種情況就需要大修處理。

二、氣缸壓力不足

1、這時候明顯發動機無力，嚴重時候直接冒黑煙，油耗增加很厲害，出現這種特徵就是缸壓不足，有條件的當然可以找修車的幫你用表測量一下，看看是否低於標准值了。

2、壓縮比變小引起，柴油機都是工作在高壓縮狀態的，如果燃燒室的體積變大了，就會引起這種問題，常見的是氣門座凹陷太深造成的，這是鋁合金材料，長期使用，因為高溫高壓老化了，凹降了，直接造成缸蓋平面和氣門平面之間的尺寸變大，變相引起了燃燒室體積增加。還有一種是修車裝配氣門時候，頂部間隙過大造成的，同樣會造成燃燒室體積變大，修車時候需要留意調整這些細節了。

3、進氣量不足造成的，比如空濾臟了，氣管扁了或者氣道有雜質積碳等引起。如果氣門間隙和配氣相位沒有匹配好，或者氣門開度控制有問題，排氣方面存在不順暢，同樣會造成進氣不正常，引起氣壓不足。

4、發動機本身內部有問題，活塞環和缸壁磨損厲害，氣門和汽缸墊等地方存在漏氣等引起，這些需要具體檢查修復。

2. 燃燒機油泵，一開機就噴油，怎麼回事

檢查一下電磁閥看看是不是卡死了，或者控制器壞了一開機就有電到電磁閥油路通了。

3. 汽車機油泵有哪些故障原因

失去機油壓力，報警燈會點亮，繼續行駛會對發動機帶來致命危害。

機油內壓力的調節
機油泵是按泵的穩定排油容量來分類的，這意味著最高壓力必須由減壓閥加以限制。如果不用減壓閥的話，系統壓力將升高到危險的程度，從而可能使發動機損壞。
機油減壓閥由閥門或球和螺旋彈簧組成。機油經濾網吸入後送到機油濾清器。當供油壓力隨發動機轉速升高時，減壓閥即打開。此時，機油從出口一側經由旁路進入進口一側，以保持規定的壓力。由於減壓閥上使用的彈簧其剛度值非常准確，故可保證油泵的最大壓力。如彈簧的剛度增大，油壓將隨之增高。但是泵的排油量不會增加。
此外，影響發動機機油壓力的還有以下各項因素:
1．油泵的轉速，油壓隨轉速的加快而增高;
2．油的粘度，油的粘度越大，油壓越高;
3．油隙，軸承的間隙會妨礙油泵升壓。當軸承磨損時，就難以形成適當的壓力。

4. 請問科魯茲1.6故障碼p0011怎樣解決，機油泵已換，已大修，進氣電磁閥也換了，謝謝

P0011
中文抄定義: A凸輪軸位置執襲行器 - 正時過前或系統性能 （第1排）
英文定義: A Camshaft Position - Timing Over-Advanced or System Performance (Bank 1)
范疇: 燃油, 空氣或排放控制
背景知識: 凸輪軸的作用是控制氣門的開啟和閉合。可變氣門正時系統中，電子凸輪軸調節閥（或機油控制閥，OCV）根據來自發動機控制模塊（ECM）的指令通過改變到凸輪軸調節器（機械式）的機油壓力的方式來調整凸輪軸的角度，以確保氣門在最佳時間打開和關閉。P0011的故障原因包括A進氣/左/前凸輪軸正時沒有設定好，凸輪軸過前原理機械性卡住，或者是執行器閥門卡在開的位置。

5. 汽車的機油泵壞了有什麼症狀

1、發動機發出刺來耳的聲音。源

2、發動機故障燈亮起。

3、排氣管冒出大量黑煙。

4、油壓表顯示壓力過低。

5、發動機抖動嚴重。

6、啟動困難，需要長時間擰鑰匙。

機油泵的作用就是將油底殼內的機油通過增壓方式運送到各油路管道（冷卻效果）以及機油濾清器（過濾機油），同時對氣缸進行潤滑，保障了發動機平穩正常的工作狀態。

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機油泵損壞的原因：

1、使用了劣質或者型號不對的機油。性能好的機油，能夠適當延長保養間隔。而劣質的機油，只會加速發動機的磨損，造成異響和機械損害。同時，因氣候原因不同地方在選擇機油方面，須注意型號的含義，清楚耐低溫性能以及機油的粘度。

2、長期沒有更換機油濾清器。機油濾清器的堵塞，導致機油泵供油的壓力升高，長期在如此高負荷的工作狀態，就會造成機油泵的加速衰壞。

3、機油量太少。機油液面下降會導致機油泵散熱效果下降，「干抽」導致機油裡面的線路發熱嚴重而損壞。

6. 帕薩特1:8T大修後機油燈亮機油泵,閥門都更換是什麼問顆

大修以後機油燈亮一個方面就是考慮機油泵，還要考慮是不是調壓閥卡住的原因，內如果這些都沒有問題，容那麼就要考測量一下機油壓力到底是多少。如果機油壓力過低，那麼也要考慮是否大小瓦的間隙過大或者是油道孔有堵塞，如果油壓是正常的，那應該考慮感應塞或者是線路的問題

7. 汽車機油泵壞了有那些故障

失去機油壓力，報警燈會點亮，繼續行駛會對發動機帶來致命危害。版

機油壓力的權調節
機油泵是按泵的穩定排油量來分類的，這意味著最高壓力必須由減壓閥加以限制。如果不用減壓閥的話，系統壓力將升高到危險的程度，從而可能使發動機損壞。
機油減壓閥由閥門或球和螺旋彈簧組成。機油經濾網吸入後送到機油濾清器。當供油壓力隨發動機轉速升高時，減壓閥即打開。此時，機油從出口一側經由旁路進入進口一側，以保持規定的壓力。由於減壓閥上使用的彈簧其剛度值非常准確，故可保證油泵的最大壓力。如彈簧的剛度增大，油壓將隨之增高。但是泵的排油量不會增加。
此外，影響發動機機油壓力的還有以下各項因素:
1．油泵的轉速，油壓隨轉速的加快而增高;
2．油的粘度，油的粘度越大，油壓越高;
3．油隙，軸承的間隙會妨礙油泵升壓。當軸承磨損時，就難以形成適當的壓力。

8. 拆換機油泵電磁閥要注意什麼

這個機油泵電磁閥在拆放的過程當中，一定要注意把那些線要接牢。

9. 擠壓機油泵上電磁閥工作原理

電磁閥，幾乎都是給電吸合，閥門打開。沒電復位，閥門關閉。可能也有相反的。

10. 汽車機油泵壞了會怎樣

汽車機油泵壞了會失去機油壓力，報警燈會點亮，繼續行駛會對發動機帶專來致命危害。

機油壓力屬的調節 機油泵是按泵的穩定排油量來分類的，這意味著最高壓力必須由減壓閥加以限制。

如果不用減壓閥的話，系統壓力將升高到危險的程度，從而可能使發動機損壞。

機油減壓閥由閥門或球和螺旋彈簧組成。

機油經濾網吸入後送到機油濾清器。當供油壓力隨發動機轉速升高時，減壓閥即打開，此時，機油從出口一側經由旁路進入進口一側，以保持規定的壓力。

由於減壓閥上使用的彈簧其剛度值非常准確，故可保證油泵的最大壓力。如彈簧的剛度增大，油壓將隨之增高。但是泵的排油量不會增加。

此外，影響發動機機油壓力的還有以下各項因素:

1．油泵的轉速，油壓隨轉速的加快而增高

2．油的粘度，油的粘度越大，油壓越高

3．油隙，軸承的間隙會妨礙油泵升壓。當軸承磨損時，就難以形成適當的壓力。