G63的排氣閥門開關有什麼用

㈠ 賓士amg63長得跟排氣管一樣的按鈕是幹嘛的呢

你說的這個按鍵是運動排氣的開關，打開運動排氣之後，排氣管裡面的閥門會打開，這時車輛的聲浪會更渾厚，在告訴行駛的時候排氣也會更順暢，就是噪音會大一點。

㈡ 汽車閥門排氣有什麼作用

改裝用的閥門排氣主要是為了改變排氣管的聲音大小。這種排氣的好處就是專可以切換聲音大小，跑高屬速進小區把閥門關閉聲音就很小，不擾民長途駕駛比較舒服；想要跑車音就打開閥門，那種聲浪就一波一波出來了，目前來講閥門排氣比較適合國情。
閥門關閉排氣管聲音比較小，閥門打開排氣管的聲音變大就像跑車音那種。閥門排氣是靠遙控器來控制的，當然也有手機APP控制和轉速自動控制等多種控制方式。遙控器按開鍵，一個無線信號就傳輸到閥門的控制器上面，控制器發指令讓閥門打開。控制器需要供電，一般用ACC電源比較合適。
閥門打開需要動力，機械式閥門靠的是吸力把閥門打開，這個吸力哪裡來？接發動機真空管或者控制器自帶真空泵產生吸力。電動式閥門是通過電機的轉動來打開閥門改變聲音。
我改的是威狼排氣，目前來講閥門系統穩定正常，排氣聲音效果滿意。碼字辛苦，都是我學習來的經驗，望採納。

㈢ 什麼是排氣閥門

這就是排氣閥復：

當系統中有氣體溢制出時，氣體會順著管道向上爬，最終聚集在系統的最高點， 而排氣閥一般都安裝在系統最高點，當氣體進入排氣閥閥腔聚集在排氣閥的上部，隨著閥內氣體的增多，壓力上升，當氣體壓力大於系統壓力時，氣體會使腔內水面下降，浮筒隨水位一起下降，打開排氣口；氣體排盡後，水位上升，浮筒也隨之上升，關閉排氣口。同樣的道理，當系統中產生負壓，閥腔中水面下降，排氣口打開，由於此時外界大氣壓力比系統壓力大，所以大氣會通過排氣口進入系統，防止負壓的危害。如擰緊排氣閥閥體上的閥帽，排氣閥停止排氣，通常情況下，閥帽應該處於開啟狀態。排氣閥也可以跟隔斷閥配套使用，便於排氣閥的檢修。

㈣ 賓士G63改什麼排氣最好

其實改裝很費時費力費心血，您要下定決心改，就要有這個心理准備！初步我對排氣進行了升級。對於改裝排氣的建議，要是您真壕，就選可變閥門排氣，而且最好是國外進口大品牌，除了能夠裝逼以外，性能和品質絕對杠杠滴。要是您說，我這個改裝下來的錢，想花的合理一點，那就用普通款不帶可變閥門的排氣，但最好還是選擇大品牌，而且國內也有一些品牌做的比較好的，為啥我始終堅持大家選用大品牌？首先都這個價位的車了，用些不知名，二三流品牌的改件，您不覺得很Low嗎（也會被人嘲笑這是一種自降身價的行為）？另外，大品牌的排氣不容易出現共震、接合位吻合度高、性能效果受大眾認可。

思想上糾結一番，最後改的是美國Meisterschaft冠軍GTC可變閥門排氣，這里還真有段故事，此前曾糾結這個與HAMANN哈曼排氣，大家同樣是雙邊六齣排氣，但冠軍帶可變閥門，而哈曼則沒有可變閥門，價格上當然有可變閥門的要貴很多，所以一直猶豫要不要用好一點的，加上後來為了事業一直忙，這事就擱置了。幾個月後再動起改排氣這個念頭時，已經遇上冠軍排氣官方調價，價格一下子漲了2000美元，這國內售價就達到了66388元，確實悔恨當初沒有早點決定好下單入手，後來考慮到車輛有時要接待客戶還有家人，所以選擇一套帶遙控的會好一些，聲浪想大就大，想小就小，隨時可以控制。咬咬牙還是接受了Meisterschaft冠軍的GTC可變閥門排氣，這讓我記起某某曾說過，老冰棍5毛，也沒影響哈根達斯40元一個；夏利3萬，也沒影響寶馬上百萬；一分價錢一分貨，任何一種品牌存活下來，絕對不是因為價格，更不是因為折扣，而是品質和價值！貴點就貴點吧，所以就不再糾結價格了，至於改出來的效果很好，視覺和聽覺上的質感都跟價格一樣高端上檔次。

跑了各大汽車論壇，都很難找到這款排氣的感受，我就粗略分享一下我的感受，給大家作個參考，或許因為這東西很難用言語去表達，只有現場真實聽過排氣的聲浪，才能感知冠軍可變排氣那種變化和震撼的激情。我覺得這個排氣很適合那種追求高質感、大小聲浪變化明顯的人士，從造工來說，管徑很粗、焊接精細、材料很厚實，這比我以前在改裝車展上看到過的其它品牌排氣都要厚實。聲浪在閥門關閉的時候，基本能夠接近原車排氣的表現，低轉安靜，高轉不吵雜，非常適合長途駕駛（長途駕駛，如果排氣很吵，其實耳朵會很累的）。當然，這款排氣的真諦還是在於閥門開啟的時候，在引擎點火啟動瞬間的效果十分渾厚，然後車內有一股悶悶的聲浪，這是車內感受。後來換了同行的朋友上去試，我在外面聽，聲浪真的很不錯，隨著轉速起起落落，音調也上下起伏，低沉和高轉的聲音結合的很好聽，持續踩下油門絕對能成為「炸街」利器。不得不說，在發動機高轉速時，發出極富侵略性的V8發動機音色，相當霸氣銷魂。

㈤ 帶閥門操控的排氣都這么貴的嗎

便宜點的閥門排氣應該都會想到RES，但質量實在不敢保證，同樣是國產的IPE原本屬於死貴的排氣，但最近因為改成國內生產，價格已經掉的跟RES差不多了，實不實惠就得試試了。

㈥ 排氣閥門有用的嗎

排氣管閥門專業名稱為排氣制動閥。
排氣制動閥是一個輔助制動器，是汽車行車制內動器的必要補充。容排氣制動閥將發動機作一個空氣壓縮機使用而產生制動力矩從而對汽車產生減速作用。一般安裝在排氣管中，在需要減速時關閉閥門以阻塞排氣通道而達到制動效果。它主要使用在礦山或山區公路行駛的汽車或常在交通情況復雜的城市街道上行駛的汽車。
其作用是在不使用或少使用行車制動器的條件下，使車輛速度降低或保持穩定，但不能將車輛緊急制停。

㈦ 寶馬排氣管里的閥門是干什麼用的

該裝置的功能就如同其名般，主要是用來控制排氣管內的壓力大。

從外觀來看，整體機構設計就如同一顆構造較為簡單的節氣門，在其上可看到一蝴蝶閥與真空作動器。透過引擎真空的吸引，可讓閥門進行開與關的動作，只要將此閥門安裝在排氣管系統中的適當位置，並且正確使用開關時機，就可讓引擎擁有均衡的扭力與馬力表現。

(7)G63的排氣閥門開關有什麼用擴展閱讀

該系統的原理是在排氣管內設置一具可變閥門，當轉速較低時閥門會關閉讓氣流由較小管徑位置或單一管路排出，保持排氣管內的回壓，讓低轉速扭力不流失；高轉速時閥門則會開啟，而排出的廢氣就會直接通過大管徑位置或雙重管路排出，讓廢氣有更多的通道與出口宣洩，進而降低排氣管內回壓，如此一來馬力的延續性會有更理想的表現。

排氣管是發動機排氣系統的一部分，排氣系統主要包括排氣歧管、排氣管和消音器，一般為控制發動機污染物排放的三校催化器也安裝在排氣系統中，排氣管一般包括前排氣管和後排氣管。

回壓排氣管： (和原廠一樣比較環保) 跟原廠的原理一樣,但是聲音會比原廠好聽原廠車大多都採用這種管主要是靠管內的格板消音器或管子的容積變化來產生一種會返回汽缸的壓力，當發動機點火後,活塞開始徑行動力行程，而排氣門會在活塞到達下死點前就會打開。

㈧ 汽車排氣管中的閥門起什麼作用

柴油車 叫 排氣剎車 下坡或剎車時，閥門關閉，增加發動機阻力，來減輕常回規剎車的負荷
汽油車一答般大排量車會在排氣管尾節安裝一個閥門，低速時閥門關閉，排氣經過旁邊較小的旁通排出，增加排氣背壓，降低排氣噪音，高速時閥門打開，降低排氣壓力，提高發動機功率

㈨ 汽車排氣管閥門的作用

1汽車排氣管對汽車機身的作用而言，起到減震降噪，延長排氣消聲系統壽命的內作用。
2排氣管的主要材質是容不銹鋼。對於一般的汽車而言，由於汽車的廢氣離開引擎時壓力很大，其產生的噪音可能會讓人感覺到發狂，這時起到主要消音的作用就是汽車的排氣管，在其內部安裝消音器，大大的降低了汽車的噪音。
3而其主要工作原理是通過多通道使氣流分流，這些分流只見互相摩擦撞擊使得氣流的流速逐漸降低，如此反復循環，最終使得廢氣通過汽車的排氣管排放流出，使得噪音降低！從而達到日常汽車降低噪音的效果.

㈩ 請教，排氣閥門是做什麼用的

排氣閥用於污水管道復上的最高制點或有閉氣的地方，靠排除管內的氣體來疏通管道，達到正常工作。如不裝排氣閥，管道隨時出現氣阻，是管道出水容量達不到設計要求，其次：其次：管道在運轉時出現停電、停泵管道及時出現負壓會引起管道振動或破裂，排（吸）氣閥就迅速把空氣吸入管內，防止管道振動或破裂。