電梯承重裝置機械式的原理

❶ 飛機場電梯機械原理

電梯的基本結構是：一條垂直的電梯井內，放置一個上下移動的轎箱(Cab)。電梯井壁裝有導軌，與轎箱上的導靴限制轎箱的移動。轎箱的支撐及升降有兩種方法：
曳引式
多條鋼纜，把轎箱懸掛在電梯井頂部機房的曳引輪之上。鋼纜另一端懸掛作平衡的對重。對重一般為轎箱加上50%負載時的重量。當轎箱移動時，對重會向反方向移動。曳引輪是依靠鋼纜的粗糙表面及引輪上坑紋之間的摩擦力來拉動轎箱。因此當鋼纜或曳引輪用舊之後，必須適時更換以防滑溜。電動機負責帶動曳引輪轉動，提供動力升起或放下轎箱。電動機可能是交流，亦有可能是直流。部分電動機要使用齒輪帶動曳引輪，較新及較快的電梯一般會採用無齒輪帶動。部分高層曳引式電梯還有重量補償：在轎箱及對重之下設有一條鋼纜或鎖鏈，連接到地上。作用是補償懸掛轎箱或對重的鋼纜長度改變引起的重量變化。曳引式電梯必定會有各種安全裝置，防止轎箱因鋼纜繼裂、制動失靈等任何原因造成的墮落。最低限度的安全裝置包括：在機房裝設的鋼纜限速器，在轎箱及對重上安裝安全鉗。安全鉗即奧的斯當年發明的機械安全裝置，當加速到某一速度時會自動鉗緊導軌，把轎箱或對重剎停。在電梯井的底部，還會裝有緩沖器，作為最後的保護。
曳引式電梯一般需要在電梯頂部設置機房。近年設計新型的曳引式電梯，採用纖維－鋼纜復合纜索，可以減少所需的潤滑及維修。此外新型的電動機體積小，可以安裝在井壁，免除機房設置。
液壓式
轎箱由底下的柱塞支撐及升降，柱塞由液壓推動。部分柱塞可作望遠鏡式折疊，減少地底所需要的深度。部分柱塞不可折，安裝時地下必需挖一個洞。因為柱塞的限制，液壓式電梯一般只會在兩至五層高的建築物上使用(不多於20米)。液壓式電梯的優點是機房可設置在任何位置，而且佔地較少，機械亦較為簡單；一般使用亦較少機會發生問題。但是亦有耗電較多，速度低的缺點(秒速不高於1米)。

❷ 有沒有誰可以告訴我電梯的結構原理

1、工作原理

曳引繩兩端分別連著轎廂和對重，纏繞在曳引輪和導向輪上，曳引電動機通過減速器變速後帶動曳引輪轉動，靠曳引繩與曳引輪摩擦產生的牽引力，實現轎廂和對重的升降運動，達到運輸目的。

2、功能

現代電梯主要由曳引機（絞車）、導軌、對重裝置、安全裝置(如限速器、安全鉗和緩沖器等)、信號操縱系統、轎廂與廳門等組成。這些部分分別安裝在建築物的井道和機房中。通常採用鋼絲繩摩擦傳動，鋼絲繩繞過曳引輪，兩端分別連接轎廂和平衡重，電動機驅動曳引輪使轎廂升降。

電梯要求安全可靠、輸送效率高、平層准確和乘坐舒適等。電梯的基本參數主要有額定載重量、可乘人數、額定速度、轎廂外廓尺寸和井道型式等。

簡單使用方法（緊急情況下面有解決方法）：

載人電梯都是微機控制的智能化、自動化設備，不需要專門的人員來操作駕駛，普通乘客只要按下列程序乘坐和操作電梯即可。

在乘梯樓層電梯入口處，根據自己上行或下行的需要，按上方向或下方向箭頭按鈕，只要按鈕上的燈亮，就說明呼叫已被記錄，只要等待電梯到來即可。

電梯到達開門後，先讓轎廂內人員走出電梯，然後呼梯者再進入電梯轎廂。進入轎廂後，根據需要到達的樓層，按下轎廂內操縱盤上相應的數字按鈕。同樣，只要該按鈕燈亮，則說明選層已被記錄；此時不用進行其他任何操作，只要等電梯到達目的層停靠即可。

電梯行駛到目的層後會自動開門，此時按順序走出電梯即結束了一個乘梯過程。

(2)電梯承重裝置機械式的原理擴展閱讀

電梯保養指定期對運行的電梯部件進行檢查、加油、清除積塵、調試安全裝置的工作。包括電梯曳引鋼絲繩的無損檢測與潤滑維護等。

1、注意事項

電梯由機械和電氣兩大部分組成。如果日常不對電梯進行保養，電梯的安全性就得不到保障，如果電梯需要加油的時候而沒有加油，就會造成電梯機械部件的磨損和破壞，使電梯的使用壽命大大縮短，無法正常使用電梯。

電梯在使用過程中，一些電梯用戶為了減少成本、節約資金，找臨時工或沒有資質的公司做電梯維護保養，一旦出了安全問題連責任單位都找不到。如果是由電梯廠家或有資質的專業公司進行維保的話，一方面維保技術和質量有保證，另方面一旦出了問題也有人負責。

2、機械部件

電梯的曳引機需要油的潤滑。在曳引機的外罩上有兩個刻度，打開油嘴查看油應在兩個刻度中間，如果油低於下面的刻度，就表示應該給曳引機加油，如果不加油，電梯長時間的運行就會得不到很好地潤滑，從而導致電梯曳引機和電動機的燒毀。

電梯運行時間長了以後應該及時更換油，使曳引機始終保持清爽良好地潤滑。

電梯轎廂導靴的清洗和潤滑。眾所周知，導靴在導軌上運行，導靴上面有油杯，要使電梯在運行中不產生磨擦聲就必須定期給油杯加油和清洗導靴，並且應打掃干凈轎廂的衛生。

電梯廳門和轎門的保養。電梯出現故障一般多在電梯廳門和轎門上，所以應注意廳門、轎門上的保養。一是門的上坎架上該加油地方加油，保持良好潤滑，電梯就不會在運行中和門的開啟中發出令人不愉快的聲音。

注意電梯的安全觸板或光幕型的觸板開關線的檢查，因為電梯開關門的頻率較高，會使開關線受損，這就要求維保人員在每一次工作中必須要檢查，該換的就要提前換，不要讓用戶因門的問題對電梯產品質量產生懷疑。

3、電氣部件

電氣部件大致分為控制屏、各安全迴路的電器開關等，它是電梯的大腦，是電梯的中樞神經，電梯的起動、運行和門的開關都由它主宰，所以在日常維保工作中一定要把它當做重中之中來對待。在工作中最好不要在控制屏內進行電梯迴路的短接。

電梯門系統故障時，有人為了圖方便就把電梯的門給短接，以便查找故障，這樣做很危險，短接門出現的事故最多。如果一個人打開廳門把頭往裡面伸，這時電梯恰好往上或往下運行到此處，而廳門被短接電梯就不能停下來，於是事故就極可能發生。

所以我們在日常的維保工作中千萬不要把安全迴路給短接了，如果一定要進行短接，就要查明哪個安全部件出了問題，需要短接哪個安全部件，而且保養或急修好了以後，一定要及時把短接線取掉。

4、安全監測

機房環境；控制屏櫃；主電源開關；曳引輪；限速器；井道與底坑；導軌；層門與轎廂；對重應有壓板可靠固定，防止松動。限速器張緊裝置，鋼帶張緊裝置應設安全開關。補償鏈、繩在電梯運行時，不得與井道或其它部件相碰撞。電氣安全部分。

❸ 電梯結構與原理的介紹

近年來全國各地曾多次發生「電梯吃人」的惡性事件，弄得廣大老百姓們人心惶惶，在外出時都不怎麼敢坐電梯了。的確，因為電梯使用范圍非常廣，在商場、醫院、辦公樓、居民區等辦公居住場地都隨處可見電梯身影，所以人們才會對電梯事故那麼關注。但其實只要我們認清了電梯的基本構造及原理，一般都會打消這種擔心。以下就是對其相關內容的具體介紹。

電梯構造之機房

1.曳引機：它是由電動機、制動聯軸器、制動器、減速器、曳引輪、底座、光電碼盤等零件組成的，主要功能是拖動電梯的升降。

2.曳引鋼絲繩及端接裝置：主要用來承受電梯的懸掛重量及反復拉伸。

3.導向輪和反繩輪:主要是用來將轎廂曳引到相應的曳引機或承重樑上。

4.控制櫃：用於控制接觸器、繼電器、電容等供電設備的數據控制。

5.限速器：用於控制電梯速度的保護裝置。

電梯構造之井道

1.導軌：對電梯轎廂進行定向地導向。

2.導靴：配合導軌使用，讓轎廂能夠沿著導軌方向進行定向移動。

3.緩沖器：當電梯突然失重時，能保護轎廂的掉落速度得到一定的緩沖。

4.隨行電纜：連接所有開關信號、機房控制櫃、轎內按鈕的連接裝置。

電梯構造之轎廂

1.轎廂架：主要用來承重廂體。

2.轎廂操作箱：含有操作盤、樓層顯示器等設置，主要供乘客使用。

3.安全銑：配合限速器一起限制電梯急速下降的速度。

4.超載與稱載裝置：限制電梯內的超載。

電梯構造之層站

1.層門：供乘客們方便地進出電梯。

2.梯層顯示器：顯示樓層數。

3.層站呼梯按鈕：供乘客指示上下梯。

電梯的工作原理介紹

通過上面對電梯的每個構造介紹，大家可以知道，電梯是通過箱內的鋼絲繩帶動上下運動的。當乘客在電梯內設置好停靠層數時，轎廂里的電動機會帶動外面的門，讓外面門內的彈簧裝置將門自動彈開，而這也就是人們常看到的電梯停靠現象。

雖然大家可從以上內容了解到其實電梯並沒有我們想像的那麼可怕，但是我們也不能因此就放鬆對電梯事故的警惕。為了出行安全著想，大家可通過多種渠道全面了解相關的電梯安全知識，以備不時之需。此外在乘坐電梯時，應該要多觀察電梯內的安全設備情況，例如出氣口、緊急按鈕等設置。希望大家都能對電梯安全有更多認識，出行也一路平安。

❹ 電梯構造及工作原理詳解

近年來全國各地曾多次發生「電梯吃人」的惡性事件，弄得廣大老百姓們人心惶惶，在外出時都不怎麼敢坐電梯了。的確，因為電梯使用范圍非常廣，在商場、醫院、辦公樓、居民區等辦公居住場地都隨處可見電梯身影，所以人們才會對電梯事故那麼關注。但其實只要我們認清了電梯的基本構造及原理，一般都會打消這種擔心。以下就是對其相關內容的具體介紹。

電梯構造之機房

1.曳引機：它是由電動機、制動聯軸器、制動器、減速器、曳引輪、底座、光電碼盤等零件組成的，主要功能是拖動電梯的升降。

2.曳引鋼絲繩及端接裝置：主要用來承受電梯的懸掛重量及反復拉伸。

3.導向輪和反繩輪:主要是用來將轎廂曳引到相應的曳引機或承重樑上。

4.控制櫃：用於控制接觸器、繼電器、電容等供電設備的數據控制。

5.限速器：用於控制電梯速度的保護裝置。

電梯構造之井道

1.導軌：對電梯轎廂進行定向地導向。

2.導靴：配合導軌使用，讓轎廂能夠沿著導軌方向進行定向移動。

3.緩沖器：當電梯突然失重時，能保護轎廂的掉落速度得到一定的緩沖。

4.隨行電纜：連接所有開關信號、機房控制櫃、轎內按鈕的連接裝置。

電梯構造之轎廂

1.轎廂架：主要用來承重廂體。

2.轎廂操作箱：含有操作盤、樓層顯示器等設置，主要供乘客使用。

3.安全銑：配合限速器一起限制電梯急速下降的速度。

4.超載與稱載裝置：限制電梯內的超載。

電梯構造之層站

1.層門：供乘客們方便地進出電梯。

2.梯層顯示器：顯示樓層數。

3.層站呼梯按鈕：供乘客指示上下梯。

電梯的工作原理介紹

通過上面對電梯的每個構造介紹，大家可以知道，電梯是通過箱內的鋼絲繩帶動上下運動的。當乘客在電梯內設置好停靠層數時，轎廂里的電動機會帶動外面的門，讓外面門內的彈簧裝置將門自動彈開，而這也就是人們常看到的電梯停靠現象。

雖然大家可從以上內容了解到其實電梯並沒有我們想像的那麼可怕，但是我們也不能因此就放鬆對電梯事故的警惕。為了出行安全著想，大家可通過多種渠道全面了解相關的電梯安全知識，以備不時之需。此外在乘坐電梯時，應該要多觀察電梯內的安全設備情況，例如出氣口、緊急按鈕等設置。希望大家都能對電梯安全有更多認識，出行也一路平安。

❺ 電梯工作原理

電梯主要由曳引繩、轎相、對重、導向輪、電動機、減速器、制動器等組成。通過曳引繩將對重和轎廂連接起來,分別纏繞在導向輪和曳引輪上,電動機通過減速器變速帶動曳引輪轉動,通過曳引輪與曳引繩的摩擦力實現對重和轎廂的升降運動,以實現運輸目的。

轎廂上的導靴根據安裝在井道牆體上的固定導軌實現轎廂的往復升降運動,避免轎廂在升降運動中岀現擺動或偏斜的情況。

制動器在電動機工作時松閘,使電梯運轉,在電梯失電情況下制動,停止轎廂的升降,並在指定層維持靜止狀態,保證人員和貨物的正常岀入。作為運載乘客的箱體轎廂需要使用對重來平衡荷載、減少電機功率。電梯的補償裝置通過補償曳引繩運動中的重量和張力變化,來保證電動機負載穩定,保證轎廂能夠准確停靠。

(5)電梯承重裝置機械式的原理擴展閱讀：

電梯系統共包括八大系統，分別是曳引系統、導向系統、轎廂、門系統、重量平衡系統 、電力拖動系統、電氣控制系統、安全保護系統。

1、曳引系統

曳引系統的主要功能是輸出與傳遞動力,使電梯運行;曳引系統主要由曳引鋼絲繩,導向輪,反繩輪組成。

2、導向系統

導向系統的主要功能是限制轎廂和對重的活動自由度,使轎廂和對重只能沿著導軌作升降運動;導向系統主要由導軌,導靴和導軌架組成。

3、轎廂

轎廂是運送乘客和貨物的電梯組件,是電梯的工作部分;轎廂由轎廂架和轎廂體組成。

4、門系統

門系統的主要功能是封住層站入口和轎廂入口;門系統由轎廂門,層門,開門機,門鎖裝置組成。

5、重量平衡系統

系統的主要功能是相對平衡轎廂重量,在電梯工作中能使轎廂與對重間的重量差保持在限額之內,保證電梯的曳引傳動正常.;系統主要由對重和重量補償裝置組成。

6、電力拖動系統

電力拖動系統的功能是提供動力,實行電梯速度控制; 電力拖動系統由曳引電動機,供電系統,速度反饋裝置,電動機調速裝置等組成。

7、電氣控制系統

電氣控制系統的主要功能是對電梯的運行實行操縱和控制.;電氣控制系統主要由操縱裝置,位置顯示裝置,控制屏(櫃),平層裝置,選層器等組成。

8、安全保護系統

保證電梯安全使用,預防危害人身安全的事故發生.;由電梯監控,電梯樓層顯示器,限速器,安全鉗,緩沖器,端站保護裝置組成。

❻ 樓梯式電梯的簡單機械利用的原理是什麼

電梯抱閘的機械動作原理是制動器在電梯異常鎖死電梯轎廂的一種電氣裝置。
正常運行時制動器應在持續通電下保持松開狀態，切斷制動器電流，至少應用兩個獨立的電氣裝置來實現，不論這些裝置與用來切斷電梯驅動主機電流的電氣裝置是否為一體。
當電梯停止時，如果其中一個接觸器的主觸點未打開，最遲到下一次運行方向改變時，防止電梯再運行。
當電梯的電動機有可能起發電機作用時，應防止該電動機向操縱制動器的電氣裝置饋電，斷開制動器的釋放電路後，電梯應無附加延遲地被有效制動。
應該是同時有三種制動裝置，
1，用電源把抱閘打開，停電即抱死，
2，電梯下降速度過快，抱閘剎車，應該是飛錘裝置控制抱閘，
3，重力剎車裝置，就是鋼絲把電梯吊起的同時，也把抱閘打開了，鋼絲一旦斷了，抱閘就抱死，

❼ 施工電梯工作原理

施工電梯是大家的一種俗稱，它的規范名字應該是施工升降機，這屬於起重機械設備的一個種類。
施工升降機採用模塊結構，因為它使用於建築過程中，升降機要隨著施工工程而不停地轉移，因此其結構必須便於拆卸和組裝。比如在這個工地使用結束後，把升降機解體，運輸到另外一個工地對施工升降機配件進行重新組裝繼續使用。
那麼，這種施工升降機的工作原理是怎樣的呢？施工升降機主要承載結構自成體系，對建築的依賴低。它多採用強制驅動，在吊籠上安裝有驅動裝置，通過齒輪和齒條傳動系統，二者相互配合，從而實現升降機的上升和下降。大家可能見過機械鍾表裡頭的齒輪和齒條，齒輪是圓的，齒條是直的，兩者相互咬合從而實現運動。
我們住宅和商業樓宇中常見的電梯工作原理跟施工升降機有所不同。電梯部件大多固定於建築物上，主要承載由建築物承受。它的上下運動則是通過鋼絲繩來實現的。
電梯的組成部分中有轎廂，另一側還有對重，』大家在觀光電梯中應該會注意到電梯上升時，另一側有一個重物下降』，通過鋼絲繩將它們連接起來。鋼絲繩通過電梯機房中的驅動裝置帶動，使電梯轎廂和對重在井道內導軌上做上下運動。
施工升降機具備防超載、防墜落、限位裝置等安全設備。比如，在升降機中，有檢測重量的裝置，一旦吊籠中的重量超出規定的范圍，升降機便無法啟動。升降機中有設置對它的行程進行嚴格的限定，』吊籠到達頂端後有一個限位，防止它超出行程范圍。
我們生活中常用的電梯安全性上也有很多措施，比如重量、速度、位置、狀態等監控措施，要求也會相應高一些，相對也更精確一些。

❽ 電梯（直梯）的工作原理。

電梯是一種以電動機為動力的垂直升降機，裝有箱狀吊艙，用於多層建築乘人或載運貨物。也有台階式，踏步板裝在履帶上連續運行，俗稱自動扶梯或自動人行道。服務於規定樓層的固定式升降設備。垂直升降電梯具有一個轎廂，運行在至少兩列垂直的或傾斜角小於15°的剛性導軌之間。轎廂尺寸與結構形式便於乘客出入或裝卸貨物。習慣上不論其驅動方式如何，將電梯作為建築物內垂直交通運輸工具的總稱。按速度可分低速電梯（1米/秒以下）、快速電梯(1～2米/秒)和高速電梯(2米/秒以上)。19世紀中期開始出現液壓電梯，至今仍在低層建築物上應用。1852年，美國的E.G.奧蒂斯研製出鋼絲繩提升的安全升降機。80年代，驅動裝置有進一步改進，如電動機通過蝸桿傳動帶動纏繞捲筒、採用平衡重等。19世紀末，採用了摩擦輪傳動，大大增加電梯的提升高度。
主參數

主參數指額定載荷和額定速度。
額定載荷Q(kg)是製造電梯所依據的載荷或賣方保證正常運行的載荷。
額定速度v(m/s)是製造電梯所依據的並由賣方保證正常運動的轎廂速度。

工作原理
曳引繩兩端分別連著轎廂和對重，纏繞在曳引輪和導向輪上，曳引電動機通過減速器變速後帶動曳引輪轉動，靠曳引繩與曳引輪摩擦產生的牽引力，實現轎廂和對重的升降運動，達到運輸目的。
功能
現代電梯主要由曳引機（絞車）、導軌、對重裝置、安全裝置(如限速器、安全鉗和緩沖器等)、信號操縱系統、轎廂與廳門等組成。這些部分分別安裝在建築物的井道和機房中。通常採用鋼絲繩摩擦傳動，鋼絲繩繞過曳引輪，兩端分別連接轎廂和平衡重，電動機驅動曳引輪使轎廂升降。電梯要求安全可靠、輸送效率高、平層准確和乘坐舒適等。電梯的基本參數主要有額定載重量、可乘人數、額定速度、轎廂外廓尺寸和井道型式等。

❾ 電梯超重停止原理，求簡答

電梯底部或曳引鋼絲繩繩頭位置裝有微動開關或是稱重裝置，其信號傳送給主板使電梯不關門並發出聲光報警來控制電梯裡面的載重量。