樁基檢測壓重平台反力裝置

① 樁基檢測砼強度是以靜載還是動測為准

以靜載為准，至於什麼情況下才做，一般是設計等級為甲、乙的樁基，地質條件復雜試驗目的:採用接近於豎向抗壓樁的實際工作條件的試驗方法，確定單樁豎向（抗壓）極限承載力，作為設計依據，或對工程樁的承載力進行抽樣檢驗和評價。當埋設有樁底反力和樁身應力、應變測量元件時，尚可直接測定樁周各土層的極限側阻力和極限端阻力。除對於以樁身承載力控制極限承載力的工程樁試驗載入至承載力設計值的1.5-2倍外，其餘試樁均應載入至破壞。

C.0.2 試驗載入裝置：一般採用油壓千斤頂載入，千斤頂的載入反力裝置可根據現場實際條件取。
C.0.2.1 錨樁橫梁反力裝置（圖C-1）：
錨樁、反力梁裝置能提供的反力應不小於預估最大試驗荷載的1.2-1.5倍。
採用工程樁作錨樁時，錨樁數量不得少於4根，並應對試驗過程錨樁上拔量進行監測。

C.0.2.2 壓重平台反力裝置：壓重量不得少於預估試樁破壞荷載的1.2倍；壓重應在試驗開始前一次加上，並均勻穩固放置於平台上；

C.0.2.3 錨樁壓重聯合反力裝置：當試樁最大載入量超過錨樁的抗拔能力時，可在橫樑上放置或懸掛一定重物，由錨樁和重物共同承受千斤頂載入反力。
千斤頂平放於試樁中心，當採用2個以上千斤頂載入時，應將千斤頂並聯同步工作，並使千斤頂的合力通過試樁中心。

C.0.3 荷載與沉降的量測儀表：荷載可用放置於千斤頂上的應力環、應變式壓力感測器直接測定，或採用聯於千斤頂的壓力表測定油壓，根據千斤頂率定曲線換算荷載。試樁沉降一般採用百分表或電子位移計測量。對於大直徑樁應在其2個正交直徑方向對稱安置4個位移測試儀表，中等和小直徑樁徑可安置2個或3個位移測試儀表。沉降測定平面離樁頂距離不應小於0.5倍樁徑，固定和支承百分表的夾具和基準梁在構造上應確保不受氣溫、振動及其他外界因素影響而發生豎向變位。、樁施工質量可靠性低和本地區採用的新樁型或新工藝的情況下。

② 樁基靜載試驗的常見反力裝置

靜載試驗中，作用於樁上的荷載一般由反力裝置提供。反力裝置的易用程度直接影響著試驗的過程和結果，常用的有堆載反力裝置和錨樁反力裝置。
（1）堆載反力裝置就是在樁項使用鋼梁設置一承重平台，上堆重物，依靠放在樁頭上的千斤頂將平台逐步項起，從而將力施加到樁身。反力裝置的主梁可以選用型鋼，也可用自行加工的箱梁，平台形狀可以根據需要設置為方型或矩形，堆載用的重物可以選用砂袋、混凝土預制塊等。
（2）錨樁反力裝置在具體的應用中又可根據反力錨的不同分為兩種：將反力架與錨樁連接在一起提供反力的，俗稱錨樁反力裝置。
錨樁反力裝置就是將被測樁周圍對稱的幾根錨樁用錨筋與反力架連接起來，依靠樁頂的千斤頂將反力架頂起，由被連接的錨樁提供反力，提供反力的大小由錨樁數量，反力架強度和被連接錨樁的抗拔力決定。錨樁反力裝置一般不會受現場條件和載入噸位數的限制，當條件允許，採用工程樁作錨樁是最經濟的，但在試驗過程中需要觀測錨樁的上拔量，以免拔斷，造成工程損失。
錨桿反力裝置是將幾只螺旋鑽鑽入地下或在岩基中植入錨桿，使用地錨提供反力，俗稱錨桿反力裝置。小噸位基樁、復合地基以及岩基載荷板試驗，小巧易用的地錨就顯示出了工程上的便捷性。地錨根據螺旋鑽受力方向的不同可分為斜拉式(也即傘式)和豎直式，斜拉式中的螺旋鑽受土的豎向阻力和水平阻力的影響，豎直式中的螺旋鑽只受土的豎向阻力的影響，而在基岩中植入錨桿主要受基岩自身的強度及植入深度的影響。

③ 常用樁基檢測的檢測方法有哪些分別能檢測哪些指標

樁基檢測工作是確保樁基工程施工質量至關重要的一個環節，檢測工作質量、測試方法及結論直接關繫到建築物的安全和正常使用。
常用的樁基檢測主要方法有：靜載試驗。鑽芯法、低應變法、高應變法、聲波透射法等。
靜載實驗在確定單樁極限承載力方面，是目前最為准確、可靠的檢驗方法，下面視頻針對靜載試驗過程做了詳細的介紹。https://v.qq.com/x/page/e03989ic1ao.html
第一步：選點試驗
現場選試驗點，原則上每單位工程不應少於3點，1000m2以上工程，每100m2 至少應有1點，3000m2以上工程，每300m2至少應有1點。由委託單位及監理單位共同確定。將樁頭處理干凈且打毛至完整的水平截面，使樁頂（高於或低於自然地面）與自然地面基本標高一致為宜。
第二步：安裝千斤頂
被檢測基樁，周圍鋪設120mm厚的中砂墊層，上方正放1.5m2的承壓板，加墊板，固定油壓千斤頂。最大載入時的極限壓力均未超過千斤頂、油泵、油管額定工作壓力的80%。架設壓重平台反力裝置，設置鋼架承重平台，上堆重物，可堆放沙袋，混泥土塊等。
第三步：安裝觀測系統
安裝全自動電動油泵，壓力感測器並聯在電動油泵供油管口處。2個位移感測器對稱安裝在承壓板兩側。接收器垂直承壓板，連接到靜力載荷測試儀。
第四步：採集數據
詳細步驟見視頻介紹：https://v.qq.com/x/page/e03989ic1ao.html

④ CFG樁的檢測問題

CFG樁是水泥粉煤灰碎石樁的簡稱。它是由水泥、粉煤灰、碎石、石屑和砂加水拌和形成的高粘結強度樁，和樁間土、褥墊層一起形成復合地基。
檢測方法：
1、低應變反射波法是目前使用較為廣泛的低應變動力檢測方法，其基本原理是：一維桿件的波動理論，通過在樁頂施加激振信號產生應力波，該應力波沿樁身傳播過程中，遇到不連續界面（如蜂窩、夾泥、離析、斷裂等缺陷）和樁底面時，將產生反射波。
低應變檢測就是通過分析反射波的傳播時間、幅值、波形特徵和頻譜等信息來分析基樁的完整性和判定缺陷的程度及位置。
2、單樁豎向抗壓靜載試驗通過在樁頂施加荷載以及觀測樁的沉降量來確定單樁豎向的承載力。抗壓靜載試驗能夠提供明確的單樁豎向極限承載力標准值的數據，為樁基工程設計的依據。靜載試驗的載入反力裝置可根據現場條件選擇錨樁橫梁反力裝置、壓重平台反力裝置、錨樁壓重聯合反力裝置、地錨反力裝置。載入應分級進行，採用逐級等量載入；分級荷載為最大載入量或極限承載力的1/10，其中第一級取分級荷載的2倍。每級荷載施加後按要求測讀沉降量，當樁頂沉降速率達到相對穩定標准時，再施加下一級荷載。卸載應分級進行，每級卸載量取分級荷載的2倍，逐級等量卸載。
3、鑽芯法採用鑽機在符合規范要求的鑽孔位置進行鑽孔取芯。鑽芯法適用於檢測混凝土灌注樁的樁長、樁身混凝土強度、樁底沉渣厚度和樁身完整性，判定或鑒別樁端持力層岩土性狀。

⑤ 靜載試驗的試驗裝置

靜載試驗一般採用油壓千斤頂載入，千斤頂的載入反力裝置可根據現場實際條件取。
2.1 錨樁橫梁反力裝置（圖C-1）：
錨樁、反力梁裝置能提供的反力應不小於預估最大試驗荷載的1.2-1.5倍。
採用工程樁作錨樁時，錨樁數量不得少於4根，並應對試驗過程錨樁上拔量進行監測。
2.2 壓重平台反力裝置：壓重量不得少於預估試樁破壞荷載的1.2倍；壓重應在試驗開始後分級施加，並均勻 穩固放置於平台上；
2.3 錨樁壓重聯合反力裝置：當試樁最大載入量超過錨樁的抗拔能力時，可在橫樑上放置或懸掛一定重物，由 錨樁和重物共同承受千斤頂載入反力。
千斤頂平放於試樁中心，當採用2個以上千斤頂載入時，應將千斤頂並聯同步工作，並使千斤頂的合力通過試樁中心。

⑥ 單樁豎向抗壓靜載試驗載入反力裝置應符合那些規定

載入反力裝置可根據現場條件選擇錨樁橫梁反力裝置、壓重平台反力裝置、錨樁壓重聯合反力裝置、地錨反力裝置，並應符合下列規定：
（1） 載入反力裝置能提供的反力不得小於最大載入量的1.2 倍。
（2） 應對載入反力裝置的全部構件進行強度和變形驗算。
（3） 應對錨樁抗拔力（地基土、抗拔鋼筋、樁的接頭）進行驗算；採用工程樁作錨樁時，錨樁數量不應少於4 根，並應監測錨樁上拔量。
（4） 壓重宜在檢測前一次加足，並均勻穩固地放置於平台上。
（5） 壓重施加於地基的壓應力不宜大於地基承載力特徵值的1.5 倍，有條件時宜利用工程樁作為堆載支點。

⑦ 靜荷載是什麼意思

靜荷載是指不隨時間變化的荷載。如設備自重，構件本身自重，水壓力，土壓力。

工程質量檢測中，對樁基承載力檢測，利用壓重平台反力裝置,荷載由油泵通過千斤頂施加於樁頂,採用千斤頂並聯控制荷載的施加,千斤頂的合力中心應與樁軸線重合。樁頂沉降量由位移感測器測得,全程採用靜力荷載測試儀器自動採集數據,最後將原始數據進行室內資料整理。

單樁豎向抗壓極限承載力Qu可按下列方法綜合分析確定

1、某級荷載作用下,樁頂沉降量大於或等於40mm,本級荷載大於或等於前一級荷載作用下沉降量的5倍,取此終止荷載前一級的荷載為極限荷載。

2、某級荷載作用下,樁頂沉降量大於或等於40mm,本級荷載加上後24h尚未達到穩定標准,取此終止荷載前一級的荷載為極限荷載。

3、當達到最大試驗荷載,取此的荷載為極限荷載。

4、根據沉降隨荷載變化的特徵確定:對於陡降型Q-s曲線,取其發生明顯陡降的起始點所對應的荷載值。

5、根據沉降隨時間變化的特徵確定:取s-lgt曲線尾部出現明顯向下彎曲的前一級荷載值。

⑧ 靜載荷的靜載檢測方法

檢測方法:利用壓重平台反力裝置,採用快速維持荷載法。荷載由油泵通過千斤頂施加於樁頂,採用千斤頂並聯控制荷載的施加,千斤頂的合力中心應與樁軸線重合。樁頂沉降量由位移感測器測得,全程採用靜力荷載測試儀器自動採集數據,最後將原始數據進行室內資料整理。
檢測步驟
(1)荷載分級:根據《建築地基基礎檢測規范》(DBJ15-60-2008)載入分為10級進行,第一級取分級荷載2倍進行載入。
(2)試驗載入方式,在廣東地區大多採用快速維持荷載法。快速維持荷載法的試驗步驟:
a.每級荷載施加後按第5、15、30min測讀沉降量,以後每隔15min測讀一次。b.受檢樁沉降相對收斂標准:最後15min時間間隔的樁頂沉降量小於相鄰15min時間間隔的樁頂沉降量。c.當樁頂沉降速率達到相對穩定標准時,再施加下一級荷載;d.卸載時,每級卸載量取分級荷載的2倍。每級荷載維持15 min,按第5、15 min測讀樁頂沉降量;卸載至零後,應測讀樁頂殘余沉降量,維持時間2h。
(3)終止載入條件:
a.某級荷載作用下,樁頂沉降量大於或等於40mm,本級荷載大於或等於前一級荷載作用下沉降量的5倍;b.某級荷載作用下,樁頂沉降量大於或等於40mm,本級荷載加上後24h尚未達到穩定標准;c.當達到最大試驗荷載。
(4)單樁豎向抗壓極限承載力Qu可按下列方法綜合分析確定;
a.某級荷載作用下,樁頂沉降量大於或等於40mm,本級荷載大於或等於前一級荷載作用下沉降量的5倍,取此終止荷載前一級的荷載為極限荷載。b.某級荷載作用下,樁頂沉降量大於或等於40mm,本級荷載加上後24h尚未達到穩定標准,取此終止荷載前一級的荷載為極限荷載。c.當達到最大試驗荷載,取此的荷載為極限荷載。d.根據沉降隨荷載變化的特徵確定:對於陡降型Q-s曲線,取其發生明顯陡降的起始點所對應的荷載值。e.根據沉降隨時間變化的特徵確定:取s-lgt曲線尾部出現明顯向下彎曲的前一級荷載值。

⑨ CFG樁檢測

檢測方法：
1、低應變反射波法是目前使用較為廣泛的低應變動力檢測方法，其基本原理是：一維桿件的波動理論，通過在樁頂施加激振信號產生應力波，該應力波沿樁身傳播過程中，遇到不連續界面（如蜂窩、夾泥、離析、斷裂等缺陷）和樁底面時，將產生反射波。
低應變檢測就是通過分析反射波的傳播時間、幅值、波形特徵和頻譜等信息來分析基樁的完整性和判定缺陷的程度及位置。
2、單樁豎向抗壓靜載試驗通過在樁頂施加荷載以及觀測樁的沉降量來確定單樁豎向的承載力。抗壓靜載試驗能夠提供明確的單樁豎向極限承載力標准值的數據，為樁基工程設計的依據。靜載試驗的載入反力裝置可根據現場條件選擇錨樁橫梁反力裝置、壓重平台反力裝置、錨樁壓重聯合反力裝置、地錨反力裝置。載入應分級進行，採用逐級等量載入；分級荷載為最大載入量或極限承載力的1/10，其中第一級取分級荷載的2倍。每級荷載施加後按要求測讀沉降量，當樁頂沉降速率達到相對穩定標准時，再施加下一級荷載。卸載應分級進行，每級卸載量取分級荷載的2倍，逐級等量卸載。