高空逃生裝置檢測

㈠ 消防設備如何通過國家安全測試

國家有專門的誰機構的，比如：公安部消防產品合格評定中心和國家消防裝備質量監督檢驗中心，可以先咨詢這些機構，或許能幫到你。

㈡ 客機逃生裝置有那些

救生筏、救生衣、氧氣面罩、充氣滑梯，估摸著現在有的就這些了。
聽說有的飛機有逃生分離艙，還有的有降落傘，但你能指望沒有經驗的乘客在那麼短的時間里學會使用降落傘嗎，以及，如果給每個乘客都配備一個降落傘，那飛機承載的重量也會大大增加
一般的民航客機是配備了緊急出口充氣滑梯和每名乘客配備一套救生衣（在座位底下）。沒有配備降落傘是因為效用是非常低的，原因是：
1
大部分飛行事故發生後飛機都能緊急降落在陸地或海洋上，只要考慮降落後逃生問題才是重點；
2
如果事故發生是根本快到緊急降落也不能的話（如空中爆炸），那根本乘客也沒時間跳降落傘；
3
有時間去穩定飛機讓乘客跳降落傘，那不如緊急降落更安全。緊急降落在海洋上然後讓穿上救生衣的乘客逃出，比較跳降落傘讓乘客分散漂浮在幾百公里的海洋上來說，跳降落傘的傷亡率更高，更難拯救大部分乘客；
4
發生事故時，飛機應盡快緊急降落，而不是維持高度讓乘客跳降落傘。在高空打開飛機艙門會讓飛機馬上失壓，乘客生命馬上有缺氧和被吹出的危險，機組人員也更難控制飛機。
採納

㈢ 高層逃生設備有哪些

近年來，我國高層火災越來越頻繁，學習掌握逃生工具成為了重要內容，下面分別介紹一下高層逃生設備：緩降器、滅火毯、毛巾、救生氣墊、應急救援吊籃。

1、緩降器

主要針對個人使用，其構造由調速器、安全帶、安全鉤、鋼絲繩等組成，其無需動力，能夠使被困人員安全地緩降至地面，如圖所示。每次可以承載100公斤以內的單人個體，其下滑速度約為每秒1.5米。

2、滅火毯

滅火毯是由玻璃纖維等材料經過特殊處理編織而成的織物，能起到隔離熱源及火焰的作用，對於須遠離熱源體的人、物是一個最理想和有效的外保護層。而且，滅火毯表面柔軟，可以很容易包紮表面凹凸不平的物體，特別適用於廚房、賓館、娛樂場所、加油站等一些容易著火的場所，防止火勢蔓延。

3、毛巾

若樓房失火，人被圍困在房間內，濃煙彌漫時，毛巾可以暫時作為防毒面具使用。濕毛巾在硝煙和消除煙中的刺激性物質的效果方面比干毛巾好，但其通氣阻力比干毛巾大。對於質地不密實的毛巾要盡量增多折疊層數。同時，要捂住口鼻，使保護面積大一些，更有利於自救。

4、救生氣墊

救生氣墊是一種利用充氣產生緩沖效果的高空救生設備。一般採用高強度纖維材料，經縫紉、粘合製成，其氣源一般採用高壓氣瓶。

救生氣墊僅限於高度為3-4層的樓房使用，隨著高度的增加，其緩沖效果、作用面積也將大打折扣，因此應用范圍非常有限。

5、應急救援吊籃

高樓火災應急救援吊籃由懸掛機構和升降設備兩部分組成，懸掛機構預先安裝在各個高樓的樓頂，升降設備在消防部門裝備，包括鋼索和懸吊平台。

發生高樓火災時消防人員攜帶升降設備到達火災現場，操作懸掛機構可以牽引鋼索上升並且懸掛在樓頂，掛好的鋼索容許載荷。再操作懸吊平台沿鋼索升降，可以運送消防人員及器材至火災樓層實施滅火，也可以將樓內被困人員有序地疏散到地面。

㈣ 高空逃生裝置如何使用

1、可以裝消防逃生用的緩降器，發生火災時可多一條逃生路線； 2、如果對戶外裝備熟悉的話，也可以選擇戶外使用的懸掛、下降設備，這些產品也很好 3、配點手電筒、防煙面罩什麼的，到時候可能會起作用。

㈤ 北京高空作業擦窗機的操作規程

北京高處作業擦窗機吊籃操作規程

高處作業擦窗機吊籃操作規程
1.0目的
確保操作的安全性和正確性。
2.0范圍
適用於高處作業吊籃觀光梯（幕牆維護裝置）的操作。
3.0權責
幕牆維護裝置外判保養單位負責開啟時的操作。
4.0作業內容
4.1工作時應准備的工具：對講機三部、萬用表、折裝工具一套、溫度計等。
4.1.1起動前准備
4.1.1.1檢查當前環境是否適應吊籃正常工作：
a 環境溫度-20~+40℃。
b 環境相對濕度不大於90%（25℃）。
c 工作處陣風風速小於10m/s。
d 電源電壓偏離額定值±5%。
前三項內容可以即時與氣象台聯系、查詢。
4.1.1.2檢查電氣系統。
a 吊籃的電器系統的接地裝置是否可靠，接地電阻應不大於0.1Ω，接地標志要明顯。檢測電器、控制箱

外殼絕緣，其阻值不應小於0.5MΩ。
b 電氣控制部分是否有積水、積塵，動作是否靈敏可靠（包括繼電器、漏電保護裝置、控制按鈕、行程

限位裝置等）。
c 檢查配電線路，注意接線頭有無松脫。
d 檢查電機的啟動、運行是否平穩、正常（原地、空載）。電機電流是否正常，有無異響。
e 檢查各種工作指示燈，警報裝置是否正常。
4.1.1.3檢查機械系統
a 檢查平台及工作護欄是否牢固，有無松動，吊籃平台與提升機構的連接是否牢固、可靠，螺栓有沒有

松動，特別是重要受力部件的聯接。
b 檢查安全鋼絲繩能不能順利通過安全鎖，提升機摩擦輪不能有阻繩、卡繩現象。安全鎖鎖繩要准確、

可靠（可用手拉試驗，手拉的速度要把握好，看經過多長距離能鎖住）。
c檢查鐵軌錨固部份是否牢固，銹蝕是否嚴重。
d檢查提升機有無故障（可用搖手試驗），制動系統是否可靠。
e檢查輔助牽引設備、卷揚機運行是否正常。
f檢查安全繩是否可靠。
4.1.1.4檢查吊籃有關部件的潤滑狀況，潤滑不夠，要及時添加潤滑油脂（本吊籃主要用鋰基潤滑）。
a吊籃兩個定滑輪的軸承是否夠潤滑，脂量是否合適。
b吊籃易生銹，受潮的地方有無塗防銹（防潮）潤滑脂。
c檢查減速器的潤滑情況（磨擦輪及鋼絲繩，不能塗任何潤滑油脂）。
4.1.1.5檢查吊籃輔助伺服裝置（吊架、吊裝卷揚機，牽引卷揚機）
a檢查機械部件是否牢固，剎車裝置是否可靠。
b電氣控制裝置是否正確，可靠。
c潤滑狀況是否良好。
d檢查鋼絲繩磨損狀況。
4.1.1.6吊裝鋼絲繩
a 把46F吊架、卷揚機推至工作位置，鎖緊、插上卷揚機電源。
b 用海棉或棉布包好卷揚機鋼絲繩接頭部位（防止打爛玻璃）。
c 放下牽引鋼絲繩，依次左工作鋼絲繩、安全鋼絲繩、電纜、右安全鋼絲繩，工作鋼絲繩拉上來固定好

。在此過程中，要用對講機保持嚴密聯系，以免出現意外。
d 根據乘員數量（2-3人），按上一步程序，把相應數量的安全帶固定在吊架上。
e 把吊籃推到預定的位置，依次穿好鋼絲繩，在比較牢固的位置系好輔助牽引鋼絲繩。
4.1.1.7起吊前應注意事項
a 檢查四條鋼絲繩、1條電纜的位置是否正確，在半空中有無打結。
b 測試電機減速器外殼的溫度(K)。（用於計算溫升）
c 檢查吊籃內必備工具是否齊全，工具是否用繩系好。
d 吊籃上乘員配置是否合理，應有一名司機，司機應持有高空安全操作證，一至二名工作人員。
e 必須在工作區外圍設置警示牌。
f 必須對司乘人員作安全教育。
4.1.2運行程序
4.1.2.1先熟悉電氣控制按鈕的位置、功能，如下圖所示：

4.1.2.2運行操作順序
a 逆時針擰開電源總開關（急停時也可以按此開關）。看超載故障指示燈亮不亮，如果亮，就要檢查超

載或限位開關是否有異常，並立即停電修復，該指示燈不亮，即可按下啟動按鈕。
b 按點動升按鈕，讓吊籃在輔助牽引設備的牽引下，升至高於玻璃天棚1.5m左右處，松開點動按鈕、停

下。啟動鋪助牽引電機，讓吊籃勻速靠向幕牆玻璃，待靠上幕牆後，解開牽引繩。
c 將轉換開關旋至連續升，在爬升的過程中，讓安全鋼絲繩、安全繩與工作鋼絲繩保持相同位置，升至

預定的工作位置、停下。吸盤將吊籃吸附在玻璃幕牆上。（防止吊籃搖晃）
d 工作結束後，按相反的程序將吊籃放回原地，電氣控制系統復位（打到停位）。
4.1.2.3運行出現異常情況時。
a 爬升過程中如果出現吊籃傾斜，則應當立即停止爬升，然後按點左升或點左降至吊籃重新平衡。
b 當吊籃已傾斜到令平衡裝置動作時，系統自動斷開電源，故障指示燈亮，此時應該將調平衡轉換開關

打到調平衡位置，然後按下啟動按鈕，點動左升或左降，直至吊籃平衡，故障燈熄滅。故障排除，將調

平衡轉換開關旋迴原來位置，按下啟動按鈕，即可繼續工作。
c 當吊籃到指定位置後，在吊籃的自重下，吊籃緩慢下滑時，可用安全鎖手動鎖繩。松開安全鎖的順序

是：啟動吊籃向上爬升一小段距離，松開安全繩，將手動鎖繩手把復位，拉直安全繩。（提升機剎車裝

置失靈）
d 當爬升機的自鎖裝置失靈，吊籃快速下墜時，安全鎖在達到一定速度時自動鎖繩，此時就應該試驗磨

擦輪與鋼絲繩之間的摩擦力是否足夠大，如果夠大，則可以讓吊籃上升一小段距離，然後板開安全鎖把

再讓吊籃下降。如果不夠大，則要試一下可否用手動升降。能手動升降的話，則先手動升，將安全鎖復

位，然後手動下降，如果不能手動升降的話，則證明該提升機構安全失效，只能通知有關部門來處理。
c 如果在工作過程中，（爬升）鋼絲繩有一根或二根突然斷開時，安全鎖在短時間內動作鎖住吊籃。此

時，籃上人員應保持鎮靜，用對講機向地面指揮員匯報，指揮應根據實際情況決定是否動用備用鋼絲繩

，動用備用鋼絲繩的程序如下：
① 將備用鋼絲繩拉到46F固定好。然後再一次放下牽引鋼絲繩，把備用鋼絲繩的另一端拉到吊籃附近適

當的位置停下來。
② 吊籃操作員把繩穿過磨擦輪（可以不穿過吊籃上的定滑輪），手動或電動把備用鋼絲繩拉直，接著松

開安全鎖（見步驟5.1.2.3 c）
f 如果在工作過程中，所有裝置均失靈，吊籃快速下墜。此時吊籃上乘員應立即解開扣在吊籃上的安全

帶，使人與吊籃分離，然後再通過安全繩逃生。最後做相應的善後處理。
4.1.2.4運行時司機應注意的問題：
a 不得利用極限開關來控制停車。
b 吊籃工作時不得進行檢查和維修（緊急情況除外），不能在吊籃控制箱里取電，使用電動工具。
c 應與地面指揮保持緊密聯系，不得擅自操作。
4.1.3運行後
4.1.3.1用溫度計測電機、減速器的溫度，計算溫升，確定電機、減速器運行是否正常。
4.1.3.2按1.4.c相反程序回收鋼絲繩。
4.1.3.3把吊籃推向指定位置，套上防護罩。
4.1.3.4做相應的檢查、保養工作。
4.1.3.5工作前試驗，應按《吊籃工作前後狀態表》做好記錄，經專職人員及負責人簽名同意後，才能運

行。工作後，按《吊籃工作前後狀態表》、《吊籃工作記錄表》做好相關記錄。

㈥ 高樓火災救援逃生手段

1.逃生緩降器

逃生緩降器主要針對普通家庭和個人使用，其構造由調速器、安全帶、安全鉤、鋼絲繩等組成，如圖片所示。每次可以承載約100公斤重的單人個體自由滑下，其下滑速度約為每秒1.5米，從二十層樓上降到地面約需40多秒/每人，根據人體重量的不同，略有差異。據悉，目前該裝置的銷售價格約為2600元。
目前這種逃生緩降器的使用狀況不甚理想，北京市西城消防支隊轄區推廣半年多來，只有不到10戶的家庭購買。其原因除家庭消防意識、經濟因素之外，主要是難以適用老幼病殘者，多戶同時使用可能發生相互纏繞，以及安裝問題、定期保養等，難以走進百姓家門。
2.救生氣墊
救生氣墊是一種利用充氣產生緩沖效果的高空救生設備。一般採用高強度纖維材料,經縫紉、粘合製成，其氣源一般採用高壓氣瓶。
救生氣墊僅限於高度為3-4層的樓房使用，隨著高度的增加，其緩沖效果、作用面積也將大打折扣，因此應用范圍非常有限。
3.樓頂緩降裝置
一種安裝於大樓樓頂的緩降裝置，其頂端包括一個圓球、一個支架和滑動平台，圓球內垂下一根帶著掛鉤的鋼索，作為危險時刻逃生者的「救命稻草」。
工作時，滑動平台需要向外推出約1.2米，這樣平台一側的一個直徑約1米的圓洞就被推出了樓頂，被救人員由此園洞下跳逃生。圓球核心有一個螺旋槳，逃生者在下降的過程中，鋼索帶動滑輪組，同時就會拉動圓球內的螺旋槳旋轉。旋轉的螺旋槳會產生一定的空氣阻力，給向下運動的鋼索一個反作用力，從而使逃生的人能夠緩速下降。
據了解，這種每次運送一人的高空緩降逃生裝置，批發價約4.5萬元。裝置的各個部件採用不銹鋼製成，後期維護需要每半年讓裝置運行一次，做常規的潤滑保養，三年更換一次鋼索。該裝置的發明者介紹，雖然成本較低，但一個人僅靠一根鋼索從幾十米的高空逃生，確實需要一定的勇氣；而且這個裝置一次只能運送一個人，這些都是該裝置的缺陷。
4.柔性救生滑道
柔性救生滑道是一種能使多人順序地從高處在其內部緩慢滑降的逃生用具，採用摩擦限速原理，達到緩降的目的。其內層的導套具有抗靜電性能，可使人體在其內部下滑時，不致由於摩擦生熱而灼傷人體，其外罩材料具有防火性能、抗滲水性能和抗輻射性能，最高耐溫600°C。人體平均下滑速度不大於3米／秒，並能通過肢體形態的變化調整其下滑速度。據悉，該裝置目前已經應用於航天領域、磁懸浮列車。
該裝置特點是適用范圍可以包括老幼病殘者，但多層入口容易造成人員碰撞和踩踏，這種滑道安裝在高層建築的外牆，長年累月經受風吹日曬雨淋，其材料壽命尚需進一步證實。此外，逃生者衣服上的裝飾物、金屬物，也可能劃傷滑道的內襯。
5.組合式升降裝置
一種組合式升降裝置，主要由導軌和升降裝置兩部分組成，其中導軌事先安裝於高層建築疏散通道窗口的外牆一側，升降裝置由消防部門日常配備和維護，可以在所有安裝導軌的高層建築上公用。當高樓發生火警時，消防人員趕赴現場將升降裝置與導軌組合，這時的導軌、升降裝置及各個樓層的疏散通道窗口，就可構成一個與地面溝通的臨時應急通道，消防人員可由此通道進入樓內實施消防滅火，樓內被困人員也可由此通道及時疏散。

組合式升降裝置

據悉，這種組合式升降裝置不受高層建築的高度限制，一次升降可以承載三至五人， 適用於包括老幼病殘在內的各類人群，有能力的物業部門也可配備升降裝置，在消防人員到達現場之前先行組織疏散樓內被困人員。