自動擋換擋裝置

㈠ 自動擋車如何換擋

自動擋車如何換擋自動擋車，不需要換擋前進擋，你又掛入前進擋就可以了，倒檔就掛入倒檔，停車檔就掛入停車檔就可以了，自動擋沒有必要來回換擋。

㈡ 自動擋的汽車怎麼換擋

（1）換擋操作規則

適時、准確、果斷、迅速，切忌拖沓；先加速後加擋，先減速後減擋。

（2）增擋的操作方法

第1步：稍加油門。在換擋（加擋）前先轉動油門把油門開大些，通過加一定量的油，使發動機備足適量的動力，以保障加擋過程中車速不致降低。

第2步：關閉油門。在稍許加油之後迅速把油門關掉，即用右手將油門轉把向前下方一轉到底。

第3步：迅速握緊離合器握把。幾乎在關閉油門的同時，用左手4個手指（拇指仍握在轉向把上不動）握緊離合器握把一握到底，盡快地把離合器脫開，為換擋做好准備。

第4步：踩下腳變速踏桿。左手握住離合器握把後，立即用左腳腳掌或腳後跟踩一下腳變速踏桿後踏桿，換到高速擋位。蹬的力量要恰到好處，動作要干凈利落，切忌拖泥帶水，更不可連續蹬踏。

第5步：均勻地放鬆離合器握把。左腳後跟踏下變速後踏桿後，左手立即松開離合器握把，及時平穩地接合已脫開的離合器，使發動機動力迅速傳到後傳動器上，為提高車輛行駛速度做好准備。

第6步：加大油門。當左手放開離合器握把之後，右手將油門轉把及時地向下後方轉動，使關閉著的油門打開，開度要適中，不可過大或過猛。

（3）減擋的操作方法

第1步：握緊離合器握把，同時關小油門。

第2步：踏下腳變速踏桿前踏桿。用左腳尖踩下變速踏桿前踏桿，使變速器由高速擋位變換到低速擋位。

第3步：加大油門，放鬆離合器握把。

（4）換擋時的注意事項

①變換擋位時，要根據不同擋位的速度關系，掌握好換擋的時機。若換入高一級擋位時，車輛產生顫抖現象，甚至要熄火，這時應握緊離合器握把，把擋位降低，待車速提高以後再重新換入高一級擋位。若車輛換入低擋感覺有向後拖的現象，主要是車速高、擋位低而沒有把車速降下來就減擋造成的，這不但消耗燃料也容易損壞機件。車速和擋位合適，就不會發生沖闖和熄火現象。

② 摩托車的換擋，應按順序依次進行，不能跳過某一擋位越級換擋。不要用力過猛硬踩變速器踏桿（猛拉變速桿），更不允許用腳使勁踹。

③ 換擋操作時，兩眼應始終保持平視前方，不得低著頭看、左顧右盼或分散注意力。

④各擋最高行駛速度應控制在規定的速度以內，見表2-1。摩托車大部分採用的是風冷卻，1、2擋時的驅動力大而速度慢，所以發動機溫度上升較快，燃料消耗也較多，如果長時間用1擋行駛對發動機損害較大。因此，用1、2擋的時間不宜過長。

表2-1 摩托車行駛速度與擋位關系

㈢ 汽車自動擋是怎麼自動換擋的呢

以高爾夫7自動擋車為例，換檔位介紹如下：

1、進入駕駛室可以看到車輛檔位操作桿位置。

㈣ 自動擋汽車換擋桿引導裝置及使用方法是什麼

1、二檔變速箱通過合理的檔位切換，提升純電動汽車的性能。以純電動汽車二檔電控機械式自動變速器為研究對象，綜合考慮整車動力性和經濟性，提出綜合換檔規律，建立兩檔動力經濟性換擋規律的數學模型傳輸系統建立。以百公里加速時間和單位里程能耗為優化目標 通過演算法優化得到換擋規律的最優解，以電機效率作為最優解的選擇條件，得到換擋綜合性能最好的規律。

4、以兩檔AMT為研究對象，建立了以百公里加速時間為功率目標的多目標優化模型，以單位里程能耗為經濟目標，採用NSGA II多目標優化方法進行優化，提出了整個加速過程的綜合最優換擋規律，不受駕駛員風格和意圖的影響。最後，基於MATLAB/Simulink平台建立了換擋規律評價模型。通過與功率最佳、經濟性最佳的換擋規律的模擬對比，驗證了綜合最優換擋規律的優越性。

5、針對純電動汽車兩檔AMT換檔規律的優化，首先制定了最優動態換檔規律曲線和最優經濟換檔規律曲線。然後，構建了以最小化百公里加速時間和單位里程能耗為目標的多目標優化問題。基於NSGAII演算法，制定了兼顧動力性和經濟性的綜合性能最優換擋規律曲線。最後在Matlab/Simulink中建立換擋規律模擬評價模型，對最佳動態換擋規律曲線、最佳經濟換擋規律曲線和最佳綜合性能換擋規律曲線的功率和經濟性進行驗證。

㈤ 自動擋汽車是如何自動換擋的

自動擋汽車換擋的時候，每個檔位換擋都必須要按下換擋按鈕。需要按鈕才能回掛檔的答好處是防止誤操作對行車途中有所影響，譬如行駛過程中從D誤推到R就很危險了，所以這個換擋按鈕就是一種安全鎖，防止車主誤操作。

自動擋一般來說如下情況掛檔需要按下換擋按鈕：

1. 掛入P，R，S檔時；

2. 掛岀P檔時。