A. 什麼是全自動化停車庫
全自動停車庫意思就是停車場實現不停車，出入自由，不需要人工收回費，或者掃碼答交卡的情況，目前全自動化停車庫在市面還是比較少見，大多是都是人工 掃碼情況，目前市面上做自動化停車場的公司有嘻耍耍智慧，這家公司提供專業的車牌識別無人值守ETC停車場系統，視頻車牌識別，並通過圖像自動識別技術來實現真正的「無感出入、無人值守、無需手機、無需任何操作」即可開車出庫
B. 汽車剎車結構的變遷
剎車目錄[隱藏]
剎車
shā chē
剎車的定義
剎車的方法
剎車系統
[編輯本段]剎車
剎車是靠剎車片與剎車鼓之間的激烈 磨擦來完成的。
在水中行駛時，車輪幾乎都浸在水中，使得剎車片與剎車鼓之間留下一層水膜，就像塗抹了潤滑油一樣，使剎車片與剎車鼓之間摩擦力減小，無法控制汽車停止，而且鼓內的水也不容易散出。 這種剎車失靈的現象來得非常快，在離水後邊走邊踩剎車，連續幾次，剎車片與剎車鼓之間的水滴就會被擦掉，同時，摩擦產生的熱量將其烘乾，使剎車很快恢復原來的靈敏度。
這種剎車失靈的現象對於採用碟形剎車系統的汽車來說幾乎不會發生，因為碟形剎車系統的剎車片面積很小，碟盤外圍又全部暴露在外面，留不住水滴。由於車輪轉動時離心力的作用，碟盤上的水滴會自動散失，不影響剎車系統的功能。平常使用的小型車很多是前碟後鼓式剎車，所以涉水後有的剎車失靈，有的剎車會減弱很多。
[編輯本段]shā chē
[編輯本段]剎車的定義
剎車,顧名思義,就是可以減慢車速的東西,又名減速器。剎車在方向盤下,踩住剎車,剎車杠受壓,在壓住剎車鼓,剎車鼓又壓下剎車橡皮膠,卡住輪盤,使車輪減速.或停止運轉。手動剎車是在排擋旁，連於剎車杠。
註：現手動剎車以不太見到。
[編輯本段]剎車的方法
剎車的目的是減速，可以是降低速度也可以是使車輛停止。剎車作用的原理是把車子的動能轉化為熱能消耗掉，而動能來自於發動機提供的動力，需要燃料燃燒做功來提供，也就是說你踩一次剎車就意味著你的汽油要浪費一點。所以，請你一定記住第一條：開車盡可能少踩剎車，剎車只是為了舒適或者緊急情況下不得不採用的方法。
我們在實際駕駛中遇到的情況是千變萬化的，很多情況我們不得不被迫踩剎車，這種情況我們就要考慮合理地減少踩剎車的時間和頻率。我們知道發動機有滯速作用，在不是緊急的情況下要盡可能充分利用發動機來減速---現在的電噴發動機被動運轉的時候電腦會控制少噴油甚至不噴油，此時油耗很低，甚至遠遠低於怠速油耗。比如說你在開車的時候發現前面較遠處有紅燈，並且路上車很少，此時就應該松開油門，讓發動機滯速，而不要急於掛空檔踩剎車。在大多數發現情況較早並且有足夠時間處理的情況下都可以採用這種方法。
剎車有很多都是不得已而為之的緊急剎車，此時就必須注意剎車的技巧了。這里分兩種情況討論，一是不帶有ABS防抱死沙車系統的車輛，老式的車輛基本都是這樣的，這種車輛在遇到緊急剎車的時候，如果剎車力度過大則可能使車子輪胎抱死（輪胎完全不轉動），我們在公路上經常可以看到拖得很長的兩條黑色剎車痕，這就是沒有ABS的汽車剎車時輪胎與地面摩擦的痕跡，輪胎由於緊急制動導致輪胎抱死以後不再轉動，但巨大的慣性會使車子的輪胎磨擦著地面繼續向前滑動，輪胎與地面劇烈摩擦導致輪胎上磨擦掉的橡膠粒產生了一條黑色的痕跡。此時如果強行打方嚮往往會產生跑偏側滑甩尾甚至側翻失控等嚴重後果。因此老式車輛制動的時候，盡可能採取點剎，即剎車的時候可以緩一腳或者幾腳，這樣可以在剎車的同時有效控制車輛的前進方向，減少危險的發生。危急時刻剎車一腳到底之後，如果車子出現側滑或者甩尾，要冷靜地觀察這種失控會不會造成嚴重後果。如果可能造成的話，則必須緩一腳或者幾腳剎車來調整方向，然後再把剎車用力踩下去。總的來說對於沒有abs剎車裝置的汽車來說，點剎幾乎在任何時候都可以使用。
現在的汽車大都有ABS防抱死剎車系統，這種系統可以確保汽車在剎車不甩尾不側滑的同時控制汽車方向（當然如果轉向過猛或者路面過滑那就什麼系統也無濟於事了）。ABS的原理相當於人工製造點剎，不過這種點剎技術更高頻率更快，制動器的壓力可以由汽車電腦根據車輪打滑的程度自動控制，從而使車輪一直保持滾動而不抱死，因此ABS系統這種車輛遇到緊急情況剎車必須一次性用力踩到底，同時注意控制好方向，千萬別用「點剎」的方法，否則ABS不僅不發揮作用，還很容易發生危險。緊急剎車ABS起動的時候車子會有明顯的震動，甚至會出現一些異常的響聲，腳下剎車踏板也會跳動，這都是正常現象，有人說ABS起作用的時候「腳下象踩了個老鼠，又跳又叫」，這個比喻還是很恰當的。此外需要提醒一點的是，帶有ABS車輛急剎的時候一定要用力把剎車踩到底—一定要用力！否則 ABS很可能不能換馬上介入，從而延長剎車距離，降低安全性。
剎車是汽車駕駛中最重要的環節，不會剎車的人開車是沒有安全性可言的。我看到很多朋友在交流經驗教訓的時候提到在高速公路如何採用高超的轉向技術避險，其實這種做法是錯誤的，我們必須記住：在絕大多數緊急情況下，剎車都是你最好的第一選擇。對於高速行駛的汽車而言，緊急情況剎車是相對最安全的選擇，如果選擇轉向，則很可能因失控而造成嚴重的後果。如果先緊急剎車，在車速降低的同時採取轉向或者其它措施則安全性會大大增加。退一步講，萬一發生事故，踩著剎車被動撞上去的時候，你基本可以保持原來的行駛狀態，不會因為你緊急躲避造成的跨越標線等導致自己的事故責任從小變為大，車速降低以後躲避的安全性更高，並且這樣出現事故的危害程度和事故責任都遠小於你為了躲避危險而採取轉向等措施的危險，如果高速行駛中遇到危險你本能採取的是轉向，那結果會怎麼樣還真不好說~~~
緊急剎車還要注意後車追尾的隱患，這種情況常見於市區行駛，如果前車緊急停車，那麼你在緊急剎車之後，盡可能把剎車緩一腳，使車子前溜一下，給後車留出可以緩沖的餘地，否則你是停住了，但後車恐怕只有靠沖撞你來迫使自己停車了~~~
除了緊急情況下的剎車以外，日常行車中的剎車也是很有技巧的。比如我們經常可以看到很多新手剎車有點頭現象，產生這種現象的根本原因就是剎車使用不當。踩剎車的力度是有講究的，正確的力度是由輕漸重，然後由重漸輕，待車輛停止的瞬間，剎車力度剛好變為零，這才是最理想的剎車力度，這樣操作，車上乘員會感覺非常舒適，可以有效避免暈車現象。當然如果是上坡或者特殊路段，剎車力度就要做相應的調整，比如上坡停車的話就要在車子快停穩的時候重新加大剎車力度等。
[編輯本段]剎車系統
汽車因為車輪的轉動才能夠在道路上行駛，當汽車要停下來時，怎麼辦呢？駕駛者不可能像動畫片中一樣的把腳伸到地面去阻止汽車前進，這時候就得依靠車上的剎車裝置，來使汽車的速度降低以及停止了。
剎車裝置藉由剎車片和輪鼓或碟盤之間產生摩擦，並在摩擦的過程中將汽車行駛時的動能轉變成熱能消耗掉。常見的剎車裝置有「鼓式剎車」和「盤式剎車」二種型式，它們的基本特色如下：
一、鼓式剎車：
在車輪轂裡面裝設二個半圓型的剎車片，利用「杠桿原理」推動剎車片使剎車片與輪鼓內面接觸而發生摩擦。
二、盤式剎車：
以剎車卡鉗控制兩片剎車片去夾住輪子上的剎車碟盤。在剎車片夾住碟盤時，其二者間會產生摩擦。
汽車在濕滑或結冰的低摩擦路面上行駛時，如果發生過度剎車的情況，則車輪會被剎車裝置鎖死而失去抓地力，導致車輛失去控制方向的能力。為了使車輛在這種危險的路面上能夠有效控制前進的方向，於是研發出ABS「防抱死剎車系統」。
性能越來越強的ABS「防抱死剎車系統」，在游刃有餘之際還可以讓TCS-Traction Control System「循跡控制系統」和VSC-Vehicle Stability Control「車輛穩定控制系統」（等同於ESP）來控制車輛在行駛時的循跡性能，以及控制車輛在過彎時的穩定性能。
鼓式剎車應用在汽車上面已經近一世紀的歷史了，但是由於它的可靠性以及強大的制動力，使得鼓式剎車現今仍配置在許多車型上 （多使用於後輪）。鼓式剎車是藉由液壓將裝置於剎車鼓內之剎車片往外推，使剎車片與隨著車輪轉動的剎車鼓之內面發生摩擦，而產生剎車的效果。
鼓式剎車的剎車鼓內面就是剎車裝置產生剎車力矩的位置。在獲得相同剎車力矩的情況下，鼓式剎車裝置的剎車鼓的直徑可以比盤式剎車的剎車盤還要小上許多。因此載重用的大型車輛為獲取強大的制動力，只能夠在輪圈的有限空間之中裝置鼓式剎車。
鼓式剎車的作用方式：
簡單的說，鼓式剎車就是利用剎車鼓內靜止的剎車片，去摩擦隨著車輪轉動的剎車鼓，以產生摩擦力使車輪轉動速度降低的剎車裝置。
在踩下剎車踏板時，腳的施力會使剎車總泵內的活塞將剎車油往前推去並在油路中產生壓力。壓力經由剎車油傳送到每個車輪的剎車分泵活塞，剎車分泵的活塞再推動剎車片向外，使剎車片與剎車鼓的內面發生摩擦，並產生足夠的摩擦力去降低車輪的轉速，以達到剎車的目的。
鼓式剎車之優點：
1.有自動剎緊的作用，使剎車系統可以使用較低的油壓，或是使用直徑比剎車碟小很多的剎車鼓。
2.手剎車機構的安裝容易。有些後輪裝置盤式剎車的車型，會在剎車盤中心部位安裝鼓式剎車的手剎車機構。
3.零件的加工與組成較為簡單，而有較為低廉的製造成本。
鼓式剎車的缺點：
1.鼓式剎車的剎車鼓在受熱後直徑會增大，而造成踩下剎車踏板的行程加大，容易發生剎車反應不如預期的情況。因此在駕駛採用鼓式剎車的車輛時，要盡量避免連續剎車造成剎車片因高溫而產生熱衰退現象。
2.剎車系統反應較慢，剎車的踩踏力道較不易控制，不利於做高頻率的剎車動作。
3.構造復雜零件多，剎車間隙須做調整，使得維修不易。
由於車輛的性能與行駛速度與日遽增，為增加車輛在高速行駛時剎車的穩定性，盤式剎車已成為當前剎車系統的主流。由於盤式剎車的剎車盤暴露在空氣中，使得盤式剎車有優良的散熱性，當車輛在高速狀態做急剎車或在短時間內多次剎車，剎車的性能較不易衰退，可以讓車輛獲得較佳的剎車效果，以增進車輛的安全性。
並且由於盤式剎車的反應快速，有能力做高頻率的剎車動作，因此許多車款採用盤式剎車與ABS系統以及VSC、TCS等系統搭配，以滿足此類系統需要快速做動的需求。
盤式剎車的作用方式：
顧名思義，盤式剎車以靜止的剎車碟片，夾住隨著輪胎轉動的剎車碟盤以產生摩擦力，使車輪轉動速度將低的剎車裝置。
當踩下剎車踏板時，剎車總泵內的活塞會被推動，而在剎車油路中建立壓力。壓力經由剎車油傳送到剎車卡鉗上之剎車分泵的活塞，剎車分泵的活塞在受到壓力後，會向外移動並推動剎車片去夾緊剎車盤，使得剎車片與剎車盤發生摩擦，以降低車輪轉速，好讓汽車減速或是停止。
盤式剎車的優點：
1.盤式剎車散熱性較鼓式剎車佳，在連續踩踏剎車時比較不會造成剎車衰退而使剎車失靈的現象。
2.剎車盤在受熱之後尺寸的改變並不使踩剎車踏板的行程增加。
3.盤式剎車系統的反應快速，可做高頻率的剎車動作，因而較為符合ABS系統的需求。
4.盤式剎車沒有鼓式剎車的自動煞緊作用，因此左右車輪的剎車力量比較平均。
5.因剎車盤的排水性較佳，可以降低因為水或泥沙造成剎車不良的情形。
6.與鼓式剎車相比較下，盤式剎車的構造簡單，且容易維修。
盤式剎車的缺點：
1.因為沒有鼓式剎車的自動煞緊作用，使盤式剎車的剎車力較鼓式剎車為低。
2.盤式剎車的剎車片與剎車盤之間的摩擦面積較鼓式剎車的小，使剎車的力量也比較小。
3.為改善上述盤式剎車的缺點，因此需較大的踩踏力量或是油壓。因而必須使用直徑較大的剎車盤，或是提高剎車系統的油壓，以提高剎車的力量。
4. 手剎車裝置不易安裝，有些後輪使用盤式剎車的車型為此而加設一組鼓式剎車的手剎車機構。
5.剎車片之磨損較大，致更換頻率可能較高。
變形金剛剎車：
綠「剎車」(Skids)和紅色「擋泥板」(Mudflap)長相奇特，是電影中專門負責搞笑的，邁克爾·貝承認他故意把這兩個角色設置成自負而愚蠢的形象，以調劑影片的氣氛。不過他這樣做也不是沒有依據的，在原動畫片中，剎車的確很自負、成天胡思亂想做著自己的白日夢。在《變形金剛2》中，這對雙胞胎兄弟還有一個重要任務，就是和大黃蜂一起去尋找「天火」。
關於變形：他們兩個變形後是雪佛蘭Beat和Trax概念車，另外他們倆還能組合成一個大機器人
特長：剎車和擋泥板有著不對稱的手臂，剎車右臂更大，擋泥板左臂更大
語錄：剎車「在內心深處我們更像人類」；擋泥板「地球人是一種不懂規矩的生物」
C. 什麼是全自動智能停車庫
全自動停來車庫就是指僅需將車停自到指定的位置，然後系統會自動將你的車停好。
江蘇福星智能停車塔擁有著技術專利，作為車主您也完全不需要擔心。多想的專利技術，保證您的愛車不會受到損壞。您需要的操作就將車停到停車塔的入口。在車停好，人離開後，停車塔便會利用大數據分析您的愛車大小，選擇適合的車位給您的愛車，接下來通過運輸設備將車運送到指定的車位。哪怕您的愛車在第五十層取車時也僅需要1分鍾，便可將車運載到您的面前，並且將您的愛車自動矯正，你只需要繳納停車費，便可直接開車離開。
D. 風神ax7上的自動停車裝置的長什麼樣子
您好，這個提前打右轉向燈，確認安全停車，然後踩剎車 拉手剎 掛P檔，松腳剎，然後熄火，如果我的答案對您有所幫助，請設為最佳答案。
E. 賓士c260l後邊有自動停車裝置嗎
咨詢記錄 · 回答於2021-11-17
F. 汽車什麼叫做啟停裝置
啟停裝置要我們逐步認識、慢慢理解，從道理來說肯定是利國利己，版對城市中路權口的紅燈等待時間，的確可以節省不少燃油，德國的專家說等待「4」秒鍾就有燃油節余，所以德國專家在設計上外控不能永久關閉，啟動車輛後自動啟停裝置程序上就做好了工作準備，必須要駕駛者自己來控制。
使用一般不關閉啟停系統，等紅燈時間超過20秒，讓它自動工作，如果紅燈時間短，用控制剎車讓它不工作。方法很簡單：等紅燈一般是輕踩剎車慢慢停車，車停穩後重踩一腳剎車，再回原位就能讓啟停裝置不工作，多試幾次就能熟練掌握，很方便。我個人認為技術成熟，可以放心的使用。節能模式必須根據需要進行設定，這也是寶馬車的駕駛樂趣之一。啟停必須腳一直踩著剎車，我嘗試切換到任何檔位都會重新回到怠速，還是建議分情況使用啟停裝置
G. 金屬斷絲控制器，金屬絲斷線自動停車裝置
需要一個計數器。外加個樹莓派，需要自己編程，就這樣簡單，樹莓派淘寶上有
H. 講講交通的發展歷史，比如以前船啊啥的，現在飛機汽車..謝謝詳細點
交通是隨著人類生活和生產的需要而發展起來的。古代，人們為了生存取水，盡量沿河生活，水上交通就成為最早產生的運輸方式。「伏羲氏刳木為舟，剡木為楫」說明獨木舟早已在中國出現。在陸上交通方面馴馬牛作為陸運工具出現得最早，此後出現馬牛拉車而促進了道路的人工修築，直至出現絲綢之路。古代地中海的腓尼基人和瀕臨地中海的希臘人在造船、航海方面均較領先。11世紀中國將指南針用於航海 ，促進了世界航海技術的發展。哥倫布發現新大陸，麥哲倫的環球航行，都推動了水上運輸的進步。公元前 480 年中國開鑿了古老的運河邗溝，至秦朝又為糧運連通了長江與珠江兩大水系的靈渠，成為水路自身聯運的創舉。18世紀下半葉蒸汽機的發明導致了產業革命，促進了機動船和機車的出現 ，從此開始了近代運輸業。1807年美國人富爾頓首次將蒸汽機用於克萊蒙脫號明輪上。1825年英國發明家斯蒂芬森製造的蒸汽機車在英國斯托克頓達靈頓鐵路上運行成功。19世紀末到20世紀初汽車、飛機相繼問世。1885年德國人本茨製成內燃機為動力的汽車，1903年美國人萊特兄弟製成第一架內燃機推動的雙翼飛機。管道運輸在20世紀50年代後，伴隨石油和煤炭的大量輸送而發展起來。
公元前5000年 北歐人已有鹿拉雪橇
公元前35世紀 在美索不達米亞平原已有牛拉橇 蘇美爾人創造車
公元前3000年 埃及出現有槳和帆的船 埃及已有通行車輛的道路
約公元前2700年 腓尼基人在地中海東岸興建了西頓港和提爾港（在今黎巴嫩）
公元前2700年 中國長江流域出現用木槳的船
約公元前26世紀 相傳中國人在黃帝時代創造了車
公元前2500年 埃及出現匙形船，尾部兩側有櫓
約公元前2180年 巴比倫人修建了穿越幼發拉底河的磚襯砌人行通道。
約公元前21～ 中國奚仲任夏的車正。《墨子》、《荀子》、《呂氏春秋》都記述了奚仲造車 前17世紀初
公元前17～ 中國商代已掌握造船技術，並使用風帆
前11世紀 殷墟出土的甲骨文中有「?」和「?」字，考古學家認為其含義為「情報傳遞者」 公元前16世紀 埃及底比斯墓畫繪有製造精巧的雙輪馬車
公元前16～ 中國已能製造有輻車輪的輕便兩輪車
前11世紀
公元前11世紀 漢《尚書大傳》有周成王時「越裳獻雉,倭人貢暢」的記載,表明當時中國同越裳、日本已有海上交通
公元前10世紀 亞述修築石砌驛道
公元前8～ 中國修築烽火台用於報警和傳遞信息
前7 世紀
公前7元前660年 小亞細亞西北部特洛伊地方築起最早的燈塔
公元前6世紀 波斯帝國居魯士時期開始由士兵傳遞政令 相傳當時作者為希臘人的《西氏航海指南》是最早的航路指南
公元前486年 中國開鑿邗溝──大運河的最早一段。邗溝自揚州經射陽湖到淮安，溝通了長江與淮河
約公元前280年 埃及亞歷山大港建成燈塔，為古代世界七大奇觀之一
公元前3世紀 中國戰國末期的《韓非子·有度》有關於司南的記述
公元前221年 中國秦始皇頒「車同軌」令，修馳道
公元前214年 中國在今廣西壯族自治區興安縣修成靈渠，溝通了湘江和灕江。靈渠長33公里，設有陡門
公元前3世紀 中國留存在四川的「漢代鹽井畫像磚」上，繪制有竹筒製成的管道輸送鹵水的圖案 羅馬執政官愷撒頒布交通法令，規定白天不準馬車進入城堡中心
公元前140年 中國漢代已能建造大型船舶── 樓船 中國漢武帝時已開始進行海上貿易，海船遠航至印度洋沿岸一些國家
公元前118年 中國漢代修築貫通秦嶺南北的褒斜道五百餘里
公元前2世紀 中國西漢時利用觀測北極星辨明航海方向
公元前2～ 絲綢之路成為古代橫貫亞洲的陸路交通干線
公元13世紀 公元9～22年 中國有人取鳥羽製作兩翼進行滑翔試驗
公元66年 中國建成古褒斜道上的石門隧道。 這是中國最早用於交通的隧道
公元2世紀 中國張衡發明指南車 中國出土的東漢陶模船中已有錨
公元220～265年 中國已有獨輪車
公元223～271年 中國《禹貢地域圖》，是現存最早交通圖
公元605～617年 中國在今河北省趙縣建成趙州橋（又名安濟橋）。橋為敞肩式單孔圓弧石拱橋 公元7世紀 經歷代開鑿，建成以洛陽為中心、南通杭州、北通北京的大運河。運河全長2700公里
公元10世紀 中國運河上建有復式船閘
公元819年 中國在江蘇省蘇州市建成寶帶橋。橋為聯拱石橋，全長317米
公元976～997年 中國張平用「穿池引水，再系其中」的方法建造船塢
公元1056～1063年 中國宋仁宗趙禎頒布郵驛專門法律《嘉祐驛令》74條
公元11世紀 中國造船已採用水密隔艙結構
公元1119年 中國宋朱彧《萍洲可談》載舟師「夜則觀星,晝則觀日,晦陰觀指南針」，表明指南針已用於航海
公元1170年 中國潮州建成升關式石砌橋──廣濟橋
公元1192年 中國在北京西南宛平縣建成跨永定河的蘆溝橋。橋全長 212.2米
公元12世紀初 北宋末年《宣和奉使高麗圖經》 為中國現存最早的類似航路指南的著作
公元1206年 中國金章宗設快郵驛站「急遞鋪」，元明繼之
公元1275年 義大利旅行家馬可·波羅到中國，留居17年後返威尼斯，撰《馬可·波羅行記》 公元13世紀 大運河經改建，基本形成今天的路線和走向。大運河全長1794公里
約公元1403～1424年中國設民信局，專為民間傳遞信件、物品和辦理匯款
公元1405～1433年 中國航海家鄭和率領船隊，七下西洋，到達西亞和東非
公元1477年 法國路易十一世建立皇家郵政
公元1487年 葡萄牙航海家迪亞士第一次到達非洲最南端好望角
公元1492～1504年 義大利航海家哥倫布四次率領船隊遠航，發現他當時認為是亞洲的美洲大陸，開辟了歐洲去美洲的航線
公元1497～1498年 葡萄牙航海家伽馬發現從歐洲繞好望角到達印度的航線
公元1519～1521年 葡萄牙航海家麥哲倫率領船隊完成人類歷史上首次環球航行
公元1569年 地理學家墨卡托發表了按等角正圓柱投影原理製作的世界圖。他被尊為現代海圖之父
公元1661年 英國郵件開始使用日戳
公元1679年 法國開始出版稱為《關於時間和天體運動的知識》的天文歷，其中包括供航海使用的年歷
公元1681年 法國建造第一座通航隧道
公元1706年 中國在四川省瀘定縣建成大渡河鐵索橋──瀘定橋
公元1730年 英國人J.哈德利發明雙反射八分儀。後將刻度弧加長為60°，成為六分儀
公元1732年 英國在泰晤士河口設置第一艘燈船
公元1760年 世界上成立最早、目前規模最大的船級社──英國勞氏船級社成立，總部設在倫敦 公元1769年 法國人N.J.居紐製成一輛前輪驅動的三輪蒸汽機車
公元1779年 英國建成世界上第一座鑄鐵橋塞文河橋
公元1783年 法國人蒙特戈菲爾兄弟製成載人的熱空氣氣球，並進行人類第一次氣球飛行
公元1790年 美國成立世界上最早的海上安全機構。1915年改為現名──美國海岸警衛隊
公元1804年 英國人R.特里維西克製成礦山運煤用的蒸汽機車
公元1807年 美國人R.富爾頓首次在「克萊蒙脫」號船上用蒸汽機推動兩舷明輪
公元1815年 蘇格蘭人J.L.馬克當鋪築碎石路面成功
公元1817年 法國創辦郵政匯兌
公元1818年 美國「黑球」輪船公司首先開辟了紐約-利物浦之間的定期班輪航線
公元1819年 美國人M.羅傑斯建造蒸汽機帆船「薩凡納」號橫渡大西洋成功 法國巴黎街道上出現公共馬車，這是建立城市公共交通的里程碑
公元1821年 英國建成第一艘鐵殼船「阿隆·孟比」號
公元1825年 英國建成世界上第一條鐵路斯托克頓－達靈頓鐵路。
公元1831年 英國人皮斯庫航海探險發現南極大陸 美國首先在鐵路客車上採用二軸轉向架 公元1832年 瑞典鑿通聯接北海和波羅的海的約塔運河
公元1835年 美國人S.F.B.莫爾斯創造了電報通信用的莫爾斯電碼
公元1837年 美國人S.F.B.莫爾斯在機械師A.L.維爾的幫助下發明電磁式電報機 法國鐵路部門首先採用列車運行圖
公元1839年 第一艘裝螺旋槳推進器的「阿基米德」號船建成 英國開始在倫敦附近的鐵路車站和車站間用電報傳送列車出發和到達的信息
公元1840年 英國開始實行均一郵資制，並發行世界上第一種郵票──「黑便士」
公元1841年 英國在鐵路上裝設世界上第一架臂板信號機公元
公元1842年 中國潘世榮製成以蒸汽機為動力的小火輪
公元1843年 英國建成穿越泰晤士河的水下人行隧道,隧道長1200英尺。1865年隧道改建為水下鐵路隧道 英國首先在鐵路車站採用機械集中聯鎖
公元1844年 美國建成最早的實用的長距離明線線路──華盛頓至巴爾的摩的電報線路，全長64公里
公元1848年 法國人J.L.蘭波特用鋼絲和水泥砂漿製成小型水泥船
公元1849年 德國從柏林至法蘭克福敷設第一條長距離陸上電報線路
公元1850年 英國在英吉利海峽敷設了世界上第一條海底電纜，但因為沒有鎧裝保護而於第二天被損壞。 英國建成跨越梅奈海峽的布列坦尼亞橋。橋全長460米,為世界上第一座用熟鐵板鉚接的鐵路箱形梁橋
公元1854年 英國人G.摩遜提出按辛普森積分法則計算船舶容積的丈量方法 法國在巴黎首次修築瀝青路面 英國人湯姆生發明潛水電報，提出信號傳遞的衰減理論
公元1855年 中國在長江口設置了最早的燈船──銅沙燈船
公元1857年 美國人M.莫里繪製成最早的北大西洋海圖 第一個《國際信號規則》出版 公元1858年 英國開始使用鐵路區間閉塞
公元1860年 歐洲的航運、保險、貿易和理算界人士制定了格拉斯哥決議
公元1861年 英國創辦郵政儲蓄·法國出版第一本郵票目錄《郵票》，載有郵票約500種
公元1862年 英國出版第一種集郵雜志《新知月刊》
公元1863年 英國倫敦建成世界上第一條地下鐵道，線路長約6.4公里
公元1865年 美國人S.V.西克爾在賓夕法尼亞州用熟鐵管敷設一條長9756米的輸油管道 英國在因佛內斯首次修築水泥混凝土路面 國際電報聯盟宣告成立
公元1866年 英國敷設橫渡大西洋的海底電纜成功，實現了越洋電報通信 中國創辦福建馬尾船政局（造船廠）
公元1868年 英國在倫敦首先設置交通信號燈
公元1869年 溝通地中海和紅海的蘇伊士運河建成通航。運河位於埃及東北部,長173公里 大西洋航線上出現專門運煤的散貨船 美國橫貫大陸鐵路通車 奧地利最先發行明信片 公元1870年 美國人E.詹內發明鐵路車輛的自動車鉤 英國倫敦出現了軌道馬車
公元1871年 外商在中國開辦有線電報
公元1872年 中國創辦招商局 美國人W.魯賓遜研究成功直流電閉路式軌道電路
公元1873年 英國製成船舶導航儀器磁羅經 英國人R.戴維森製成第一輛有實用價值的電動機車 英國在利物浦建成世界上第一個駝峰調車場
公元1874年 德、法、英等22國簽署《伯爾尼條約》，成立郵政總聯盟 英國人H.J.勞森製成基本是現代形式的自行車 美國建成世界上第一座公路、鐵路兩用的鋼拱橋──聖路易斯橋 公元1875年 蘇格蘭－美利堅科學家A.G.貝爾在T.華生的幫助下發明復式電報 奧地利人S.馬爾庫斯製成裝有兩沖程內燃機的汽車。此車現存維也納博物館 聯合王國－加爾各答班輪公會成立
公元1876年 蘇格蘭－美利堅科學家A.G.貝爾發明電話 德國在斯畢道夫鐵路編組站建成世界上第一個簡易駝峰 德國人N.奧托製成四沖程內燃機 中國出現第一條鐵路淞滬鐵路。鐵路長約14.5公里，由外商私自修築
公元1877年 出現磁石電話交換機 美國在波士頓創建第一個電話局
公元1878年 中國開始由海關兼辦郵政，首次發行郵票。第一套郵票通稱為大龍郵票 郵政總聯盟舉行第二屆代表大會，修訂《伯爾尼條約》，改名為萬國郵政公約》 法國研製成功第一套列車自動停車裝置
I. 什麼是列車自動停車裝置的替代品
這個就是他們肯定來代替這個東西的替代品，所以說才會收這個停車公司的替代品。
J. 什麼是自動剎車
1.【常抄用名稱】
主動安全系統、智能剎車系統、防撞系統、緊急制動系統、預碰撞安全系統等。英文名稱Advanced Emergency Braking System(簡稱AEBS)
2.【實現原理】
通過毫米波雷達、激光雷達、攝像頭、紅外線超聲波等探測裝置探測障礙物，並把數據實時反饋給智能處理器，處理器通過智能演算法給輔助制動系統發出相應剎車指令實現輔助自動剎車效果。