內動式齒輪傳動裝置的設計

① 我現在做一個傳動裝置的設計。其中，減速器那裡，帶傳動的傳動比一定要小於減速器內的齒輪傳動比嗎如圖

這樣的設計，不太合理。
1.二級減速，傳動比僅2.7，一級減速就可以實現了，何必回用二級。
2.如果，答「規定」用二級減速，皮帶傳動比3，不合理。皮帶減速後，扭矩增大，齒輪機構模數就大，尺寸、重量就大。建議此時，皮帶傳動1:1，只是起到遠距離傳動、過載保護作用。總傳動比有二級減速「實現」。
3.注意細節，同軸輸入齒輪，不能固定在軸上，是「空套」在軸上的。圖示是固定的，是不對的。
供參考。

② 求一對開式錐齒輪傳動的設計

開式錐齒輪傳動的設計
CAD 圖紙,分析
多少字,格式

③ 齒輪傳動設計的一般步驟

1、根據負載、以及運復動狀態（速度、是制垂直運動還是水平運動）來計算驅動功率
2、初步估定齒輪模數（必要時，後續進行齒輪強度校核，若在強度校核時，發現模數選得太小，就必須重新確定齒輪模數，關於齒輪模數的選取，一般憑經驗、或是參照類比，後期進行安全校核）
3、進行初步的結構設計，確定總傳動、以及確定傳動級數（幾級傳動）
4、根據總傳動比進行分配，計算出各級的分傳動比
5、根據系統需要進行詳細的傳動結構設計（各個軸系的詳細設計），這樣的設計一般還在總裝圖上進行。
6、在結構設計的時候，若發現前期的參數不合理（包括齒輪過大、相互有干涉、製造與安裝困難等），就需要及時的返回上面程序重新來過
7、 畫出關鍵軸系的簡圖（一般是重載軸，當然，各個軸系都做一遍當然好），畫出各個軸端的彎矩圖、轉矩圖，從而找出危險截面，並進行軸的強度校核
8、低速軸齒輪的強度校核
9、安全無問題後，拆分零件圖
希望以上能夠幫助到你

④ 齒輪傳動設計採用的研究手段

摘要 齒輪傳動設計採用的研究手段

⑤ 1級開式斜齒圓柱齒輪傳動裝置輸入軸的組合結構設計裝配圖和設計

傳動裝置收入軸
組合結構設計，
我知道怎麼做

⑥ 齒輪傳動的設計准則有哪些、

對於閉式軟齒面（硬度≤350HBW）齒輪傳動．潤滑條件良好，齒面點蝕將是主要的失效形式，在設計時通常按齒面接觸疲勞強度設計，再按齒根彎曲疲勞強度校核。

對於閉式硬齒面（硬度>350HBW）齒輪傳動，抗點蝕能力較強，輪齒折斷的司能性大，在設計計算時。通常按齒根彎曲疲勞強度設計，再按齒面接觸疲勞強度校核。

開式齒輪傳動，主要失效形式是齒面磨損。但由於磨損的機理比較復雜，尚無成熟的設計計算方法，故只能按齒根彎曲疲勞強度計算，用增大模數10%～20%的辦法加大齒厚，使它有較長的使用壽命，以此來考慮磨損的影響。

(6)內動式齒輪傳動裝置的設計擴展閱讀

齒輪傳動的特點：

1、傳動精度高。前面講過，帶傳動不能保證准確的傳動比，鏈傳動也不能實現恆定的瞬時傳動比，但現代常用的漸開線齒輪的傳動比，在理論上是准確、恆定不變的。這不但對精密機械與儀器是關鍵要求，也是高速重載下減輕動載荷、實現平穩傳動的重要條件。

2、適用范圍寬。齒輪傳動傳遞的功率范圍極寬，可以從0.001W到60000kW；圓周速度可以很低，也可高達150m/s，帶傳動、鏈傳動均難以比擬。

⑦ 設計齒輪傳動過程

只能按照設計手冊一步一步來 還是自己做吧 斜齒好設計 只要沒有變位

⑧ 鏈式輸送機傳動裝置的設計

1.1 設計題目： 設計鏈式輸送機傳動裝置 1.2 已知條件：
1. 輸送鏈牽引力 F=4.5 kN ;
2. 輸送鏈速度 v=1.6 m/s（允許輸送帶速度誤差為 5%）； 3. 輸送鏈輪齒數 z=15 ； 4. 輸送鏈節距 p=80 mm；
5. 工作情況：兩班制，連續單向運轉，載荷平穩，室內工作，無粉塵； 6. 使用期限：20年； 7. 生產批量：20台；
8. 生產條件：中等規模機械廠，可加工6-8級精度齒輪和7-8級精度蝸輪； 9. 動力來源：電力，三相交流，電壓380伏；
10．檢修間隔期：四年一次大修，二年一次中修，半年一次小修。
驗收方式：
1．減速器裝配圖；（使用AutoCAD繪制並列印為A1號圖紙） 2．繪制主傳動軸、齒輪圖紙各1張； 3．設計說明書1份。