Ⅰ 塑料導軌有何特點
導軌塑料常用
聚四氟乙烯
導軌軟帶和環氧型耐磨導軌塗層兩類。
(1)聚四氟乙烯導軌軟帶的特點
1)摩擦特性好：金屬—聚四氟乙烯導軌軟帶的動靜摩擦因數基本不變。
2)耐磨特性好：聚四氟乙烯導軌軟帶材料中含有青銅、二
硫化銅
和
石墨
，因此其本身即具有自潤滑作用，對潤滑油的要求不高。此外，塑料質地較軟，即使嵌入金屬碎屑、灰塵等，也不致損傷金屬導軌面和軟帶本身，可延長導軌副的使用壽命。
3)減振性好：塑料的阻尼性能好，其減振效果、消聲的性能較好，有利於提高
運動速度
。
4)工藝性好：可降低對粘貼塑料的金屬基體的硬度和表面質量要求，而且塑料易於加工(銑、刨、磨、刮)，使導軌副
接觸面
獲得優良的表面質量。聚四氟乙烯導軌軟帶被廣泛用於中小型數控機床的運動導軌中。
5）導軌軟帶使用工藝簡單。首先將導軌粘貼面加工至
表面粗糙度
Rα3.2μm左右。用汽油或丙酮清洗粘結面後，用膠粘劑粘合。加壓初固化1~2h後合攏到配對的固定導軌或專用夾具上，施加一定的壓力，並在室溫固化24h後，取下清除余膠，即可開油槽和精加工。
(2)環氧型耐磨塗層
環氧型耐磨塗層是以環氧樹脂和
二硫化鉬
為基體，加入
增塑劑
，混合成液狀或膏狀為一組份和
固化劑
為另一組份的雙組份塑料塗層。德國生產的SKC3和我國生產的HNT環氧型耐磨塗層都具有以下特點：
1)良好的加工性：可經車、銑、刨、鑽、磨削和刮削。
2)良好的摩擦性。
3)耐磨性好。
4)使用工藝簡單。
Ⅱ 貼塑導軌使用時，須遵循如下技術准則:
在使用貼塑導軌時，需要遵循一些關鍵的技術規范:
1. 在剪切軟帶時，為了防止其變形，應在平板上使用切刀進行切割。
2. 在粘貼前，務必使用丙酮清潔待貼金屬和軟帶表面，確保表面干凈無雜質。
3. 在選用粘結劑時，其膠層厚度通常應在0.08～0.13mm范圍內，工作溫度應保持在5℃～120℃。注意存儲條件，常溫下保存期為一年（在5-15℃條件下可延長至兩年）。
4. 金屬表面與導軌軟帶匹配時，粗糙度應在Ra=0.35～0.5μm之間，可以通過磨削或砂紙打磨來調整表面粗糙度。
5. 粘合過程中，需均勻施加75kPa的接觸壓力，確保軟帶牢固粘合在導軌上。粘合固化期間，壓力需恆定，且要在遠離振源的環境中靜置24小時。
6. 若軟帶表面幾何精度不足，可以進行適當的精加工以滿足使用要求。油槽的製作需謹慎，確保不穿透軟帶，且與邊緣保持至少3mm的距離。
7. 膠水調好後，可用毛刷或塑料板均勻塗刷在經過活化處理的軟帶表面，厚度控制在0.08-0.13mm，形成網狀，確保膠水均勻覆蓋。
8. 粘結完成後，要修整多餘部分，使軟帶尺寸略小於溜板導軌，且進行倒角處理，以增強粘接穩定性。對於精密機床，可能需要預留0.1-2毫米餘量以便後續機械加工或刮研。
9. 最後，在導軌軟帶上加工油眼和油槽，以優化潤滑性能。對於車床尾座底板導軌的修理，粘結方法與溜板導軌相同。