汽車製冷循環怎麼使用

⑴ 汽車空調系統內循環、外循環如何正確使用

汽車空調內循環和外循環的正確使用方法，最明顯的區別是內循環和外循環的標識。內循環標志是汽車圖形里一個循環箭頭；外循環標志是一個箭頭從車外進入車內。沒弄懂空調內循環和外循環的區別，你甚至連內外循環的使用方法都有可能是不正確的。

戶外暴曬的空調製冷：空調先使用外循環，同時可以打開車窗加快散熱速度。幾分鍾後關閉車窗，切換內循環，開啟製冷。空調制暖：冷車啟動不著急開空調，等待發動機溫度提升後，再開啟暖氣使用內循環。當溫度穩定後，適當切換到外循環，與車外進行換氣。

⑵ 汽車空調製冷循環的四個過程。（指出各過程製冷劑狀態、溫度、壓力的變化）

1、壓縮過程。低溫低壓的氣態製冷劑被壓縮機吸入，並壓縮成高溫高壓的製冷劑氣體。該過程的主要作用是壓縮增壓，這一過程是以消耗機械功作為補償。在壓縮過程中，製冷劑狀態不發生變化，而溫度、壓力不斷上升，形成過熱氣體。

2、冷凝過程。製冷劑氣體由壓縮機排出後進入冷凝器。此過程的特點是製冷劑的狀態發生改變，即在壓力和溫度不變的情況下，由氣態逐漸向液態轉變。冷凝後的製冷劑液體呈高溫高壓狀態。

3、節流膨脹過程。高溫高壓的製冷劑液體經膨脹閥節流降壓後進入蒸發器。該過程的作用是是製冷劑降溫降壓、調節流量、控制製冷能力，其特點是製冷劑經過膨脹閥時，壓力、溫度急劇下降，由高溫高壓液體變成低溫低壓液體。

4、蒸發過程。製冷劑液體經過膨脹閥降溫降壓後進入蒸發器，吸熱製冷後從蒸發器出口被壓縮機吸入。此過程的特點是製冷劑狀態由液態變化成氣態，此時壓力不變。節流後，低溫低壓液態製冷劑在蒸發器中不斷吸收氣化潛熱，即吸收熱量又變成低溫低壓的氣體，該氣體又被壓縮機吸入再進行壓縮。

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汽車空調的製冷系統由五大主要部件組成，即壓縮機、冷凝器、儲液乾燥器、膨脹閥和蒸發器。各部件之間採用銅管或高壓膠管連接，形成一個密閉系統，製冷劑以不同的狀態在這個密封系統內循環，即以氣體—液體—氣體的狀態變化。

製冷系統主要組成部件的功用：

(1)壓縮機：製冷系統動力源，推動製冷劑在系統內不斷地循環，依靠發動機通過皮帶來傳遞動力，一般安裝在發動機前部，發電機下面。

(2)冷凝器：類似發動機散熱器，其主要作用是將製冷劑熱量排放出去。一般裝在車頭的水箱前，利用發動機風扇和汽車行駛時產生自然風來強製冷卻和散熱。

(3)儲液乾燥器：串接在冷凝器後面，主要作用為吸濕和過濾，使系統正常運行。一般安裝在車頭位置。

(4)膨脹閥：也稱為節流閥，安裝在蒸發器入口前。主要作用是通過流速變化，將製冷劑液體節流減壓，由冷凝壓力降到蒸發壓力。

(5)蒸發器：作用是使液態製冷劑蒸發以吸收車廂熱量而製冷。它一般安裝在車廂內，蒸發器內有鼓風機，可以不斷地將製冷後的空氣送出。

汽車空調製冷工作過程可以分為四個過程:壓縮過程、放熱過程、節流過程和吸熱過程。從壓縮機排氣口到膨脹閥入口是屬於高壓區(約1．5MPa)，而從膨脹閥出口到壓縮機內都屬於低壓區(約0．2MPa)，同樣從冷凝器中部到膨脹閥出口屬於液態區，而從蒸發器到冷凝器上部屬於氣態區。

⑶ 汽車空調如何製冷

【太平洋汽車網】打著車，把風打開，點擊A/C按鈕，把溫度調到低溫。汽車空調製冷就是以製冷劑為熱載體通過製冷循環進行製冷和除濕。製冷循環可以歸納為壓縮、放熱、節流和吸熱四個過程。

汽車空調製冷就是以製冷劑為熱載體通過製冷循環進行製冷和除濕。製冷循環可以歸納為壓縮、放熱、節流和吸熱四個過程。

汽車空調製冷主要經歷以下幾個過程：

1、壓縮機將從蒸發器吸回的製冷劑進行加壓，以提高製冷劑溫度，並將製冷劑變為高溫高壓汽態製冷劑。

2、高溫高壓汽態製冷劑進入冷凝器後，由於溫度高於外界環境溫度，所以想環境散熱，將製冷劑變為中溫高壓液態製冷劑。

3、中溫高壓液態製冷劑出冷凝器後進入儲液乾燥器進行過濾及水分吸收，同時將一部分製冷劑儲存在此處。

4、經過過濾的製冷劑經過節流裝置，進行減壓。此時的製冷劑為低溫低壓液態製冷劑。

5、低溫低壓液態製冷劑進入到蒸發器中。由於蒸發器中的空間突然間增大使得壓力降低，製冷劑此時壓力更低溫度更低，由於遠遠低於環境溫度，因此吸收環境溫度使製冷劑汽化的同時將經過蒸發器外部的空氣降溫，通過鼓風機送入到汽車車廂中。

6、此時，空調製冷系統完成一個製冷循環。製冷系統周而復始地使製冷劑如此循環下去以達到製冷的目的。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

⑷ 汽車空調製冷怎麼開汽車空調製冷方法

汽車空調製冷怎麼開？汽車空調系統是實現對車廂內空氣進行製冷、加熱、換氣和空氣凈化的裝置。空調裝置已成為衡量汽車功能是否齊全的標志之一。那汽車空調製冷方法是什麼呢？看看我的介紹吧。

汽車空調製冷怎麼開？

1 、要開冷風的話，左邊按鈕往藍色的地方調節，當要暖風時就往紅色的地方調，再按下 AC 開關，另外中間的那個建是開風的大小，靠最右邊的那個是調模式的你可以調到只吹腳或手或玻璃，也可以兩更模式同時使用。左邊白色的線是調溫度的，當你感覺到太暖時你可以調到中間。在不開空調的情況下你只要關閉中間的風扇就可以了。

2 、另外，當車輛出現開 空調不製冷 的現象首先需要檢查空調泵能否正常啟動運轉，並檢查製冷劑量是否正常，如果空調泵不能啟動就應該是相關控制電路存在問題或者是系統內沒有製冷劑導致空調泵處於保護狀態，可以通過連接壓力表觀察高壓和低壓管路的工作壓力進行判斷，並且通過高壓管路上的觀察窗也可以很直觀的檢查製冷劑量是否正常。

汽車空調製冷方法？

1. 不要立刻開空調，先通風再開空調。先把車門、車窗打開，啟動外循環，釋放車內積聚的熱空氣。等車內外溫度接近時，再關閉 門窗 ，打開空調並啟動內循環——這樣，既潤滑了發動機，又使空調製冷效果更好。

2. 根據車內的人數選擇合適的空調檔位。車里只有駕駛人一人或者再多一人，一般開一檔空調就夠用了，只要天氣不是太熱。這樣能比較省油，人若多了再加檔，筆者試過自己的車， 2.0 排量的拉了 4 個人，空調二檔還是很涼快的。

3. 經常檢查空調出風口。空調出風口要確保順暢無雜物，以防被異物堵塞，影響出風，這樣會讓人提前調高空調檔位，也會增加油耗的。

4. 開空調時保持“內循環”。車輛有通風設施，平常行駛中覺得沒有多大用處，當車輛開空調後就顯出作用來了。在開空調時調成內循環，可以保證室外的熱風不再進入室內，這樣與開外循環相比，空調會省油一些。但是如果室內的空氣不好，開空調後可以適當的開一段時間外循環，再關閉。

5. 爬長坡前盡量把空調調低或者暫時關閉。當車輛爬坡時，需要輸出更大的動力，這時再忽忽的開著空調，容易讓車輛吃力的運轉，特別是小排量的車，過猛的加油和開空調，無疑會增加油耗，這時把空調減檔到，或者暫時關閉一會兒。

6. 避免開著空調啟動車輛。如果停車熄火後忘記開空調，下次再開車時一打火空調就運轉，這樣會白白增加一部分油耗的，盡量避免這種情況發生。

總結：有關汽車空調製冷怎麼開以及汽車空調製冷方法的知識就簡單的介紹到這里，我想說的是在換季准備開空調時，要檢查一下空調的各個 部件 是否正常，如果有問題要及時修理，以免使用起來帶來麻煩，這樣也會增加油耗。

⑸ 簡述汽車空調製冷循環的基本過程

汽車空調製冷循環的基本過程
汽車空調製冷系統的製冷循環包括四個基本過程:壓縮過程:製冷劑R134a在蒸發器中吸收熱量，蒸發成低壓低溫製冷劑蒸汽，吸入空調壓縮機。2。放熱過程:壓縮機在發動機驅動下旋轉，製冷劑R134a蒸汽被壓縮成高壓高溫氣體送至冷凝器，製冷劑被周圍空氣冷卻，在冷凝器放熱後由氣體冷凝成液體。節流過程:液態製冷劑經儲液器過濾除水後，通過節流裝置(膨脹閥或節流孔管)的節流減壓作用，高溫高壓製冷劑突然變大，並在低溫低壓下以液霧混合物的形式進入蒸發器。吸熱過程:低溫低壓製冷劑在蒸發器中吸收周圍空氣中的大量熱量，由液體變為氣體，並被吸入壓縮機開始下一個循環的工作。這種循環不斷地降低汽車內部的溫度。

汽車空調添加製冷劑的詳細步驟。
1)安裝歧管壓力表，將綠色軟管一端連接到壓力表中間，另一端連接真空泵，然後抽真空操作。2)安裝製冷劑罐。將加油罐安裝在歧管氣壓計、閥門低壓側和壓力側的全封閉歧管氣壓計上，並在歧管氣壓計綠色充氣軟管中間安裝冷卻罐。順時針旋轉手柄，直到針閥在製冷劑上鑽一個孔，逆時針旋轉手柄退出針閥，按下空氣歧管壓力表閥門的排出，釋放空氣，直至製冷劑從釋放閥排出。3)從高壓側充注製冷劑:發動機不工作時，打開高壓側氣門，加入製冷劑，直至低壓表達到約0.98mpa。灌裝後,關閉valve.4)檢查泄漏和使用電子檢漏儀的泄漏檢測系統)製冷劑從低壓充電:關閉閥在高壓端後,啟動發動機和空調運行,打開進氣歧管壓力表,並添加指定數量的製冷劑。注油條件:①發動機轉速為1500r/min;②風機調速開關處於「高」位置。③空調開關閉合。④溫度選擇器是「最酷」的。⑤全面開放所有doors.6)更換灌裝坦克時,關閉閥門兩側高、低壓力,更換後,打開排水閥釋放空氣從中央軟管(綠色)和管匯壓力gauge.7)檢查製冷劑充電量根據的進氣歧管壓力表顯示的壓力。當製冷劑充注量達到規定量時，歧管壓力表壓力也應達到規定值，規定壓力:低壓側0.15 ~ 0.25mpa，高壓側1.37 ~ 1.57MPA8)當製冷劑充注量滿足要求時，關閉低壓側閥門，關閉發動機。注意:不要讓壓縮機工作。空調器壓縮機運行時，低壓側不充油，會導致空調器壓縮機因缺油而緊張。不打開低壓側閥,製冷劑的空調壓縮機通常是氣體狀態,如果噴射的高壓側和低壓側閥打開,液體製冷劑到低壓側,如果空調壓縮機開始工作在這個時間,會有液體的打擊和傷害。
汽車空調製冷系統的工作原理

汽車空調裝置的製冷系統採用蒸汽壓縮製冷原理，主要由壓縮機、冷凝器、膨脹閥和蒸發器組成。它通過管道連接成一個封閉的循環系統，使製冷劑從液體變為氣體時吸收熱能，從而實現製冷。一般來說，汽車空調和家用空調工作原理是一樣的，最大的區別是汽車空調是用發動機來驅動壓縮機，而家用空調是用電機驅動。

製冷劑泄漏

製冷劑為「氟」，且不是消耗品，可能由於密封圈老化、管路磨損等條件行程泄漏。所以常說的「氟化物」是可以解決的，但是我們必須找到泄漏的原因，否則多少都是徒勞的。壓縮機故障

壓縮機是由發動機驅動，傳動帶打滑或其他現象導致動力傳輸不到位，使壓縮機不能正常工作;或壓縮機本身出現故障問題，導致壓縮機不能正常工作。

空調濾芯太臟，導致風量小，直接影響空調的製冷效果。因此，及時更換空調濾芯可以解決這個問題，同時對空氣過濾也有幫助。另外，冬天過了一段時間，夏天先打開製冷，有的空調會散發出惡臭，請及時清洗空調管道，消除空調系統中的細菌、黴菌和異味，保持車內空氣清新健康。汽車里的空調需要經常使用。沒有空調的原因是什麼?
簡述汽車空調製冷循環的基本過程
空調系統主要由壓縮機、冷凝器、蒸發器、膨脹閥、乾燥的貯液器和管道,等等。2.2製冷原理概論1)用戶啟動汽車空調系統根據操作規程,壓縮機開始工作引擎的驅動下,驅動製冷劑(R134A，環保製冷劑，無破壞臭氧層、無毒、無刺激性、無燃燒、無腐蝕性)在密封空調系統內循環。壓縮機將氣態製冷劑壓縮成高溫高壓製冷劑氣體排出壓縮機。2)高溫高壓製冷劑氣體經管路進入冷凝器，散熱後在冷凝器中冷卻。3)高溫高壓液冷劑通過管道進入干液庫，4)膨脹閥節流後，高溫高壓液體製冷劑狀態發生急劇變化，5)低溫低壓液態製冷劑立即進入蒸發器，在蒸發器內吸收流經蒸發器的空氣熱，降低空氣溫度，吹出冷風，產生製冷效果。製冷劑本身由於吸熱而蒸發成低溫低壓氣態製冷劑。6)低溫低壓氣態製冷劑通過管道被吸入壓縮機，壓縮後進入下一個循環。只要壓縮機繼續工作，製冷劑就在空調系統中不斷循環，產生製冷效果;當壓縮機停止工作時，空調系統中的製冷劑停止流動，不產生製冷效果。

⑹ 汽車空調製冷怎麼開

開汽車空調製冷方法如下：

1、汽車啟動後等待大約3到5分鍾，到水溫升至正常溫度時開啟空調。

⑺ 汽車空調製冷怎麼開

【太平洋汽車網】汽車空調製冷打開的方法：啟動汽車的發動機，在中控台的空調操作面板上，按A/C按鈕，指示燈點亮，表示空調已打開，中間的旋鈕用於調節出風量，最右邊的旋鈕用於控制出風方向，下部空調開關旁邊的按鈕是內循環和外循環調節按鈕，可以根據需要進行調節。