下雨天要怎麼製冷

㈠ 下雨天汽車溫度應該怎麼調前擋風玻璃才不會有霧

開窗通風，使車內外空間對流就可以緩解玻璃起霧的現象。這種方法的好處是在不藉助任何工具的情況下，緩解車窗起霧的現象，但是這種方法不是所有情況下都能用的，比如下雨的時候就不行。雨天遇到風擋玻璃起霧最常用的辦法是打開空調令其直吹前風擋玻璃。這樣冷氣吹到玻璃上很快霧氣就會一散而盡，效果很快很直接。這是因為冷氣吹到玻璃上，在玻璃表面形成一道「寒氣膜」，阻止二氧化碳在玻璃上凝聚，起到除霧效果。但這個方法在冬天幾乎是不能使用的，試想誰會在寒冬還想車內吹冷風呢。熱風同樣可以除霧，但一點需要注意，如果在雨天中用熱風為前擋風玻璃除霧，那是會加重霧氣的，剛開啟熱風後，前風擋玻璃很可能會立即變為「磨砂玻璃」，所以如果正在駕駛車輛，又是因為下雨而造成的車窗起霧，那麼不建議用熱風除霧。如果天氣寒冷又不適合開啟空調的情況下，建議開啟外循環模式，將風量調節至全吹玻璃那擋，霧氣會得到適量的緩解。其實，用熱風吹玻璃的效果是好於用冷風吹的，只不過是過程比冷氣慢了很多。剛打開的時候確實會使玻璃內側的霧氣變得更大，這是因為內外溫差更大了，等熱風將車內的水分烘乾後，玻璃就會變得透亮了，只是這個方法不救急，所以冬天開車建議熱車後，待水溫上升至正常溫度後，就可以打開熱風系統了，這樣行駛過程中也不會再次起霧的，因為車內乾燥了。

㈡ 下雨天開空調不冷怎麼回事

室外環境溫度低於15度時，大多數空調的「除濕」模式是開不起來的，只有在溫度相對較低，濕度較大的晚間，才可以適時開啟除濕模式以達到調節房間溫濕度的效果。

空調除濕的工作原理獨立除濕模式：這種方式被業內人士稱為恆溫空調除濕原理，它的基本原理是將通過蒸發器被冷卻了的空氣再加熱到原來的溫度，然後再送入室內，這樣室內環境在濕度下降的情況下保持了相對恆定。

製冷模式：這是任何空調器都具有的模式，也是空調器最基本的功能。空調器製冷的過程必然伴隨著除濕，潮濕空氣通過空調器蒸發器後溫度會大幅度下降，空氣濕度處於一種過飽和狀態，多餘水汽以冷凝水的形式析出。

制熱設置：

冬季空調溫度設定的最佳溫度是20℃。室內溫度適中不僅有利於身體健康，也可避免空調超負荷工作。制熱時剛開機用低風擋，半小時後改用中風擋。

對於喜歡調高室內溫度的朋友，請務必注意不要在冬季將溫度設在空調可承受的極端30℃，否則會引起空調頻繁啟動或不停機，增大耗電量，嚴重時甚至會損壞空調壓縮機。

由於暖氣流比空氣輕，容易浮在整個封閉屋子的上方，在使用掛壁式空調時，最好將風口調節到向下的角度，這樣做可以省電。

㈢ 14代軒逸21款下雨天空調正確打開方式

摘要 14代軒逸空調的控制區域在中控台的中下方，A/C表示空調壓縮機開關，按下A/C按鍵即可打開製冷。最左側的旋鈕是溫度大小調節，順時針旋轉溫度升高，逆時針旋轉溫度降低。中間的旋鈕是空調系統的出風量大小調節，最左邊的旋鈕是出風口的調節，根據實際情況使用。

㈣ 下雨天玻璃上起霧，是開暖風還是冷風

下雨天玻璃上起霧，應當開冷風。下雨天去除玻璃上的霧氣，可以打開除霧功能，空調系統就會對著前擋玻璃大風量吹風，同時壓縮機也會自動打開，吹的是冷風，可以盡快減少溫差。

車輛後擋玻璃除霧採用的是電熱絲加熱，而不是吹風，方法是不一樣的。因為加了電熱絲的玻璃比較貴，成本較高，而前擋玻璃相對於後擋玻璃來說，破損率會更高一些，所以一般都只有後擋玻璃採用電加熱。

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在霧氣不大的情況下，也可以適當的打開兩邊窗戶讓空氣對流，這樣消除了擋風玻璃兩側的溫差，霧氣自然就難以形成了。

或者打開空調冷風，能夠在很短的時間內消除霧氣。這兩種辦法的優點都是能快速的見效，弊端就是在天氣寒冷，或者下雪下雨的時候不宜長時間進行。否則霧氣倒是去除了，人也被吹感冒了，得不償失。

㈤ 20度的下雨天車內如何開空調

將空調常開啟在ECON模式下、設置溫度為21～22℃、風口只向下吹「↘」、外循環；在停車時也不要關閉空調（如是自動空調，下次打著車後就會自動以上述模式運行）。這樣既能保證車內的溫度宜人，又能使車廂內空氣清新。而且因為壓縮機沒運轉，所以對油耗及動力影響比較小。

下雨天在上述模式的基礎上按下除霧鍵（此時ECON就會不顯示，需要再按一下ECON鍵使其顯示）。若雨霧很大或車內人很多，當發現不能迅速消除車窗玻璃上的霧氣時，就應馬上提高空調的溫度設定值或增大風量，使玻璃上的霧氣迅速消除。

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車內除霧

最快最見效的方法就是開窗讓空氣進行對流，但這種方法並不是在所有情況下都能用，比如在下雨的時候這個方法就行不通。而我們的汽車空調的暖風、冷風都是可以的，對於雨天來說，打開空調冷風直吹前風擋玻璃，這樣冷氣吹到玻璃上很快霧氣就會一散而盡，其效果很快很直接。

但這就要難為車上的乘客挨凍一會了。而使用暖風除霧則有一個劣勢，就是在剛打開暖風時，車內的玻璃上就會出現更多的白霧，是需要在一段時間後才可以見效。

㈥ 雨天開車怎麼調空調才能除霧

空調製冷。

㈦ 下雨天怎麼開空調車窗不起霧

冬天沒有空調真的不知道怎麼活。我覺得沒有比玩空調，用手機吃飯更舒服的事了。不要以為只有夏天才會用汽車空調，其實冬天也是一樣，汽車空調的頻率一樣高。寒冷的冬天，很多人一上車就有打開暖氣的習慣；下雨天窗玻璃起霧，最簡單的辦法就是打開空調排除。正確使用空調有很多訣竅。霧里看花的朦朧美確實有另一種意境，但對於開車的朋友來說，霧里看路是絕對不可能的。對於寒冷的北方城市來說，早起准備開車上班，發現自己車的玻璃有霧是很常見的。你想用布擦乾還是用空調吹？還能怎麼解決車內水霧？霧的生成關於窗口中霧的生成原理，就不贅述了。簡單來說就是外冷內熱的溫差造成的。車內溫度高於室外溫度，形成霧氣。

霧天不要開空調。霧是因為車內車外溫差大而形成的。在不暴雨的情況下，可以先打開兩邊的窗戶，讓車內外的空氣對流，消除車玻璃上的霧氣。但是萬一下大雨，即使窗戶有擋板，還是會下雨。在這種情況下，我們可以使用空調來清除霧。空調除霧是一種實用的方法，但速度較慢。空調出風口安裝小風扇，加速車內自然風，除霧速度可以更快。當車內車外沒有明顯溫差時，冷風除霧速度相對較快。去霧還是開著冷風比較好，但是一旦關了，車內的溫差還是會出現，霧又回來了。雖然夏天溫度很高，但是陰雨天冷風不停地開，車內潮濕對身體影響很大，坐在車里真的很不舒服。建議下雨天在窗戶上噴一層防霧劑。防霧劑可以在汽車玻璃上形成塗層，並直接噴塗在汽車玻璃上。

㈧ 下雨天,空調模式調到除濕(水滴)

如果室內的濕度較大時應先將空調調整為降溫狀態，把室內的水分先降下來，然後再進行除濕。因為空調機的除濕狀態下溫度不可能降得很低而且在除濕狀態下，空調製冷壓縮機是間歇工作的，濕度下降比較緩慢。所以應先降溫後除濕。

㈨ 冬季雨天除霧用冷風還是暖風

暖風。

汽車用自帶的玻璃除霧功能也有區別，一般為兩種，一種是冷風吹，一種是暖風吹。冷風除霧的方法最快捷，冷氣直接吹到玻璃上，能在玻璃表面形成一道寒冷空氣的薄膜，能夠迅速達到除霧的效果。

不過在冬天零下十攝氏度進行這個操作時，會特別冷。所以冷風除霧，還是夏天雨天的情況下用。用空調暖風，才是冬天除霧的正確選擇。不過通過空調吹出的熱風烘乾玻璃表面水汽，這個方法效果見效較慢，而且還不能中途停止，一旦停止霧氣比先前更濃。

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車窗除霧其它方法：

自製除霧劑，除霧劑的原理就是讓玻璃變「油」，也可以自製。將洗碗用的洗潔精分別按照1:5和1:10不等比例兌水，然後塗抹在車內玻璃上，待玻璃干後，除霧效果不錯，自製除霧劑的最大優點是成本低，在北方低溫天氣使用效果也不錯。不過，對於南方來說不太實用，因為不是經常能預判什麼時候適用。

有的司機喜歡在車里備一條毛巾或一盒紙巾，一旦前擋風玻璃出現了霧氣，趁著等紅燈或在路邊停車，對著車窗玻璃用力擦。這種辦法雖然有用，但缺點也很明顯，因為擦拭後玻璃上有時候會留下痕跡，而且霧氣很快又會出現。

㈩ 雨天開空調不怎麼的製冷怎麼回事

雨天空氣濕度大，就是含水量高，而水又是比熱容較大的物體，溫度變化需要釋放或吸收較多的熱量，所以，當空調功率恆定時，雨天溫度相對其他天氣情況的溫度很難調整為理想溫度。

空調不製冷常見原因及解決方法：

1、氟利昂不夠（俗稱雪種不夠）。

解決辦法：用壓力表查壓，不夠的話補加。

2、供電的電壓不夠。

解決辦法：空調機的壓縮機起動電流大，所購買的穩壓器必須要有3-5倍的電流(或者叫做功率)儲備，譬如3P(大約2.5KW)的空調機，應該使用10KW的穩壓器較為可靠。

注意購買的穩壓器時，穩壓精度完全不需要考慮，任何精度的穩壓器都能滿足空調機的要求，重要的是穩壓器允許的工作范圍。

3、空調的功率不夠以至於不製冷。

解決辦法：一般就只能從增加空調數量（以讓實際要求的製冷麵積與空調功率所能管轄的製冷麵積相匹配）；改變使用環境的條件；增加使用環境的密閉性；減少空調使用環境中的制熱源等等方面入手來解決不製冷的問題。

4、空調主機壓縮機被燒壞。建議聯系專業人員進行檢修。

5、空調室外機長期不清理也會導致空調製冷效果不佳。由於空調的工作原理主要是熱交換，占空調體積最大的就是熱交換片即「散熱片」。空調散熱片之間的縫隙狹小，由於室外空氣較臟，灰塵容易沉積在散熱片縫隙中導致空調熱交換不足，從而影響空調製冷效果。

解決方法：清洗過濾網即可。

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空調常見故障檢修：

故障現象：空調不制熱

1、散熱不良：如果臟物將換熱器風路堵塞，會影響熱交換，造成製冷制熱效果下降，嚴重的還會燒壞壓縮機。

2、環境因素：冷暖型空調分熱泵型、熱泵輔助電熱型和電熱型三種，在制熱量相等條件下，前兩種耗電比第三種約小一半，考慮到供電容量和用電費用，普遍選擇前兩類空調，但其使用弊端是在零下5℃以下的環境，冬季空調的制熱效果達不到理想狀態。

3、製冷劑不足：由於製冷系統泄漏使系統內參與熱循環的製冷劑不足，導致熱交換效率下降，從而產生制熱量不足現象。

若存在此類故障，會出現系統制熱量、製冷量都不足的現象，此時接入壓力表，測系統的壓力，會發現壓力明顯比正常時低，再檢查管路，在嚴重泄漏處會發現有明顯的油漬，而對於輕微的泄漏點則應通過電子檢漏儀來檢漏，找出漏點將其修補完整再重新添加製冷劑。