船舶上有哪些關鍵設備

⑴ 船舶自動化機艙的設備組成與作用

主要有柴油主機，輔機，舵機，海水淡化器，鍋爐，壓縮機等等。主機是帶動螺旋槳前進的機器，也是機艙中最重要的機器，輔機是負責船上的電器等等，船上是有很多輔機的，壓縮機是用於船上的冷庫製冷用的，還有空調使用的。

⑵ 船舶機艙的主要設備介紹一下

1. 船舶機艙機艙主要有主柴油機，發電柴油副機，分油設備，鍋爐、舵機、造水機、製冷壓縮機等輔機以及相關的泵、管路等。

2. 船舶機艙自動化監控系統是船舶自動化系統中最重要的組成部分。對這個系統的故障自檢方法有很多 ,但在工程實際中不增加較多硬體和軟體工作而能比較容易實現的方法並不多。
   

3. 強烈建議閱讀《船舶柴油機》、《船舶輔機》、《船舶電站》等書籍。

⑶ 船舶設備的介紹

船舶設備Marine Equipment 系指除船舶備件以外的任何用於船上的可移動但不帶消費性質的物品專。 主要包括 舵設備、屬錨設備、系泊設備、拖拽設備、起貨設備、救生設備、關閉設備、管系、舾裝件、艙底水系統、壓載系統、日用水系統、消防設備、通風空調製冷設備等等。

⑷ 船由什麼裝備組成

輪船的構造構造
船舶由許多部分構成，按作用和用途可分為以下幾部分。
①船體。又可分為主體部分和上層建築部分。主體部分一般指上甲板以下的部分，由船殼(船底及船側)和上甲板圍成的具有特定形關的空心體，是保升滾證船舶具所需浮力、航吵轎余海性能和船體強度的關鍵部分，一般用於布置動力裝置、裝載貨物、儲存燃料和淡水，以及布置其他各種艙室。上層建築位於上甲板圍成、主要用於布置各種用途的艙室（如工作艙室、生活艙室、貯藏艙室、儀器設備艙室等）。船體結構為由板材和型材組合的板架結構，可分為縱骨架式結構和橫骨架式結構以及混合骨架式結構。
②船舶動力裝置。又可分為推進裝置和輔助裝置。推進裝置是提供推進動力的成套動力設備，由主機（如蒸汽機、汽輪機、柴油機、汽油機、燃汽輪機等）、主鍋爐、傳動裝置、軸系、推進器、各種儀表和輔助設備等組成。輔助裝置是為船舶的正常運行、作業、生活雜用等提供各種能量的成套動力設備，一般由船舶電站、輔助鍋爐和廢氣鍋爐裝置以及其他輔助裝置等組成。
③船舶舾裝。包括艙室內裝結構（內壁、天花板、地板等）、傢具和生活設施、門窗、梯、欄桿、桅桿、艙口蓋等。
④其他裝備。如錨與系泊設備、舵與操舵設備、救生與消防設備、通信與導航設備、照明與信號設備、通風與空調和冷藏設備、壓載水系統、艙底水疏干係統、液體艙的測深和透氣帆埋系統、海水和生活用淡水系統、船舶電氣設備等。構成船舶的零件有成千上萬種，所用材料品種多、數量大，而以鋼材用量最大。其中船體結構用的材料主要是碳素鋼和低合金高強度鋼。船舶的主要技術特徵有船舶排水量、船舶主尺度（如船長、型寬和型深等）、船體系數、艙容和登記噸位、船體型線圖和結構圖、船舶總布置圖及主要設備的規格等。

⑸ 51.船舶甲板設備有哪些+簡答題

船舶甲板設備可以分為大甲板設備和小甲板設備。大甲板設備主要包括：舵機、起錨機和絞車、液壓艙口蓋、艏側推、克令吊crane。小甲板設備主要燃薯包括導纜器、帶纜樁（系攬樁）、導纜滾輪、導纜孔等等。

《1969年國際船舶噸位丈量公約》對上甲板的定義為：「上甲板系指最高一層露旅遊天全通甲板，在露天部分上的皮鎮者一切開口，沒有永久性的水密關閉裝置。而且在該甲板下面船旁兩側的一切開口，也有永久性的水密關閉裝置」。

⑹ 每條船上的必備救生設備是什麼

定義編輯
船舶救生設備是為救助落水人員或當船舶遇險時撤離乘員而在船上設置的專用設備及其附件的總稱.
2組成編輯
它包括救助艇、救生艇、救生筏、救生浮具、個人救生設備、救生拋繩器、通訊、煙火信號及艇筏的登乘、降落裝置.
3一般要求編輯
1.緊急時即刻可用,停泊、航行時,設備為可用狀態；
2.在－30℃到65℃空氣溫度范圍存放而不致損壞；
3.浸沒在海水中,在－1℃到30℃海水溫度范圍內可用；
4.能防腐爛、耐腐蝕,並不受海水、原油和黴菌侵襲的過度影響；
5.暴露在陽光下,應能抗老化變質；
6.有助於探測的部位具有鮮明易見的顏色；
7.有利於探測的位置張貼逆向反光材料；
8.清晰地標記批準的資料,包括批準的主管機關及任何操作限制；
9.主管機關應確定容易老化變質的救生設備的使用期限.
4救生設備的配置編輯
根據1974年《國際海上人命安全公約》1983年修正案,對從事非短程國際航行的客船、魚類加工船等應配備：在每舷的總容量應為不少於船上人員總數的50%的救生艇,主管機關可准許以相等總容量的救生筏來代替救生艇,但每舷應配備足夠容納不少於船上人員總數37.5%的救生艇；500總噸及以上的客船應在每舷至少配備1艘救助艇.
對貨船：除以上要求外,每船應至少配備1艘救助艇.若救生艇符合救助艇要求,允許將此艇作為救助艇.對長度85米以下的貨船,每舷配備的救生筏,其總容量為船上人員總數的100%.如果這類救生筏不能迅速地轉移到任何一舷降落下水,則應配備附加救生筏,使每舷可用的總容量能容納船上人員總數的150%.
救生衣的配備數量：船上人員每人配備一件,駕駛室和機艙各值班人員每人增設一件.客船上還應附加配備船上總人數5%的救生衣.
救生圈的配備：是按船舶種類及船體長度配置——不能說按船舶結構配備.
救生浮具的配備：主要在I類航區航行的客船上配置,按船員和旅客總數的3%配置.
根據1974年國際公約83年修正案的新規定,在遠洋船舶所配備的救生筏(即甲型筏),其紅降落傘火箭應增加為4支,並另增配橙黃煙霧2支.
所有海船均應備有供救生艇、筏用的手提無線電台,平時保存於駕駛室或電台內,在棄船救生時,按部署表規定由專人攜帶進艇、筏內.
國際航行的客船,如船上總人數超過199人但不足1500人,至少要有一艘機動救生艇設置無線電台,該電台裝於艇內的專門艙室內,備有專用電池電源,而且艇的發動機應有供電池再充電的發電機.
救生艇手提電台：是一種手搖供電的小型無線電台,裝於玻璃纖維制的容器內,外殼塗以橙黃色,能自15m高處投入水中不致損壞且能浮於水面,總重量不超過23公斤.
船用拋繩設備每船應具有拋射火箭及拋射葯筒各4支.
5主要類型編輯
1.救生載具：系指救生艇、救生筏、救助艇及救生浮具等；
2.個人救生設備：系救生圈、救生衣、救生服、抗暴露服及保溫用具等；
3.視覺信號：系指火箭降落傘信號、手持火焰信號及漂浮煙霧信號等；
4.存放、登乘、降落與回收設備：系指各類降落設備（包括吊艇架與艇絞車）、救生筏架、登乘梯及海上撤離裝置等；
5.拋繩設備：系指拋繩器和拋繩槍等；
6.通用應急報警系統與有線廣播系統；
7.無線救生設備：系指雙向甚高頻無線電話設備、雷達應答器以及救生筏艇應急無線電示位標等.

⑺ 船舶必備的救生，消防設備有哪些

1、救生衣

救生衣的數量應該按照船載重的人的數量來配備，必須要確保每人一件。同時在值班處所配備足夠數量的救生衣，另在甲板易見處配備相當於乘客總數5%的救生衣。而且額外配備乘客總數10%的兒童救生衣。在每個顯眼的地方，應該貼好救生衣使用方法，及注意事項。

2、保溫救生衣服

按每艇至少3套的數量配置於救生艇內，以確保老人及小孩或者婦女這些體質相對弱的群體的生命保障。救生圈：按船舶的結構和船長，在船兩舷、首尾配備，相應數量的救生圈。同時其中需要有一半以上的的救生圈配有自亮浮燈，至少有兩個救生圈上配有自帶福緣煙霧信號。

3、救生信號

在駕駛台內，救生艇筏內配備一定數量的救生信號。在危險發生的時候，方便發射信號出去，讓救援隊很好的確認方位，如，福緣火焰信號，福緣紅光火箭降落傘信號，福緣煙霧信號等。

4、通信工具

為了便於及時的獲得援救，船上也配備了大量的先進的遇險通信工具，這些通信工具有：中、高頻數字選擇性呼叫系統、手捏或高頻無線電話，指示位置的無線電應急示示位標、發現的雷達應答器等，這些無線電設備都轉置於駕駛台或報房內。

5、滅火設備

主要包括固定式水滅火系統、氣體滅火系統、泡沫滅火系統、乾粉滅火系統、手提式和推車式滅火器、可攜機動消防泵、砂箱、防火毯、消防水桶和消防員裝備等消防用品，還包括探火和失火報警系統，其配置視船舶類型而異。

⑻ 船舶機倉配套工具有哪些

作為一艘船舶，特別是遠洋船舶，無論是貨船還是客船，為了航行、停泊、裝載、運輸的需要，為了船舶在營運中的安全，按照船舶建造規范的要求和相關國際公約的要求，必須具有和配備各種各樣相關的設備，這些設備根據用途的不同，分別安裝在不同的位置，分屬於不同的船舶設備家族，並分別由船上相關的不同部門進行管理，維護和使用。

從船舶的建制方面，貨船上一般分為三個部門：甲板部，輪機部、業務部，客船上還有客運部。各部門人員的組成及所分管執掌的工作范圍已在拙文《船舶常識之一---船舶建制》中做了介紹。

船舶設備，根據執掌部門的不同和安裝的位置，習慣上分為機艙設備和甲板設備。

各種設備，根據其用途不同，可大體分為：動力與操縱設備，系泊設備、助航設備，通訊設備、裝卸設備、消防設備、救生設備，防污染設備、生活設備等。

動力與操縱設備 MOVING AND MANOEUVRING EQUIPMENTS

動力與操縱設備是船舶最基本的設備，主要用於控制船舶航行，停泊（包括靠泊和錨泊）等各種狀態，是船舶最主要的設備。一般認為，操縱設備主要包括四機一爐，即船舶主機，輔機、舵機、錨機、鍋爐，並有其他的輔助設備。

主機 MAIN ENGINE


主機，是船舶的最主要的動力設備，裝於機艙，由輪機部負責使用，操縱、保養和維修，具體責任人是船舶大管輪。

現代船舶的主機都是四沖程低速柴油機，根據主機的機型不同，有五缸機，和六缸機，噸位較大的船舶絕大部分的主機都是六缸機，四缸機與五缸機已經不多見。

根據船舶種類和噸位的大小，主機的功率也不相等。比如，同樣噸位的船舶，集裝箱船比散貨船的功率就大得多。

主機的作用是帶動船尾船體外面的螺旋漿旋轉，作為船舶的推進動力。主機與螺旋漿之間通過尾軸連接。在商船上，一艘船舶一般只裝有一台主機。

與主機配套的輔助設備還有供主機使用的各種供油管路、油泵，水泵、壓縮空氣系統，排煙系統，冷卻系統等。

現代船舶，主機的啟動和操縱一般分為三種方式：

1．駕駛台遙控操縱

駕駛台遙控操作，也稱駕機合一，是機艙將主機按程序備妥後，通過轉換開關，將機艙操縱方式轉到駕馭台操縱。這樣在駕駛台上，駕駛人員可以直接通過對車鍾的操作來達到對主機的各種操作。

2. 機艙控制室操縱

這是最基本的操縱方式，是在機艙控制室內對主機進行操縱，也是屬於遙控操縱方式。當駕駛台需要用車時，通過車鍾將所需要的車速傳到機艙，機艙人員（一般值班輪機員）立即按照駕馭台的指令，開出駕駛台所要求的車速，並發出回復的信號。

3．機旁操縱

機旁操縱，顧名思義，就是在機器旁邊操縱，這是一種最原始的操縱方式，也是一種應急操作。當駕駛台遙控和機控室操縱皆失靈的情況下，就需要機旁操縱。

上述三種操作方式通過電子開關方式互相轉換。

輔機AUXILIARY ENGINE


輔機，有人認為輔機是主機的備用設備，當主機故障時可以代替主機工作，其實並不是這樣，輔機的作用是帶動船舶發電機

⑼ 船舶的主要設備是什麼

大的方向可以分為主機、輔機、甲板機械、動力單元等。最核心的設備當然是主機了，還有一些重要的設備比如：發電機，cpp（有的是不可調螺距的螺旋槳）,舵機，鍋爐，空壓機等！

⑽ 船舶有哪些主要性能及分類

船舶是能航行或停泊於水域進行運輸或作業的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技術性能、裝備和結構型式。船舶也是有一定的基礎知識的。以下是由我整理的船舶知識的內容，希望大家喜歡!

船舶的結構

船舶是由許多部分構成的，按各部分的作用和用途，可綜合歸納為船體、船舶動力裝置、船舶電氣等三大部分。

船體是船舶的基本部分，可分為主體部分和上層建築部分。主體部分一般指上甲板以下的部分，它是由船殼(船底及船側)和上甲板圍成的具有特定形狀的空心體，是保證船舶具有所需浮力、航海性能和船體強度的關鍵部分。船體一般用於布置動力裝置、裝載貨物、儲存燃油和淡水，以及布置其他各種艙室。

為保障船體強度、提高船舶的抗沉性和布置各種艙室，通常設置若干強固的水密艙壁和內底，在主體內形成一定數量的水密艙，並根據需要加設中間甲板或平台，將主體水平分隔成若干層。

上層建築位於上甲板以上，由左、右側壁，前、後端壁和各層甲板圍成，其內部主要用於布置各種用途的艙室，如工作艙室、生活艙室、貯藏艙室、儀器設備艙室等。上層建築的大小、層樓和型式因船舶用途和尺度而異。

船舶動力裝置包括：推進裝置——主機經減速裝置、傳動軸系以驅動推進器(螺旋槳是主要的型式);為推進裝置的運行服務的輔助機械設備和系統，如燃油泵、滑油泵、冷卻水水泵、加熱器、過濾器、冷卻器等;船舶電站，它為船舶的甲板機械、機艙內的輔助機械和船上照明等提供電力 ;其他輔助機械和設備，如鍋爐、壓氣機、船舶各系統的泵、起重機械設備、維修機床等。通常把主機(及鍋爐)以外的機械統稱為輔機。

船舶電氣包括船上的主輔機及其他一些用電氣設備。

船舶的其他裝置和設備中，除推進裝置外，還有錨設備與系泊設備;舵設備與操舵裝置;救生設備;消防設備;船內外通信設備;照明設備;信號設備;導航設備;起貨設備;通風、空調和冷藏設備;海水和生活用淡水系統;壓載水系統;液體艙的測深系統和透氣系統;艙底水疏干係統;船舶電氣設備;其他特殊設備(依船舶的特殊需要而定)。

船舶的分類

船舶分類 方法 很多，可按用途、航行狀態、船體數目、推進動力、推進器等分類

按用途，船舶一般分為軍用和民用船舶兩大類。軍用船舶通常稱為艦艇或軍艦，其中有直接作戰能力或海域防護能力者稱為戰斗艦艇，如航空母艦、驅逐艦、護衛艦、導彈艇和潛艇，以及佈雷、掃雷艦艇[2] 等，擔負後勤保障者稱為軍用輔助艦艇。民用船舶一般又分為運輸船、工程船、漁船、港務船等。

按船舶的航行狀態通常可分為排水型船舶、滑行艇、水翼艇和氣墊船;

按船舶的船體數目可分為單體船和多體船，在多體船型中雙體船較為多見;

按推進動力可分為機動船和非機動船 ，機動船按推進主機的類型又分為蒸汽機船(現已淘汰)、汽輪機船、柴油機船、燃氣輪機船、聯合動力裝置船、電力推進船、核動力船等;

按船舶推進器又可分為螺旋槳船、噴水推進船、噴氣推進船、明輪船、平旋輪船等 ，空氣螺旋槳只用於少數氣墊船;按機艙的位置，有尾機型船(機艙在船的尾部)，中機型船和中尾機型船;按船體結構材料，有鋼船、鋁合金船、木船、鋼絲網水泥船、玻璃鋼艇、橡皮艇、混合結構船等。

按照國籍分為國輪(指在內國登記並懸掛內國國旗的船舶)與外輪(指在外國登記並懸掛外國國旗的船舶)。

按照航程遠近分為近海輪與遠洋輪。兩者的航行能力是不同的。

船舶的主要技術特徵有船舶排水量，船舶主尺度、船體系數、艙容和登記噸位、船體型線圖、船舶總布置圖、船體結構圖、主要技術裝備的規格等。

根據阿基米德原理，船體水線以下所排開水的重量，即為船舶的浮力，並應等於船舶總重量。船的自重等於空船排水量。船的自重加上裝到船上的各種載荷的重量的總和(載重量)是變化的，即等於船的總重量。

船舶載重量包括貨物、燃油和潤滑油、淡水、食物、人員和行李、備品及供應品等的重量。通常預定的設計載貨量與按預定最大航程計算的油、水、食物等的重量之和，稱為設計載重量。設計載重量時的排水量稱為設計排水量或滿載排水量。

船舶主尺度包括總長、設計水線長度、垂線間長、最大船寬、型寬、型深、滿載(設計)吃水等。鋼船主尺度的度量指量到船殼板內表面的尺寸，稱為型寬和型深，水泥船、木船等則指量到船體外表面的尺寸。

艙容指貨艙、燃油艙、水艙等的體積，它是從容納能力方面表徵船舶的裝載能力、續航能力，它影響船舶的營運能力。登記噸位是歷史上遺留下的用以衡量船舶裝載能力的度量指標，作為買賣船舶、納稅、服務收費的依據之一。登記噸位和載重量分別反映船艙的容納能力和船的承重能力。它們雖互有聯系，但 屬不同的概念。

船體形線圖是表徵船舶主體(包括舷牆和首樓、尾樓)的型表面的形狀和尺寸，是設計和建造船舶的主要圖紙之一。它由三組線圖構成：橫剖線圖、半寬水線圖和縱剖線圖。三者分別由橫剖面、水線面和縱剖面與船體型表面切割而成。

船舶總設計圖是設計和建造船舶的主要圖紙之一，它反映船的建築特徵、外形和尺寸、各種艙室的位置和內部布置、內部梯道的布置、甲板設備的布局。總布置圖由側視圖、各層甲板平面圖和雙層底艙劃分圖組成。

船體結構圖是反映船體各部分的結構情況 ，船體各相關部分的結構既獨立又相互聯系。船舶主體結構是保證船舶縱向和橫向強度的關鍵，通常把它看成為一個空心梁進行設計，並用船中橫剖面結構圖來反映它的部件尺寸和規格。

船舶的主要性能

浮性

是指船在各種裝載情況下，能浮於水中並保持一定的首、尾吃水和干舷的能力。根據船舶的重力和浮力的平衡條件，船舶的浮性關繫到裝載能力和航行的安全。

穩性

是指船受外力作用離開平衡位置而傾斜，當外力消失後，船能回復到原平衡位置的能力。穩性包括完整穩性和破艙穩性，其中，完整穩性包括初穩性和大傾角穩性。一般水面船舶的穩性主要是指橫傾時的穩性。船寬、水線面系數、干舷、重心高度、水面以上的側面積大小和高度，以及船體開口密封性的好壞等，是影響船舶穩性的主要因素。

抗沉性

是指船體水下部分如發生破損，船艙淹水後仍能浮而不沉和不傾覆的能力。中國宋代造船時就首先發明了用水密隔艙來保證船舶的抗沉性。船舶主體部分的水密分艙的合理性、分艙甲板的干舷值和完整船舶穩性的好壞等，是影響抗沉性的主要因素。

快速性

是表徵船在靜水中直線航行速度，與其所需主機功率之間關系的性能。它是船舶的一項重要技術指標，對船舶使用效果和營運開支影響較大。船舶快速性涉及船舶阻力和船舶推進兩個方面。合理地選擇船舶主尺度、船體系數(尤其是方形系數Cb和棱形系數Cp)和線型，是降低船舶阻力的關鍵。

耐波性

指船舶在波浪中的搖盪程度、失速和甲板濺浸(上浪、濺水)程度等。耐波性不僅影響船上乘員的舒適和安全，還影響船舶安全和營運效益等，因而日益受到重視。

船在波浪中的運動有橫搖、縱搖、首尾搖，垂盪(升沉)、橫盪和縱盪六種。幾種運動同時存在時便形成耦合運動，其中影響較大的是橫搖、縱搖和垂盪。濺浸性主要是由於縱搖和垂盪所造成的船體與海浪的相對運動，增加干舷特別是首部干舷、加大首部水上部分的外飄 ，是改善船舶濺浸性的有效 措施 。

操縱性

指船舶能按照駕駛者的操縱保持或改變航速、航向或位置的性能，主要包括航向穩性和回轉性兩個方面，是保證船舶航行中少操舵、保持最短航程、靠離碼頭靈活方便和避讓及時的重要環節 ，關繫到船舶航行安全和營運經濟性。

經濟性

指船舶投資效益的大小。它是促進新船型的開發研究、改善航運經營管理和造船工業的發展的最活躍因素，日益受到人們重視。船舶經濟性 屬船舶工程經濟學研究的內容，它涉及到使用效能、建造經濟性、營運經濟和投資效果等指標。

船舶的發展首先取決於社會對船舶的需要。第二次世界大戰後迅速增長的大宗貨(原油、礦物穀物)運輸船舶在技術上已相當成熟，需求量一般不會有大的增減。成品包裝貨運輸船、成品油船、化學品船液化氣船、特大件工業裝備運輸船的需求有增長的趨勢 ，海洋開發所需的船舶和特種用途的高速船舶將會增加。相應地，對水翼艇、氣墊船、雙體船及小水線面船的研究將會加強。

船舶發展的第二個因素是經濟效益和社會效益的提高。燃油價格和裝卸費用的高昂，將促使人們從節能、減員和改進運輸方法(從整個運輸系統角度)等方面去研究新的船舶技術、新的能源利用、新的機型、自動控制方法和新的船型。

我國海商法上的船舶，是指海船和其他海上移動式裝置，但用於軍事、政府公務的船舶和二十噸以下的小型船艇除外。

船舶，指的是依靠人力，風帆，發動機等動力，能在水上移動的交通手段。另外，民用船一般稱為船，軍用船稱為艦，小型船稱為艇或舟，其總稱為艦船或船艇。

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