鑄造的齒輪常採用什麼式結構

『壹』 什麼情況下齒輪為腹板式結構,為什麼在線等，謝謝了

齒輪為腹板式結構的情況：

在齒輪減速機里，最為常見的結構為斜齒輪結構、傘齒輪結構及錐齒輪結構，當然蝸輪減速機里為蝸齒輪結構。而腹板式齒輪結構非常少見，只在部分特殊機型進行使用。在某些大型齒輪傳動系統中也會對其進行運用。

如齒輪頂圓直徑da <500mm時，可做成腹板結構的齒輪，如圖9-37b所示。腹板上開孔的數目按結構尺寸大刁、及需要而定。齒頂圓直徑d a > 300二的鑄造圓錐齒輪，可做成帶加強肋的腹板式結構，加強肋的厚度C1約等於0.8C，其他結構尺寸與腹板式相同。如圖9 -37b所示。當齒頂直徑400m < d a < 100mm時，可做成輪輻截面為」十」字形的輪輻式結構的齒輪，如圖9一37c所示。實合式齒輪結構尺寸，為了節約貴重金屬，對於尺寸較大的圓柱齒輪，可做成組裝齒圈式的結構。齒圈用鋼製成，而輪芯則用鑄鐵或鑄鋼。

『貳』 常用齒輪結構型式 幾種

鑄造齒輪、焊接齒輪、鑲圓齒輪、剖分式齒輪,四種.

『叄』 齒輪的結構形式如何確定其與製造方法有何關系

齒輪的結構設計主要包括選擇合理適用的結構形式,依據經驗公式確定齒輪的輪轂、輪輻、輪緣等各部分的尺寸及繪制齒輪的零件工作圖等.
9.13.1 常用的齒輪結構形式有以下幾種
●齒輪軸當圓柱齒輪的齒根圓至鍵槽底部的距離x≤(2~2.5)mn,或當圓錐齒輪小端的的齒根圓至鍵槽底部的距離x≤(2~2.5)m時,應將齒輪與軸製成一體,稱為齒輪軸。●實體式齒輪當齒輪的齒頂圓直徑da≤200mm時,可採用實體式結構,如圖所示。這種結構型式的齒輪常用鍛鋼製造。●腹板式齒輪當齒輪的齒頂圓da=200~500mm時,可採用腹板式結構,如圖所示。這種結構的齒輪一般多用鍛鋼製造，其各部分尺寸由圖中經驗值確定。●輪輻式齒輪當齒輪的齒頂直徑da>500mm時，可採用輪輻式結構，如圖所示。這種結構的齒輪常採用鑄鋼或鑄鐵製造，其各部分尺寸按圖中經驗值公式確定。

『肆』 齒輪一般用什麼材料

齒輪常用材料為 鍛鋼、鑄鋼、鑄鐵 。

從齒輪的失效形式可以看出，在設計齒輪傳動時，齒面應具有較高的耐磨性、抗點蝕性、抗膠合性和抗塑性變形性，而齒根應具有較高的抗斷裂性。因此，對齒輪材料的基本要求是：齒面要硬，齒芯要韌。

常用的齒輪材料

為了降低噪音，非金屬材料(如膠木、尼龍等。)經常被用作小齒輪，而大齒輪仍然是由鋼或鑄鐵製成的。為了使齒輪具有足夠的耐磨性和抗點蝕性，齒面的硬度應為250 ~ 350 HBS。

齒輪用一般材料：

齒輪材料的選擇原則

齒輪材料種類繁多，選擇時要考慮的因素很多。以下幾點可供參考：

1齒輪材料必須滿足工作條件的要求

比如飛機上使用的齒輪必須滿足重量小、傳動功率大、可靠性高的要求，所以必須選用機械性能高的合金鋼；

礦山機械中的齒輪傳動一般功率大，工作速度低，周圍環境粉塵含量高，所以常選用鑄鋼或鑄鐵；

家用和辦公機械的功率很小，但要求傳動平穩，低噪音或無噪音，在較少潤滑的情況下也能正常工作，因此經常使用工程塑料作為齒輪材料。

總之，工況要求是選擇齒輪材料時首先要考慮的因素。

2應考慮齒輪尺寸的大小、毛坯成型方法及熱處理和製造工藝

鑄坯一般用於大型齒輪，齒輪材料可選用鑄鋼或鑄鐵。

中等及以下尺寸要求高的齒輪，常採用鍛坯，可選用鍛鋼。

當尺寸較小，要求不高時，可以用圓鋼作為毛坯。

齒輪表面淬火的方法有滲碳、滲氮和表面淬火。當採用滲碳工藝時，低碳

3正火碳鋼，無論毛坯是如何製作的，都只能用於使齒輪在穩定載荷和輕微沖擊下工作，不能承受較大的沖擊載荷；淬火和回火碳鋼可用於製造在中等沖擊載荷下工作的齒輪。

4合金鋼常被用來製造高速、重載和在沖擊載荷下工作的齒輪。

5飛機的齒輪傳動要求齒輪尺寸盡可能小，應採用表面硬化處理的高強度合金鋼。

對於由6金屬製成的軟齒面齒輪，成對齒面之間的硬度差應保持在30 ~ 50 HBS或以上。當小齒輪和大齒輪的齒面硬度差異較大(如小齒輪齒面經過淬硬磨削，大齒輪齒面經過正火或調質處理)且轉速較高時，硬小齒輪齒面會對軟大齒輪齒面產生明顯的冷加工硬化作用，從而增加大齒輪齒面的疲勞極限。因此，當兩個齒輪的成對齒面硬度相差較大時，大齒輪接觸疲勞許用應力可提高20%左右，但應注意高硬度齒面，粗糙度值應相應降低。

『伍』 齒輪選用材質

原發布者:jiuhanli
齒輪常用材料齒輪的齒面應具有較高的耐磨損、抗點蝕、抗膠合及抗塑性變形的能力，而齒根要有較高的抗折斷的能力。因此，對輪齒材料性能的基本要求為：齒面要硬、齒芯要韌。常用的齒輪材料是鋼、鑄鐵和非金屬材料。 1、鍛鋼鋼材的韌性好，耐沖擊，還可以通過熱處理或化學熱處理改善其力學性能及提高齒面硬度，故最適應於用來製造齒輪。除尺寸過大（da＞400~600mm）或者是結構形狀復雜只宜鑄造者外，一般都用鍛鋼製造齒輪，常用的是含碳量在(0.15～0.6)%的碳鋼或合金鋼。製造齒輪的鍛鋼可分為：軟齒面（硬度≤350HBS）：經熱處理後切齒的齒輪所用的鍛鋼對於強度、速度及精度都要求不高的齒輪，應採用以便於切齒，並使刀具不致迅速磨損變鈍。因此，應將齒輪毛坯經過正火（正火）或調質處理後切齒。切制後即為成品。其精度一般為8級，精切時可達7級。這類齒輪製造簡便、經濟、生產效率高。硬齒面（硬度＞350HBS）：需進行精加工的齒輪所用的鍛鋼高速、重載及精密機器（如精密機床、航空發動機）所用的主要齒輪傳動，除要求材料性能優良，輪齒具有高強度及齒面具有高硬度（如58～65HRC）外，還應進行磨齒等精加工。需精加工的齒輪目前多是先切齒，再做表面硬化處理，最後進行精加工，精度可達5級或4級。這類齒輪精度高，價格較貴，所以熱處理方法有表面淬火、滲碳、氮化、軟氮化及氰化等。所以材料視具體要求及熱處理方法而定。合金鋼根據所含金屬的成分及性能，可分別使材料的韌性、耐

『陸』 齒輪的結構形式有哪些為何選用圖示的低俗及大齒輪結構

齒輪的結構形式有:實心式，腹板式，輪輻式，齒輪軸。
你的選擇沒有看到圖。

『柒』 齒輪常見的結構形式有那兩種

你好，齒輪的常見幾種結構有漸開線形式的，還有擺線形式的這兩種是直齒輪加工的常見形式。
齒輪的形式很多，要具體去分析了，學機械的都會學習齒輪這一節。就單單齒輪就分為直齒輪，斜齒輪，圓錐齒輪，蝸桿蝸輪，包括直齒輪。在學習中漸開線齒輪是主要學習的對象。
齒輪包含的內容很多，包括其傳動比計算，還有齒輪的失效形式，受力分析等等。需要認認真真的去學習。

『捌』 在那些情況下，齒輪結構採用實心式、腹板式、輪輻式

內孔與外圓的距離較小時，採用實心式；
內孔與外圓的距離較大時，採用輪輻式；
內孔與外圓的距離中等時，採用腹板式。
通常情況下，機械設計手冊上都有具體尺寸范圍，最好參照手冊來選擇。