摊铺机轴承损坏怎么防止

❶ 摊铺机减速机如何维护保养

一、摊铺机作业后保养阶段的操作规程
1.
完成摊铺作业后，按照例行保养（日保养）规程的内容进行例行保养作业。
2.
作业中与沥青混合料有直接接触的摊铺机各工作装置、运动机构，作业后用柴油喷洒后再运转一段时间，清除其上残留沥青，使之运转自如，转动灵活。禁止向电控系统和螺旋线等喷洒柴油，防止通电时起火燃烧。
3.
摊铺二灰土作业后，用水冲刷，将白色料冲掉，冲洗后用废液压油润滑刮板输送链各活动部位，活塞杆涂防锈油。注意不能使水冲刷到电器和轴承部位，防止电路短路和异物进入轴承。
4.
擦拭液压伸缩熨平板导向套表面和伸缩套表面。一段时间闲置不用时，应涂防锈油后缩回缸筒内；不能缩回的则用涂上润滑油脂的报纸包住捆好。
5.
清洁和检查纵坡仪升降调整装置，将丝杠处涂润滑脂润滑。将浮动大臂滑轨处涂润滑脂。各注油点注润滑脂直至接缝处溢出为止。有注油杯的摊铺机，要观察消耗情况，随时注满。
6.
摊铺机清洁工作应在作业场地以外进行，需要在作业场内进行清洁工作时，要在已铺好沥青的路面上铺一层塑料布，使清洁过程中流淌的残留沥青和废柴油等流到塑料布上后清理掉，不许柴油等残留物流到已摊铺好的沥青路面上，防止腐蚀沥青路面。
7.
驾驶员离开驾驶台前，要将摊铺机停稳，刹车制动必须可靠，两侧料斗放下，熨平板放到地面或用吊钩挂牢。拔出启动钥匙，盖好防护罩，锁好中央操纵箱，关闭电源总开关。
8.
下班前机长应组织将纵坡仪、横坡仪、螺旋线、手动横坡设定器和总控制箱等装箱运回驻地，专人保管，防止丢失。第二天上班再运回工地安装调试，继续投入工作。
9.
摊铺机停放在交通车道附近时，必须在周围设置明显的安全标志，避免其他车辆撞击摊铺机，夜间设警示红灯信号并派专人守护。
二、摊铺机转场和运输阶段的操作规程
1) 履带式摊铺机不得长距离行驶，其行驶距离一般不超过1公里，否则会损害行走减速机。超过1公里以上距离用拖板车运输。特殊需要长距离行驶时，检查行走减速机润滑油量必须满足要求，料仓内应加配重，使前后端支重轮均匀受力以减轻后端支重轮的负荷，减缓其磨损和损坏速度。随时检查行走减速是否过热，必要时停车冷却至正常工作温度。
2) 行驶时，熨平装置应恢复基本宽度，并升起用吊钩挂牢。
3) 在一般情况下，禁止牵引摊铺机。在特殊情况下，必须牵引摊铺机时，必须解
除制动，使用刚性拖杆，不得使用钢丝绳。
4) 禁止用摊铺机牵引其它机械。
5) 用拖板运输车运输摊铺机时，要求：
① 检查上车爬梯坡度是否符合要求，摊铺机上爬梯时，应该不使后熨平装置和搅龙片刮地或刮到爬梯，防止后熨平装置、提升油缸活塞和大臂变形。
② 用起重吊车吊装摊铺机时，选择足够吊装吨位的吊车，选择使用有足够强度，且没有受过损伤的钢丝绳，选择摊铺机设计规定的吊挂点吊装，吊车和拖板车密切配合，将摊铺机安全地吊装上车。
③ 摊铺机熨平装置放于运输车拖板中间位置并用木板垫住，防止钢件之间滑移。拖板四周用铁桩定位档住，用钢丝绳张紧器捆牢，防止摊铺机在运输途中左右移动。
④ 摊铺机装上拖板车后，用防雨布（或塑料布）包裹住电控操纵台并捆牢。放倒驾驶棚并捆牢。实测装车总高度，书面通知拖板车驾驶员，以便安全通过相应通行高度的桥梁和涵洞。
⑤ 纵坡仪、横坡仪和料位器、手控器、总电控箱及螺旋线等应用专用箱保管好，放在拖板车驾驶楼内运输或专业运输并有交接手续。摊铺机其它解体后专用件，应登记造册，装在不易丢失位置或用专车装运。到达目的地后清点，办理交接手续。
⑥ 摊铺机在拖板车上固定好位置，拔出启动钥匙，关闭电源总开关；如没有电闸时，则应将电瓶上大线断开，防止运输途中漏电起火，酿成火灾。
三、摊铺机维护保养技术
沥青混凝土摊铺机是路面机械中技术含量高、结构复杂的专用设备，功率大，工作温度高，经常在野外作业，受着强烈的振动、冲击载荷，工作环境极为恶劣，但对摊铺出的路面精度要求又较高，为确保它的工作精度，要求摊铺机经常处于完好可靠状态，须作大量细致的维护保养工作。工作人员每天必须认真对摊铺机进行工作前和工作后的例行保养，其主要内容包括清洁、检查、紧固、润滑四个方面作业。
1. 清洁作业
清洁作业主要在作业后来完成，即每天作业后趁整机在热的状态下将其驶离作业场地，升起熨平板，用工具将料斗、熨平板、刮料板、螺旋分料器、行走系统、夯锤及车架四周凡有残留沥青的部位都把他清除干净，除用专用的铲刀外，必要时可先用喷油器喷洒柴油进行冲洗。运动件要注入规定的润滑油同时低速运转3～5分钟，液压油缸活塞杆要涂以薄层专用油脂。特别提示：作业中要注意安全和电器保护；防止火灾和污染基层。
2. 检查作业
1) 检查燃油、润滑油、液压油和发动机冷却液液位并按规定添加。
2) 检查集中润滑黄油泵的润滑存量并添加耐高温油脂。
3) 检查各操纵件和控制件的可靠完整性，发现故障及时排除。
4) 检查液压系统各部有无漏油现象并及时排除。
5) 检查行走系统，若是轮式的则检视轮胎气压，两边（左右）应相等，必要时按规定充液、充气，若是履带式的则要检查履带张紧度是否合适且两边相等。
6) 检查照明、声频信号及各部位安全防护装置是否齐全良好。
7) 检视发动机工作状态，各种仪表和指示灯工作情况；检视传动系统有无异常，
立即排除发现的故障。
3. 紧固作业
紧固的重点是振动、振捣和熨平装置，供料系统和行走机构的各部紧固件，在收工后进行清洁工作一并检视，发现有松动的予以紧固，如有丢失给以补齐。以上作业应在收工后进行，以确保次日能正常工作，但在次日开工之前复检一次，其目的是确保摊铺机能可靠地完成一天的摊铺工作。
4. 润滑作业
润滑作业的主要内容是对集中润滑系统以外的各润滑点以及有特殊要求的润滑部位，按照厂方规定的润滑周期、方法和规定的润滑脂进行润滑作业。注油前一定要把油嘴周围作彻底清洁。以防杂尘进入润滑部位。这项工作放在收工后进行是最佳时段，即趁热状态下注入新润滑脂，将已使用过的变质的润滑脂挤排出去比较容易，确保润滑部位能充满新的润滑油，使润滑可靠良好。摊铺机机型较多，厂家提供的使用说明书和使用单位自行制订的保修规程都列出了明确的例行保养内容。以下为典型沥青混凝土摊铺机的例行保养内容。禁止使黄油泵空转，否则会将空气带入黄油管，影响润滑质量，导致轴承损坏。万一空气进入黄油泵，必须人工排气。加注黄油时，必须清洁，否则会损坏黄油泵单向阀和密封圈，由此造成的损坏不属保修之列。

❷ 滚动轴承出现凹坑采取什么措施避免

滚动轴承出现凹坑，应该采取一使轴承，避免承载过量的重量，二加入适量的润滑油

❸ 进口轴承腐蚀的原因及日常预防方法

用在发动机上的滑动轴承通常分为两种：一种是衬瓦式薄壁轴承，形似瓦片俗称轴瓦；另一种是衬套，又称铜套，形状为空心圆柱体。衬瓦式薄壁轴承主要用于承托发动机的曲轴和连杆；衬套主要用于支承凸轮轴轴颈及活塞销。下面我们主要了解的是衬瓦式薄壁轴承(轴瓦)早期损坏的形式及预防措施。 1.早期损坏的形式 轴承在正常使用过程中，由于逐渐磨损直到最后失去工作能力、结束其使用寿命，这种自然损伤是难以避免的。但如果因发动机装配调整不当、润滑油品质不好或使用条件恶劣等因素致使轴承过早地磨损或出现各种损伤，则是人为造成的早期损坏。早期损坏不仅大大地降低轴承的使用寿命，同时也会影响发动机的正常工作。根据长期对柴油机维修的经验发现，滑动轴承早期损坏的常见形式有机械损伤、轴承穴蚀、疲劳点蚀、腐蚀等。 (1)机械损伤 滑动轴承机械损伤是指轴瓦的合金表面出现不同程度的沟痕，严重时在接触表面发生金属剥离以及出现大面积的杂乱划伤；一般情况下，接触面损伤与烧蚀现象同时存在。造成轴承机械损伤的主要原因是轴承表面难以形成油膜或油膜被严重破坏。 (2)轴承穴蚀 滑动轴承在气缸压力冲击载荷)的反复作用下，表面层发生塑性变形和冷作硬化，局部丧失变形能力，逐步形成纹并不断扩展，然后随着磨屑的脱落，在受载表面层形成穴。一般轴瓦发生穴蚀时，是先出现凹坑，然后这种凹坑逐步扩大并引起合金层界面的开裂，裂纹沿着界面的平行方向扩展，直到剥落为止。滑动轴承穴蚀的主要原因是，由于油槽和油孔等结构要素的横断面突然改变引起油流强烈紊乱，在油流紊乱的真空区形成气泡，随后由于压力升高，气泡溃灭而产生穴蚀。穴蚀一般发生在轴承的高载区，如曲轴主轴承的下轴瓦上。 (3)疲劳点蚀 轴承疲劳点蚀是指，由于发动机超负荷工作，使得轴承工作过热及轴承间隙过大，造成轴承中部疲劳损伤、疲劳点蚀或者疲劳脱落。这种损伤大多是因为超载、轴承间隙过大，或者润滑油不清洁、内中混有异物所致。因此，使用时应该注意避免轴承超载工作不要以过低或过高的转速运转；怠速时要将发动机调整到稳定状态；确保正常的轴承间隙，防止发动机转速过高或过低；检查、调整冷却系统的工作情况，确保发动机的工作温度适宜。 (4)轴承合金腐蚀 轴承合金腐蚀一般是区为润滑油不纯，润滑油中所台的化学杂质(酸性氧化物等)使轴承合金氧化而生成酸性物质，引起轴承合金部分脱落，形成无规则的微小裂孔或小凹坑。轴承合金腐蚀的主要原因是润滑油选用不当、轴承材料耐腐蚀性差，或者发动机工作粗暴、温度过高等。 (5)轴承烧熔 轴颈和轴承摩擦副之间有微小的凸起金属面直接接触，形成局部高温，在润滑不足、冷却不良的情况下，使轴承合金发黑或局部烧熔。此故障常为轴颈与轴承配合过紧所致；润滑油压力不足也容易使轴承烧毁。 (6)轴承走外圆 轴承走外圆就是轴承在座孔内有相对转动。轴承走外圆后，不仅影响轴承的散热，容易使轴承内表面合金烧蚀，而且还会使轴承背面损伤，严重时烧毁轴承。其主要原因是，轴承过短、凸榫损伤、加工或者安装不符合规范等。 2.预防措施 滑动轴承早期损坏比轴承烧毁要常见得多，因此预防滑动轴承早期损坏很重要。滑动轴承的正确维护是减少轴承早期损坏的有效途径，也是延长轴承寿命的可靠保证。因此，在发动机的日常维护和维修中，必须注意轴承的合金表面、背面、端头及边缘棱角处的外观形状，如有异常或出现过半磨损的征兆，就要认真查明原因，并采取相应的措施，改善轴承的工作条件，重视对滑动轴承早期损坏的预防。 (1)改进轴承的设计和制造工艺 设计或选用轴承时，要考虑轴承的热平衡以控制温升。因为轴承在摩擦状态下工作，由于润滑油液体内部摩擦(黏性)而造成功耗，转化成热量后引起轴承温升，润滑油黏度降低、间隙改变，会使轴承的巴氏合金软化，严重时产生"烧瓦抱轴"事故。因此，在结构设计上，要从轴承的上轴瓦(非承载区)顶部开进油孔，使润滑油从非承载区引入；在轴瓦内表面以进油孔为中心沿纵向或横向开油槽，利于润滑油均匀分布在轴颈上以控制温升。 根据轴承的工作情况，要求轴承材料必须具备下述性能：摩擦系数小；导热性好，热膨胀系数小；耐磨、耐蚀及抗胶合能力强；要有足够的机械强度和可塑性。因此，轴瓦材料可选巴氏合金。巴氏合金在稳定载荷时能够较好地工作，但在非稳定载荷下极易发生气蚀，所以在大功率发动机中不宜采用。高锡铅基合金和低锡铅基合金的强度和硬度较高，抗疲劳和抗气蚀能力较强，在大功率的发动机中使用效果较好。近几年，国外出现了用物理气相沉积的溅镀法在铜铅轴承表面镍栅上镀覆含20%锡的铝合金或者镀纯锡，效果很好。此外，将整圆油槽轴瓦改为半圆油槽或部分油槽轴瓦，这样不仅可改善发动机滑动轴承的润滑状态，而且还可提高其承载能力。 (2)提高轴承的维修和装配质量 提高轴承的铰配质量，保证轴承背面光滑无斑点，定位凸点完整无损；自身的弹开量为0.5-1.5mm，这可保证装配后轴瓦借助自身弹力与轴承座孔贴合紧密；装在轴承座内的上下两片轴瓦的每端均应高出轴承座平面30-501μm，高出量可保证按规定扭矩拧紧轴承盖螺栓后轴承与轴承座紧密配合，产生足够的摩擦自锁力，轴承不致松动，散热效果好，防止轴承烧蚀和磨损；轴承的工作面不能用刮配法达到75%-85%接触印痕作衡量标准，应在不刮削时就使轴承和轴颈的配合间隙达到要求。 此外，装配时要注意检查曲轴轴颈和轴承的加工质量，严格执行修理工艺规范，防止因装入方法不当而造成安装不正以及轴承螺栓的扭矩不均或不符合规定，从而产生弯曲变形和应力集中，导致轴承早期损坏。 (3)合理地选用和加注润滑油 在使用过程中要选用油膜表面张力小的润滑油，使形成的气泡溃灭时油流的冲击作用相应减小，可有效地预防轴承穴蚀；润滑油的黏度等级不可随意增加，以免增加轴承的焦化倾向；发动机的润滑油油面必须在标准范围内，润滑油和加油用工具必须清洁，防止任何污物和水的进入，同时保证发动机各部的密封效果。注意定期检查和更换润滑油；加注润滑油的场所应无污染、无风沙，防止一切污染物的侵入；不同品质、不同黏度等级以及不同使用类型的润滑油禁止混用，润滑油加注前的沉淀时间一般不应小于48h。 (4)正确使用和维护保养发动机 安装轴承时，应在轴和轴承的运动表面涂以规定牌号的清洁机油。发动机轴承装复后，初次启动前应先关闭燃油开关，用起动机带动发动机空转几次，当发动机油压表有显示后再接通、打开燃油开关，并将油门置中低速位，启动发动机进行运转观察。怠速运转时间不能超过5min。做好新机及大修后发动机磨合期的磨合运转，在磨合期禁止长时间在负荷猛增猛减以及高速状态下工作；发动机结束长时间全负荷工作后，不能马上停机，必须让发动机以空载中低速运转15min后才能停机，否则内部的热量就散不出去。 加强机油滤清器、曲轴箱通风装置的清洁和保养工作，按说明书要求及时更换滤芯；保证发动机冷却系正常工作，控制好发动机的正常温度，防止散热器"开锅"，严禁不加冷却水就行车；正确选用燃油，准确调整配气相位和点火正时等，防止发动机不正常燃烧；及时做好曲轴和轴承技术状况的检查和调整工作。

❹ 滑动轴承的损坏类型损坏原因及处理方法都有哪些

一、胶合轴承过热、载荷过大，操作不当或温度控制系统失灵
1、在运动中如发现轴承过热，应立即停车检查，最好使转子在低速下继续运转，或继续供油一段时间，直到轴瓦冷下来为止。不然，轴瓦上的巴氏合金由于胶合而粘在轴颈上，修起来麻烦。
2、防止润滑油不足或油中混入杂质，以及转子安装不对中。
3、胶合损坏较轻的轴瓦可以用刮研修理方法消除，继续使用。
二、疲劳破裂由于不平衡引起的振动、轴的挠曲与边缘载荷、过载等，引起轴承巴氏合金疲劳破裂。轴承检修安装质量不高
1、提高安装质量，减少轴承振动。
2、防止偏载和过载。
3、采用适宜的巴氏合金以及新的轴承结构。
4、严格控制轴承温升。
三、拉毛由于润滑油把大颗粒的污垢带入轴承间隙内，并嵌藏在轴承轴衬上，使轴承与轴颈（或止推盘）接触时，形成硬痂，在运转时会严重地刮伤轴的表面，拉毛轴承注意油路洁净，尤其是检修中，应注意将金属屑或污物清洗干净。
磨损及刮伤由于润滑油中混有杂质、异物及污垢。检修方法不妥，安装不对中。使用维护不当，质量控制不严。
1、清洗轴颈、油路、油过滤器，并更换洁净的符合质量要求的润滑油。
2、配上修刮后的轴瓦或新轴瓦。
3、如发现安装不对中，应及时找正。
4、注意检修质量。
四、穴蚀由于轴承结构不合理（轴承上开的油污不合理），轴的振动，油膜中形成蒸汽泡，蒸汽泡破裂，轴瓦局部表面产生真空，引起小块剥落产生穴蚀破坏1、增大供油压力。
2、改善轴瓦油沟、油槽形状，修饰沟槽的边缘或形状，以改进油膜流线的形状。
3、减少轴承间隙，减少轴心晃动。
4、换较适宜的轴瓦材料。
五、电蚀由于绝缘不好或接地不良，或产生静电，在轴颈与轴瓦之间形成一定的电压，穿透轴颈与轴瓦之间的油膜而产生电火花，把轴瓦打成麻坑1、检查机器的绝缘情况，特别要注意一些保护装置（如热电阻、热电偶等）的导线是否绝缘完好。
2、检查机器接地情况。
3、如果电蚀后损坏不太严重，可以刮研轴瓦。
4、检查轴颈，如果轴颈上产生电蚀麻坑、应打磨轴颈去除麻坑。

❺ 自动摊铺机的自动摊铺机主要装置的调整及常见故障

一、主要装置的调整
1．螺旋分料器的调整
螺旋分料器的安装高度须与所摊铺路面的厚度相对应，一般螺旋叶片底部边缘应高出成型路面50～100mm，以减少螺旋的分料阻力，并保证有足够的预振实量。若高度太大，则会增加刮平板的推料阻力。另外，水泥混凝土的料堆高度应尽量不超过螺旋叶片的上部边缘，最好为分料器高度的1/3～1/2。
2．振捣棒的布置和调整
（1）振捣棒的间距
振捣棒的间距应保证机器在摊铺过程中两棒间的有效振捣力有一定的重叠。一般棒与棒之间的距离为450～500mm，两边棒与侧滑动模板间距应为200～250mm。为保证水泥混凝土路面的质量，提高路面的密实度，振捣棒的间距不宜过大。
（2）振捣棒振动频率的调整
振捣棒振动频率对水泥混凝土路面的强度和平整度都有很大的影响。振动频率越高，提浆、密实效果越好；但频率过高会使弓陷提浆过度，砂石料离析，影响路面的强度和边缘的稳定。振捣棒频率的大小是通过节流阀供给振捣棒的油量来确定的，每根振捣棒可单独调节。滑模摊铺机使用的振捣棒为高频振捣棒，其振幅一般为0．3mm左右，振动频率最大为200Hz，并且可单个作连续调整，施工中一般应在100～183Hz范围内作调整。据混凝土的振动工艺原理，低频振动对大集料有较大的振实作用，对小粒径料的振实则依赖于高频振动。
（3）振捣棒位置的调整
一般来说，振捣棒插入混凝土越深振捣效果越好。但由于在摊铺过程中，振捣棒始终沿一条直线前进，粗骨料被推开后只能由砂浆来填充，而砂浆的收缩率比水泥混凝土的大，故初凝剂会沿振捣棒方向出现开裂，进而因混凝土的平缩拉大了这些裂纹，造成混凝土纵向断板。
3．自动找平系统的有关事项
（1）某一传感器均跟踪其对应的履带支腿高度的变化，故支腿的升降情况必须能及时反映至该传感器，为此，传感器的安装位置应尽可能地靠近其对应的支腿；传感器与支腿的最大距离（纵向或横向）必须在规定的范围内，不能随意加长传感器安装悬臂的长度；传感器的灵敏度由其上节流阀的开度来决定，各传感器的灵敏度设定应相同。
（2）摊铺机在待料状态时，应关闭自动找平系统，锁住找平缸，使混凝土板面标高锁定在某个状态。
（3）若传感器阀芯、锁阀或电磁阀被卡，则找平动作无法进行，影响路面的平整度，因此必须保持液压油的清洁度。
（4）应避免支腿找平缸及液压锁长时间处于高压状态，停工期间应在履带处用铁筒支撑起整机机架。
4．自动抹平板压力的调整
大型滑模摊铺机一般配置可调整压力的自动抹平板，该抹平板标准长度为3．66m、宽度为20cm。它有利于消除表面上的小气泡及熨平板拖动石子带来的缺陷，并能起到部分提浆作用，保证路面有优良的纵向平整度；施工时，要随时根据路面纵坡的变化调整抹平板的压力，其压力宜小不宜大，过大会使纵、横向平整度变差。
二、常见故障
1．螺旋分料器故障
螺旋分料器在使用过程中若出现油压过高、不转动的现象，原因可能来自4个方面。
（1）螺旋分料器两端轴承损坏。一般是因轴承外面的油封和尘封套损坏所致。混凝土砂浆进入其内导致螺旋分料器卡死或阻力过大，严重时使轴承损坏。此时只需更换轴承、油封和尘封套，加注新的润滑油即可。
（2）链条过长。当链条被拉长到一定程度时，链齿会被链齿箱壳体卡死，此时需换新并加注润滑油。
（3）行星减速器损坏。将螺旋分料器和链齿箱盖拆下，转动主动链轮，若不能转动，只需拆下主动轮观察到行星减速器的损坏情况。损坏原因一般是因个别齿轮、齿圈加工质量差所致，需更换总成。
（4）液压泵、液压马达故障。若液压泵损坏，则液压表指示值偏低；若液压马达损坏，则液压表指示值也偏低，且损坏的一边无动作。出现上述情况均须更换总成。
2．振捣系统故障
（1）振捣棒不振
表现为机器在空载时起振良好，但工作10min甚至更长时间后振捣棒即停止振动。可能的原因是轴承卡死；马达从动齿轮轴承卡死；马达从动齿轮轴的连接叉断裂；连接马达与偏心器的连接轴内的钢丝轴断裂。
排除方法是，先检查马达壳体是否损坏，若没有，可更换齿轮副、密封圈，重新装上钢丝轴，并更换所有的轴承，故障即可排除。
（2）振捣棒的振动力不足
振捣棒的工作频率一般为6000～11000r/min。在施工过程中，有时出现振捣棒振动无力，即使调整调频旋钮也无济于事，这时应更换振捣棒。方法是，旋下已损坏振捣棒的离心器壳体，抽出离心器，并检查离心器两端的轴承、振动马达输出轴的支承轴承及密封圈，更新、装复即可。
上述故障一般是由于轴承未及时加注润滑脂而引起，应根据润滑脂使用寿命及时更换；对于振动无力的振捣棒，应及早检查、维修，这样可保护振动马达不受损坏。遇到振捣无力时不要加大振动频率，那样做会加速振捣棒的损坏。
3．液压系统故障
主要表现为：侧模板、虚方控制板和振捣棒横梁液压缸提升不到位或不能提升。主要原因是电磁阀不工作或操纵杆线路有故障；泵出油压力不正常，油液变质；溢流阀损坏；液压缸漏油或油管损坏。若液压缸已坏，应检查活塞、缸体和油封并进行维修。油路阻力过大原因可能是活塞杆被残留的混凝土块卡死，此时应立即清除干净，并在液压缸口处涂少量的润滑脂，并让活塞杆移动几次，使之恢复正常工作。

❻ 进口轴承腐蚀的原因及日常预防方法

轴承腐蚀这种损坏方式常见于开式或半开式设备中，轴承往往不是在一个密闭的空间内，导致轴承在使用过程中接触到了水之类的易腐蚀液体。
典型的成因包括轴承在装配前包装损坏、存储方式不当等，这种情况轴承在装配前其实已经发生了腐蚀，只是当时可能还不很明显。还有就是设备的密封已经磨损或损坏，致使设备进入了易腐蚀的液体。
引起进口轴承腐蚀的因素
轴承腐蚀是由各种内在的和外在的因素所引起的，归纳起来主要有：
1、金属表面光洁度、氧浓度腐蚀。
2、金属材料本身化学成分和结构。
3、与金属表面接触的溶液成分及氢离子浓度指数；
4、环境温度和湿度。
5、与金属表面相接触的各种环境介质。
6、另外，人的汗液也是引发轴承腐蚀。所以为了防止手汗引起锈蚀，安装和生产人员应带上手套，不要随便用手接触进口轴承。

涂防锈油防止进口轴承生锈
1. 浸泡法
一些小型进口轴承采用浸泡在防锈油脂中，油膜厚度可通过控制防锈油脂的温度或粘度来达到。使其表面粘附上一层防锈油脂的方法。
2. 刷涂法
刷涂时注意均匀的涂抹在进口轴承表面，不要产生堆积，也要注意防止漏涂。
3. 喷雾法
一些大型防锈物不适合采用浸泡法涂油，一般用大约0.7Mpa压力的过滤压缩空气在空气清洁地方进行喷涂。喷雾法适用溶剂稀释型防锈油或薄层防锈油。此种方法必须采用完善的防火和劳动保护措施。

❼ 怎样避免电机轴承抱死现象

（1）将电机轴承游隙变为C3级，这样轴承的游隙可平均增大0.02mm左右。短圆柱轴承的噪声比球轴承大，游隙的增大会使轴承的噪声增大。为控制电机的噪声，所以短圆柱轴承不要改成C3级游隙。相同尺寸的短圆柱轴承比球轴承游隙大。
（2）将轴承套的轴承室直径公差由J7改为H6，或给定一个下偏差为0的非标准公差，使其与轴承外圈的配合为间隙配合，这样轴承在轴承室内可以调向，以修正由于机座止口尺寸和跳动误差的影响。
（3）机座精车加工工序一定要注意防止止口和端面跳动误差的超差。采用压入式结构时，机座刚性较好，加工变形相对小一些，止口和端面跳动误差控制在0.2mm范围内。
希望以上三个建议能帮助您避免轴承抱死现象。

❽ 防止汽轮机轴瓦损坏的主要技术措施有哪些

防止汽轮机轴瓦损坏的主要技术措施有：
(1)油系统各阀门应有标示牌，油系统切换工作按规程进行。
(2)润滑油系统阀门采用明杆或有标尺。
(3)高低压供油设备定期试验，润滑油压应以汽轮机中心线距冷油器最远的轴瓦为准。直流油泵电源熔断器宜选用较高的等级。
(4)汽轮机定速后停止油泵运行时应注意油压的变化。
(5)油箱油位应符合规定。
(6)润滑油压应符合设计值。
(7)停机前应试验润滑油泵正常后方可停机。
(8)严格控制油温。
(9)汽轮机任一道轴承断油冒烟或轴承回油温度突然上升至紧急停机值时应紧急停机。
(10)汽轮机任一轴承温度突升至紧急停机值时应紧急停机。

❾ 轴承一般什么部位容易损坏该如何预防呢

在使用轴承的过程中，往往会因为一些外部的因素导致轴承在转动中，造成一些整体或者部分的磨损，
而这些轴承磨损在一日一日的递增中就会彻底把轴承损坏掉，这就需要专业维护人员来进行轴承更换，保证它的正常运作。
造成轴承损坏的原因有很多，针对不同的原因具体的预防方法如下：

一、轴承安装不当(约占16％)

1、安装轴承时使用不当，用锤子直接敲击轴承，靠滚动体传递力，是造成损坏的主要原因。
2、安装调整不到位，安装有偏差或未装到轴承位，造成轴承游隙过大或小。内外圈不处于同一旋转中心，造成不同心。
3、对于带密封的，很多客户在安装前，喜欢先把密粉拆掉，再填充一些滑脂，这种方法都是错误的，
密封的直接使用即可，因为在生产时已经填充好了滑脂，不建议拆封再加油，
如有必要，建议把轴承内原装的滑脂全部清洗后，
再换新的滑脂，避免滑脂型号不一致，造成轴承过早损坏。
建议：选择适当的或专业的轴承安装工具，安装完毕要用专用仪器检测轴的径向跳动和轴向窜动是否满足工艺要求。

二、轴承转动不良(约占50％)

滑转动不良，是造成轴承过早损坏的主要原因之一。
主要原因包括：未及时加注滑脂或滑油；滑脂或滑油未加注到位；滑脂或滑油选型不当；方式不正确等等。
一般转速低于3000转的，建议采用脂滑，比如电机上使用的，一般都采用脂滑。
建议：选择正确的滑脂或滑油，使用正确的方式和合理的加注周期。

三、轴承污染(约占14％)

污染也会导致轴承过早损坏，污染是指有沙尘、金属屑等进入轴承内部。
主要原因包括：安装前过早打开轴承包装，造成轴承工作表面侵入污染物；
安装时工作环境不清洁，造成轴承工作表面侵入污染物；轴承的工作环境不清洁，工作介质污染等。

❿ 如何减少深沟球轴承的损坏

深沟球轴承损坏的主要表现方式不外乎内、外圈断裂、滚动体破碎和保持器断裂，特别是冶金行业中，轴承损坏的情况很常见，损坏的原因有很多，比如安装定位不紧靠造成轴承在轴上或座孔内滑动，游隙过小引起轴承过度摩擦发热，过载荷或较大的震动载荷、冲击载荷，轴承密封不良造成的杂质侵入等，都是深沟球轴承提前损坏甚至断裂的主要原因，解决办法有：注意轴承内部游隙和一定的轴向或径向移动量，尤其安装后的游隙，对于重载、高温场合，一定确保安装后轴承内部具有一定的游隙，保证在工作一段时间后，随着轴承温度升高，轴承内部不至于因为滚动体与滚道间遇紧过大而发热严重，造成轴承提前失效。改善密封效果，及时定期补充润滑也可有效解决轴承提前损坏问题。