雪地胎防爆胎硬胎软胎区别

『壹』 汽车软轮胎和硬轮胎的区别，哪个要好

在很多以竞速为主的比赛中，轮胎的选择更多的就是轮胎软硬的选择。通常会有硬胎，中性胎，软胎，超软胎等，比如通常大家听到的热熔胎，办热熔胎都是软胎，而像F1中的干胎，通常都是超软胎。那这些轮胎背后又有什么区别呢？


轮胎软硬的测量仪器—硬度仪

轮胎的软硬主要指胎面橡胶的软硬，一般需要用硬度仪来进行测量。一般人的认知是软轮胎更加安静舒适操控性能好，硬轮胎则是耐磨抗造更加实用。具体真想如此吗？一般普通的市面上，最为重要的就是胎面的硬度，也就是接触路面的橡胶硬度。


为什么轮胎分软硬？

软硬的差别在于橡胶配方！按照轮胎日常的行驶路面不同，轮胎软硬分不同标准。软轮胎和硬轮胎在材料配方和制作上存在差异，软轮胎操控性能和抓地性能都更好，而材质较硬的轮胎往往里程更长，节油性能好。但是无论是软轮胎或是硬轮胎都会随着时间的变化而橡胶逐渐硬化，变脆。


轮胎软硬标准

轮胎可分为硬轮胎、中性轮胎、软轮胎和超软轮胎。其实软轮胎也硬轮胎没有明确的分类标准，我们暂定可以把硬度器测量为57-63的界定为中性轮胎，比之高的则是硬轮胎，比之低的咋是偏软轮胎。（这个分类标准只是根据普遍轮胎的胎面硬度和行驶表现划分，无明确标准。）


软轮胎

一般软轮胎的确是安静舒适抓地力好操控性能好的轮胎。其中最软最典型的是F1赛事轮胎，这种轮胎抓地力和操控性能都很好，甚至在赛车经过的赛道上能看到融化的橡胶遗留下来的融化橡胶。这种轮胎很软但也的确不耐磨。



硬轮胎

硬轮胎中比较常见的是越野轮胎，因为行驶路面条件的限制越野轮胎必须比较耐磨抗造撕裂性能好，所以轮胎的胎面硬度也相对比较硬。因为轮胎比较硬所以在行驶过程中的车内噪音和舒适度相对软轮胎更差一些。



其实轮胎的性能是一个综合体，也是相互限制相互制约的。一条轮胎如果静音舒适抓地性能好那么耐磨指数要稍差，一条轮胎如果夏季性能好那肯定冬季性能稍差，反之一个道理。只需要看顾客需要什么样的轮胎产品，结合实际情况推荐即可。

『贰』 自行车软胎和硬胎的区别

软胎的特点是能迅速进入工作状态，一般在3圈以后能发挥出最好的效果；

硬胎比软胎进入工作状态要晚一点，一般在5——6圈以后，但硬胎的优点是耐磨，可以比软胎在赛道上多跑十圈左右；

一般稳定性比较好的车用硬胎多一点，不过还要看天气、赛道表面、温度、弯道等等因素。

『叁』 F1中超软胎，软胎和硬胎有什么区别

越软的轮胎抓地力就越好，但是耐磨性能也越差，超软胎是抓地里最好的，耐用性也是最差的，一般只用在排位赛上。
相反越硬的轮胎耐久度就越长，但是抓地能力就就会比软的轮胎差。
所以一般正常的比赛都会用硬度是中等偏上的轮胎，也要看车队策略，如果要少进维修站的话自然就要用硬点的轮胎了！！！

『肆』 在F1比赛中怎样区分软胎和硬胎还有其他轮胎

根据质地分：硬胎最硬，中性胎其次，软胎较软，超软胎最软。

根据耐磨性分类：硬胎最耐磨，中性胎次之，软胎不太耐磨，超软胎一点也不耐磨。

抓地力，超软胎最佳，软胎次之，中性胎一般，硬胎有时抓地不足

速度不好说，各种轮胎适合不同路面，不同弯角，不同赛车底盘，不同定风翼角度，甚至不同天气，不同温度都有影响

一般来讲抓地越好速度越快！其实还有雨胎，大雨胎等轮胎，这比超软胎还要软，所以用雨胎跑干燥的地面5圈内可以磨光了，20圈后就快磨爆了！

所以抓地力和耐磨性是对立的，二者不可兼得，要调教到最佳平衡点才可以。

比赛中会提供两种配方的轮胎，一种较软一种较硬。而较软的轮胎侧面会涂有绿色的一圈油漆。比如：某场比赛赛会提供硬胎和软胎，那么软胎侧面会有绿色油漆。如果赛会提供的事软胎和超软胎，那么超软胎上有绿色油漆。

雨胎是每场比赛都必备的，因为天气是无法准确预测的。雨胎分为小雨胎和大雨胎。

雨胎的花纹很难形容，就发张图片来介绍吧,图片出处：http://hiphotos..com/%BC%D2%D7%A1%BA%A3%B1%DF/pic/item/6bd87e247c9dfe234d088d74.jpg

图中有绿线的大雨胎，没有绿线的但是有纹理的小雨胎，完全光滑的则是干胎。大雨胎比小雨胎的排水效果更好，但也更加不耐磨。4只大雨胎1秒钟可排光家里的一桶纯净水。虽然有如此强的排水能力，但有些时候还是无法防止打滑，在去年欧洲站的倾盆大雨下，一个弯道滑出去9辆装有大雨胎的车

『伍』 F1 硬胎 软胎 超软胎如何区分各有何特性

1、不同的速度

这种差异可以在比赛中反映出来。一般来说，排位赛的车手使用软胎是因为他们跑得更快。在F1中，由于硬胎的抓地力不如软胎，所以在速度上无法与软胎相比。软胎在滑边上的最大抓地力大于硬胎。这样，加速度更好。在转弯时，软胎由于其良好的抓地力和较大的离心力承载极限，具有较好的性能。因此，软胎通常比硬胎有0.5到1秒的优势。

2、不同的耐久性

轮胎越软，抓地力越好，但耐磨性越差。超软胎是抓地力最好的轮胎，耐久性也是最差的。一般来说，它只在排位赛中使用。相反，轮胎越硬，耐久性越长，但抓地力会比软胎差。

(5)雪地胎防爆胎硬胎软胎区别扩展阅读：

更换轮胎时，请记住不同类型、型号和胎体结构的轮胎不应混装在同一辆车上。应防止同一轴上的轮胎混合。如果要更换轮胎的一侧，也应同时更换另一侧。轮胎的选择与车辆性能密切相关。

购买时，首先要优先购买原装轮胎。原装轮胎是最能匹配车速和车辆最大负载的轮胎。因此，理论上，在更换轮胎时，应优先考虑。其次，注意轮胎花纹，花纹对汽车轮胎除了美观效果外，对轮胎的性能有很大的影响。对于经常在深圳行驶的汽车，应选择排水性能好的轮胎，如常规的小花纹；对于需要越野和长途行驶的汽车，可选择大花纹。

『陆』 F1硬胎和软胎有什么实质上的区别

1、速度不同

这种差别，比赛当中就能够体现出来。通常排位赛车手都是用软胎，就是因为软胎更快快。在F1比赛当中，由于硬胎抓地力不如软胎好，所以说急速方面比不过软胎。软胎的抓地极限轮胎处于打滑边缘的最大抓地力比硬胎强，这样一来加速方面更好一些，而过弯方面由于软胎抓地力好，承受离心力极限值大，这样弯路上有更好的表现，所以说软胎往往比硬胎有0.5到1秒的优势。

2、耐久度不同

越软的轮胎抓地力就越好，但是耐磨性能也越差，超软胎是抓地里最好的，耐用性也是最差的，一般只用在排位赛上。相反越硬的轮胎耐久度就越长，但是抓地能力就就会比软的轮胎差。

(6)雪地胎防爆胎硬胎软胎区别扩展阅读：

更换轮胎时要记住同一辆汽车上不能混用种类不同，型号不同，胎体结构不同的轮胎，同一轴上的轮胎更要防止混用，如果要更换一边轮胎，另一边也要同时更换。轮胎的选用与车辆性能是紧密关联的，有人用宽阔轮胎更换原车胎以为更安全，但在发动机和汽车重量不变的情况下改用过阔的轮胎会使轮胎的抓地力不够，在潮湿路面行驶便可能打滑反而不安全。对于跑高速公路的轿车更应对轮胎倍加留意，要时常检查轮胎有无损伤，气压是否合乎标准。

选购时首先优先考虑原厂轮胎，原厂轮胎是最能配合汽车速度及汽车的最大载重的，因此从理论上说，在更换轮胎时应优先考虑。其次留意轮胎花纹，汽车轮胎上的花纹，除了起到美观的效果之外，对轮胎的性能也有极大的影响。经常在深圳行驶的汽车，应该选择那些排水性比较好的花纹轮胎，比如有规则的小块状的花纹；而需要越野和跑长途的汽车，则可以选择大块状的花纹。

『柒』 宝马mini车换雪地胎软胎还是硬胎好

软胎的特点是能迅速进入工作状态，一般在3圈以后能发挥出最好的效果，而硬胎比软胎进入工作状态要晚一点，一般在5——6圈以后，但硬胎的优点是耐磨，可以比软胎在赛道上多跑十圈左右，一般稳定性比较好的车用硬胎多一点，不过还有看天气、赛道表面...

『捌』 怎样从外观区分软胎硬胎还有雨胎

软胎是胎边没钢丝可以折叠方便携带重量也清,硬胎是胎边有钢丝不可折叠,比较重些.至于雨胎没啥太大的意义.什么分水胎,就是胡勒,没啥实际的用途..

『玖』 汽车轮胎软胎和硬胎有什么区别，各有什么好处

轮胎的软硬，说的是轮胎的胎面橡胶的软硬。当然，专业上来讲，专业的软胎，指的是热熔胎，和半热熔胎。基本都是赛道上专用的比赛轮胎。一般家用车不会用到。

而在一般家用车领域，往往就是把胎面比较软的轮胎叫做软胎，把那些胎面橡胶比较硬朗的轮胎叫硬胎。

软胎静音，舒适，抓地好，但是强度较低，不耐磨，还怕刮伤擦伤。反过来，硬度高的轮胎，很耐磨，又皮实，不容易被刮伤，比较结实耐用。但是噪音大，震动大，舒适性差。

因此我们选择轮胎，也只能按照自己的需求去选，鱼和熊掌不可兼得。

『拾』 汽车轮胎软胎和硬胎有什么区别

软胎的特点是能迅速进入工作状态，一般在3圈以后能发挥出最好的效果，而硬胎比软胎进入工作状态要晚一点，一般在5——6圈以后，但硬胎的优点是耐磨，可以比软胎在赛道上多跑十圈左右，一般稳定性比较好的车用硬胎多一点。