Ⅰ 气动隔膜泵排气阀出水什么故障,怎么解决
出水量打不 不大 有可能是空压机里面出来的水汽 加装一个油水分离器即可 如果出水为抽送介质 马上更换隔膜片
Ⅱ 气泵阀门漏气怎么办
气泵阀门漏气一般是由于气泵阀门的密封圈老化造成的漏气，只需要换一个密封圈就行了。
Ⅲ 气动阀门常见故障与解决方法
气动调节阀是工业生产广泛使用的工业过程控制仪表之一，它是组成工业自动化系统的重要环节。气动调节阀就是以压缩空气为动力源，以气缸为执行器，并借助于阀门定位器、转换器、电磁阀、保位阀等附件去驱动阀门，实现开关量或比例式调节，接收工业自动化控制系统的控制信号来完成调节管道介质的流量、压力、温度等各种工艺参数。气动调节阀的特点就是控制简单，反应快速，且本质安全。下面，了解一下气动调节阀的常见故障及处理方法。望能对工厂的现场维护人员起到一点助益，下图气动控制阀应用实例。
1、调节阀不动作
首先确认气动调节阀的气源压力是否正常，查找气源故障。如果气源压力正常，则判断定位器或电/气转换器的放大器有无输出；若无输出，则放大器恒节流孔堵塞，或压缩空气中的水分聚积于放大器球阀处。用小细钢丝疏通恒节流孔，清除污物或清洁气源。如果以上皆正常，有信号而无动作，则执行机构故障或阀杆弯曲，或阀芯卡死。遇此情况，必须卸开阀门进一步检查。
2、调节阀卡堵
如果气动调节阀杆往复行程动作迟钝，则阀体内或有黏性大的物质，结焦堵塞或填料压得过紧，或聚四氟乙烯填料老化，阀杆弯曲划伤等。调节阀卡堵故障大多出现在新投入运行的系统和大修投运初期，由于管道内焊渣、铁锈等在节流口和导向部位造成堵塞从而使介质流通不畅，或调节阀检修中填料过紧，造成摩擦力增大，导致小信号不动作、大信号动作过头的现象。遇到此类情况，可迅速开、关旁通或调节阀，让杂质从旁通或调节阀处被介质冲跑，同时在调节阀前加装过虑器。
3、调节阀泄漏
气动调节阀泄漏一般有调节阀内漏、外漏和阀芯、阀座变形引起的泄漏几种情况，下面分别加以分析。
3.1、阀内漏
1)、阀杆长短不适，气开阀阀杆太长，阀杆太长阀杆向上的(或向下)的距离不够，造成阀芯和阀座之间有空隙，不能充分接触，导致关不严而内漏。同样气关阀阀杆太短，导致阀芯和阀座之间有空隙，不能充分接触，导致关不严而内漏。
2)、阀芯和阀座密封面上有杂质，也会容易造内漏。
解决办法：应缩短(或延长)调节阀阀杆使调节阀长度合适，清理阀芯和阀座密封面上的杂质，使其不再内漏。(注意：调节阀顾名思义是主要作为比例调节流量来使用，不能作为关断阀使用，调节阀是有泄漏等级的，不同的等级有不同的允许泄漏量。)
3.2、调节阀填料泄漏
填料装入填料函以后，经压盖对其施加轴向压力。由于填料的塑性变形，使其产生径向力，并与阀杆紧密接触，但这种接触并非十分均匀，有些部位接触的松，有些部位接触的较紧，甚至有些部位根本没有接触上。调节阀在使用过程中，阀杆同填料之间存在着相对运动，这个运动叫轴向运动
Ⅳ 气动调节阀泄露的原因是
上海沪禹 调节阀内泄漏造成可调比下降，严重时使控制系统不能满足工艺操作和控制要求。外泄漏造成环境污染，使成本提高。故障分析如下。
1.因空化和汽蚀造成泄漏量增大。由于空化、闪蒸和汽蚀造成阀芯和阀座损坏，使控制阀的泄漏量增大时表现为气体或液体动力学噪声的增大。故障处理方法是检查阀内件，更换或研磨阀芯、阀座、阀芯堆焊硬质合金，降低控制阀两端压降，消除噪声声源，采用低噪声控制阀等。
2.因被控流体含有杂物造成泄漏量增大。在开车阶段常常因管道吹扫时未将控制阀拆下的不规范操作造成杂物进入控制阀，或在运行过程中，被控流体夹带的杂物积聚在阀体内部，这些杂物造成阀芯与阀座密封面损伤，使泄漏量增大。故障处理方法是研磨阀芯和阀座，在管道吹扫时拆下控制阀，对含颗粒的被控流体，可在控制阀上游安装过滤装置，将控制阀组安装在较高位置，并定期进行排污。
3.执行机构与调节机构连接不合适。故障处理方法是重新安装，进行泄漏量测试。
4.填料安装不当。由于填料安装不当，造成摩擦力增大或使阀杆变形。故障处理方法是重新安装填料，对变形的阀杆整形。
5.法兰安装不当。造成受力不均引起外泄漏，故障处理方法是重新安装连接法兰和垫片，并均匀用力压紧连接法兰。
6.流体流动对阀芯和阀座的磨损。故障处理方法是对阀芯和阀座进行研磨。
7 .填料安装不当造成摩擦增大，控制阀关不严造成外泄漏量增大。故障处理方法是重新安装填料，减小摩擦。
8.流向不当造成泄漏量增大。流向选择不当使不平衡力增大，从而使泄漏量增大。故障处理方法是核对设计图纸，重新安装。
Ⅳ 气动电磁阀S口漏气
气动电磁阀体上有 ：P（进气口）， A 、B（出气口）， S 、 或 O（排气口） 。
S 口，是电磁阀的排出气体口，漏气的原因原理如下：
被气动电磁阀控制的气动气缸里的活塞环上的密封圈损伤坏了（存在漏隙），或磨损了（变小了），导致气缸的进气腔向出气腔“串气”（没有把两腔无隙的隔开），气缸内进气腔的气就从排气腔不间断地流出，也就使气缸存在着“漏气”的情况。漏出的气体，通过气动电磁阀等控制阀上的排气口（ S 口）泄出（孔口上都装有消音器）。
根据漏气量的大小程度的不同，气缸可能产生以下几种情况 ：
仍能继续工作； 2. 能工作但气缸推力不够足； 3.气缸调速不达； 4.气缸间断停顿工作；5.气缸不能工作。
再有极少可能性的就是：确认气缸没问题，在通过气动电磁阀给气缸一方进气后，拔出排气一方的气管，看排气腔一方有没有一点气体流出，如有，说明是气缸存在着“漏气”现象。 如气缸没有任何一点气体漏出，这就可判定怀疑气动控制阀有内部故障，使阀芯移动受阻不能准确到位，或电磁阀芯密封圈损坏，导致阀内“串气”，也有产生这种“漏气”的现象。