变速操纵机构各锁止装置的作用

Ⅰ 汽车变速器上的定位锁止机构有几个锁

变速器操纵机构的定位锁止装置有：1)自锁装置 所谓自锁防止其自动产生轴向移动而造成自动挂档或自动脱档。2)互锁装置 互锁装置的作用是阻止两个拨叉轴同时移动

Ⅱ 简答题 手动变速器操纵机构有哪些安全锁止装置各有何功用

变速器操纵机构一般都具有换挡锁装置，包括自锁装置、互锁装回置和倒挡锁装置。

1、自锁答装置用于防止变速器自动脱挡或挂挡，并保证轮齿以全齿宽啮合。

2、互锁装置用于防止同时挂上两个档位。

3、倒挡锁装置用于防止误挂倒挡。

(2)变速操纵机构各锁止装置的作用扩展阅读：

手动变速器的优点：

（1）与自动变速器相比较可以给汽车驾驶爱好者带来更多的操控快感。

（2）传输效率比自动变速箱为高，在同排量发动机条件下，比液力自动变速器省油。

（3）构造较简单，维修保养比自动变速箱便宜、耐用程度比自动变速箱好。

（4）工艺相对成熟，制造成本低。

（5）可靠性较高。

Ⅲ 变速器操纵安全装置的作用是什么

1、确保变速箱高效安全稳定的工作。
2、自动变速的安全装置更完善一些。
3、在回误操答作或者意外原因挂入倒档或者与道路情况不符的挡位起到保护变速箱和离合器的作用。
4、在变速箱油缺少、温度过高的时候自动警示或者采取降低温度和防止移动模式，以保护变速箱。

Ⅳ 1，简述变速器操纵机构的作用。 2，分别写出自锁装置，互锁装置，倒挡锁装置的用处

1，变速器操纵机构，包括操纵杆、挂档拉线、挂挡轴、挂挡拨叉、锁止机构，
2、操纵机回构的作用：用于驾答驶员进行挡位切换，
3、自锁装置用于，防止在车辆颠簸过程中，自动脱档或自动挂档，
互锁装置，防止自动变速器乱挡，既防止变速器同时挂入两个或多个档位，
倒档装置，用倒挡位于1档前边的布置形式，防止在行驶过程中挂一档的时候，不慎挂入倒档

Ⅳ 变速器操纵机构的作用是什么

变速器操纵机构
变速器操纵机构（transmissioncontroldevice）用来改变变速器齿轮的搭配实现换档的机构。在驾驶员操作下，变速器操纵机构能迅速、准确、可靠地摘下、挂入某个档位或退到空档。

Ⅵ 变速器操纵机构的定位锁止装置有哪些，各有何作用

自锁装置，其作用是，防止自动脱挡和自动挂挡，同时保证齿轮全齿长啮合。
互锁装置，其作用是，防止同时挂上两个挡。
倒挡锁，其作用是，防止误入倒挡

Ⅶ 3、机械变速器的操纵机构中的锁止装置有 、 、 。

（1）设有自锁装置，防止变速器自动换档和自动脱档.
（2）设有互锁装置，保证变速器不会同时换入两个档，以免发动机熄火或件坏。
（3）设有倒档锁，防止误换倒档，否则会发生安全事故。

1）自锁装置：自锁钢球和自锁弹簧组成
2）互锁装置：主要由互锁钢球和互锁销组成
3）倒档锁：由倒档锁销和倒档锁弹簧组成

（1）自锁装置
1）多数变速器的自锁装置由自锁钢球1和自锁弹簧2组成
2）每根拨叉轴的上表面沿轴向分布有三个凹槽，当任何一根拨叉轴连同拨叉轴向移动到空档或某一工作档位的位置时，必有一个凹槽正好对准自锁钢球。于是自锁钢球在自锁弹簧压力作用下嵌入该凹槽内，拨叉轴轴向位置被固定，从而拨叉连同滑动齿轮(或接合套)也被固定在空档或某一工作档位上，不能自行脱出。

3）换档时，驾驶员对拨叉轴施加一定的轴向力，克服自锁弹簧2的压力将钢球由拨叉轴的凹槽中挤出推回孔中，拨叉轴和拨叉轴向移动。

（2）互锁装置

1）主要由互锁钢球及互锁销组成。互锁销装在中间拨叉轴的孔中，其长度相当于拨叉轴直径减去互锁钢球的半径，互锁钢球装于变速器盖的横向孔中。

2）在空档位置时，左右拨叉轴在对着钢球处有深度相当于钢球半径的凹槽，中间拨叉轴则左右均开有凹槽，凹槽中开有装锁销的孔。

3）这种互锁装置可以保证变速器只有在空档位置时，驾驶员才可以移动任一个拨叉轴挂档。若某一拨叉轴被移动而挂档时，另两个拨叉轴便被互锁装置固定在空档位置而不可能再轴向移动。

（3）倒档锁

1）倒档锁的作用是驾驶员挂倒档时，必须对变速杆施加较大的力，才可换上倒档，起提醒作用，以防误挂倒档。变速器上多采用弹簧锁销式倒档锁。

2）倒档锁一般由倒档锁销和倒档锁弹簧组成。倒档锁销的杆部装有倒档锁弹簧，其右端的螺母可调整弹簧的预紧力和倒档锁销的长度。

3）驾驶员要挂倒档时，必须用较大的力使变速杆的下端压缩倒档弹簧，将倒档锁销推向右方后，才能使变速杆下端进入倒档拨块的凹槽内，以拨动一、倒档拨叉轴而推入倒档。

Ⅷ 变速器操控部分的锁止机构有哪些

变速器操控部分的锁止机构有是自锁和互锁的作用，当一个档位向前和向后运动时，其它档位的滑动档是不能动的，这个时候互锁的作用就不让其它档位滑动杆运动，锁住他们，自锁就是当档杆向前滑动到位后，有一个机构锁位他，不让他在行驶中自动退回到原位，这就是自锁和互锁的基本原理，

Ⅸ 汽车变速器的操纵机构的定位锁止装置有哪些

在变速器盖上，打开变速器盖，拨叉轴上有的凹处就是锁止装置。

Ⅹ 变速器操纵机构有几种换挡锁装置

为了保证变速器在任何情况下都能准确、安全、可靠地工作，变速器操纵机构一般都具有换挡锁装置，包括自锁装置、互锁装置和倒挡锁装置。不同变速器换挡锁装置的结构类型有所不同，下面以直接操纵式变速器为例进行说明。

1.自锁装置

自锁装置用于防止变速器自动脱挡或挂挡，并保证轮齿以全齿宽啮合。大多数变速器的锁止装置都是采用自锁钢球对拨叉轴进行轴向定位锁止的。在变速器盖中钻有一个深孔，孔中装入自锁钢球和自锁弹簧，其位置正处于拨叉轴的正上方，每根拨叉轴对着钢球1表面沿轴向设有三个凹槽，槽的深度小于钢球的半径。中间的凹槽对正钢球时为空挡位置，前边或后边的凹槽对正钢球时则处于某一工作挡位置，相邻凹槽之间的距离保证齿轮处于全齿长啮合或是完全退出啮合。凹槽对正钢球时，钢球便在自锁弹簧的压力作用下嵌入该凹槽内，拨叉的轴向位置便被固定，不能自行挂挡或自行脱挡。当需要换挡时，驾驶员通过变速杆对拨叉轴施加一定的轴向力，克服自锁弹簧的压力而将自锁钢球从拨叉轴凹槽中挤出并推回孔中。拨叉轴可滑过钢球进行轴向移动，并带动拨叉及相应的接合套或滑动齿轮轴向移动，当拨叉轴移至其中一凹槽与钢球对正时，钢球又被压入凹槽，驾驶员具有很强的手感，此时拨叉所带动的接合套或滑动齿轮便被拨入空挡或被拨入另一工作挡位。

2.互锁装置

互锁装置用于防止同时挂上两个挡位。互锁装置由互锁钢球和互锁销组成。

当变速器处于空挡时，所有拨叉轴的侧面凹槽同互锁钢球、互锁销都在一条直线上。当移动中间拨叉轴3时，轴3两侧的内钢球从其侧凹槽中被挤出，而两外钢球2和4则分别嵌入拨叉轴1和5的侧面凹槽中，因而将拨叉轴1和5刚性地锁止在其空挡位置。若欲移动拨叉轴5，则应先将拨叉轴3退回到空挡位置。于是在移动拨叉轴5时，钢球4便从拨叉轴5的凹槽中被挤出，同时通过互锁销6和其他钢球将拨叉轴3和1均锁止在空挡位置。同理，当移动拨叉轴1时，则拨叉轴3和5被锁止在空挡位置。由此可知，互锁装置工作的机理是当驾驶员用变速杆推动某一拨叉轴时，自动锁止其余拨叉轴，从而防止同时挂上两个挡位。

3.倒挡锁装置

倒挡锁装置的作用是防止误挂入倒挡。当驾驶员想挂倒挡时，必须用较大的力，使变速杆4下端压缩弹簧2，将锁销推入锁销孔内，才能使变速杆下端进入拨块3的凹槽中进行换挡。由此可见，倒挡锁的作用是使驾驶员必须对变速杆施加更大的力才能挂入倒挡，起到警示注意作用，以防误挂入倒挡。