自动档小汽车刹车装置

⑴ 汽车自动刹车系统的原理是什么

通过车四周的传感器就像个雷达一样 当发现有不可避免的碰撞发生时 自动刹车系统会提前介入 在驾驶员没有反应之前进行制动 以减少碰撞的能量PS.这系统是不是在BENZ上有?还是沃尔沃来着？

⑵ 自动挡制动系统怎样使用

1、将点火钥匙转到第二格，至电源档，让汽车电脑系统开始自检，至少6秒以上;
2、踩下脚刹，将档位从P挡拉到N档（如倒车则在P档直接点火);
3、抬开脚刹，将点火钥匙转到点火档起动发动机(根据不同的车型及环境温度确定热车时间，但在低温状况下需要防止急加油和急刹车);
4、踩下脚刹，抬开手刹，将档位从N挡拉到D档(假如在斜坡起步，为避免后遛，可先将档位从N挡拉到D档，轻踏油门，慢慢抬开手刹，即可平稳起步);5、缓慢放开脚刹，起步;6、然后进而根据路况，平稳踩踏油门加油，安全上路。
停车办法:
1、踩脚刹将车停住;2、将档位从D挡拉到N档;3、拉紧手刹，熄火;4、抬开脚刹，但不用关闭电源(目的是确认爱车在手刹的作用下，能完全停稳);5、踩下脚刹，将档位从N挡拉到P档;6、抬开脚刹;7、旋回钥匙，关闭电源，拔出钥匙。
此做法虽然相当麻烦，但能够缩短对发动机、变速箱等机械部件的冲击，有点精益求精呵!开始觉得有点烦，时间长了就生活习惯了。
电子手刹听起来很高级，但是也必须熟练掌握它良好的使用办法呢，我觉得电子手刹的工作原理跟机械手刹是一样的，也是通过刹车盘跟刹车片造成的摩擦力来实现制动，只但是电子手刹是靠开车电脑来进行调节的，而机械手刹是用传统的拉杆、钢丝、弹簧这些机械来调节，能理解为把手柄换成了个按钮。希望小伙伴们在看完汽车小编分享的关于自动挡电子手刹怎么用的内容之之后会带来帮助。

⑶ 自动挡汽车左边是油门还是刹车

自动挡汽车行驶时规定的就是右脚控制，左脚是不参与操作的。这么做主要是因为：

1，刹内车踏板容和油门踏板相距较近，容易踩错了。把油门当刹车出重大交通事故不是新闻了。

2，一般车辆踏板设计时油门踏板较低，脚后跟着地踩着刚好，而刹车踏板一般较高，踩刹车踏板时脚后跟悬空是正常现象，这也造成了左脚踩刹车时右脚得支撑柱，不然身体会不平衡，这种情况下右脚离开油门支撑还好，万一紧急情况下右脚忘了离开油门踏板，太危险了。

3，好多朋友一只板板上放一只脚，这样左脚经常悬空的话会加速刹车的磨损，有的时候时间长了抽筋都有可能，以至于踩着刹车在跑都不知道。

4，多数人驾照学习时是考的手动挡，习惯了左脚一脚离合器，等自己买了自动挡车，再来改用左脚踩刹车，会不知深浅，难以控制。

⑷ 自动档汽车是否有双制动踏板制动系统(左右脚刹)

双制动踏板制动系统是用来实现有无动力切断的一种装置，以适应不同工况下的使用环境。比如右踏板踩下，离合器切断发动机到变速器的动力传递；而左踏板踩下，动力传递不切断，在坡道起步很实用。

⑸ 自动挡汽车,住车制动装置在左脚,怎样在陡坡起步

如果没有自动驻车系统，松开左脚驻车踏板的同时，右脚脚根斜踩住刹车踏板脚掌前部稳住油门踏板，换前进挡的同时实时给油脚根向右滑动脱离刹车。

⑹ 广本汽车自动挡刹车左边是什么装置

刹车踏板左边是休息踏板

⑺ 自动挡汽车的刹车在左边还是右边

自动挡刹车在左面，油门在右面。

无论是手动挡还是自动挡，脚下面唯一的区别是有无离合，自动挡左脚位置没有离合，左脚空闲的。

(7)自动档小汽车刹车装置扩展阅读：

自动档汽车通常采用液力传动装置来取代手动档汽车的机械式离合器，因此没有离合器踏板。当发动机转速低时，液体传递的扭矩有限，不足以推动汽车前进。当操纵手柄放入前进档，松开制动踏板，随着加油和发动机转速的提高，传递的扭矩增大，推动汽车前进。

如果开手动档汽车水平高的驾驶者与开自动档汽车来比，同样的行驶条件下，自动档汽车一般费油约6～10%，自动挡汽车在油耗方面要高于同型号手动挡的汽车，每百公里大概高1升左右。在汽车成本方面，自动变速箱成本要高于同型号车型手动变速箱的成本。它较手动变速箱的优势在于易于驾驶。

汽车上使用的自动变速器主要有两种形式。一种是有级式自动变速器，另一种是无级自动变速器（CVT），轿车中最常用的是机械式无级变速器，利用一条V形金属传动带或传动链在主动工作轮和被动工作轮的V形槽中传递转矩。这种传动方式通常用在较小型的车辆上。

⑻ 自动挡汽车踩刹车

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1、踩刹车后可以看成是输出降低了，松掉了油门@，而不是”切断“。。

2、至于红灯的档位停放，网上争执一片，随着城市道路越来越拥堵，开开停停是常事，再加上红绿灯密集，对于自动挡的车子，等红灯时如果时间过长会踩着D挡有点累，如果是短暂，踩着刹车挂着前进档也没事，现代变速器没有如某些人所讲那么”脆弱“使变速器内部”损坏“。

3、了解一些原理，为何设计的时候是PRND，而不是RNDP？又或是别的设计？N挡（空挡）通常在行驶中如要求停车熄火后需重新启动或者被牵引时才使用（个别四驱车外）。基本上按设计初原理是供熄火状态下使用的。自动挡车型在启动状态下挂空挡，容易造成挡位结构磨损（特别是较老型车）。因变速器控制通过波箱ECU，N档时发出的指令默认为发动机没有工作（动力输出）因此如散热或润滑液部件也停止了工作（转运润滑或散热），这时候发动机、变速箱等需要润滑液冷却的零部件都会因为温度过高而影响使用寿命。尤其在高温天气这种”伤害“会有一点点。。也不至于某些”砖家“所讲的”太大“操作或是”烧毁“现象的发生!。没有那么”脆弱“。

4、P或手制动定义，P是用来短暂或是长期停车下用，手制动只是一种辅助，现代汽车大多是前驱，而后轮无辅助停车装置（除了手制动或机械刹车），所以停车时（包括等红灯），既可以停在P档，也可以因时间短的关系 （十几二十秒左右）而直接踩刹车停在前进挡上面。没必要来来回回换档折腾那么 么复杂，而且起步时能够较快的通过路口。。。当然，也可以同时拉上手刹，对于有一些坡度的地段。

5、停车如果是长时期的（完全 停放，或是下班后停在家中等），挂 在P档并拉上手制动，P”锁“住了前轮而手制动控制了后面，管他是上坡还是下坡，按这个操作是没错的。

6、不排除现在一些新款汽车新技术的应用（例外）。。。

以上内容，仅供参考。。谢谢。。。

祝好运，平安出行。。。。

⑼ 自动挡汽车油门和刹车在什么位置

自动挡刹车和油门都是脚下面，最右边的是油门，油门左边就是刹车， 都是用右脚控制。

1、人在踩刹车油门的时候，身体需要一个支撑保持平衡，右脚踩踏板的时候，左脚正好可以在地板上稳定身体，如果是两个脚分别放在刹车和油门上，两个脚都是半悬空状态，脚下没有一个稳定的受力点，很容易导致踩油门或是刹车不稳。

2、在紧急状态下，人的两只脚如果刚好放在刹车和油门上的话，很有可能做出错误判断，将油门当作刹车踩，如果将刹车油门交给一只脚控制，将大大减小这种可能性，还能降低踩着油门踩刹车时的车辆横滑系数。

3、如果自动挡车的刹车放在手动挡车离合的地方，右脚踩油门，左脚踩刹车的安全系数，可能会有所提高。

⑽ 自动挡汽车的三种刹车原理分别是什么

自动挡汽车的三种刹车原理分别是：

一、脚刹车：

在机器的高速轴上固定一个轮或盘，在基座上安装与之相适应的闸瓦、带或盘，在外力作用下使之产生制动力矩。