下列液力传动装置中传动效率最好的是

❶ 在机械传动中传动效率最高的是

齿轮传动的效率最高

❷ 汽车上采用哪些液力传动装置特点有哪些

耦合器液力传动和变矩器液力传动。液力耦合是由两个直径相同，彼此相对的叶轮组成；液力变回矩器是由可旋转的答泵轮、涡轮和固定不动的导向轮三个元件组成。液力传动的特点：1.可根据车辆运行的阻力或其他工作阻力的变化，在一定范围内自动无级改变传动比和扭矩。当外载荷突然增大时，车辆能自动降速而增大牵引，以克服增大的外载荷，从而避免发动机因超载而熄火。反之当外载荷减小时，车辆有能自动减小牵引力，提高工作速度，自动适应工作需要。2.由于有自动变速与变距的特性，因此可减少换挡次数，减轻司机的劳动强度，也便宜实现换挡工作的自动化或半自动化，从而使操作简易。3.由于它是传动系统中的一个柔和性环节，可使车辆的起步和换挡都非常平稳柔和，从而减少各相关零件所受的振动和冲击，提高整台轨道车的使用寿命。4.可是变速箱的挡数大大减少。

❸ 什么是液力传动

简介
以液体为工作介质，利用液体动能来传递能量的流体传动。
叶轮将动力机（内燃机、电动机、涡轮机等）输入的转速、力矩加以转换，经输出轴带动机器的工作部分。液体与装在输入轴、输出轴、壳体上的各叶轮相互作用，产生动量矩的变化，从而达到传递能量的目的。液力传动与靠液体压力能来传递能量的液压传动在原理、结构和性能上都有很大差别。液力传动的输入轴与输出轴之间只靠液体为工作介质联系，构件间不直接接触，是一种非刚性传动。液力传动的优点是：能吸收冲击和振动，过载保护性好，甚至在输出轴卡住时动力机仍能运转而不受损伤，带载荷起动容易，能实现自动变速和无级调速等。因此它能提高整个传动装置的动力性能。

液力传动开始应用于船舶内燃机与螺旋桨间的传动。20世纪30年代后很快在车辆（各种汽车、履带车辆和机车）、工程机械、起重运输机械、钻探设备、大型鼓风机、泵和其他冲击大、惯性大的传动装置上广泛应用。
编辑本段液力传动装置分类
液力传动装置有液力耦合器和液力变矩器两种。液力耦合器是一种非刚性联轴器。液力变矩器实质上是一种力矩变换器。它们所传递的功率大小与输入轴转速的3次方、与叶轮尺寸的5次方成正比。传动效率在额定工况附近较高：耦合器约为96～98.5％，变矩器约为85～92％。偏离额定工况时效率有较大的下降。根据使用场合的要求，液力传动可以是单独使用的液力变矩器或液力耦合器;也可以与齿轮变速器联合使用,或与具有功率分流的行星齿轮差速器(见行星齿轮传动)联合使用。与行星齿轮差速器联合组成的常称为液力-机械传动。
液力传动装置的整体性能跟它与动力机的匹配情况有关。若匹配不当便不能获得良好的传动性能。因此，应对总体动力性能和经济性能进行分析计算，在此基础上设计整个液力传动装置。为了构成一个完整的液力传动装置，还需要配备相应的供油、冷却和操作控制系统。

❹ 五档变速器中哪个档传动效率最高

直接挡的传动效率最高

❺ 液压传动的效率

液压传动的效率一般为0.8~0.85，至于机械传动，包括皮带传动，齿轮传动，链轮传动，他们的机械效率都不相同，比如：皮带传动的机械效率仅为0.75左右，而齿轮传动则有0.85以上的机械效率等等。所以，无法直接给出两种传动哪个效率更高，除非给出具体的传动方式。

由于一般采用油液作为传动介质，因此液压元件具有良好的润滑条件；工作液体可以用管路输送到任何位置，允许液压执行元件和液压泵保持一定距离；液压传动能方便地将原动机的旋转运动变为直线运动。

应用

液压传动主要应用如下：

(1)一般工业用液压系统塑料加工机械（注塑机）、压力机械（锻压机）、重型机械（废钢压块机）、机床（全自动六角车床、平面磨床）等。

(2)行走机械用液压系统工程机械（挖掘机）、起重机械（汽车吊）、建筑机械（打桩机）、农业机械（联合收割机）、汽车（转向器、减振器）等。

(3)钢铁工业用液压系统 冶金机械（轧钢机）、提升装置（升降机）、轧辊调整装置等。

❻ 42.下列机械式转向器中哪个传动效率最高（ ）

在机械式传动中传动效率高的是转向梯形臂

❼ 液力传动装置有哪些类型

=(1)机械传动
机械传动是通过齿轮、皮带、链条、钢丝绳、轴和轴承等机械零件传递能量的。它具有传动准确可靠、制造简单、设计及工艺都比较成熟、受负荷及温度变化的影响小等优点，但与其他传动形式比较，有结构复杂笨重、远距离操纵困难、安装位置自由度小等缺点。
(2)电力传动
电力传动在有交流电源的场合得到了广泛的应用，但交流电动机若实现无级调速需要有变频调速设备，而直流电动机需要直流电源，其无级调速需要有可控硅调速设备，因而应用范围受到限制。电力传动在大功率及低速大转矩的场合普及使用尚有一段距离。在工程机械的应用上，由于电源限制，结构笨重，无法进行频繁的启动、制动、换向等原因，很少单独采用电力传动。
(3)气体传动
气体传动是以压缩空气为工作介质的，通过调节供气量，很容易实现无级调速，而且结构简单、操作方便、高压空气流动过程中压力损失少，同时空气从大气中取得，无供应困难，排气及漏气全部回到大气中去，无污染环境的弊病，对环境的适应性强。气体传动的致命弱点是由于空气的可压缩性致使无法获得稳定的运动，因此，一般只用于那些对运动均匀性无关紧要的地方，如气锤、风镐等。此外为了减少空气的泄漏及安全原因，气体传动系统的工作压力一般不超过0．7～0．8MPa，因而气动元件结构尺寸大，不宜用于大功率传动。在工程机械上气动元件多用于操纵系统，如制动器、离合器的操纵等。
(4)液体传动
以液体为工作介质，传递能量和进行控制的叫液体传动，它包括液力传动、液黏传动和液压传动。
1)液力传动
它实际上是一组离心泵一涡轮机系统，发动机带动离心泵旋转，离心泵从液槽吸入液体并带动液体旋转，最后将液体以一定的速度排入导管。这样，离心泵便把发动机的机械能变成了液体的动能。从泵排出的高速液体经导管喷到涡轮机的叶片上，使涡轮转动，从而变成涡轮轴的机械能。这种只利用液体动能的传动叫液力传动。现代液力传动装置可以看成是由上述离心泵一涡轮机组演化而来。
液力传动多在工程机械中作为机械传动的一个环节，组成液力机械传动而被广泛应用着，它具有自动无级变速的特点，无论机械遇到怎样大的阻力都不会使发动机熄火，但由于液力机械传动的效率比较低，一般不作为一个独立完整的传动系统被应用。
2)液黏传动
它是以黏性液体为工作介质，依靠主、从动摩擦片间液体的黏性来传递动力并调节转速与力矩的一种传动方式。液黏传动分为两大类，一类是运行中油膜厚度不变的液黏传动，如硅油风扇离合器；另一类是运行中油膜厚度可变的液黏传动，如液黏调速离合器、液黏制动器、液黏测功器、液黏联轴器、液黏调速装置等。
3)液压传动
它是利用密闭工作容积内液体压力能的传动。液压千斤顶就是一个简单的液压传动的实例。
液压千斤顶的小油缸l、大油缸2、油箱6以及它们之间的连接通道构成一个密闭的容器，里面充满着液压油。在开关5关闭的情况下，当提起手柄时，小油缸1的柱塞上移使其工作容积增大形成部分真空，油箱6里的油便在大气压作用下通过滤网7和单向阀3进入小油缸；压下手柄时，小油缸的柱塞下移，挤压其下腔的油液，这部分压力油便顶开单向阀4进入大油缸2，推动大柱塞从而顶起重物。再提起手柄时，大油缸内的压力油将力图倒流入小油缸，此时单向阀4自动关闭，使油不致倒流，这就保证了重物不致自动落下；压下手柄时，单向阀3自动关闭，使液压油不致倒流入油箱，而只能进入大油缸顶起重物。这样，当手柄被反复提起和压下时，小油缸不断交替进行着吸油和排油过程，压力油不断进入大油缸，将重物一点点地顶起。当需放下重物时，打开开关5，大油缸的柱塞便在重物作用下下移，将大油缸中的油液挤回油箱6。可见，液压千斤顶工作需有两个条件：一是处于密闭容器内的液体由于大小油缸工作容积的变化而能够流动，二是这些液体具有压力。能流动并具有一定压力的液体具有压力能。液压千斤顶就是利用油液的压力能将手柄上的力和位移转变为顶起重物的力和位移。

❽ 液压的答案

1.液压系统是以液体为工作介质传递机械能，实现各种机械传动和自动控制的机械组成部分。 利用液体的压力能来进行能量控制和传递的传动方式称为液压传动； 利用液体的动能来进行能量传递的传递方式称为液力传动。 液压传动是利用密闭系统中的受压液体来传递运动和动力的一种传动方式。
组成；液压系统是由驱动元件（液压泵）.控制元件（压力、流量，方向控制阀），执行元件（液压缸和液压马达）辅助元件（油箱，油管，过滤器等），工作介质（液压油）
液压传动的优点：1易获得较大的力或力矩，可实现低速大吨位的传动；2 能在很大范围内很方便的实现无级调速；3 在输出功率一样的条件下，液压传动装置体积小、重量轻，结构紧凑；4 使执行元件的运动十分均匀稳定，可使运动部件换向无冲击；5 液压传动系统操作简单，调整控制方便，易于实现自动化；6 系统便于实现过载保护，使用安全，可靠，不会因过载而造成元件损失；7 由于液压元件以实现标准化，系列化和通用化，有利于缩短机器的设计，制造周期和降低制造成本。
缺点；泄露（内漏和外漏）；故障处理困难；系统效率低；工作介质对温度变化比较敏感，不适合很高和很低的温度环境下工作；对工作介质的污染比较敏感，需要有良好的防护和过滤措施；成本高。
2液压泵是动力元件将机械能转为压力能。液压马达是执行元件把压力能转为机械能
液压泵的分类：按是否课调节分：变量泵和定量泵。按结构分：齿轮式，叶片式和柱塞式。按压力分：低，中，中高，高压泵等。按液流方向分：单向和双向泵。液压马达同上。
液压泵和马达的差异：1动力不同，液压马达靠液压力启动，泵直接带动2配流机构，液压马达有正反转，液压泵单转3自吸性能差异马达不需自吸，泵必须自吸4防止泄漏形式不同泵采用内漏，做马达时应用外漏5容积效率不同，马达溶积效率低液压马达启动转矩大。
液压泵选用：1根据主机工况，功率大小，工作环境和液压系统对泵的性能要求，确定液压泵类型。液压性能包括流量，压力脉动性能，抗击耐震性能，对油污的敏感性，自吸性能和噪声等。2根据液压系统的要求确定液压泵的主要参数。3最后选择液压泵的规格型号。 液 压泵常见故障；1轴不转动2噪声大3不吸油4液压力不足5压力和流量不稳定6异常发热7油封漏油
3液压缸是液压系统中的执行元件，是一种将液压泵提供的液压能转变成机械能的能量转换装置， 它用以驱动工作机构直线往复运动或往复摆动。 分类；按结构形式分：活塞式，柱塞式和摆动式。 按作用分：单，双作用式 组成；液压缸由缸体组件，活塞组件，密封装置，缓冲装置和排气装置组成。常见故障：运动部件速度达不到或不运动，运动部件产生爬行，运动部件换向有冲击，外泄漏，活塞杆拉伤。
4液压控制阀对液流的方向，压力及流量进行控制和调节，以满足各种工况的要求
分类；按作用分：方向，压力，流量控制阀；按操纵分：手动式，机动式，电动式，液压式。按安装形式分：管式，板式，法兰式，叠加式，插装式连接。按控制方式分：开关控制阀，比例控制阀，伺服控制阀等
伺服系统是一种自动控制系统，系统的输出量能自动，快速而准确地复现输出量的变化规律。液压伺服阀是液压伺服系统中最基本最重要的元件起着信号转换和功率放大的作用。
5蓄能器是一种能够储存油液的压力能，并在需要时释放出来供给系统使用的能量储存装置。分类；分为重力式，弹簧式和充气式三类 功用：储存能量，吸收压力脉动，缓和冲击等。可以作为辅助装置，应急动力源，维持系统压力等。过滤器 作用：净化油液，过滤掉混在液压油中的杂质，使油液的污染程度控制在所允许的范围内。分类；按材料可分为网式过滤器，线隙式过滤器，烧结式过滤器，纸芯过滤器和磁性过滤器。 油管 是用以连接液压元件和输送液压油的。 按材料分类；钢管、纯铜管、象胶软管、尼龙管塑料管 油箱 用以储存液压系统所需的足够油液，
6液压油作为系统中的工作介质传递能量，驱动系统工作，还起到润滑，冷却和防锈作用。液压油的特性：密度，可压缩性，黏性，抗磨性，抗氧化安定性，抗乳化性，抗剪切安定性，抗泡沫性，抗橡胶溶胀性，抗燃性和防锈性，流动点凝固点闪点和燃点
污染原因：液压油本身的变质产生黏度变化和酸值变化；外界污物混入；工作过程中产生污物。污染控制：液压元件和液压系统在加工与装配过程中的清洗；防止污染物侵入液压系统；液压的过滤与净化；定期更换液压油；控制液压油的工作温度
7液压基本回路就是由一些液压元件组成，并能完成某种特定控制功能的典型回路 分类 按功能：压力控制回路(溢流阀)，速度控制回路(截流阀)，方向控制回路（换向阀），多执行元件动作控制回路
压力控制回路；包括调压回路，减压回路，增压、卸荷、保压、平衡、缓冲补油回路
速度控制回路；包括调速回路，快速回路，速度换接回路
方向控制回路；包括换向回路，紧锁回路，浮动回路2
8液力传动是液体为工作介质的一种能量转换装置 分类；偶合器液力传动和变矩器液力传动结构形式。前者包括泵轮（能量输入部件，将机械能转换为液体动能）和涡轮（能量输出部件，蒋液体的动能转换为机械能输出）后者再加一导轮
特点；1外特性2自动适应性3防振隔振性能4多机牵引性能5带载启动性能6限矩保护性能7简化车辆的操作8传动效率低
9气压传动简称气动，是指以压缩空气为工作介质来传递动力和控制信号，控制和驱动各种机械和设备，以实现生产过程机械化，自动化的一门技术。 组成；由气压发生装置，执行元件，控制元件和辅助装置四个部分组成。 工作介质为高压空气。
空气压缩机简称空压机是气源装置的核心它将原动机输出的机械能转化为气体的压力能。
气动基本回路包括；压力控制回路，速度控制回路，换向回路

❾ 液力传动的液力传动装置

液力传动装置是以液体为工作介质以液体的动能来实现能量传递的装置，常见的有液力耦合器、液力变矩器和液力机械元件。
目前，液力传动元件主要有液力元件和液力机械两大类。液力元件有液力耦合器和液力变矩器；液力机械装置是液力传动装置与机械传动装置组合而成的，因此，它既具有液力传动变矩性能好的特点，又具有机械传动效率高的特征。
液力传动装置主要由三个关键部件组成，即泵轮、涡轮、导轮。
泵轮：能量输入部件，它能接受原动机传来的机械能并将其转换为液体的动能；
涡轮：能量输出部分，它将液体的动能转换为机械能而输出；
导轮：液体导流部件，它对流动的液体导向，使其根据一定的要求，按照一定的方向冲击泵轮的叶片。 下图a是液力变矩器的实物模型图，图b是其结构原理简图。它主要由泵轮、涡轮、导轮等构成。泵轮、涡轮分别与主动轴、从动轴连接，导轮则与壳体固定在一起不能转动。当液力变矩器工作时，因导轮D对液体的作用，而使液力变矩器输入力矩与输出力矩不相等。当传动比小时，输出力矩大，输出转速低；反之，输出力矩小而转速高。它可以随着负载的变化自动增大或减小输出力矩与转速。因此，液力变矩器是一个无级力矩变换器。
下面以目前广泛使用的三元件综合式液力变矩器来具体说明其工作原理。
如图4所示，泵轮与变矩器外壳连为一体，是主动元件；涡轮通过花键与输出轴相连，是从动元件；导轮置于泵轮和涡轮之间，通过单向离合器及导轮轴套固定在变速器外壳上。
发动机启动后，曲轴通过飞轮带动泵轮旋转，因旋转产生的离心力使泵轮叶片间的工作液沿叶片从内缘向外缘甩出；这部分工作液既具有随泵轮一起转动的园周向的分速度，又有冲向涡轮的轴向分速度。这些工作液冲击涡轮叶片，推动涡轮与泵轮同方向转动。
从涡轮流出工作液的速度可以看为工作液相对于涡轮叶片表面流出的切向速度与随涡轮一起转动的圆周速度的合成。当涡轮转速比较小时，从涡轮流出的工作液是向后的，工作液冲击导轮叶片的前面。因为导轮被单向离合器限定不能向后转动，所以导轮叶片将向后流动的工作液导向向前推动泵轮叶片，促进泵轮旋转，从而使作用于涡轮的转矩增大。
随着涡轮转速的增加，圆周速度变大，当切向速度与圆周速度的合速度开始指向导轮叶片的背面时，变矩器到达临界点。当涡轮转速进一步增加时，工作液将冲击导轮叶片的背面。因为单向离合器允许导轮与泵轮一同向前旋转，所以在工作液的带动下，导轮沿泵轮转动方向自由旋转，工作液顺利地回流到泵轮。当从涡轮流出的工作液正好与导轮叶片出口方向一致时，变矩器不产生增扭作用（这时液力变矩器的工况称为液力偶合工况）。
液力耦合器其实是一种非刚性联轴器，液力变矩器实质上是一种力矩变换器。它们所传递的功率大小与输入轴转速的3次方、与叶轮尺寸的5次方成正比。传动效率在额定工况附近较高：耦合器约为96～98.5%，变矩器约为85～92%。偏离额定工况时效率有较大的下降。根据使用场合的要求，液力传动可以是单独使用的液力变矩器或液力耦合器;也可以与齿轮变速器联合使用,或与具有功率分流的行星齿轮差速器（见行星齿轮传动）联合使用。与行星齿轮差速器联合组成的常称为液力-机械传动。
液力传动装置的整体性能跟它与原动机的匹配情况有关。若匹配不当便不能获得良好的传动性能。因此，应对总体动力性能和经济性能进行分析计算，在此基础上设计整个液力传动装置。为了构成一个完整的液力传动装置，还需要配备相应的供油、冷却和操作控制系统。

❿ 液力变矩器传动效率高还是干式摩擦片传动效率高

离合器起离合作用，谈什么效率，结合后效率都是1。
湿式离合器是油液冷却的，散热好寿命长。
自动挡的液力变矩器是主传动元件，能够改变发动机输出的力矩（类似于齿轮箱），启动时力矩大启动快，属于柔性传动，因此平稳舒适并增加寿命，随负荷不同自动改变力矩可减小换挡次数，然而这些是牺牲了效率换来的，即用液力变矩器的自动挡车费油。变矩器的效率约在87-90%之间。
天下没有一样东西都是好处没有坏处，这样的话就不会存在几样东西