汽车制冷循环怎么使用

⑴ 汽车空调系统内循环、外循环如何正确使用

汽车空调内循环和外循环的正确使用方法，最明显的区别是内循环和外循环的标识。内循环标志是汽车图形里一个循环箭头；外循环标志是一个箭头从车外进入车内。没弄懂空调内循环和外循环的区别，你甚至连内外循环的使用方法都有可能是不正确的。

户外暴晒的空调制冷：空调先使用外循环，同时可以打开车窗加快散热速度。几分钟后关闭车窗，切换内循环，开启制冷。空调制暖：冷车启动不着急开空调，等待发动机温度提升后，再开启暖气使用内循环。当温度稳定后，适当切换到外循环，与车外进行换气。

⑵ 汽车空调制冷循环的四个过程。（指出各过程制冷剂状态、温度、压力的变化）

1、压缩过程。低温低压的气态制冷剂被压缩机吸入，并压缩成高温高压的制冷剂气体。该过程的主要作用是压缩增压，这一过程是以消耗机械功作为补偿。在压缩过程中，制冷剂状态不发生变化，而温度、压力不断上升，形成过热气体。

2、冷凝过程。制冷剂气体由压缩机排出后进入冷凝器。此过程的特点是制冷剂的状态发生改变，即在压力和温度不变的情况下，由气态逐渐向液态转变。冷凝后的制冷剂液体呈高温高压状态。

3、节流膨胀过程。高温高压的制冷剂液体经膨胀阀节流降压后进入蒸发器。该过程的作用是是制冷剂降温降压、调节流量、控制制冷能力，其特点是制冷剂经过膨胀阀时，压力、温度急剧下降，由高温高压液体变成低温低压液体。

4、蒸发过程。制冷剂液体经过膨胀阀降温降压后进入蒸发器，吸热制冷后从蒸发器出口被压缩机吸入。此过程的特点是制冷剂状态由液态变化成气态，此时压力不变。节流后，低温低压液态制冷剂在蒸发器中不断吸收气化潜热，即吸收热量又变成低温低压的气体，该气体又被压缩机吸入再进行压缩。

(2)汽车制冷循环怎么使用扩展阅读

汽车空调的制冷系统由五大主要部件组成，即压缩机、冷凝器、储液干燥器、膨胀阀和蒸发器。各部件之间采用铜管或高压胶管连接，形成一个密闭系统，制冷剂以不同的状态在这个密封系统内循环，即以气体—液体—气体的状态变化。

制冷系统主要组成部件的功用：

(1)压缩机：制冷系统动力源，推动制冷剂在系统内不断地循环，依靠发动机通过皮带来传递动力，一般安装在发动机前部，发电机下面。

(2)冷凝器：类似发动机散热器，其主要作用是将制冷剂热量排放出去。一般装在车头的水箱前，利用发动机风扇和汽车行驶时产生自然风来强制冷却和散热。

(3)储液干燥器：串接在冷凝器后面，主要作用为吸湿和过滤，使系统正常运行。一般安装在车头位置。

(4)膨胀阀：也称为节流阀，安装在蒸发器入口前。主要作用是通过流速变化，将制冷剂液体节流减压，由冷凝压力降到蒸发压力。

(5)蒸发器：作用是使液态制冷剂蒸发以吸收车厢热量而制冷。它一般安装在车厢内，蒸发器内有鼓风机，可以不断地将制冷后的空气送出。

汽车空调制冷工作过程可以分为四个过程:压缩过程、放热过程、节流过程和吸热过程。从压缩机排气口到膨胀阀入口是属于高压区(约1．5MPa)，而从膨胀阀出口到压缩机内都属于低压区(约0．2MPa)，同样从冷凝器中部到膨胀阀出口属于液态区，而从蒸发器到冷凝器上部属于气态区。

⑶ 汽车空调如何制冷

【太平洋汽车网】打着车，把风打开，点击A/C按钮，把温度调到低温。汽车空调制冷就是以制冷剂为热载体通过制冷循环进行制冷和除湿。制冷循环可以归纳为压缩、放热、节流和吸热四个过程。

汽车空调制冷就是以制冷剂为热载体通过制冷循环进行制冷和除湿。制冷循环可以归纳为压缩、放热、节流和吸热四个过程。

汽车空调制冷主要经历以下几个过程：

1、压缩机将从蒸发器吸回的制冷剂进行加压，以提高制冷剂温度，并将制冷剂变为高温高压汽态制冷剂。

2、高温高压汽态制冷剂进入冷凝器后，由于温度高于外界环境温度，所以想环境散热，将制冷剂变为中温高压液态制冷剂。

3、中温高压液态制冷剂出冷凝器后进入储液干燥器进行过滤及水分吸收，同时将一部分制冷剂储存在此处。

4、经过过滤的制冷剂经过节流装置，进行减压。此时的制冷剂为低温低压液态制冷剂。

5、低温低压液态制冷剂进入到蒸发器中。由于蒸发器中的空间突然间增大使得压力降低，制冷剂此时压力更低温度更低，由于远远低于环境温度，因此吸收环境温度使制冷剂汽化的同时将经过蒸发器外部的空气降温，通过鼓风机送入到汽车车厢中。

6、此时，空调制冷系统完成一个制冷循环。制冷系统周而复始地使制冷剂如此循环下去以达到制冷的目的。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

⑷ 汽车空调制冷怎么开汽车空调制冷方法

汽车空调制冷怎么开？汽车空调系统是实现对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化的装置。空调装置已成为衡量汽车功能是否齐全的标志之一。那汽车空调制冷方法是什么呢？看看我的介绍吧。

汽车空调制冷怎么开？

1 、要开冷风的话，左边按钮往蓝色的地方调节，当要暖风时就往红色的地方调，再按下 AC 开关，另外中间的那个建是开风的大小，靠最右边的那个是调模式的你可以调到只吹脚或手或玻璃，也可以两更模式同时使用。左边白色的线是调温度的，当你感觉到太暖时你可以调到中间。在不开空调的情况下你只要关闭中间的风扇就可以了。

2 、另外，当车辆出现开 空调不制冷 的现象首先需要检查空调泵能否正常启动运转，并检查制冷剂量是否正常，如果空调泵不能启动就应该是相关控制电路存在问题或者是系统内没有制冷剂导致空调泵处于保护状态，可以通过连接压力表观察高压和低压管路的工作压力进行判断，并且通过高压管路上的观察窗也可以很直观的检查制冷剂量是否正常。

汽车空调制冷方法？

1. 不要立刻开空调，先通风再开空调。先把车门、车窗打开，启动外循环，释放车内积聚的热空气。等车内外温度接近时，再关闭 门窗 ，打开空调并启动内循环——这样，既润滑了发动机，又使空调制冷效果更好。

2. 根据车内的人数选择合适的空调档位。车里只有驾驶人一人或者再多一人，一般开一档空调就够用了，只要天气不是太热。这样能比较省油，人若多了再加档，笔者试过自己的车， 2.0 排量的拉了 4 个人，空调二档还是很凉快的。

3. 经常检查空调出风口。空调出风口要确保顺畅无杂物，以防被异物堵塞，影响出风，这样会让人提前调高空调档位，也会增加油耗的。

4. 开空调时保持“内循环”。车辆有通风设施，平常行驶中觉得没有多大用处，当车辆开空调后就显出作用来了。在开空调时调成内循环，可以保证室外的热风不再进入室内，这样与开外循环相比，空调会省油一些。但是如果室内的空气不好，开空调后可以适当的开一段时间外循环，再关闭。

5. 爬长坡前尽量把空调调低或者暂时关闭。当车辆爬坡时，需要输出更大的动力，这时再忽忽的开着空调，容易让车辆吃力的运转，特别是小排量的车，过猛的加油和开空调，无疑会增加油耗，这时把空调减档到，或者暂时关闭一会儿。

6. 避免开着空调启动车辆。如果停车熄火后忘记开空调，下次再开车时一打火空调就运转，这样会白白增加一部分油耗的，尽量避免这种情况发生。

总结：有关汽车空调制冷怎么开以及汽车空调制冷方法的知识就简单的介绍到这里，我想说的是在换季准备开空调时，要检查一下空调的各个 部件 是否正常，如果有问题要及时修理，以免使用起来带来麻烦，这样也会增加油耗。

⑸ 简述汽车空调制冷循环的基本过程

汽车空调制冷循环的基本过程
汽车空调制冷系统的制冷循环包括四个基本过程:压缩过程:制冷剂R134a在蒸发器中吸收热量，蒸发成低压低温制冷剂蒸汽，吸入空调压缩机。2。放热过程:压缩机在发动机驱动下旋转，制冷剂R134a蒸汽被压缩成高压高温气体送至冷凝器，制冷剂被周围空气冷却，在冷凝器放热后由气体冷凝成液体。节流过程:液态制冷剂经储液器过滤除水后，通过节流装置(膨胀阀或节流孔管)的节流减压作用，高温高压制冷剂突然变大，并在低温低压下以液雾混合物的形式进入蒸发器。吸热过程:低温低压制冷剂在蒸发器中吸收周围空气中的大量热量，由液体变为气体，并被吸入压缩机开始下一个循环的工作。这种循环不断地降低汽车内部的温度。

汽车空调添加制冷剂的详细步骤。
1)安装歧管压力表，将绿色软管一端连接到压力表中间，另一端连接真空泵，然后抽真空操作。2)安装制冷剂罐。将加油罐安装在歧管气压计、阀门低压侧和压力侧的全封闭歧管气压计上，并在歧管气压计绿色充气软管中间安装冷却罐。顺时针旋转手柄，直到针阀在制冷剂上钻一个孔，逆时针旋转手柄退出针阀，按下空气歧管压力表阀门的排出，释放空气，直至制冷剂从释放阀排出。3)从高压侧充注制冷剂:发动机不工作时，打开高压侧气门，加入制冷剂，直至低压表达到约0.98mpa。灌装后,关闭valve.4)检查泄漏和使用电子检漏仪的泄漏检测系统)制冷剂从低压充电:关闭阀在高压端后,启动发动机和空调运行,打开进气歧管压力表,并添加指定数量的制冷剂。注油条件:①发动机转速为1500r/min;②风机调速开关处于“高”位置。③空调开关闭合。④温度选择器是“最酷”的。⑤全面开放所有doors.6)更换灌装坦克时,关闭阀门两侧高、低压力,更换后,打开排水阀释放空气从中央软管(绿色)和管汇压力gauge.7)检查制冷剂充电量根据的进气歧管压力表显示的压力。当制冷剂充注量达到规定量时，歧管压力表压力也应达到规定值，规定压力:低压侧0.15 ~ 0.25mpa，高压侧1.37 ~ 1.57MPA8)当制冷剂充注量满足要求时，关闭低压侧阀门，关闭发动机。注意:不要让压缩机工作。空调器压缩机运行时，低压侧不充油，会导致空调器压缩机因缺油而紧张。不打开低压侧阀,制冷剂的空调压缩机通常是气体状态,如果喷射的高压侧和低压侧阀打开,液体制冷剂到低压侧,如果空调压缩机开始工作在这个时间,会有液体的打击和伤害。
汽车空调制冷系统的工作原理

汽车空调装置的制冷系统采用蒸汽压缩制冷原理，主要由压缩机、冷凝器、膨胀阀和蒸发器组成。它通过管道连接成一个封闭的循环系统，使制冷剂从液体变为气体时吸收热能，从而实现制冷。一般来说，汽车空调和家用空调工作原理是一样的，最大的区别是汽车空调是用发动机来驱动压缩机，而家用空调是用电机驱动。

制冷剂泄漏

制冷剂为“氟”，且不是消耗品，可能由于密封圈老化、管路磨损等条件行程泄漏。所以常说的“氟化物”是可以解决的，但是我们必须找到泄漏的原因，否则多少都是徒劳的。压缩机故障

压缩机是由发动机驱动，传动带打滑或其他现象导致动力传输不到位，使压缩机不能正常工作;或压缩机本身出现故障问题，导致压缩机不能正常工作。

空调滤芯太脏，导致风量小，直接影响空调的制冷效果。因此，及时更换空调滤芯可以解决这个问题，同时对空气过滤也有帮助。另外，冬天过了一段时间，夏天先打开制冷，有的空调会散发出恶臭，请及时清洗空调管道，消除空调系统中的细菌、霉菌和异味，保持车内空气清新健康。汽车里的空调需要经常使用。没有空调的原因是什么?
简述汽车空调制冷循环的基本过程
空调系统主要由压缩机、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、干燥的贮液器和管道,等等。2.2制冷原理概论1)用户启动汽车空调系统根据操作规程,压缩机开始工作引擎的驱动下,驱动制冷剂(R134A，环保制冷剂，无破坏臭氧层、无毒、无刺激性、无燃烧、无腐蚀性)在密封空调系统内循环。压缩机将气态制冷剂压缩成高温高压制冷剂气体排出压缩机。2)高温高压制冷剂气体经管路进入冷凝器，散热后在冷凝器中冷却。3)高温高压液冷剂通过管道进入干液库，4)膨胀阀节流后，高温高压液体制冷剂状态发生急剧变化，5)低温低压液态制冷剂立即进入蒸发器，在蒸发器内吸收流经蒸发器的空气热，降低空气温度，吹出冷风，产生制冷效果。制冷剂本身由于吸热而蒸发成低温低压气态制冷剂。6)低温低压气态制冷剂通过管道被吸入压缩机，压缩后进入下一个循环。只要压缩机继续工作，制冷剂就在空调系统中不断循环，产生制冷效果;当压缩机停止工作时，空调系统中的制冷剂停止流动，不产生制冷效果。

⑹ 汽车空调制冷怎么开

开汽车空调制冷方法如下：

1、汽车启动后等待大约3到5分钟，到水温升至正常温度时开启空调。

⑺ 汽车空调制冷怎么开

【太平洋汽车网】汽车空调制冷打开的方法：启动汽车的发动机，在中控台的空调操作面板上，按A/C按钮，指示灯点亮，表示空调已打开，中间的旋钮用于调节出风量，最右边的旋钮用于控制出风方向，下部空调开关旁边的按钮是内循环和外循环调节按钮，可以根据需要进行调节。