㈠ 怎樣將熱能轉換成機械能的設計方案 怎樣將熱能轉化成機械能
如果是單獨的熱能可以使用它來加熱液體產生蒸汽,到達一定壓力後利用高壓蒸汽推動活塞做功（也就是內燃機的原理）.這樣熱能就可以轉化為機械能了
㈡ 可不可以把熱能直接轉化為機械能有沒有這樣的實例
樓上的，蒸汽機是蒸汽動能轉化為機械能，並不是熱能直接轉化為機械能！
「將熱能轉化為機械能的方法和裝置」這是項專利，網路下吧
2樓的是真沒文化？蒸汽機不是，最後說一次！
㈢ 熱能怎樣轉化成機械能的呢
熱能增大就能導致分子之間間隔變大~~能量通過力的表現轉化為機械能
㈣ 汽輪機是如何將熱能轉變成機械能的
在汽輪機中，能量轉換的主要部件是噴嘴和動葉片。以沖動式汽輪機為例，蒸汽流過內固定的噴嘴後，壓力容和溫度降低，體積膨脹，流速增加，熱能轉變成動能。高速蒸汽沖擊裝在葉輪上的葉片，葉片受力帶動轉子轉動。蒸汽從葉片流出後流速降低，動能變成機械能。蒸汽就是這樣通過汽輪機做功把熱能轉變成機械能
㈤ 汽車發動機如何將熱能轉化為機械能使汽車行駛
汽油在氣缸里爆燃，頂托活塞作往復運動，熱能轉化為機械能成功！活塞帶動曲軸轉動，曲軸通過一系列機械傳導驅動車輪轉動這要結合圖片來。中學物理有發動機原理
發動機——是將某一種形式的能量轉換為機械能的機器。其功用是將液體或氣體的化學能通過燃燒後轉化為熱能，再把熱能通過膨脹轉化為機械能並對外輸出動力。汽車的動力來自發動機。根據所用的燃料不同,常見的發動機可分為汽油發動機(簡稱汽油機)和柴油發動機(簡稱柴油機)兩種。汽油機以汽油為燃料，柴油機以柴油為燃料。近年來，由於世界能源緊缺和對環保要求的不斷提高，人們十分重視發動機代用燃料的研究，甲醇、乙醇、液化石油氣等作為在發動機上得到應用，故又有甲醇、乙醇、液化石油氣發動機。而在一些汽車發動機上，則同時以汽油和液化石油氣作為燃料，稱雙燃料發動機。發動機——是將某一種形式的能量轉換為機械能的機器。其功用是將液體或氣體的化學能通過燃燒後轉化為熱能，再把熱能通過膨脹轉化為機械能並對外輸出動力。汽車的動力來自發動機。
發動機是由氣缸體、氣缸蓋、活塞、活塞銷、連桿、曲軸、飛輪等主要機件組成的。活塞安裝在圓柱形的氣缸內，可在氣缸內上下移動。連桿一端用活塞銷與活塞連接，另一端安裝在曲軸的連桿軸頸上，曲軸由氣缸體上的軸承支承，可在軸承內轉動。曲軸轉動時，連桿軸頸在曲軸箱內作圓周運動，並通過連桿帶動活塞在氣缸內上下移動。反之，當活塞受高壓氣體作用，由上向下移動時，通過連桿推動曲軸旋轉。曲軸每轉一周，活塞上、下各運行一次。
㈥ 發動機是如何將熱能轉化為機械能推動汽車行駛要完整
汽油在氣缸里爆燃，頂托活塞作往復運動，熱能轉化為機械能成功！活塞帶動曲軸轉動，曲軸通過一系列機械傳導驅動車輪轉動這要結合圖片來。中學物理有發動機原理 發動機——是將某一種形式的能量轉換為機械能的機器。其功用是將液體或氣體的化學能通過燃燒後轉化為熱能，再把熱能通過膨脹轉化為機械能並對外輸出動力。汽車的動力來自發動機。根據所用的燃料不同,常見的發動機可分為汽油發動機(簡稱汽油機)和柴油發動機(簡稱柴油機)兩種。汽油機以汽油為燃料，柴油機以柴油為燃料。近年來，由於世界能源緊缺和對環保要求的不斷提高，人們十分重視發動機代用燃料的研究，甲醇、乙醇、液化石油氣等作為在發動機上得到應用，故又有甲醇、乙醇、液化石油氣發動機。而在一些汽車發動機上，則同時以汽油和液化石油氣作為燃料，稱雙燃料發動機。發動機——是將某一種形式的能量轉換為機械能的機器。其功用是將液體或氣體的化學能通過燃燒後轉化為熱能，再把熱能通過膨脹轉化為機械能並對外輸出動力。汽車的動力來自發動機。發動機是由氣缸體、氣缸蓋、活塞、活塞銷、連桿、曲軸、飛輪等主要機件組成的。活塞安裝在圓柱形的氣缸內，可在氣缸內上下移動。連桿一端用活塞銷與活塞連接，另一端安裝在曲軸的連桿軸頸上，曲軸由氣缸體上的軸承支承，可在軸承內轉動。曲軸轉動時，連桿軸頸在曲軸箱內作圓周運動，並通過連桿帶動活塞在氣缸內上下移動。反之，當活塞受高壓氣體作用，由上向下移動時，通過連桿推動曲軸旋轉。曲軸每轉一周，活塞上、下各運行一次。
㈦ 怎樣將熱能轉化為機械能
熱能轉機械能生活中的例子很多，中國好象07年還是08年曾投資5000萬多RMB建了一套設備，利用生產水泥產生的廢氣來發電。可以查下看看對你這個有沒有幫助。
㈧ 怎樣直接將熱量轉化為機械能
那不叫熱量！！學物理的都叫內能... 比如暖壺蓋崩開
偉大的樓主，如果我的回答對您有幫助，請務必點「採納"哦!謝謝合作！
㈨ 怎樣將熱能轉換成機械能的設計方案
如果是單獨的熱能可以使用它來加熱液體產生蒸汽，到達一定壓力後利用高壓蒸汽推動活塞做功（也就是內燃機的原理）。這樣熱能就可以轉化為機械能了