1. 奧迪的3.0機械增壓是不是比ea888穩定多了
奧迪3.0是六缸機械增壓發動機，EA888是四缸廢氣增壓發動機，功率，排量都不回一樣了，機械增壓器答比廢氣渦輪增壓器好很多，機械增壓器穩定性好，溫度低，噪音小，廢氣渦輪增壓器工作溫度高，安全系數低，高溫使用壽命短
2. 大眾和奧迪的3.0T發動機是機械增壓還是渦輪增壓
樓上三個抄都胡說，大眾、奧迪車型襲里1.8和2.0排量的的確是渦輪增壓，但3.0T這款發動機雖然也是標著T，但卻是一款裝備著羅茨式機械增壓器的發動機。大眾的T只是代表強制進氣而不一定是渦輪增壓，也有可能是機械增壓。望大家切記，免得鬧笑話
3. 奧迪A6機械增壓好嗎
奧迪A6機械增壓應該是大眾集團里比較好的渦輪增壓發動機，比大眾車標的多一個功能，多的是機械增壓。
4. 奧迪A6L 3.0TFSI是機械增壓還是渦輪
機械增壓來
奧迪自3.0
TFSI這款發動機是奧迪今年6月發布的一款全新動力系統，雖然名稱是TFSI，但是這款發動機並沒有採用渦輪增壓的進氣方式，而是單純採用了機械增壓的進氣方式，採用90°夾角，不過即使是這樣這款V6發動機的最大功率依然可以達到213Kw（290馬力），而且在2500rpm時即可輸出420N·m的最大扭矩。
5. 奧迪a7機械增壓發動機怎麼樣
機械增壓與渦輪來增壓在動源力輸出上有著明顯的區別，前者有接近自然進氣的線性輸出，而後者則因為有渦輪遲滯的現象，出力相對多一點突兀，沒那麼線性。
因為機械增壓的作動原理，使其在低轉速下便可獲得增壓。增壓的動力輸出也與曲軸轉速成一定的比例，即機械增壓引擎的動力輸出隨著轉速的提高，也隨之增強。因此機械增壓引擎的出力表現與自然氣極為相似，卻能擁有較大的馬力與扭力。
機械增壓器由於利用引擎轉速來帶動機械增壓器內部機構。其整體結構簡單，工作溫度介於70℃ -100℃，比起靠廢氣驅動的渦輪增壓器的400℃ -900℃的高溫工作環境要舒服得多。
6. 汽車機械增壓怎麼樣
機械增壓一般應用在大排量發動機上，相比渦輪增壓發動機，其動力輸出線性，但是有排內量的限制，油容耗表現也不如渦輪增壓發動機。如捷豹、奧迪的3.0機械增壓發動機。
混合動力、電動車的製造成本較高，雖然油耗表現會好一些，但是車價也較為昂貴，如今還未成為主流。混動的有豐田雷凌1.8L混動，比亞迪唐2.0T混動。電動車的有特斯拉車型、比亞迪E6等。
7. 奧迪發動機3.0機械增壓燒機油嗎
你好，3.0t這款發動機普遍對機油的損耗是很大的，燒機油現象也是普遍存在的。中鑫之寶曉輝竭誠為你服務
8. 奧迪的V6機械增壓發動機到底怎麼樣和自家的V8 FSI相比呢和自家的3.6 FSI相比呢
增壓發動機是現在汽抄車發展的一個趨勢，因為能夠以較小的排量實現較大的動力。
現在奧迪主要是3.0T，很多車型都使用這個發動機。
而奧迪的V8一般是4.2排量的，跟3.0T相比，最大馬力基本差不多，但是扭矩稍微小一點，而且要更高的轉速才能爆發峰值扭矩，也就是在加速方面相對吃虧一些，在這一點上3.0T優勢明顯。
3.6FSI是一款很好的發動機，大眾R36使用這款動力。不過跟3.0T相比還是有一定差距。
油耗方面3.0T占優，動力也是3.0T占優，至於具體保養費用三款發動機都不便宜，1500—2500左右
9. 奧迪3.0t機械增壓發動機燒機油嗎
機油本身是復有一定的消耗的。如果制消耗過量就是出現了燒機油的問題。燒機油有以下因素導致只要解決以下問題燒機油就可以解決了。
影響燒機油的因素很多比如：燃油品質、行駛路況、駕駛習慣、保養習慣等等，以上原因會加劇機油消耗導致燒機油，使得車輛出現：
1、燃燒室出現積碳，使活塞環的氣環卡滯，出現密封不良的情況。
2、潤滑系統中產生油泥，油泥使油環的回油孔堵塞，刮油性能減弱。
3、活塞與缸壁之間產生磨損。
4、氣門密封出現腐蝕老化密封性能失效。
5、帶有渦輪增壓器的車輛，渦輪增壓器密封環密封不良。
另外現在車上都有曲軸箱通風系統（廢氣閥），如果出現問題，也會加劇機油的消耗。出現燒機油問題以前只能是拆修解決，現在有了不拆修解決燒機油的方案。
10. 大眾的3.0機械增壓跟奧迪3.0機械增壓哪個好，大眾3.0機械跟2.5T哪個動力強
應該說大眾這復款3.0機械增壓制用的是奧迪的發動機.在每款車上調教會有區別,底子是一個.不要太看重功率,適當的功率就好,2.0T的車可以把功率調到比3.0t還高這是很容易實現的,這就好比一個電腦CPU,我可以超頻使用,但是對其他相關部件的要求更高,換句話說,同一款發動機的高功率理論上應該壽命會短一些,因為負荷更重.除了功率,還要看扭矩,這個對加速太重要了.還有一點就是實現最大扭矩的轉速區間,區間越寬泛,理論上會好一些.我覺得日常的使用,百公里加速在8.5秒以下的車開起來都比較舒服,沒必要追求那麼高.如果你是個飆車黨就不談了.