人工車比機械精度差多少

① 人工刮研和機器刮研哪個精度高

我干40年的機床大修從來就未聽說過有機器刮研？？？
我只見過電動刮研工專具。
在刮研OOO級的平板屬時主要是選黑亮點子刮，刮研的深度要控至在0.002~0.004mm以內。這時電動刮研工具的快速，電動刮研工具的笨重（相比刮刀）都成為不利的因素。
因此從哪個精度高角度來看還是人工刮研的精度更高。索工

② 為什麼手工的精度比機械加工的精度要高不是機床的精度更高嗎

有部分的手工的精度比機械加工的精度要高。如：量塊的加工，在後期的加工中是用手工來保證它的尺寸和形位公差；還有模具的裝配、調試也是用手工來達到技術要求。（勞斯萊斯用手工並不是指手工精度高，而是指可以根據用戶的要求來調整車況，這是用機床所不能達到的。這是個人觀點，僅供參考）

③ 車床加工精度能達到什麼樣的精度標准

機械加工來精度主要用於表徵生產自產品的精細程度，是評價加工表面幾何參數的術語。加工精度用公差等級衡量，等級值越小，其精度越高。公差等級從IT01，IT0，IT1，IT2，IT3至IT18一共有20個，其中IT01表示的話該零件加工精度最高的，IT18表示的話該零件加工精度是最低的，一般廠礦機械屬於IT7級，一般農用機械屬於IT8級。工件旋轉，車刀在平面內作直線或曲線移動的切削加工。車削一般在車床上進行，用以加工工件的內外圓柱面、端面、圓錐面、成形面和螺紋等。
車削加工精度一般為IT8—IT7，表面粗糙度為1.6—0.8μm。
1、粗車力求在不降低切速的條件下，採用大的切削深度和大進給量以提高車削效率,但加工精度只能達IT11,表面粗糙度為Rα20—10μm。
2、半精車和精車盡量採用高速而較小的進給量和切削深度，加工精度可達IT10—IT7,表面粗糙度為Rα10—0.16μm。
3、在高精度車床上用精細修研的金剛石車刀高速精車有色金屬件,可使加工精度達到IT7—IT5,表面粗糙度為Rα0.04—0.01μm，這種車削稱為鏡面車削。

④ 為什麼走心機比數控車床的精度等級高

與傳統數控走刀機相比，數控走心機在精度和效率上都有很大的提高。數控走刀機通過卡盤、導套夾緊工件，刀具的移動來完成對零件的加工。數控走刀機加工一般的零件精密度還是可以的，但是加工細長軸類、復雜類、異型類的零件就不能很好的完成了。數控走心機便是專門針對細長軸類、復雜類、異型類的零件加工的設備，加工直徑最大可達32mm。
目前很多機床生產廠家可以根據客戶的需求進行「私人訂制」，不管是數控車床還是數控走心機都可以根據加工零件的特性要求配置自動上下料裝置，實現全自動生產加工，提高效率，節省成本。
那麼，數控走心機是如何實現高精度的呢？首先這與刀具排布方式有關。走心機採用雙軸排布刀具，通過縮短排刀與對向刀具台的刀具交換時間的方法，實現多重刀具台重疊和螺紋切屑有效軸移動重疊功能，二次加工時的直接主軸分度功能，縮短實空走時間，大大節約了加工循環時間。
其次，切屑刀具在主軸與工件夾緊部位加工過程中為恆定不變的加工精度提供了強有力的保證。
再次，目前市場上走心機的最大加工直徑為32mm，在精密軸類加工市場有很大優勢。該系列機床可配備自動送料裝置，實現單台機床的全自動化生產，減少人工成本和產品不良率，適合精密軸類零件的大批量生產。
隨著現代技術的快速發展，數控走心機也逐步實現高度自動化，技術人員事先編好程序，自動化數控車床由程序載體、輸人裝置、CNC單元、伺服系統、位置反饋系統和機床機械部件構成，在加工零件時，用規定的代碼和程序格式編寫程序單，並把圖樣與工藝方案記錄在載體上，通過以上各個構成部件，最後通過機床機械部件帶動刀具與工件的相對運動，加工出要求的工件。當然，為減少加工誤差，編程里還有反饋功能。

⑤ 大家所知道的機加工設備的精度是多少

尺寸精度還是粗糙度精度還是形位公差等級精度，機床出廠對尺寸精度可控制0.01mm，對於粗糙度可達1.6，對於形位公差比如同軸度，同心度，跳動，直線度。平面度，垂直度能保證范圍如下；
外圓精度 0.01
外圓圓柱度 0.01/100
端面平面度 0.02/200
螺紋螺距精度 0.06/300
通常機械加工上的精度指的主要是四點：
1、尺寸公差
2、形狀度公差
3、位置度公差
4、表面光潔度（至於其他最大實體尺寸之流其實是近年才出現的概念。
普車最高加工精度，數控精度要更高些，但這個沒有絕對的，比如外圓公差0.01-0.02mm的。普通車床也能達到的。除了外圓精度尺寸外，還要看圖紙要求外圓的光潔度的要求，比如說，外圓公差0.01--0.02mm，光潔度在1.6-3.2的，那你就可以選擇普通車床或數控車床，但光潔度在0.8或者更高，那麼你不不能選擇車床了，該選擇磨床加工。有時圖紙要求尺寸公差在0.01-0.05之間，你可以選擇車床，數控，銑床，加工中心，但如果還對同軸度，垂直度，平行度，要求較高的情況下，你就要考慮磨床加工或者別的機床了。

⑥ 機械加工精度具體對應多大的尺寸

你可以直接去查機械設計手冊。如果沒有，去查《實用機械加工工藝手冊(第3版)》也行，裡面的「機械加工的經濟加工精度」一節，我有電子版，但是太大了，270多M，沒法發附件

⑦ 我問一下現在一般車床的精度為多少

尺寸精度還是粗糙度精度還是形位公差等級精度，車床出廠對尺寸精度可控制0.01mm，對於粗糙度可達1.6，對於形位公差比如同軸度，同心度，跳動，直線度。平面度，垂直度能保證范圍如下；
外圓精度 0.01
外圓圓柱度 0.01/100
端面平面度 0.02/200
螺紋螺距精度 0.06/300
通常機械加工上的精度指的主要是四點：
1、尺寸公差
2、形狀度公差
3、位置度公差
4、表面光潔度（至於其他最大實體尺寸之流其實是近年才出現的概念。
你沒有說普車是數控車上面指普車最高加工精度，數控精度要更高些，但這個沒有絕對的，比如外圓公差0.01-0.02mm的。普通車床也能達到的。除了外圓精度尺寸外，還要看圖紙要求外圓的光潔度的要求，比如說，外圓公差0.01--0.02mm，光潔度在1.6-3.2的，那你就可以選擇普通車床或數控車床，但光潔度在0.8或者更高，那麼你不不能選擇車床了，該選擇磨床加工。有時圖紙要求尺寸公差在0.01-0.05之間，你可以選擇車床，數控，銑床，加工中心，但如果還對同軸度，垂直度，平行度，要求較高的情況下，你就要考慮磨床加工或者別的機床了。

⑧ 車床加工能達到精度幾級

一般好點的車床車削加工最高可做6級公差帶的產品。
數控機床加工精度高的誤解：
通常機械加工上的精度指的主要是四點：
1、尺寸公差
2、形狀度公差
3、位置度公差
4、表面光潔度（至於其他最大實體尺寸之流其實是近年才出現的概念。

⑨ 日系車的機械精度是否真的高於德系車

相比之下抄德系車對於技術的追求向來狂熱，全鋁車車身、缸內直噴、渦輪增壓等技術均率先搭載在車型上，帶來酣暢淋漓用車感受的同時，也帶來了極為糟糕的可靠性，渦輪的燒機油，雙離合的不穩定，全鋁車身極限安全差等問題，德系車栽了不少跟頭。當然德系車是行業的先行者，真正的創造了一些東西，然後自己推翻再次重來。

而相比之下日系車更崇尚穩定性，強大的電氣化技術加持下，使得整車的可靠性有不錯的表現。不然豐田敢打出這樣的口號：車到山前必有路，有路必有豐田車！