軸系和機械結構鍛件指哪些

⑴ 軸系結構一般採用什麼形式如果工作軸的溫度變化很大,軸系結構一般採用什麼形式

軸系結構根據載荷復大小一般都制採用階梯式，如果此工作軸的溫度變化大的話可以選擇耐高溫高強鋼。

斜齒輪有對軸上的橫向力，為消除這種力，把一個齒輪作成對稱方向相反的斜齒輪，來消除這種力，看上去像個人字，簡稱為人字形齒輪採用人字齒輪機座將主電機或電機組的轉矩傳遞給軋輥的傳動方式。人字齒輪不能通過插齒，滾齒方法進行加工。

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軸的主要功能是支承旋轉零件和傳遞轉矩。它主要由3部分組成：安裝傳動零件輪轂的軸段稱為軸頭、與軸承配合的軸段稱為軸頸、聯接軸頭和軸頸的部分稱為軸身。軸頸和軸頭表面都是配合表面，其餘則是自由表面。配合表面的軸段直徑通常應取標准值，並須確定相應的加工精度和表面粗糙度。

軸承是支承軸等回轉零件旋轉、並降低支承摩擦的零部件。按相對運動表面的摩擦形式，軸承分為滾動軸承和滑動軸承兩大類。 常用的滾動軸承已標准化，由專門的工廠大批量生產，在機械設備中得到了廣泛應用。

⑵ 機械里的二級鍛和三級鍛指什麼什麼是接管呢

介質為極度或高度危害的，低溫壓力容器，壓力等級高的（大於10MPa）的管法蘭等，都是三級鍛件。總之，應根據容器運行條件的苛刻程度來確定鍛件的級別。壓力容器上的鍛件至少為二級。

⑶ 鍛件與鑄件相比機械性能較高的主要原因是什麼

金屬經過鍛造加工後能改善其組織結構和力學性能。鑄造組織經過鍛造方法熱加工變形後由於金屬
的變形和再結晶，使原來的粗大枝晶和柱狀晶粒變為晶粒較細、大小均勻的等軸再結晶組織，使鋼錠內原
有的偏析、疏鬆、氣孔、夾渣等壓實和焊合，其組織變得更加緊密，提高了金屬的塑性和力學性能。 一
般說來，鑄件的力學性能低於同材質的鍛件力學性能。此外，鍛造加工能保證金屬纖維組織的連續性， 使
鍛件的纖維組織與鍛件外形保持一致，金屬流線完整，可保證零件具有良好的力學性能與長的使用壽命采
用精密模鍛、冷擠壓、溫擠壓等工藝生產的鍛件，都是鑄件所無法比擬的。飛機鍛件 按重量計算，飛機
上有85%左右的的構件是鍛件。飛機發動機的渦輪盤、後軸頸(空心軸)、葉片、機翼的翼梁, 機身的肋
筋板、輪支架、起落架的內外筒體等都是涉及飛機安全的重要鍛件。飛機鍛件多用高強度耐磨、耐蝕的鋁
合金、鈦合金、鎳基合金等貴重材料製造。為了節約材料和節約能源，飛機用鍛件大都採用模鍛或多向模
鍛壓力機來生產。 汽車鍛按重量計算，汽車上有1719%的鍛件。一般的汽車由車身、車箱、發動機、前
橋、後橋、車架、變速箱、傳動軸、轉向系統等15 個部件構成汽車鍛件的特點是外形復雜、重量輕、工
況條件差、安全度要求高。如汽車發動機所使用的曲軸、連桿、凸輪軸、前橋所需的前梁、轉向節、後橋
使用的半軸、半軸套管、橋箱內的傳動齒輪等等，無一不是有關汽車安全運行的保安關鍵鍛件。
柴油機鍛件柴油機是動力機械的一種，它常用來作發動機。以大型柴油機為例，所用的鍛件有汽缸蓋、主軸頸、曲軸
端法蘭輸出端軸、連桿、活塞桿、活塞頭、十字頭銷軸、曲軸傳動齒輪、齒圈、中間齒輪和染油泵體等十餘種。
船用鍛件船用鍛件分為三大類，主機鍛件、軸系鍛件和舵系鍛件。主機鍛件與柴油機鍛件一樣。軸系鍛件有推力軸、
中間軸艉軸等。舵系鍛件有舵桿、舵柱、舵銷等。
兵器鍛件鍛件在兵器工業中佔有極其重要的地位。按重量計算，在坦克中有60%是鍛件。火炮中的炮管、炮口制退
器和炮尾，步兵武器中的具有膛線的槍管及三棱刺刀、火箭和潛艇深水炸彈發射裝置和固定座、核潛艇高
壓冷卻器用不銹鋼閥體、炮彈、槍彈等，都是鍛壓產品。除鋼鍛件以外，還用其它材料製造武器。
石油化工鍛件
鍛件在石油化工設備中有著廣泛的應用。如球形儲罐的人孔、法蘭，換熱器所需的各種管板、對焊法蘭催
化裂化反應器的整鍛筒體(壓力容器)，加氫反應器所用的筒節，化肥設備所需的頂蓋、底蓋、封頭等均是鍛件。
礦山鍛件按設備重量計算，礦山設備中鍛件的比重為12-24%。礦山設備有:採掘設備卷揚設備破碎設備研磨設備洗選設備燒結設備核電鍛件核電分為壓水堆和沸水堆兩類。核電站主要的大鍛件可分為壓力殼和堆內構件兩大類。
壓力殼含:筒體法蘭、管嘴段、管嘴、上部筒體、下部筒體、筒體過渡段、螺栓等。
堆內構件是在高溫、高壓、強中子幅照、硼酸水腐蝕、沖刷和水力振動等嚴峻條件下工作的，所以要選用
18-8 奧氏不銹鋼來製作。

⑷ 軸系結構一般採用什麼支承形式

軸系抄，是指在推進裝置中,從主機輸出軸法蘭到推進器，其間以傳動軸為主的一整套設備組成的傳動系統。其作用是將發動機的動力矩傳給推進器，以克服其在水中的阻力矩，同時將推進器產生的推力傳遞給船體，克服航行時的阻力。包括推力軸、中間軸等傳動軸、尾軸、推力軸承、中間軸承、尾軸承、軸承附件、潤滑、冷卻、密封裝置等。
軸、軸承和軸上零件的組合構成了軸系，它是機器的重要組成部分，對機器的運轉正常與否有著重大的影響
軸系按其在傳動鏈中所處的地位不同可分為傳動軸系和主軸軸系，一般對傳動軸的要求不高，而作為執行件的主軸對保證機械功能，完成機械主要運動有著直接的影響，因此對主軸有較高的要求。

⑸ 一般什麼樣的機械結構件（零件）用鍛件坯件加工生產

機械結構件（零件）用鍛件坯件加工生產的有：機床的主軸、批量生產的齒輪、機械加工的工具刀具、連桿類零件、軸承的內外圈和鋼球（滾子）等。

⑹ 機械設計,軸系結構

A圖：右軸承無軸來向固定（源軸上無擋環）；中間齒輪寬度要比軸台長；左檔環直徑過大，大於軸承內圈直徑。左鍵槽位置不當，位於擋蓋里了。左擋蓋沒有密封槽。
B圖；左法蘭盤內孔長度等於軸台，要比軸長些。左擋蓋沒有密封槽。中間齒輪沒有軸向固定（右側要加隔圈）。右錐軸承內圈沒有軸向固定。右端蓋與軸端部接觸了，且沒有螺釘固定。

⑺ 在所設計的軸系結構中傳動零件採用的軸向固定方法有哪些

軸系是軸，軸承和安裝於軸上的傳動體，密封件及定位組件組成。其主要功版能是支撐旋轉零件，傳遞權轉矩和運動。軸系按其在傳動鏈中所處的地位不同可分為傳動軸系和主軸軸系，一般對傳動軸的要求不高，而作為執行件的主軸對保證機械功能，完成機械主要運動有著直接的影響，因此對主軸有較高的要求。
軸系的布置
軸系的中心線稱為軸線。
在船寬方向，單軸的軸線在船舶中線面上。雙軸線一般與中線面平行。
在船深方向，軸線的高度要與主機和螺旋槳的高度和位置相適應。

⑻ 機械設計基礎中，軸的結構圖，指出軸系結構的錯誤

從左到右依次為（共8個，還沒挑完）

1 端面沒間隙 2外圓沒間隙 3軸承方向反了 4少墊圈 5 沒有壓圈 6沒有壓圈 7軸承方向反了 8壓圈外圓面沒有間隙

⑼ 船級社工廠認可，求船用鍛鋼件圖紙

你們自己申請認可的是什麼產品就用你們的圖紙不就行了，別人的圖紙不一定適合你們。然後按照
船級社
的規范准備相關材料及
型式試驗
就行了。

⑽ 在機械諸要素中 與軸系相關的機械要素有哪些，各自作用是什麼

軸系轉動相關要素是承載力和轉速，要說作用就要看軸的用途啦，其各優缺點都可用在適當的地方。一般說來承載力越大，其摩擦會越大，慣性也會變大；而要轉速大的話，就要減小摩擦，增加潤滑。