尚酷的機械增壓壞了要多少錢修

❶ 誰知道尚酷1.4t,機械➕渦輪增壓和渦輪增壓的區別，直白點，還有1.4t變速箱會不會

機械增壓器是以不增加引擎排氣量為前提，使動力輪輸出提升的方法。是直接利用引擎出力來驅動增壓器，再將高密度空氣送入汽缸內以提高引擎的輸出功率。

渦輪增壓則是利用引擎的廢氣排放來驅動壓縮機。最早的增壓器全部都是機械增壓，在剛發明時被稱超級增壓器（Supercharge），後來渦輪增壓發明之後為了區隔兩者，渦輪增壓器被稱為Turbo Supercharger，機械增壓則被稱為Mechanical Supercharger，久而久之，兩者就分別被簡化為Turbocharger與Supercharger。
大眾旗下有兩款1.4TSI發動機：一款是單增壓，另一款為雙增壓.

單增壓版本只有渦輪增壓，嚴格來說應稱為1.4TFSI，輸出122馬力，主要在一些主流車型如速騰上裝備。另外一台是帶有機械增壓和渦輪增壓的雙增壓發動機，為目前最先進的大眾發動機，以1.4L排量輸出高達160馬力（118千瓦)，更傾向追求性能表現。尚酷使用的是雙增壓1.4TSI發動機，這可是國內第一款雙增壓的大眾車型。
論科技，尚酷上還有一大亮點，它裝備了7前速的DSG雙離合器變速箱。DSG已然成為大眾的招牌，但尚酷這台雙離合變速箱與邁騰、GOLF GTI和EOS上的有所不同。 它是大眾專為1.4L以下排量車型研發的，採用「乾式」雙離合器，結構更為緊湊，製造成本也更低。它能承受的扭矩沒有6前速DSG大，所以只適合用在小排量車型上。
實際上6前速DSG和7前速DSG之間並沒有優劣之分，它們是整個DSG系列的共同組成部分。
照廠家提供的數字，這台尚酷1.4TSI最高時速能達到218km/h，百公里理論平均油耗為6.3L，表現優於許多2.0L排量的發動機。汽油直噴技術加上獨特的雙增壓，在低速時採用機器增壓，保持扭矩充沛和動力線性，當達到一定轉速後，渦輪增壓開啟，全力工作幫助加速性能。這台1.4TSI堪稱「小而強」的代表，配上傳動效率極高的DSG變速箱，更是很好地平衡了性能與油耗之間的矛盾。

至於變速箱,兄弟，買車就像買彩票，可能DSG中獎率高那麼一點點，但想中獎也不是那麼容易的事。CVT傳聞中獎率也高，但也沒聽說有多少壞的。

希望可以幫到你!

❷ 現在有什麼車是雙渦輪增壓的！大眾尚酷，2.0T有雙渦輪增壓嗎

樓上的那幾位我真服了你們了，別誤人子弟好不好。
T不是TWIN的意思，是TURBO的意思，TURBOCHARGE就是渦輪增壓的意思，SUPERCHARGE是機械增壓的意思。T是TURBO的一個縮寫，本意上是指渦輪的意思，但是現在很多廠家無論是機械還是渦輪，都使用T來代表有增壓的意思。
大眾尚酷進口只有1.4T是雙增壓的，但是不是雙渦輪，而是機械增壓+渦輪增壓，輸出160匹，而去掉機械增壓的1.4T渦輪版本瞬間就掉到122匹馬力了。
而2.0T的是只有單增壓，沒有雙增壓。
雙增壓是雙增壓，泛指機械+渦輪增壓。
雙渦輪則是雙渦輪，這種類型的車不多見，一般是排量略大的車才會使用。排量太小的車，廢氣出氣流量很難推動兩個渦輪葉片。比如說NISSAN的350Z用的VQ35，這種引擎只能改成機械增壓或者雙渦輪增壓，單渦輪是改不了的。
還有一種就是單渦輪雙渦管，BMW喜歡這么叫，具體的就是廢氣進入渦輪排氣側的時候，有兩個進氣口，而一般的渦輪排氣側都是單個進氣口。

❸ 尚酷1.4tsi單增壓什麼意思 與正常的tsi有什麼區別

1、版本不同：1.4T單增壓就是只有渦輪增壓，國內進口的1.4T尚酷是有雙增壓版本的，因此在選購時要進行區分。

2、技術不同：進口的1.4T尚酷有雙增壓版本才是真正的TSI即T渦輪+S機械增壓+I分層燃燒缸內直噴和國內閹割的TSI只有T和直噴的技術差距較大。

3、適用油品不同：尚酷這款雙增壓的1.4T不適應國內油品，而國內版的對於國內的油品適應度還是比較高的，因此在4S店可以根據自己喜好購買。

(3)尚酷的機械增壓壞了要多少錢修擴展閱讀：

1.4TSIGTS款來自德國原產，並非葡萄牙工廠，在駕駛室後車鏡上掛有車的身份條有標注英文的德國製造字樣，而車的配置與4S店上彩頁上的介紹是有些出入的。

輪胎選用的是235/45R17輪胎而非彩頁上的225/45R17，多功能方向盤在現車里也是有配備的，前排腳步照明在這款車里也是配備的。

除此之外導航和倒影在這款1.4TSIGTS版上沒有配備，可以經過與4S店協商要求贈送導航和倒影非原廠，還包括一套德國原產的玻璃膜。

❹ 大眾尚酷的雙增壓和單增壓的區別是什麼

單增壓發動機是只有渦輪增壓的，雙增壓發動機既有渦輪增壓也有機械增壓。雙增壓發動機可以在不相同工況下選不相同的增壓方式，這樣子可以提高發動機的動力和效率。雙增壓技術可以有效果防止渦輪遲滯現象。

渦輪增壓和機械增壓基本都是可以提高發動機進氣量的方式。

增壓就是將空氣壓縮，然後才輸送進發動機汽缸內，因為空氣被壓縮了，理所當然相似體積的空氣中氧氣的含量是更多的，這樣子是可以提高發動機動力的。

機械增壓和渦輪增壓的工作原理是不相同的。

渦輪增壓發動機有渦輪增壓器，渦輪增壓器是依靠發動機排出的廢氣物來帶動的。

渦輪增壓器是由兩個部分組成的，一部分是壓縮渦輪，另外一部分是排氣渦輪。

排氣渦輪與排氣歧管連接，當發動機到了一定轉速後，排氣是有足夠的能量來推動排氣渦輪旋轉的，這個時候壓縮渦輪也可能會旋轉。

壓縮渦輪旋轉時可以將空氣壓縮而且吹入發動機汽缸內。

機械增壓系統是依靠發動機的曲軸來帶動的，機械增壓器是通過皮帶與發動機曲軸連接的。

機械增壓系統沒有遲滯現象，發動機起動後機械增壓器即可工作。

機械增壓發動機的動力輸出更加平順。