哪些車能加裝機械渦輪

⑴ 機械增壓發動機一般在什麼車上用

先回答你的問題： 渦輪增壓在低增壓的情況下還能保持較高的平順性及較少的渦輪延遲，因此在大眾／奧迪等等廠家以低增壓為主的車型較為大規模的使用，比如高爾夫1.4T、A4 2.0T等， 機械增壓則在任何情況下都會有較好的平順性及反應。但造價較高，因此更多應用在了高檔轎車上，路虎、捷豹、A43.0T上。
當然也有部分車型是雙增壓的，如尚酷、菲亞特博悅，高端的有法拉利等。

後面是科普：

渦輪增壓以發動機排出的高速廢氣作為動力，因此發動機轉速越高，渦輪增壓的效果越明顯，並且由於是利用廢氣來做工，因此發動機油門越大，增壓效果越明顯。優點在於不佔用發動機功率，對整車油耗影響小。缺點在於在發動機低轉速時廢氣壓力不大，增壓效果不明顯，因發動機廢氣高溫高壓，並帶有一定的腐蝕性，所以增壓器的廢氣渦輪製造工藝要求比較高，並需要設計合適的廢氣渦輪散熱系統。
機械增壓以發動機曲軸輸出作為動力，動力輸出平穩，不像渦輪增壓需要在發動機達到一定轉速後才能介入(例如：高爾夫1.4tsi的介入轉速在1350轉，在S模式渦輪介入時能明顯感覺到發動機在爆發），並且由於發動機轉速，機械增壓的壓力增幅趨於固定，因此機械增壓在中低速時效果最佳。機械增壓缺點在於佔用發動機功率，在同等驅動功率狀態下油耗更高，並在高速下表現一般。
因此國外多數渦輪增壓型車輛使用雙渦輪系統，在車載電腦控制下靈活切換，確保車子在整個行車過程中保持最佳渦輪增壓狀態。

⑵ 機械增壓的車有哪些高檔車為什麼機械增壓的更多

機械增壓器需要靠發動機曲軸帶動，所以會與空調壓縮機一樣對發動機動力有較大的損耗，因此機械增壓主要用在大排量的發動機上，否則如果小排量發動機也用機械增壓，那麼增壓提升的動力還不夠彌補增壓器損耗的動力，這就是為什麼高檔車用機械增壓更多的原因。

高檔車用機械增壓還有另外一個原因，那就是機械增壓沒有渦輪增壓遲滯，動力的輸出更加平順。因為機械增壓是靠曲軸帶動的，所以在發動機處於低轉速時就開始增壓；而渦輪增壓靠尾氣推動，在低轉速時會有渦輪遲滯，當轉速上升渦輪開始介入又會有突然爆發的動力感，平順性就差了很多。

機械增壓的車有哪些
SUV車型有：奧迪Q7、路虎攬勝、沃爾沃XC90、日產樓蘭、英菲尼迪QX60等等；
轎車車型有：大眾輝昂、沃爾沃V60、捷豹XJ、凱迪拉克CTS、奧迪A6L、保時捷Panamera等等；
跑車車型有：福特Mustang、捷豹F-TYPE、路特斯Elise、賓士CLK等等。
技術延伸——雙增壓技術
機械增壓在低速時就可以介入，但是中高速時效果差；渦輪增壓在低速時有遲滯，但在中高速是動力強，如果將兩種增壓都應用在一台發動機上豈不是完美？

大眾就這么做過，如今我們所看到的大眾車上的TSI原來指的就是雙增壓，將渦輪增壓和機械增壓結合在一起，發揮了各自的優點相互彌補了對方的缺點。只是這樣做發動機的體積會比較大，而且故障率會提高，所以現在大眾在國內基本沒有將這一技術應用到車型上。
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⑶ 機械、雙增壓的車輛品牌有哪些

機械增抄壓很多：
奧迪A6L 3.0T，襲Q7 A8L S5
賓士C:180K
凱迪拉克：CTS-V
大眾：途銳、尚酷1.4T雙增壓
保時捷：卡宴
捷豹：XJ 、XF 、XKR、F-TYPE
路虎：覽勝
路特斯：evora GTE，Exige，Elise
柯尼塞格
福特野馬：GT500
奇瑞瑞虎：1.6S

機械+渦輪雙增壓的，只有尚酷1.4T雙增壓這么一款