樓蘭25機械增怎麼樣

A. 日產樓蘭2.5機械增壓和日產的探路者2.5機械增壓是一款發動機嗎

增壓發動機的大潮已經是渦輪增壓發動機的時代，連法拉利、保時捷新上市的車型都開始全面改用渦輪增壓發動機，不買一台渦輪增壓發動機的車型都被認為是跟不上潮流了，而同為增壓發動機的機械增壓技術已經不被消費者所熟悉了，國內目前仍在使用機械增壓技術的車型甚至一雙手就可以數的過來。

既然渦輪增壓的普及性遠遠超過機械增壓，甚至不少消費者都認為機械增壓已經是一項落後的技術，可東風日產的樓蘭混動車型卻沒有使用消費者更喜歡的渦輪增壓，而是採用了2.5L機械增壓發動機，在國內SUV市場中就多少顯得有點「另類」。

大眾集團下的卡宴、途銳、奧迪使用的3.0T發動機；捷豹路虎使用的3.0T、5.0T發動機，是目前還在使用機械增壓技術的發動機。

所以機械增壓技術主要搭載大排量的發動機，且發動機有足夠的扭矩帶動機械增壓器，搭載機械增壓的車型也都是一些大排量主打運動性能或者大排量的SUV車型，甚至一些廠家還採用過雙增壓技術。

機械增壓和渦輪增壓都是發動機增壓的技術，不存在先進與落後之說，只是渦輪增壓適合小排量發動機，而小排量優勢消費的主力市場，所以渦輪增壓的保有量更大。

B. 聽說樓蘭是機械增壓，請問各位，渦輪增壓和機械增壓有什麼區別

對於2.5排量的發動機即使在最低轉速時也可以有很穩定的輸出扭矩，但是機械增壓介入的話，輸出扭矩會更加穩定。比如說在發動機1000轉的情況下也可以得到扭矩的增強。如果是渦輪增壓要在發動機轉速在1500以上才可以，尤其是在城市道路行駛時，無法保持高速行駛，發動機轉速經常1500左右上下浮動，所以扭矩會非常的不穩定。

其實樓蘭的這款發動機是非常不錯的，在低速時能不能產生高扭矩，完全決定著一台車的操控性是否更好。大眾在歐洲有些發動機上同時安裝了"渦輪增壓"和"機械增壓"，在低速和高速都可以產生很大的扭矩，這就是機械增壓最大的優勢。