工程機械配套件是什麼

① 機械自動化系統的組成

機械自動化是最早出現的自動控制系統，是自動化的一個分支。
機械自動化系統以構成的軟、硬體可分類為：自動化設備、儀器儀表與測量設備、自動化軟體、傳動設備、計算機硬體、通信網路等。
機械自動化：自動化是指機器或裝置在無人干預的情況下按預定的程序或指令自動進行操作或控制的過程，而機械自動化就是機器或者裝置通過機械方式來實現自動化控制的過程。
機械製造自動化專業就業前景：主要到工業生產第一線從事機械製造領域內的設計製造、科技開發、應用研究、運行管理和經營銷售等方面的工作。由於機械行業的重要性和龐大規模，需要一支龐大的專業人才隊伍。今後一段時間內，機械類人才仍會有較大需求。具有開發能力的數控人才將成為各企業爭奪的目標，機械設計製造與加工專業人才近年供需比也很高。
從機械行業發展來看，印刷機械、數控機床、發電設備、工程機械等重頭產品前景仍看好。除了這些傳統工業領域，該行業將進一步向機光電一體化發展，向光加工、環保這樣的新興領域拓展。

② 工程機械租賃公司經營范圍

工程機械租賃公司的經營范圍
大小挖掘機租憑，二手挖掘機銷售，及純正大宇、斗山挖掘機配件
工程機械租賃公司的經營種類
工程機械租賃種類
瀝青拌合站、穩定土廠拌設備、雙鋼輪壓路機、挖掘機、裝載機、瀝青攤鋪機、穩定土攤機、平地機、路拌機、路面銑刨機、吊車、推土機等工程機械設備。
瀝青混凝土攤鋪機:攤鋪寬度從4-13米，可廣泛應用於城鄉道路、高級公路的建設及養護工程的基層、瀝青面層的施工。將瀝青混合料均勻攤鋪在道路基層上，並進行初步振實和整平的機械。分履帶式和輪胎式兩種。由牽引、攤鋪和振實、熨平兩部分組成。前者包括機架、動力裝置、行走裝置、料斗、料門、刮板輸送器、螺旋攤鋪器和駕駛室等。後者包括牽引臂、振實機構和熨平裝置(由熨平板、厚度調節器、拱度調節器和加熱裝置等組成)。
瀝青攤鋪機
多功能瀝青混凝土攤鋪機是一種主要用於高速公路上基層和面層各種材料攤鋪作業的施工設備。該機充分吸收了國外同類產品的先進技術和優點，採用了微電腦控制，數字式控制超聲波料位感測、電子自動找平，故障自我診斷，雙振搗脈;中振動等當今世界最先進技術，整機技術水平已達到當今世界先進水平。該機關鍵配套件全部採用進口元件，使得整機製造質量和可靠性達到同類進口產品水平，是攤鋪基礎穩定材料和路面瀝青混凝土材料的理想設備。
平地機
動力范圍從100馬力到500馬力，可廣泛應用於公路、機場、農田等大面積地面的平整、挖溝、刮坡、推土、鬆土和除雪作業。是國防工程、礦山建設、城鄉道路等建築施工和水利建設、農田改良所必需的工程機械。
單鋼輪振動壓路機
分為14-26噸機械驅動單鋼輪和10-30噸全液壓驅動單鋼輪。可廣泛應用於高速公路、機場、路堤填方、海港、堤壩、鐵路、礦山等需要各種壓實深度及高效率的工程施工。
輪胎壓路機
可廣泛用於對各種交通道路、機場、港口、大壩等大型工程壓實作業，是修建高等級公路、大型工程基礎碾壓、各類工程填方壓實必不可少的壓實機械設備。
雙鋼輪振動壓路機
是修建高等級公路、大型工程基礎碾壓、各類工程填方壓實必不可少的壓實機械設備。
路面銑刨機
市政維護和大修性養護的主要機械。
挖掘機
在高原平原使用，具有挖掘、起重、破碎、鑽孔等多種作業功能。適合於在山地、林地、濕地等特殊環境條件下進行工程施工，也可用於市政工程，水利工程施工中一般設備不能使用的場合。
工程機械公司的開發流程
一、制定需求分析。
根據功能、性能、作業環境等因素，與客戶共同制定詳細的用戶需求說明書，進而確定開發目標。
二、初步方案設計。
根據需求分析，進行方案制定，包括功能及參數設定、基礎計算、繪制初步三維總等工作，進而與客戶進行初步審查。
三、詳細方案設計。
聽取初審意見，實施方案設計。修改細化三維模型總圖，繪制零件三維圖，對結構部件進行有限元分析及動態模擬。進而與客戶進行二次審查。
四、最終方案確定及圖紙繪制。
聽取二審意見，修改方案設計。繪制平面圖(如零件圖、部件裝配圖和總裝配圖，塗裝圖等)，出零件表、易損件清單。
五、製作全部技術文件。
包括宣傳及技術樣本、產品使用說明書。

③ 徐州徐工特種工程機械有限公司的徐工特機簡介

企業主要產品有小抄型裝載機系襲列產品(包括ZL06型、ZLl0型、ZLl5E型、ZLl6G型、ZL20型、ZL25G型裝載機)、多功能挖掘裝載機系列產品(包括WZ25-20型、WZ30-25型寸蝶機)、工程機械配套件(包括3T-14T叉車橋、變矩器及齒輪件)、風動工具系列產品等。產品主要面向市政建設、農田水利、碼頭、鄉間道路、環衛、挖溝、植樹、路面養護、埋設管道、電纜，以及船艙、車皮、倉庫等狹小場地的作業，具有廣泛的適應性和廣闊的發展空間。
公司具有先進的生產製造技術，年生產能力為10000台裝載機。在國內市場佔有率名列前茅，部分產品出口國外。產品開發全部採用計算輔助設計(CAD)和管理(CAPP)，公司內部實施了區域網絡，實現了公司信息共享。公司的技術研發能力、工藝設備保證能力、產品檢測手段及質量保證體系，在國內同行業均處於先進水平。公司產品ZLl5E型裝載機經可靠性認證，被認定為一等品，並獲得全國用戶滿意產品稱號。公司的質保體系通過了IS09001-2000質量體系認證。

④ 減速機銷售目前處於一個什麼狀況啊行情沒做過這個，望高手分析分析！！！！迫切需要，跪求。。。。

近日從中國通用機械工業協會減變速機分會了解到，隨著國家基礎建設力度的進一步加大，近年來我國的減速機行業得到快速發展。根據減變速機分會的統計數據顯示，去年，全行業共生產減速機45萬台，實現銷售收入20億元，出口約1億美元。專家預測，「十一五」期間，由於國家整體經濟的發展，減速機行業經濟總量的增長速度仍將達到兩位數。

減速機在我國的發展已有近40年的歷史，廣泛應用於國民經濟及國防工業的各個領域。產品已從最初單一的擺線減速機，發展到現在五大類產品，即擺線減速機、無級變速器、齒輪減速機、蝸輪蝸桿減速機、電動滾筒。據初步統計，減速機用量比較大的行業主要有：電力機械、冶金機械、環保機械、電子電器、築路機械、化工機械、食品機械、輕工機械、礦山機械、輸送機械、建築機械、建材機械、水泥機械、橡膠機械、水利機械、石油機械等，這些行業使用減速機產品的數量已佔全國各行業使用減速機總數的60%~70%。

「十五」期間，由於國家採取了積極的財政政策，拉動了內需，固定資產投資力度加大，各行業的發展駛入了快車道。特別是基礎建設的投資，使冶金、電力、建築機械、建築材料、能源等加快了發展，因此，對減速機的需求也逐步擴大。預計「十一五」期間，隨著國家對機械製造業的重視，重大裝備國產化進程的加快以及城市改造、場館建設等工程項目的開工，減速機的市場前景看好，整個行業仍將保持快速發展態勢，尤其是齒輪減速機的增長將會大幅度提高，這與進口設備大多配套採用齒輪減速機有關。因此，業內專家希望企業抓緊開發製造齒輪減速機，尤其是大型硬齒面減速機及中、小功率減速機，以滿足市場的需求。

我國工程機械傳動裝置發展淺析

1、工程機械傳動裝置的分類
工程機械傳動行業屬於工程機械的配套件行業，工程機械傳動裝置大致可以分為三類：
（1）齒輪傳動裝置
主要應用於使用要求不高，主機成本較低的部分鏟土運輸機械，工程起重機械，壓實機械和內燃叉車等產品的變速器，驅動橋主傳動和輪邊減速器，齒輪變速器按其結構形式可以分為定軸式和行星式兩類。而驅動橋則可以按其功能分為剛性、轉向和貫通式驅動橋。
（2）液力傳動裝置
主要用於對使用和主機性能要求較高的鏟土運輸機械和內燃叉車等產品，其中液力變矩器和動力換擋變速器作為底盤動力傳動中的無級變速元件，可以使主機具有良好的自動適應性和操作性能。
（3）靜液壓傳動裝置
主要用於液壓挖掘機以及對主機性能要求較高的推土機，裝載機，路面機械，壓路機和內燃叉車等產品和靜液壓變速、轉向系統和工作裝置上，使主機具有良好的無級變速和操作性能。
2、我國工程機械齒輪傳動裝置的發展趨勢
（1）我國機械式齒輪傳動裝置技術水平較低，具有較大的發展空間。應該大力推廣優化設計方法，改進齒輪，軸類，殼體等關鍵零件的材料與工藝，進一步提高使用壽命，減輕重量，縮小體積；採用先進的換擋元件和換擋方式，努力減輕司機的勞動強度，縮短動力中斷時間，提高工程機械的作業效率。國內已經引進的變速器的先進設計和零部件，應該大力推廣採用。
（2）由於液力變矩器和動力換擋變速器使鏟土運輸機械具有一定的自動適應性能和換擋輕便平穩、加速性能好等優點，生產成本又比較適中，已為國內大多數廠家接受。但是，由於目前國內大中型輪胎式工程機械有許多還採用大扭矩比的液力變知器和兩擋變速器，產採用手動換擋方式，因此作業效率和使用經濟性明顯較低。內已經引進的美國CAT公司D6D、D7G等產品的單級液力變矩器和德國ZF公司WG系列動務換擋變速器等先進技術，可以有效地提高工程機械作業的效率和使用經濟性，減少系統發熱量，應當在國內工程機械中推廣應用，並進而採用電?液控制和電子控制系統來取代手動控制系統，以便改善作業條件，提高作業效率。
目前，提高國內液力機械傳動裝置水平的一大關鍵問題是必須加快聯合兼並的步代，引進先進技術，早日在我國建成具有世界一流技術水平的競爭能力的專業化，只有這樣，才能實現液力機械產品的專業化、系列化與通用化，使該系列產品具有旺盛的生命力。
（3）在輪胎式工程機械驅動橋中推廣應用自鎖式防滑差速器和濕式制動器，是提高我國工程機械驅動橋產品技術水平的途徑之一。自鎖式防滑差速器既能自動實現扭矩在左右車輪間的不等分配，以充分利用車輛牽引力，又可以明顯地提高車輛的越野性能和經濟性；濕式制動器具有較高的耐用性和可靠性，其使用壽命比乾式鉗盤制動器高1.5倍以上，且制動容量大，制動性能好。在國外大中型輪胎式工程機械中已被廣泛採用，也應該大力推廣。
（4）在履帶式工程機械的後橋中普遍採用單功率流的轉向離合器和制動器，使車輛左右轉向只有一個R=B的轉向半徑，其餘轉向半徑均藉助於磨擦元件的打滑來實現，既造成了了嚴重的功率損失，又降低了磨擦元件的使用壽命。為了提高轉向性能，減少功率損失，應該在我國加快研製開發類似於美國CAT公司D8N履帶式推土機的動力差速式轉向機構。
發動機功率大部分經過變速系統輸入中央主傳動，另一部分功率經傳向液壓泵?馬達輸入第Ⅰ行星排的齒圈。設計動力差速式轉向機構時應保證：①當馬達速度不等於零時，左右輸出速度相等，以保證推土機具有良好的直線行駛性能。②當中央主傳動的速度等於零時，轉向液壓馬達使左右輸出的速度相等但方向相所，此時推土機圍繞其中心實現原位轉向，即R=B/2。③由於液壓馬達可無級變速和雙和旋轉，實現了左右輸出速度差無級精確控制，使推土機的轉向半徑可無級調整，且轉向平穩，改善了轉向改性能，實現了無功率損失。
3、靜液壓傳動裝置的應用
靜液壓傳動由於具有無級變速，調速范圍寬，可以實現恆扭或恆功率調速，容易實現電控等優點，在工程機械中具有良好的應用前景。但是在鏟土運輸機械和起重機械中作為主要傳動就用卻很少，其主要問題是在於國內液壓元件質量差，而國外的液壓元件價格又太高，會造成主同成本過高。90年代以來，國內已引進了德國林德公司靜液壓叉車，以及利勃海爾公司靜液壓推土機的裝載機，但在國內市場所佔份額很小。從國內工程機械市場的實際出發，本文對靜液壓傳動在國內的推廣應用提出探討性的意見如下：
（1）靜液壓傳動叉車在發達國家已經被廣泛採用，由於國內部分倉庫、碼頭和工廠等使用部門對叉車的機動性能（尤其是低速性能）、雜訊已經有較高的要求，因此這些部門正在成為國內靜液壓叉車用戶。國內叉車和液壓元件生產企業應該看到靜液壓叉車的良好前景，聯合研究開發適合我國國情的叉車靜液壓系統，提供性能先進，工作可靠，價格適中的產品。也可以採用與國際靜液壓元件製造公司聯合開發的方式，加快開發的速度。
（2）中小型多功能工程機械由於具有挖掘，裝載，叉車和起重等多功能，在發達國家已經得到了廣泛的應用。隨著我國經濟建設尤其是城市建設的發展，中小型多功能工程機械也將在我國推廣應用，而它們無疑將首先採用靜液壓傳動作為其主要傳動裝置。國內工程機械企業應該看到中小型多功能工程機械的發前景，聯合國內外靜液壓元件生產企業共同開展對它們的研究開發，以促進中小型多功能工程機械在我國的發展。
（3）在國內大型鏟土運輸和起重機械中，由於配套的靜液壓與電子控制元件的技術難度大，價格太高，在國內用戶中難以接受。因此，在我國暫時不宜將靜液壓傳動研究開發的重點放在與大型鏟土運輸和起重機械配套上，而應將重點放在上述兩類工程機械上。