⑴ 機械增壓和渦輪增壓有什麼區別
機械增壓和渦輪增壓的主要區別如下：
驅動方式不同：
- 渦輪增壓：利用發動機排放的廢氣來驅動渦輪增壓器，將空氣壓縮後送入氣缸。
- 機械增壓：則直接利用發動機曲軸產生的扭矩來驅動機械增壓器，同樣實現空氣的壓縮。
功率輸出特性不同：
- 渦輪增壓：通常在發動機高轉速時，廢氣量增大，渦輪增壓效果更顯著，因此更適合在高轉速下提供較大的功率增長。
- 機械增壓：更適合在發動機低速段提供穩定的功率輸出，因為此時發動機的主要出力段在低於4500RPM的低速段，能夠較好地匹配機械增壓的工作特性。但在高轉速下，機械增壓器可能會變成發動機的負載，導致功率增長不如預期。
應用場景不同：
- 渦輪增壓：由於其在高轉速下的優異表現，廣泛應用於各種追求高性能的車型中。
- 機械增壓：則相對較少見，主要應用在一些特定的大排量發動機車型上，且更多考慮在低速段提供穩定的功率輸出。
綜上所述，機械增壓和渦輪增壓在驅動方式、功率輸出特性和應用場景等方面存在顯著差異。
⑵ 機械增壓和渦輪增壓有什麼區別 機械增壓和渦輪增壓有什麼不同
機械增壓和渦輪增壓主要有以下區別：
增壓方式：
- 機械增壓：通過發動機本身的動力，驅動一個壓氣機對空氣進行增壓。
- 渦輪增壓：利用發動機排出的廢氣，推動排氣管中的渦扇，間接驅動進氣管中的渦扇，實現對空氣的增壓。
壓力水平：
- 機械增壓：其增壓壓力受到發動機轉速的限制，因此壓力水平相對較低。
- 渦輪增壓：由於渦輪轉速極高，能夠提供比機械增壓高出數倍的壓力，實現更高效的增壓效果。
結構設計：
- 機械增壓：通過皮帶連接到引擎曲軸皮帶盤，利用發動機轉速帶動內部葉片產生增壓空氣，送入引擎進氣歧管。
- 渦輪增壓：結構更為復雜，渦輪室的進氣口與排氣歧管相連，排氣口連接排氣管；增壓器的進氣口與空氣濾清器管道相連，排氣口連接進氣歧管。渦輪和葉輪分別安裝在渦輪室和增壓器內部。