汽車空調機械溫控是怎麼調的

『壹』 汽車空調溫控開關

溫控開關內部有個雙金屬片，具有不同的熱膨脹系數，這樣就能在達到版一定范圍的臨界點權溫度時發生形變使觸點結合，達到通電的目的，低於這個溫度范圍後回復到起始位置，斷開線路。這是機械式的。在溫控開關表面會標有數值，例如78或者83等等。
還有熱電偶式的，也就是不同的溫度有不同的電阻，行車電腦獲取數據後作出開啟或關閉的指令。
溫控開關是控制風扇轉動的當水溫88度左右溫控開關控制風扇底數轉100度以上風扇高速轉溫控開關一般安裝在水箱上或水管到發動機缸蓋的地方有3根線的兩根線的看車型不等。

『貳』 汽車空調的溫控的線怎麼接

目來前常用的汽車空調溫控自器有兩種：一種是和空調ecu配合使用的負溫度性熱敏電阻式，一般有1.5千歐、3千歐、5千歐、10千歐；一種是機械式除霜溫控器，這種溫控器帶溫度調節旋鈕；

兩種可以同時使用，第一種可以按照說明書接線使用，第二種可以和空調壓力開關及壓縮機離合器串聯使用，也可以用以控制離合器繼電器與壓力開關串聯使用。很簡單。如果不會使用可以去網路搜索一個汽車空調電路也可以。

空調機電路系統的作用是控制空調正常和多功能的運行，保護壓縮機和風扇電機正常運行。電路系統的組成部件主要有：溫度控制器、熱保護器、主控開關、運轉電容器，風扇電動機的運轉電容器等被固定在控制盒內。左圖為單冷式空調機的電氣線路圖。溫度控制器的作用只是控制壓縮機的啟動和停止。

『叄』 汽車空調溫控如何調

現在的汽車抄空調都可以實現溫度高低的調節。汽車空調實現溫度調節主要是調節冷熱風的混合風門比來實現溫度的高低調節，現在很多自動空調的控制面板上還有液晶屏顯示溫度或者旋鈕上有刻度顯示溫度，比如最冷18度最熱32度。其實這個溫度都是假的，並不是說你把旋鈕打到18度，空調出來的風就是18度，調節到32度就是32度了。它僅僅只是給用戶一個溫度高低的概念而已。
當然現在比較先進的自動恆溫空調，在控制面板上有AUTO按鍵，當你按下這個鍵之後，控制器會根據採集到的車內外溫度，陽光，進風口空氣質量等元素來自動調節各個風門的位置

『肆』 汽車空調的溫控開關是怎麼控制溫度的

電子來式溫度控制器工作原理：源

電子式溫度控制器（電阻式）是採用電阻感溫的方法來測量的，一般採用白金絲、銅絲、鎢絲以及半導體（熱敏電阻等）為測溫電阻，這些電阻各有其優缺點。家用空調的感測器大都是以熱敏電阻式。

熱敏電阻式溫控器是根據惠斯登電橋原理製成的，（上圖）是惠斯登電橋。在BD兩端接上電源E，根據基爾霍夫定律，當電橋的電阻R1×R4=R2×R3時，A與C兩點的電位相等，輸出端A與C之間沒有電流流過，熱敏電阻的阻抗R1的大小隨周圍溫度的上升或下降而改變，使平衡受到破壞，AC之間有輸出電流。因此，在構成溫控器時，可以很容易地通過選擇適當的熱敏電阻來改變溫度調節范圍和工作溫度。

『伍』 汽車空調機械溫控器往那邊調是低，往那邊調是高了

看你是什麼牌子的車，樓下的回答都有道理：往藍色邊調是冷，紅色高。
順時針是低，逆時針是高 ，因為不同的車也許不盡相同

『陸』 汽車空調溫控開關怎麼接詳細點

目前常用的汽車空調溫控器有兩種：一種是和空調ecu配合使用的負溫度性熱敏電阻式專，一般有1.5千歐、屬3千歐、5千歐、10千歐；一種是機械式除霜溫控器，這種溫控器帶溫度調節旋鈕；
兩種可以同時使用，第一種可以按照說明書接線使用，第二種可以和空調壓力開關及壓縮機離合器串聯使用，也可以用以控制離合器繼電器與壓力開關串聯使用。很簡單。如果不會使用可以去網路搜索一個汽車空調電路也可以。

空調機電路系統的作用是控制空調正常和多功能的運行，保護壓縮機和風扇電機正常運行。電路系統的組成部件主要有：溫度控制器、熱保護器、主控開關、運轉電容器，風扇電動機的運轉電容器等被固定在控制盒內。左圖為單冷式空調機的電氣線路圖。溫度控制器的作用只是控制壓縮機的啟動和停止。

『柒』 汽車空調室內溫控調節在哪裡

很多車都在蒸發箱裡面 有的在儀表盤下 各個車都不一定的

『捌』 汽車空調機械式溫控什麼原理

溫控器控制，跟冰箱溫控開關一樣都是熱脹冷縮

『玖』 汽車怎麼加裝空調機械溫控

用試燈試出空調AC開關的主控線，剪斷、然後接上機械溫控的兩條線，把那個鋁條插到蒸發箱就差不多了。

『拾』 誰知道汽車空調溫控開關怎麼調

這個不太好評價，因為各種車的空調溫控開關都是不一樣的，具體你是哪一款？