1. 雙增壓發動機（機械增壓+渦輪增壓）
雙增壓發動機一般是指集增壓和渦輪增壓於一身的發動機。汽車的發動機有渦輪增壓和渦輪增壓兩種，是為了更好的解決兩種技術各自的不足，同時解決低速扭矩和高速動力輸出的問題。
目前還有部分大眾進口的尚酷1.4T車型，等等。
渦輪增壓和機械增壓一直是汽車廠商接受的主要增壓方案，兩者的優劣不能簡單評判。前者在中高速時效果明顯，後者在中低速時效果更大。大眾的1.4L TSI發動機早在2005年就開始使用雙增壓發動機。進氣系統安裝增壓器，排氣系統安裝渦輪增壓器，保證了低速、中速、高速時更好的增壓效果。
增壓器就像發動機的輔助轉向泵一樣安裝在發動機上，由發動機皮帶驅動，將壓縮空氣輸送到進氣歧管。機械增壓器結構簡單，工作溫度在70到100之間，不需要專門的冷卻系統，零部件易於維護。但增壓值會隨著發動機轉速的升高而降低。當達到一定極限時，增壓器會因為自身阻力而成為發動機的負擔，嚴重影響發動機轉速的提升。
渦輪增壓是利用發動機排出的廢氣來驅動增壓器。由於廢氣有幾千攝氏度，需要增加一個空氣中冷器來冷卻高溫壓縮空氣。它的優點是增壓效率高於機械增壓，但缺點是受發動機轉速的影響，低速時效果不明顯，只有發動機提升到一定轉速才會有優異的表現。渦輪遲滯也是渦輪增壓發動機最大的問題。
機械增壓有助於低速時的扭矩輸出，但高速時的動力輸出有限。渦輪增壓在高轉速時動力輸出強勁，但在低轉速時卻力不從心。機械增壓和渦輪增壓相結合，可以解決兩種技術的缺點，解決低速扭矩輸出和高速動力輸出的問題。
雙增壓發動機代表車型
沃爾沃-E直列四缸雙增壓發動機
沃爾沃-E直列四缸雙增壓發動機
排水量
1969毫升
發動機形式
直列四缸，機械增壓和渦輪增壓
供油方式
直接注入
壓縮比
10.3:1
最高功率
306皮秒(225千瓦)/5700轉
最大轉矩
400牛米/2100-4500轉/分