機械台班大型機械如何調整

⑴ 公路工程機械台班費怎樣調整

是的，但還要算上水、油運到工地的運輸價格。

⑵ 機械台班幅度差如何確定

機械台班幅度差的確定
機械台班幅度差是指預算定額規定的台班消耗量與相應的綜合專工序屬機械台班消耗量之間的數量差額。一般包括如下內容：
①施工技術原因引起的中斷及合理停置時間。
②因供電供水故障及水電線路移動檢修而發生的運轉中斷時間。
③因氣候原因或機械本身故障引起的中斷時間。
④各工種間的工序搭接及交叉作業互相配合或影響所發生的機械停歇時間。
⑤施工機械在單位工程之間轉移所造成的機械中斷時間。
⑥因質量檢查和隱蔽工程驗收工作的影響而引起的機械中斷時間。
⑦施工中不可避免的其他零星的機械中斷時間等。
大型機械幅度差系數一般為：土方機械25%，打樁機械33%，吊裝機械30%。其他分部工程中如鋼筋加工、木材、水磨石等各項專用機械的幅度差為10%。

⑶ 機械人工費如何調整，綜合人工費按照當地政府文件調整

這個問題首抄先要區分清楚人工費和機械費的概念和口徑。政府文件的人工費調整系數是針對定額人工費的，不適用於機械台班中的人工費。機械台班中的人工費包含在機械台班費用中，一般根據政府造價部門頒布的機械台班價格或機械調整系數調整。

⑷ 機械台班價差如何調整

湖北省機械台班的市場價是4000，在台班費定額中機械價差按公式計算的，根據公式計算只有1658，軟體中調價差是按4000調整還是按1658調整

⑸ 在建築施工中如何高效控制機械台班的使用最好有詳細方案的。

沒有哪個人可以說能完全做到「高效控制」。
施工現場是個復雜的各工版種各分包單位穿插權作業的一個系統，大的方向上講的是各個節點，但是每個節點展開橫向來看那就是很多個面。想有一個點上的方案來解決很多個面上的問題是不可能的。
解決機械台班問題的宗旨就是工作內容的量化，用工程量控制台班量。再有就是加強監管。
機械台班:單位機械在一個工作班(8小時)內發揮的機械效能
建築施工機械台班費是以「台班」為單位計算確定的，一台班為八小時。機械台班費由第一類費用(也稱不變費)和第二類費用(也稱可變費)組成．每機械台班的不變費包括：台班折舊費、台班大修理費、台班經常維修費、台班替換設備、工具及附具費，台班潤滑及擦拭材料費、台班安裝拆卸及輔助設施費，台班機械保管費等．可變費．包括：機上工作人員工資、動力，燃料費、車輛養路費等。

⑹ 關於如何進行貴州04定額機械台班費二次分析調整

貴州定額沒抄有進行機械台班的二次分析，我也遇到，你可以按照2004定額文件匯編的補充說明進行機械台班費用的調整。（與04定額配套的有04定額的文件匯編這本書，上面有04定額的勘誤、04定額的補充定額和機械台班費，建議您看看，上面有04定額中提到的各種機械台班費，有專門的規定。在材料匯總表中有材料分析的各種材料消耗量，建議您看看該表，直接在該表的市場價中輸入燃油的市場價，軟體會自動進行材料調增材料費的。

⑺ 全統機械台班中的油料、人工是否可以調整，怎麼調整，有沒有相關的文件說明

這些調整項大部分都是按照合同約定的調整，先看看合同約定，如果合同沒有約定，甲乙雙方再就此簽訂補充協議，人工可按當地發布的人工單價調整，油料可按市場價格調整，

⑻ 同望軟體中機械台班的可變費用 如何調整機械動態費用中柴油的價格怎麼調整

直接在工料機匯總窗口調整柴油的預算價即可，機械費用自動計算

⑼ 怎樣計算大型機械進出場費

施工機械從儲存點運送到施工地點與施工完畢後運回儲存點所發生的費，就是機械進退場費。一般大型機械才有的，中小型機械一般包含在台班費中了，不能單獨計算。一個工程一般來說只能計算一次機械進退場費。

該費用分為：運輸費、過路過橋費、住宿費及路途中的機械誤工，如裝車後為超限設備將收取相應的超限罰款等所有發生的費用總和。
計取按「全國統一機械台班定額」里的基價執行。

計算方法

（一）不變費用的計算

1、折舊費

指機械設備在規定的使用期限內，陸續收回其原值的費用。台班折舊費指分攤到每一台班上的折舊費，其計算公式如下：

台班折舊費=【機械預算價格×（1-殘值率）】÷耐用總台班

機械預算價格，指由機械出廠(或到岸完稅)價格和從生產廠（銷售單位交貨地點或口岸）運至使用單位機械管理部門驗收入庫的全部費用。

殘值率，指施工機械報廢時，其回收殘余價值占機械原值的比率。一般為2～5%。

耐用總台班，指機械設備從開始投入使用至報廢前所使用的總台班數。

2、大修理費：

指機械設備按規定的大修間隔台班必須進行大修理，以恢復其正常功能所需的費用。台班大修費指分攤到每一台班上的大修理費用，其計算公式如下:

台班大修理費=一次修理費×大修理次數÷耐用總台班

式中：大修理一次費用，指機械設備按規定的大修理范圍，修理工作內容所需更換零、配件，消耗材料急機械加工時，送修運雜費。

大修理次數=使用周期數－1

使用周期數，是指機械在正常施工作業的條件下，在其壽命期內（耐用總台班）內，按規定的大修理次數劃分的工作周期。

使用周期數=耐用總台班÷大修理間隔台班

大修理間隔台班，指機械從開始投入使用至第一次大修理或自上次大修理起至下次大修理止的使用台班數。

3、安裝拆卸及輔助設施費

指機械設備在施工現場進行安裝、拆卸所需的人工、材料、機械費(打樁、鑽孔機械樁架安裝及拆卸，則包括在工程項目內)，試運轉費，以及安裝所需的輔助設施費。輔助設施費包括安置機械的基礎、底座及固定錨樁等項費用。

至於特大型機械的輔助設施(大型發電機、拌和設備、動力機的混凝土基礎、散熱池等)以及機械操作所需的軌道、工作台，不在此項費用內，在工程項目中另行計算台班安裝拆卸及輔助設施費的計算公式為：

台班安裝拆卸及輔助設施費=機械一次安裝拆卸費×年平均拆卸次數÷年工作台班

各種機械的一次安裝拆卸費、年平均安裝拆卸次數和台班輔助設施攤銷費根據各公路施工部門的資料經分析平衡後取定。

(9)機械台班大型機械如何調整擴展閱讀

例題：試確定10噸以內自卸汽車的台班單價。預算編制年的人工單價為23.41元/工日，柴油的單價為2.3元/kg，養路費140元/月·噸，車船稅60元/年·噸，年工作台班200。

不變費用：

折舊費 149.88元；大修理費 33.64元；經常修理費 114.38元；安裝拆卸及輔助設施費 0元；不變費用小計 297.90元；

可變費用：

由定額可知需要人工2工日，柴油 57kg；故：

可變費用=2×23.41 + 57×2.3 +（140×12×10+60×10）÷200=264.92元

台班單價=297.90 + 264.92=562.82元/台班

⑽ 機械台班裡的人工工日數量可以據實調整嗎

簽證七原則
1 、准確計算原則：如工程量簽證要盡可能做到詳細、准確計算工程量，凡是可明確計算工程量套綜合單價（或定額單價）的內容，一般只能簽工程量而不能簽人工工日和機械台班數量。
2 、實事求是原則：如無法套用綜合單價（或定額單價）計算工程量的內容，可只簽所發生的人工工日或機械台班數量，但應嚴格把握，實際發生多少簽多少，不得將其他因素考慮進去以增大數量進行補償。
3 、及時處理原則：現場簽證不論是承包商，還是業主均應抓緊時間及時處理，以免由於時過境遷而引起不必要的糾紛，且可避免現場簽證日期與實際情況不符的現象產生。
4 、避免重復原則：在辦理簽證時，必須注意簽證單上的內容與承諾、設計圖紙、預算定額、費用定額、預算定額計價、工程量清單計價等所包含的內容是否有重復，對重復項目內容不得再計算簽證費用。
5 、廢料回收原則：因現場簽證中許多是障礙物拆除和措施性工程，所以，凡是拆除和措施性工程中發生的材料或設備需要回收的（不回收的需註明），應簽明回收單位，並由回收單位出具證明。
6 、現場跟蹤原則：為了加強管理，嚴格控制，凡是費用數額較大（具體額度由業主根據工程大小確定）的簽證，在費用發生之前，承包商應與現場監理人員及造價審核人員一同到現場察看。
7 、授權適度原則：分清簽證許可權，加強簽證管理，簽證必須由誰來簽認，誰簽認才有效，什麼樣的形式才有效等事項必須在中予以明確。
工程簽證
按承發包約定，一般由承發包雙方代表就施工過程中涉及價款之外的責任事件所作的簽認證明 （註：目前一般以技術核定單和業務聯系單的形式反映者居多）。
通俗的解釋工程簽證是指在施工履行過程中，承發包雙方根據的約定，就價款之外的費用補償、工期順延以及因各種原因造成的損失賠償達成的補充協議。