輪機和機械繫有什麼不同

A. 什麼是機器、機構和機械有什麼不同

一、兩者的組成不同滑衫：

1、機器的組成：機器是由各種金屬和非金屬部件組裝成的裝置，消耗能源，可以運轉、做功。

2、機構的組成：機構指由兩個或兩個以上構件通過活動聯接形成的構件系統。

二、兩者的分類不同：

1、機器的分類：包括原動機和工作機。

2、機構的分類：按組成的各構件間相對運動的不同，機構可分為平面機構（如平面連桿機構、圓柱齒瞎讓塌輪機構等）和空間機構（如空間連桿機構、蝸輪蝸桿機構等）；

三、兩者的作用不同：

1、機器的作用：用來代替人的勞動、進行磨圓能量變換、以及產生有用功。機器貫穿在人類歷史的全過程中。但是近代真正意義上的「機器」，卻是在西方工業革命後才逐步被發明出來。

2、機構的作用：機器、儀器等內部為傳遞、轉換運動或實現某種特定的運動而由若干零件組成的機械裝置。如機械手錶中有原動機構、擒縱機構、調速機構等；車床、刨床等有走刀機構。

B. 機械類包括船舶系嗎

屬於，其實有兩個專業，一個是船舶系，一個是機械動力系。 船舶系畢業的出來以後搞船體相關的工作，也就是關於船的穩性，船的結構，船體的焊接，船體的油漆，內外裝。機械動力系畢業的則去搞輪機方面的工作，也就是管系，軸系，主機，甚至還包括電氣方面的。 船舶還需要電方面的人才，不過交大電力專業的畢業以後找工作方向都不錯，去搞船的人比較少。
至於進入船舶行業以後，基本上有四大類的公司單位：
1. 船廠，也就是造船方：推薦進外高橋，相對來說待遇好點，國有大型船廠也穩定。交大也是去了一些人的。 民營船廠就算了，待遇差，交大沒人去的。進船廠以後可以進船廠的設計部門，這個就是畫圖了。還有做現場的生產部門，還有質檢部門。相對來說女生去搞生產的少，工地上還是比較苦的，大多是技術部門還有質檢。你搞技術是沒有什麼風險。出事故多的主要是下面的工人。
2.設計公司，有些船廠沒有自己的設計部門，都是委託設計公司負責詳細設計，船廠自己做生產設計。設計公司也是推薦你進大型國有設計公司，在上海的SDARI，待遇很不錯。708所也是大型國有，但是待遇差很多。民營企業就算了，一個是沒有培養機制，都只想賺一票，趕進度出圖。新人進去以後的路就難走了，而且待遇不高，裁員風險大。畢業進去，就是畫圖了。現在好像設計公司里女生越來越多了。
3.船級社，也就是第三方監造。中國有CCS，是個混的好地方，國家事業單位。待遇相對國外船級社差一點，但是灰色收入多。國外主要的有英國，美國，挪威，法國和德國船級社。也就是LR, ABS,DNV,BV還有GL。船級社，大多比較穩定，國外船級社出國培訓和工作的機會多，有些性質是非贏利性機構，從來不裁員的。現在本科進船級社一般5000～6000，研究生7000～9000. 船級社的工作分兩大類，一個是在辦公室審圖，也就是看船廠和設計公司畫的圖紙，可以吹空調，朝九晚六，比較愜意。一種是現場驗船師，是待在船廠里的，對具體的建造過程進行檢驗。相對來說工作環境差點， 工作強度要求高。我還沒有看到過哪個船級社有女驗船師，女生畢業進入船級社都是審圖的。
4.船東公司，就是買船的那方。甲方比較有錢，能買船，所以待遇最好，朝南坐，地位最高。主要工作也是監督。不過這個一般不招沒經驗的畢業生。
船舶系基本上這四個方向。如果是機械動力專業，還有一個大方向是去船舶設備廠商，國有廠家不能去。可以去的比如，MAK，UNIT, B&W, TYCO，等等國外在某項設備領域中頭幾名的公司。不過去了以後，要麼做銷售，要麼做服務工程師。女生不做服務工程師的。

C. 機械製造是不是屬於輪機工程那位大哥大姐 告訴下小弟

應該不是吧，機械製造是機械繫的核心專業，幾乎每個工科大學機械繫都有機械製造專業，不會和其他專業有從屬關系，也不會再輪機類別里。

D. 機器和機械的區別是什麼

機器和機械的區別是：機械比機器的概念要廣闊一些，包涵的范圍大。