Ⅰ 起重機制動裝置是通過什麼原理實現機構制動的
制動抄裝置分多種，有電磁液壓制動襲器、帶式制動器、錐形制動器、電磁碟式制動器，前兩種是靠液壓產生的推理是制動片或帶抱住與電機減速器連接的制動輪，通過摩擦降速最後停止，實現制動的效果，後兩種則是正常狀態下制動盤在彈簧壓縮力的作用下和電機軸緊靠在一起摩擦制動，通電後電磁力大於彈簧的壓縮力，使制動盤和電機軸分離，機構開始動作。
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Ⅱ 電機制動的方法有哪些
電機的制動有兩種：
1。機械制動：在切斷電源後，利用機械裝置使電機迅速停轉的方法稱為機械制動。應用較普遍的機械制動裝置有電磁抱閘和電磁離合器兩種。
2。電力制動：使電機在切斷電源後，產生一和電機實際旋轉方向相反的電磁力矩（制動力矩），迫使電機迅速停轉的方法稱為電力制動。常用的電力制動方法有反接制動和能耗制動等。
你看見的就是電力制動，原理如下：
（1）反接制動是將運動中的電機電源反接，以改變電機定子繞組中的相序，從而使定子繞組的旋轉磁場反向，轉子受到與原旋轉方向相反的制動力矩而迅速停轉。
（2）所謂能耗制動，就是在電機脫離三相電源之後，在定子繞組上加一個直流電壓，通入直流電流，產生靜止的磁場，利用轉子感應電流與該靜止磁場的作用以達到制動的目的。
Ⅲ 簡述機械制動和電器制動的制動原理。
機械制動：主要是摩擦阻力制動
電器制動：利用電磁感應或者磁場對通電導線的作用力來制動。
Ⅳ 什麼是機械剎車
利用發動機制動是指抬起油門踏板，但不脫開發動機，利用發動機的壓縮行程產生的壓縮阻力，內摩擦力和進排氣阻力對驅動輪形成制動作用。 發動機制動有三個顯著特點：一是由於差速器的作用，可將制動力矩平均地分配在左右車輪上，減少側滑、甩尾的可能性；二是有效地減少腳制動的使用頻率，避免因長時間使用制動器，導致制動器摩擦片的溫度升高，使制動力下降，甚至失去作用；三是車速始終被限定在一定范圍內，有利於及時降速或停車，確保行車安全。那麼，在實際操作中，我們該怎樣合理利用發動機制動呢？ 1、 在渣油路面、泥濘冰雪路面等滑溜路面時，應盡可能地利用發動機制動，靈活地運用駐車制動，盡量減少腳制動。如果使用腳制動，最好用間歇制動，且不可一腳踩死，以防側滑。 2、 在下長坡、崎嶇山路等陡峭路面時，必須利用發動機制動，結合間歇制動來控制車速。由於長時間使用制動器會影響制動效能，甚至失去制動作用。因此，遇到這種情況，應適當停車休息，待制動轂和制動蹄片冷卻後再繼續行駛。 3、 在良好路面上的預見性減速制動可利用發動機制動。但緊急制動時不應使用發動機制動，車輪制動器的制動力矩，必須有一部分用來克服發動機急劇減速時出現的慣性力矩，這樣會推遲車輪抱死的時間，降低制動效能。 4、 利用發動機制動時，需根據路況和車輛負荷等情況選擇合適的擋位，並根據車速大小給以適當的車輪制動。擋位太低，車速太慢；擋位太高，車輪制動器作用太頻繁。 5、 如果發動機上沒有特殊裝置，在利用發動機制動時，不應熄火。否則，被吸入汽缸的可燃混合氣中的汽油可能凝結在汽缸壁上稀釋機油，影響其潤滑效能，加速發動機磨損；此外，一部分汽油還可能凝結在排氣管和消聲器中，在重新點火時會引起「放炮」現象。