㈠ 自行車的簡單機械原理
自行車的踏腳用到了杠桿原理。以飛輪的輪軸為支點，用較長的鐵桿來轉動鏈條上的飛輪，可以省力。踏腳飛輪上用到了齒輪，以防止鏈條打滑。
自行車上的鏈條與車子的後輪之間也採用了齒輪傳動。並且應用了比踏腳飛輪更小的齒輪，可以節省踏腳所用的力，同時，還提高了自行車後車輪運轉時的速度。自行車的剎車系統也用到了杠桿原理。以車把上的剎車柄的轉折關節為支點，起到了省力的作用。想停住自行車，一個人拉都有點困難，但這么一捏，馬上能停住。
㈡ 自行車中有哪些簡單機械原理
自行車已經成了全民健身器材，其中還蘊陪神含了很多機械原理。
最簡單也最重要的就是齒輪原理，自行車的鏈條以及前後齒輪之間的連接蠢悶是推動自行車前進的重要結構。
自行車的摩擦，自行車把手與手之間的摩擦可以防滑，而輪胎與地蘆檔虧面之間的滾動摩擦可以減少摩擦阻力。
自行車龍頭的輪軸遠離，自行車龍頭將輪軸擴大，使自行車轉彎更加省力。
自行車後輪齒輪與鏈條之間的連接屬於定滑輪，可以改變受力方向，使得自行車前進。
㈢ 自行車中有哪些簡單機械原理
部件名稱簡單機械類抄型所起到的作用（1）龍頭（把手）輪軸輕松地控制方向（省力）（2）踏腳板與齒輪輪軸省力（3）手剎車杠桿省力（4）大車輪與小車軸輪軸加快速度（5）大齒輪與小齒輪輪軸提高轉速（6）螺絲與螺帽斜面省力（7）後輪輪軸提高車速（8）鏈條與飛輪定滑輪改變用力方向（9）車鈴鐺杠桿省力、提醒
㈣ 自行車上的各部分應用了哪種簡單機械
最簡單的是鏈條帶動齒輪傳動,通過手拉動車閘線拉緊車閘,使車閘上橡膠與鋼圈摩擦起到減速效果,龍頭
與前輪y型夾是一個連桿,通過轉動龍頭來轉動前輪實現轉向.
車把是輪軸裝置，齒輪連接的也是輪軸裝置，通過轉動小齒輪帶動大齒輪.
①自行車上的杠桿
a、控制前輪轉向的杠桿：自行車的車把，是省力杠桿，人們用很小的力就能轉動自行車前輪，來控制自
行車的運動方向和自行車的平衡.
b、控制剎車閘的杠桿：車把上的閘把是省力杠桿，人們用很小的力就能使車閘以較大的壓力壓到車輪的
鋼圈上.
②自行車上的輪軸.滑輪組
a、中軸上的腳蹬和花盤齒輪：組成省力輪軸（腳蹬半徑大於花盤齒輪半徑）。
b、自行車手把與前叉軸：組成省力輪軸（手把轉動的半徑大於前叉軸的半徑）。
c、後軸上的齒輪和後輪：組成費力輪軸（齒輪半徑小於後輪半徑）。
自行車的踏腳用到了杠桿原理。以飛輪的輪軸為支點，用較長的鐵桿來轉動鏈條上的飛輪，可以省力。
踏腳飛輪上用到了齒輪，以防止鏈條打滑。
自行車上的鏈條與車子的後輪之間也採用了齒輪傳動。並且應用了比踏腳飛輪更小的齒輪，可以節省踏
腳所用的力，同時，還提高了自行車後車輪運轉時的速度。自行車的剎車系統也用到了杠桿原理。以車
把上的剎車柄的轉折關節為支點，起到了省力的作用。想停住自行車，一個人拉都有點困難，但這么一
捏，馬上能停住。
㈤ 自行車原理 自行車有哪些機械原理
①自行車上的杠桿
A、控制前輪轉向的杠桿：自行車的車把，是省力杠桿，人們用很小的力就能轉動自行車前輪，來控制自行車的運動方向和自行車的平衡.
B、控制剎車閘的杠桿：車把上的閘把是省力杠桿，人們用很小的力就能使車閘以較大的壓力壓到車輪的鋼圈上.
②自行車上的輪軸.滑輪組
A、中軸上的腳蹬和花盤齒輪：組成省力輪軸（腳蹬半徑大於花盤齒輪半徑）。
B、自行車手把與前叉軸：組成省力輪軸（手把轉動的半徑大於前叉軸的半徑）。
C、後軸上的齒輪和後輪：組成費力輪軸（齒輪半徑小於後輪半徑）。
自行車的踏腳用到了杠桿原理。以飛輪的輪軸為支點，用較長的鐵桿來轉動鏈條上的飛輪，可以省力。
踏腳飛輪上用到了齒輪，以防止鏈條打滑。
自行車上的鏈條與車子的後輪之間也採用了齒輪傳動。並且應用了比踏腳飛輪更小的齒輪，可以節省踏腳所用的力，同時，還提高了自行車後車輪運轉時的速度。自行車的剎車系統也用到了杠桿原理。以車把上的剎車柄的轉折關節為支點，起到了省力的作用。想停住自行車，一個人拉都有點困難，但這么一捏，馬上能停住。
㈥ 自行車上有什麼簡單的機械原理
自行車的車架、輪胎、腳踏、剎車、鏈條等25個部件中，其基本部件缺一不可。其中，車架是自行車的骨架，它所承受的人和貨物的重量最大。按照各部件的工作特點，大致可將其分為導向系統、驅動系統、制動系統：
1、導向系統：由車把、前叉、前軸、前輪等部件組成。乘騎者可以通過操縱車把來改變行駛方向並保持車身平衡。
2、驅動（傳動或行走）系統：由腳蹬、中軸、牙盤、曲柄、鏈條、飛輪、後軸、後輪等部件組成。人的腳的蹬力是靠腳蹬通過曲柄，鏈輪、鏈條、飛輪、後軸等部件傳動的，從而使自行車不斷前進。
3、制動系統：它由車閘部件組成、乘騎者可以隨時操縱車閘，使行駛的自行車減速、停使、確保行車安全。
此外，為了安全和美觀，以及從實用出發，還裝配了車燈，支架等部件