機械制圖軸承孔如何畫

㈠ 同軸式軸承在座孔中的定位怎麼畫

（1）仔細看圖，可分析出合理的裝配流程為：安裝軸承1和軸承2→安裝套筒1→放置滾輪→安內裝螺栓容→安裝套筒2→安裝墊圈→安裝螺母；
（2）彈簧墊圈常用在機械裝置震動比較厲害的場合，緩沖機械震動，所以為了防止螺母松動，墊圈應該選擇彈簧墊圈；
（3）擰木螺絲用才螺絲刀，案例中要把螺母擰緊，最合理的工具是扳手．
故答案為：
（1）A；F；B；D；（2）B；（3）B．

㈡ 機械制圖關於零件圖裝配圖的學習

一、裝配圖的作用和內容
在生產一部新機器或部件（以後通稱裝配體）的過程中，一般要先進行設計，畫出裝配圖，再由裝配圖拆畫出零件圖，然後按零件圖製造出零件，最後依據裝配圖把零件裝配成機器或部件。
在對現有機器和部件的安裝和檢修工作中，裝配圖也是必不可少的技術資料。在技術革新、技術協作和商品市場中，也常用裝配圖體現設計思想，交流技術經驗和傳遞產品信息。
圖7－26是銑刀頭的裝配圖。一張完整的裝配圖應具有下列內容：

圖7-26 銑刀頭裝配圖
1．一組視圖
清晰地表示出裝配體的裝配關系、工作原理和各零件的主要結構形狀等。
2．必要的尺寸
包括裝配體的規格、性能、裝配、檢驗和安裝時所必要的一些尺寸。
3．技術要求
用文字或符號表明裝配體的性能、裝配、調整要求、驗收條件、試驗和使用規則等。
4．標題欄、零件（或部件）編號和明細欄
在裝配圖上須對零件（或部件）編排序號，並將有關內容填寫到標題欄和明細欄中。
二、裝配圖的表達方法
機器（或部件）同零件一樣，都要表達出它們的內外結構。前面講過的關於零件的各種表達方法和選用原則，在表達裝配體時全都適用，這些方法在裝配圖中稱為一般表達方法。針對裝配圖的特點，為了清晰簡便地表達出裝配體的結構，國家標准《機械制圖》還對裝配圖制定了一些特殊表達方法、規定畫法和簡化畫法。現分述如下：
1. 一般表達方法
在零件圖中所採用的基本視圖、其他各種視圖、剖視圖、斷面圖及各種規定畫法等，在裝配圖中同樣適用，並且是最基本的表達方法，稱為一般表達方法。如圖7－26所示。
2. 特殊表達方法
由於機器（或部件）是由若干零件裝配而成，在表達時會出現一些新問題，如有些零件遮住了其他零件，有些零件需要表示出它在機器中的運動范圍等。針對這些問題，國家標准《機械制圖》又規定了一些特殊的表達方法。
(1) 拆卸畫法
當某個（或某些）零件在裝配圖的某一視圖上遮住了需要表達的結構，並且它們在其他視圖中已表示清楚時，可假想拆去這個（或這些）零件，把其餘部分的視圖畫出來。若需要說明時可標注「拆××等」。如圖7－26的左視圖。
(2) 沿零件結合面剖切的畫法
在裝配圖中，當某個零件遮住其他需要表達的部分時，可假想用剖切平面沿某些零件的結合面剖開，然後將剖切平面與觀察者之間的零件拿走，畫出剖視圖。

圖7-27假想投影畫法
(3) 單獨表示某個零件的畫法
在裝配圖中，當某個零件的形狀沒有表達清楚時，可以單獨畫出它的某個視圖，在所畫視圖的上方注出該零件的視圖名稱，在相應視圖的附近用箭頭指明投影方向，並註上同樣的字母。
(4) 假想投影畫法
1）在機器（或部件）中，有些零件作往復運動、轉動或擺動。為了表示運動零件的極限位置或中間位置，常把它畫在一個極限位置上，再用雙點畫線畫出其餘位置的假想投影，以表示零件的另一極限位置，並註上尺寸。例如，圖7－27.a中手柄的運動范圍和圖7－27.b中銑床頂尖的軸向運動范圍都是用雙點畫線畫出的。
2）為了表示裝配體與其他零（部）件的安裝或裝配關系，常把該裝配體相鄰而又不屬於該裝配體的有關零（部）件的輪廓線用雙點畫線畫出。如圖7－27（a）中表示箱體安裝在雙點畫線表示的底座零件上。
(5) 誇大畫法
在裝配體中常遇到一些很薄的墊片、細絲的彈簧、零件間很小的間隙和錐度較小的錐銷、錐孔等，若按它們的實際尺寸畫出來就很不明顯，因此在裝配圖中允許將它們誇大畫出。如圖7－28.a中軸承壓蓋和箱體間的調整墊片採用的是誇大畫法；圖7－28.b中帶密封槽的軸承蓋與軸之間的間隙也是放大後畫出的。

圖7-28誇大畫法
(6) 展開畫法
為了表示部件傳動機構的傳動路線及各軸之間的裝配關系、可按傳動順序沿軸線剖開，並將其展開畫出。在展開剖視圖的上方應註上「×－×展開」。
三、規定畫法
為了明顯區分每個零件，又要確切地表示出它們之間的裝配關系，對裝配圖的畫法又作了如下規定。
（1）接觸面與配合面的畫法
兩相鄰零件的接觸面或配合面只畫一條輪廓線（粗實線）。兩個零件的基本尺寸不相同套裝在一起時，即使它們之間的間隙很小，也必須畫出有明顯間隔的兩條輪廓線。

圖7-29 剖面符號的畫法
（2）剖面符號的畫法（圖7－29）
1）同一金屬零件的剖面符號在各剖視圖、斷面圖中應保持方向一致、間隔相等。
2）相鄰兩個零件的剖面符號傾斜方向應相反。
3）三個零件相鄰時，除其中兩個零件的剖面符號傾斜方向相反外，對第三個零件應採用不同的剖面符號間隔，並與同方向的剖面符號錯開。
4）在裝配圖中，寬度小於或等於2mm的狹小面積的斷面，可用塗黑代替剖面符號。
（3）實心件和緊固件的畫法
1）在裝配圖中，對於實心件（如軸、手柄、連桿、吊鉤、球、鍵、銷等）和緊固件（如螺栓、螺母、墊圈等），若按縱向剖開，且剖切平面通過其對稱平面或軸線時，則這些零件均按不剖繪制。但當剖切平面垂直於上述的一些實心件和緊固件的軸線剖切時，則這些零件應按剖視繪制，畫出剖面符號。
2)如果實心件上有些結構形狀和裝配關系需要表明時，可採用局部剖視。
四、簡化和省略畫法
（1）對裝配圖中若干相同的零件組(如螺栓連接等)，可僅詳細地畫出一組或幾組，其餘只需用點畫線表示出裝配位置。如圖7－26中的一組螺栓聯接圖。
（2）在裝配圖中，滾動軸承允許採用簡化畫法。
（3）在裝配圖上，零件的工藝結構，如圓角、倒角、退刀槽等允許不畫。
（4）在裝配圖中，當剖切平面通過的部件為標准產品或該部件已有其他圖形表示清楚時，可按不剖繪制。
五、裝配圖的尺寸注法
在裝配圖上標注尺寸與零件圖上標注尺寸有所不同。它不需要注出全部零件的所有尺寸，而只注出以下五種必要的尺寸：
1．特徵尺寸
表示裝配體的性能或規格的尺寸叫特徵尺寸。這類尺寸是在該裝配體設計前就已確定，是設計和使用機器的依據。例如圖7－26銑刀頭的中心高115等。
2．裝配尺寸
裝配尺寸是與裝配體的裝配質量有關的尺寸，它包括：
（1）配合尺寸
它是表示兩個零件之間配合性質的尺寸，一般用配合代號注出。如圖7－26中的 ф28H8/k7和φ80K7/h6。
（2）相對位置尺寸
它是相關聯的零件或部件之間較重要的相對位置尺寸。如主要平行軸線之間的距離，主要軸線到基準面的距離

㈢ 請問機械制圖里，軸承的簡化畫法，什麼情況使用叉什麼情況下使用加號還是都可以

1、軸承沒有方向的，用叉+標注的代號就可以。如深溝球、滾針。
2、軸承有方向性的，一般一邊用叉而另一邊畫出簡圖，以明確軸承安裝方向。如圓錐、調心。

㈣ 機械圖紙上的軸承是怎麼表示畫法的

1、通用畫法

當不需要確切地表示滾動軸承的外形輪廓、載荷特徵、結構特徵時，可用矩形線框及位於線框中央正立的十字形符號（線寬b）表示滾動軸承（圖9-40）。

如需確切地表示滾動軸承的外形，則應畫出其斷面輪廓，並在輪廓中央畫出正立的十字形符號（圖9-41）。圖示的軸承類型為帶偏心套的外球面球軸承。

2、特徵畫法

如需較形象地表示滾動軸承的結構特徵和載荷特性，可採用特徵畫法。此時可在矩形線框內畫出其結構和載荷特性要素的符號，啟李如表9-8中特徵畫法一欄所示。圖中框內長的仿搏粗實線符號表示不可調心軸承的滾動體的滾動軸線（調心軸承則用粗圓弧線），粗的粗實線符號表示滾動體的列數和位置（單列畫一根粗實線，兩列畫兩跟）。

在垂直於滾動體軸承軸線的投影面的視圖上，無論滾動體的形狀（球、柱、針等）及尺寸如何，均可按圖9-42所示的方法繪制。

(4)機械制圖軸承孔如何畫擴展閱讀

基本視圖投影規律及位置關系：

基本視圖之間與三視圖一樣，仍然符合「長

對正、高平齊、寬相等」的投影規律，即：

正、俯、仰、後視圖「長對正」備旁祥；

正、左、右、後視圖「高平齊」；

俯、左、右、仰視圖「寬相等」。

六個視圖位置關系須注意的是：在俯、左、仰、右視圖中，靠近正視圖的一面是物體的後面，遠離正視圖的一面是物體的前面，此外，正視圖和後視圖左右位置關系相反．

在實際畫圖時，一般物體並不需要全部畫出六個基本視圖，而是根據物體形狀的特點和復雜程度，具體進行分析，選擇其中幾個基本視圖，完整、清晰地表達出該物體的形狀和結構。

㈤ 如何繪制軸承的剖面圖

滾動軸承的畫法

滾動軸承不必畫零件圖。在裝配圖中，滾動軸承可以用三種畫法來繪制，這三種畫法是通用畫法、特徵畫法和規定畫法。前兩種屬簡化畫法，在同一圖樣中一般只採用這兩種簡化畫法中的一種。

對於這三種畫法，國家標准《機械制圖滾動軸承表示法》（GB/T 4459.7－1998）作了如下規定：

（1）基本規定
·通用畫法、特徵畫法、規定畫法中的各種符號、矩形線框和輪廓線均用粗實線繪制。
·繪制滾動軸承時，其矩形線框和外框輪廓的大小應與滾動軸承的外形尺寸（由手冊中查出）一致，並與所屬圖樣採用同一比例。
·在剖視圖中，用通用畫法和特徵畫法繪制滾動軸承時,一律不畫剖面符號（剖面線）。採用規定畫法繪制時，軸承的滾動體不畫剖面線，其各套圈可畫成方向和間隔相同的剖面線，如圖16－74a。如軸承帶有其它零件或附件（如偏心套，緊定套，擋圈等）時，其剖面線應與套圈的剖面線呈現不同方向或不同間隔，如圖13－39b。在不致引起誤解時也允許省略不畫。

表13-8 常用滾動軸承的特徵畫法和規定畫法

㈥ 滾針軸承機械制圖的畫法

機械繪圖中，所有類型的軸承，畫法都是一樣。

在軸的上下畫正方形，對角線連起來，就是軸承簡圖。

現在畫法是直接就是一個「十」字代表。

軸承都是成對使用

再標注滾針軸承（needlerollerbearings）

㈦ 畫裝配圖遇到要畫軸承正面的情況，一般軸承都是畫側面全剖圖，實在沒畫過正面的CAD圖，求助...

您好，
表達方案確定的原則：在繪制機器或部件的裝配圖時，要從有利於於生產，便於讀圖出發，恰當地選擇圖樣。生產上對裝配圖表達方案的要求是在「完整，准確，清晰」的前提下，圖樣的數量盡量少。畫裝配圖時，一般將裝配體的工作位置作為主視圖的位置；以最能反映配體的裝配關系，傳出路線，工作原理及結構形狀的主要裝配線方向作為畫主視圖的方向。如裝配體的工作位置傾斜，通常應先放正後，再進行繪圖。主視圖確定後，應由其它視圖補充表達主視圖沒有表達而又必須表達的內容。所選視圖要求重點突出，相互配合，避免重復。
裝配圖的表達方式與零件的表達方法有很多共同點，因此零件的各種表達方法在裝配圖中仍然適用；但是由於裝配圖和零件圖並不完全一樣，所以在畫法方面國家標准《機械制圖》對裝配圖的畫法又作了一些其它規定。
關於接觸面（或配合面）和非接觸面的畫法 相鄰兩零件的接觸面和基本尺寸相同的相互配合的工作面只畫一條線（間隙配合也只畫一條線）；軸承與軸孔和軸承蓋間沒有間隙，只畫一條線而不接觸面，間隙再小也必須畫兩條線，螺釘頭與端蓋上的孔，鍵的頂面與齒輪上鍵槽的頂面間都有間隙，要畫兩條線。
在准備階段要熟悉裝配線的情況；運動傳遞的情況，各個零件相對位置如何確定；哪些地方有配合關系，有間隙。只有熟悉和掌握著些情況，才能准確無誤繪制出一張好的裝配圖。為了保證機器或部件能順利裝拆，並達到設計規定的性能要求，必須使零件間的裝配結構滿足裝配工藝的要求。接觸面的要求 密封的要求 聯接的要求 定位的要求 拆卸的要求，接觸面為了保證零件間接觸良好用做的兩個相互接觸的零件，同一方向上只能有一對接觸面，在孔口倒角或軸根切槽，填料壓蓋與閥體端面之間必須留有 間隙，才能保證填料壓緊。且為了保證螺紋旋緊，內螺紋長度應留出一定餘量保證聯接件與被聯接件間接觸良好，被聯接件上應設沉孔或凸台，同時被聯接件通孔的直徑應大於螺紋大徑，以便裝配。裝在軸上的滾動軸承及齒輪等一般都要有軸向定位結構，以保證軸向不產生移動。軸上的滾動軸承及齒輪是靠軸的台階來定位的，齒輪的一端用螺母，墊圈來壓緊。

㈧ 機械制圖里軸和孔的概念

1、軸(shaft)是穿在軸承中來間或車自輪中間或齒輪中間的圓柱形物件，但也有少部分是方型的。軸是支承轉動零件並與之一起回轉以傳遞運動、扭矩或彎矩的機械零件。一般為金屬圓桿狀，各段可以有不同的直徑。機器中作回轉運動的零件就裝在軸上。

2、在公差與測量基礎中，孔主要指的是圓柱形的內表面，也包括非圓柱形的內表面（由兩平行平面或切面形成的包容面）。在機械原理等學科上，對孔的尺寸和偏差等方面都有較完善的規定。

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常見的軸根據軸的結構形狀可分為曲軸、直軸、軟軸、實心軸、空心軸、剛性軸、撓性軸（軟軸）。直軸又可分為：

①轉軸，工作時既承受彎矩又承受扭矩，是機械中最常見的軸，如各種減速器中的軸等。

②心軸，用來支承轉動零件只承受彎矩而不傳遞扭矩，有些心軸轉動，如鐵路車輛的軸等，有些心軸則不轉動，如支承滑輪的軸等。

③傳動軸，主要用來傳遞扭矩而不承受彎矩，如起重機移動機構中的長光軸、汽車的驅動軸等。軸的材料主要採用碳素鋼或合金鋼，也可採用球墨鑄鐵或合金鑄鐵等。軸的工作能力一般取決於強度和剛度，轉速高時還取決於振動穩定性。

㈨ 滾動軸承內圈與軸,外圈與軸承座孔之間的配合各有什麼特點其配合在裝配圖中如何標注

滾動軸承的配合是軸承內圈與軸頸，軸承外圈與軸承座孔的配合。

由於滾動軸承是標准件，故內圈與軸頸的配合採用基孔制，外圈與軸承座孔的配合採用基軸制。配合的松緊程度根據軸承工作載荷的大小，性質，轉速高低等確定。轉速高，載荷大，沖擊振動比較嚴重時應選用較緊的配合，旋轉精度要求高的軸承配合也要緊一些。

游動支承和需經常拆卸的軸承，則應配合松一些，對於一般機械，軸與內圈的配合常選用m6，k6，js6等，外圈與軸承座孔的配合常選用J7，H7，G7等。由於滾動軸承內徑的公差帶在零線以下，因此內圈與軸的配合比圓柱公差標准中規定的基孔制同類配合要緊些。

(9)機械制圖軸承孔如何畫擴展閱讀：

滾動軸承使用注意事項：

1、滾動軸承是否有生銹，碰傷：軸承內是否清潔干凈，軸承的內，外套和滾珠有無毛刺和裂紋，軸承附件是否齊全，軸承運轉起來是否輕快自如。

2、軸承的竄動間隙：單列圓錐滾珠軸承應有軸向竄動值，主要根據兩軸承中心距之長度，軸與設備機體溫度差，內外套溫度差與軸承尺寸計算。

3、軸承的配合 ：當選擇軸承配合時必須考慮到負荷的大小和特徵，旋轉速度，軸承類型和安裝條件，當軸承與軸頸之間有相互滑動時，會產生強烈磨損，引起軸頸損壞。

4、如果軸承內，外圈裝配均過盈，則由於溫度升高會引起滾珠或滾柱受擠壓而損壞，軸承內圈與軸是緊密配合，採用基孔制（H7/k6），軸承外圈與設備殼體配合較松，採用基軸制（K7/h6）。