1. 索道施工怎麼把材料運輸到山上
我以前是搞索道安裝的，通常我們的辦法是：在原線路上修建一條簡易貨運索道，把設備或沙石材料運上山的。貨運索道的投資不是很大，且運輸能力強，不受高差限制
2. 山上工程搬運材料用什麼機械
一般施工工程中所使用的多種建材，包括成品和半成品構件，都應按施工組織設計要求，運送到施工現場指定的地點堆積；但有些工地因遇到施工場地狹小，或因交通道路條件較差使得運輸車輛難以直接到達指定地點，而需要通過小車或人力進行第二次或多次的轉運所需的費用，稱為材料的二次搬運費。 另有解釋為：二次搬運費是施工包干費中的一項費用，不單獨計算。施工包干費是包乾性費用，不論發生或不發生均按規定的費率計算。施工包干費中的二次搬運費，除上山工程或水上工程駁運費可在施工包干費率基礎上另加外，一律不作調整。對於二次搬運費的收取，各地的規定也不一致如有的省市規定，在單位工程四周外邊線往外推移寬度平均小於5M，或在城鎮市區通道無法通過載重汽車。材料須用人工或人力車二次搬運到單位工程現場者，按直接費的0.6%計取。有的規定，由於現場窄小，且運距超過12M者，按直接費的1%計二次搬運費。還有的地區規定，按場內范圍平均直徑0.15KM至2KM，以直接費的0.2%~2%計取二次搬運費。上述是各地區自定的二次搬運費的計取范圍和標准，故計取此項費用時應按各地具體規定執行。安裝工程如何計取二次搬運費用？？答：主要分以下兩種：1、設備：消耗量標准中包括自安裝現場指定堆放地點運至安裝地點的水平和垂直運輸。在消耗量標准中未考慮從設備倉庫至安裝現場指定堆放地點的設備搬運，實際發生時可按實另計（未經過設備倉庫，供貨時直接運到安裝現場指定堆放地點的，不計此項消耗）。2、材料、成品、半成品：消耗量標准中包括自施工單位現場倉庫、現場預制廠或現場指定堆放地點運至安裝地點的水平和垂直運輸。3、設備及材料在運輸過程中，如遇障礙物，不能一次通過，需再次裝卸而發生二次運輸的，可按實計取二次運輸費用。常州的同行回答：狹小的含義就是「汽車運輸進入不聊施工場地」我問了一下，你的情況好想不屬於二次搬運，二次搬運要在投標的時候就明確清楚。而且你現在材料已經進入施工場地，唯一可行的就是你現在要明確你所說的倉庫在投標中作為保管地時候否申報成功，甲方是否同意。如果同意了，那麼甲供材你們的保管費算了沒有，你們還可以計算一下鏟車的卸車費用，因為這些進倉庫之前是由甲方承擔的。
3. 泰山索道是怎樣運到山上的，怎樣建造的
你好啊~我來回答！
泰山索道是中國建造最早的高山專業客運索道！！！
不好多說~給你側面說說這個問題~呵呵~
當年尼赫魯60年代來泰山時，泰山的交通就是純走的~結果可想而知~很費力~
後來柬埔寨西哈努克來，朝鮮金日成，韓國盧泰愚……
還有日本前首相，我忘了…………
歐洲的很多元首和政府來，慢慢形成了索道的進口問題~呵呵~
慢慢促成了泰山索道和泰山環山公路的建設~這在中國景區都是最早的！
所以說~有了環山公路，以及直升機~這些問題就好辦了~
還有啊~塔架就像堆積木！一步一步慢慢堆積~
其實也好弄~只是你感覺高罷了~
你想想五六十米高壓線架子也是慢慢堆積的啊~呵呵~
1.定位問題！
嚴格來說是從比利時和奧地利進口的專業客運索道！
泰山索道是中國最早的大型高山索道！
2.對象問題！
這就確定了首先是選擇運人！
運小點的東西可以，你把它弄成運貨，大型東西的索道怎麼運？
本身就不科學！出了事你負責啊？
3.成本問題！
除了輕便的物件，還要考慮成本問題！！！
額外運東西，泰山管理部門，索道部門，運輸部門！都要協調！
你給錢啊？花費多大啊！！！
4.地形問題！
山上山中山下，到處都有景點！你怎麼協調配送？你怎麼克服地理條件！
你以為是吃自助餐啊？自己挑啊？？？！！！
5.工作問題！
泰山挑山工從古代時代就有了！宋以來開始增多，明清時最常見。
一直是當地山前民間百姓的一個工作！
有專門負責管理，你以為找個病秧子就能挑的動？？？
這也是泰山工作者的一部分！老百姓都家家那麼有錢啊？？？
6.文化問題！
泰山挑山工融入了精神！毅力！傳統！民俗！這都是文化范疇！
走完近7000級台階，這是一種向上的力量！征服自然的力量！
你好好讀過：《挑山工》這篇文章沒？！！！
也因此將遊客和這種挑山工人力分開~進行一種強烈的心靈對比~
7。話說，這個問題一言難盡！
以後這種人與自然的相生相剋的問題~最好別問~呵呵~
其實都廢話~你問個啥啊~
這問題你問的就不成熟~呵呵~好好享受自然~熱愛自然就好~
歡迎你朋友！歡迎您再來泰山！來泰安！！！
4. 施工現場混凝土如何運輸,需要哪些機械,如何布置
施工現場混凝土的運輸分為水平運輸和垂直運輸，水平運輸可用砼攪拌運輸車專、自卸車、皮帶屬機、砼泵等等；垂直運輸有塔吊、門機吊、汽車吊、塔帶機、皮帶攤鋪機、砼泵車、砼拖泵等等。
垂直運輸設備的布置以不影響水平運輸，方便水平運輸卸料為原則。
5. 要如何到泰山
如果你是坐火車，出了火車站，往北走，就在那條東西向的街上就是到回泰山的那趟公交車的始發答站，那有很多站牌；如果你是坐汽車，泰安有兩個汽車站，有一個出了車站就是一條東西向的街，很窄，很臟，往左走，大約幾百米，就是一個十字路口，直行，過了十字路口就是火車站，也就是那趟車的站牌，還有一個汽車站，車站出口對著一條南北的路，沿著那條路走，有1、2千米，中間還要過一個類似於隧道的路，只要直行，別拐彎，一直到一個比較大的十字路口，就是過了隧道那段再走幾百米就到了，也就是火車站的那個路口。我今年五一去的，還有什麼問題，盡管問，對了，去的時候帶件厚衣服，山上很冷，還有在站牌那有人買雨衣，很便宜，一塊錢，最好賣一個，山上可能有大霧，缺點就是那個雨衣掉顏色。還有問題，盡管問。如果不信，我可以給你發張照片過去。
6. 如何吊運大型機器到自家樓頂~！
8t汽車吊沒有來足夠的臂長源···能到這個臂長的····恐怕得50t汽車吊了 出來即便是搞點零活 好歹也得給人一千塊零花錢
在此前還是先考慮下···放在什麼位置 乖 一定要放在合適的牆或樑上
如果這個機械在運轉中會持續長時間產生振動的話，能否放還是個很大的問題。沒准過不了半年就把屋面的防水層廢掉，三五年就把某個梁或樓板搞殘
還有···不會是斜屋面吧··嘿嘿那近乎於沒事找抽了
想不到有啥玩意像你描述的這樣
既然是機器就要運作，運作便有振動的存在 防水····很成問題
如果是完全的靜荷載，勉強還能保證樓體的結構安全，記得是勉強能
若是動荷載，····每天起床記得燒香
7. 現在在山上建築 是用什麼機器把材料運上去的
索纜比較省錢。在料場和山頂製作受力樁，拉鋼纜配合絞車。
8. 旅遊景點山頂上的建築材料是如何運上去的
泰山是挑山工背上去的。按斤計費。
9. 泰山上的賓館等建築是怎麼建的怎麼運上去的
大部分是挑山工挑上去的
現在蓋的大部分是索道運到一個地方，剩下的再由挑山工挑到指定位置
10. 利用我們所學的簡單機械怎樣把幾噸的重物運到六層高的樓頂上
用滑輪組，n個滑輪省力2的n次方