下面哪些屬於氣體壓送機械

Ⅰ 壓氣機的相關分類

由進氣系統、葉輪、擴壓器、集氣管等四部分組成
在葉輪的中央(入口)吸入空氣，離心力使空氣以高速自徑向進入擴壓器通道，在擴壓器中，氣流被減速，獲得壓升
轉子和擴壓器的葉片，有各種形狀，根據壓力-速度特性要求選用
優點：結構簡單，工作可靠，性能比較穩定
缺點：效率較低，迎風面積大
20世紀50年代以後，除小型渦軸、渦槳發動機以外，不再使用離心式壓氣機
與軸流壓氣機配合，作為壓氣機的最後一級
研究中的離心式壓氣機增壓比可以達到12以上
離心壓氣機最小流量受喘振工況的限制，最大流量受阻塞工況的限制
可以採用變轉速、進口節流、出口節流和可調進口導葉等方法進行調節，以擴大運行工況范圍
阻塞：氣流受到葉片的作用和流線曲率的影響而收縮，
在進口附近形成局部的超聲速區，超聲速去擴展到整
個喉部截面時，氣體流量達最大值，不能再增加的現象 氣體沿接近軸向流動的壓氣機，一般又稱為軸流鼓風機；動葉加速流體，靜葉起擴壓器作用，把速度轉化成壓升。近似於反動式渦輪機的逆過程
軸流壓氣機廣泛用於燃氣輪機裝置、高爐鼓風、空氣分離、天然氣液化、重油催化等裝置中壓送空氣和其他氣體
軸流式壓氣機的級= 一列轉子葉列+ （緊接著的）一列靜子葉列
轉子葉片固定在轉鼓上，靜子葉片固定在氣缸上
動葉，動能流體，壓力稍稍升高；靜子列，流體的壓力進一步升高
高壓比的裝置，壓氣機級數>20
進口導葉，沒有壓升，不屬於壓氣機第一級。
目的：氣流在進入第一級時獲得所需要的流場分布
空氣通過軸流壓氣機不斷受到壓縮，空氣比容減小、密度增加。因而，軸流壓氣機的通道截面積逐級減小，呈收斂形，壓氣機出口截面積比進口截面積要小得多
壓氣機流道vs渦輪流道
截面積↗減速、升壓 動能轉化成升壓
截面積↘增速、降壓 動能增加
注意：相對速度 氣流通過基元級時，轉子葉片給氣流作功加壓，使氣流在基元級出口處總壓和總溫都比進口處高
壓氣機基元級效率：獲得相同的總壓增壓比，
理想絕熱壓縮功 / 實際壓縮功
壓氣機基元級氣流參數沿葉高方向變化很大 因為：
工作輪基元級的切線速度u沿葉高不相等，使得工作輪對氣流所作的功沿葉高不相等。
工作輪後空氣旋轉流場中，必然產生徑向壓力差，半徑越大，靜壓越高，使氣體微團產生向心加速度
改變葉片形狀（工作輪葉片和導流器葉片呈扭曲狀 ）
軸流式壓氣機某一級出現失速，並不是沿整個環面同時發生，而是在部分葉片中某個部位上首先發生，而且失速區不是固定在這些葉片上。失速區相對於工作輪葉柵向與旋轉方向相反的方向移動。
多級軸流壓氣機，在下面兩種情況下容易發生喘振：
在一定轉速下工作時，若出口反壓增大，使空氣流量降低到一定程度時，就會出現喘振
當發動機偏離設計工作狀況而降低轉速時容易發生喘振
設計增壓比較低的多級軸流壓氣機，進出口截面積的變化較小，不容易發生喘振
喘振發生時，出現強烈的不穩定工作現象：流過壓氣機的氣流沿壓氣機的軸線方向產生低頻高振幅的強烈振盪，壓氣機出口平均壓力急劇下降，出口總壓、流量、流速產生大幅度脈動，並伴隨有強烈放炮聲 ①從多級軸流壓氣機的某一個或數個中間截面放氣
當壓氣機轉速低於一定數值時將放氣門打開，其目的是為了增加前幾級壓氣機的空氣流量，避免前幾級因攻角過大而產生氣流分離。中間級放氣也避免了後幾級壓氣機進口流速過大，攻角過小，甚至為負值，使增壓比和效率降低的現象
簡單，不經濟（把已經壓縮過的空氣放到周圍大氣中去，損失了壓縮這部分空氣的機械功）
②第一級採用可調進口導葉和靜葉，低轉速時，它們可以閉攏 提高氣流的軸向速度，防止失速，以致可以接近最佳運轉工況。（最後幾級用可調進口導葉和靜葉也可）
③採用雙軸或三軸結構
單級增壓比很小1.15~1.35，為了獲得較高的增壓比，一般採用多級結構。空氣在壓氣機中被逐級增壓後，密度和溫度也逐級提高
軸流壓縮機的主要性能參數：壓力、流量、功率、效率、轉速。
最小流量受喘振工況限制，最大流量受阻塞工況限制。可以採用變轉速、進口節流、出口節流和可調靜葉等方法進行調節，以擴大運行工況范圍 離心式壓氣機
優點：壓氣機級壓比高、有良好的運轉范圍 、在運轉范圍內能保持良好效率 製造容易、成本低 重量輕
缺點：橫截面積大，損失隨著級數增大 最多2級
軸流式壓氣機
優： 峰值效率較高，用損失低的許多級可以達到高壓比，橫截面積小，質量流量大
缺：效率良好的運轉范圍狹窄，製造費用高，重量大，起動功率（可能）較高

Ⅱ 化工機械的分類怎樣

化工設備按其功用，可以分為以下幾種通用設備：第一類為化工反應設備，這是化工廠的主要設備之一，在其中原料發生化學反應而生成新的產物；第二類為物料輸送設備，包括流體輸送設備和固體輸送設備，其中流體輸送設備包括液體輸送設備和氣體輸送設備；第三類為分離設備，包括固—固分離設備、液—液分離設備、氣—氣分離設備、固—液分離設備、氣—固分離設備和氣—液分離設備；第四類為傳熱設備，其作用是將物料加熱和冷卻，除此之外還同時具有利用廢熱的作用；第五類為粉碎設備，它可將固體原料和成品破碎或研磨成細顆粒；第六類為容器，是儲存原料、中間產品和成品，以及用作大型反應器的殼體。

（1）流體輸送設備。

流體輸送設備指為輸送流體提供能量的設備，包括液體輸送設備和氣體輸送設備兩類。大多數化學反應是在流體狀態下進行的。因此流體輸送設備種類很多，包括離心泵、鼓風機、壓縮機、真空泵等。在化工生產中，常用電力或其他能源來拖動流體輸送機械。

①液體輸送設備。

輸送液體的主要設備是泵。按泵的結構形式的不同可分為離心泵、軸流泵、旋渦泵、往復泵、回轉泵等。

圖3-61填料塔

圖3-62泡罩塔

Ⅲ 10腹肌重要的東西

1.船舶輔機包括那些主要設備？
答：輔機是船舶上除主機以外的動力機械，主要有：
①船用泵
②氣體壓送機械
③甲板機械
④輔助鍋爐
⑤油凈化裝置
⑥防污染裝置
⑦海水淡化裝置
⑧製冷和空調裝置
2.為什麼說輔機在船上非常重要？（此題答案不確定）
答：①為船舶推進裝置服務
②為船舶航行與安全服
③為貨運服務
④為改善船員勞動和生活條件服務
⑤為防污染服務
二、船用泵
1.什麼叫泵。
答：提高液體機械能的設備，將機械能轉變成液體能的機械稱之為泵。
2. 船用泵按工作原理和結構分，有那些類型？
答：按工作原理的不同分三類
①．容積式泵： 依靠泵內工作部件的運動造成工作容積周期性地增大和縮小而吸排液體，並靠工作部件的擠壓而直接使液體的壓力能增加的泵。
②．葉輪式泵：依靠葉輪帶動液體高速回轉而把機械能傳遞給所輸送的液體。
③．噴射式泵： 依靠工作流體產生的高速射流引射流體，然後再通過動量交換而使被引射流體的能量增加。
按結構可分為單級泵和多級泵
3. 泵有那些主要性能參數？各參數的定義如何？量綱如何？
答：①流量：指泵在單位時間內所排送的液體量。
a．體積流量：用體積來度量所送液體量，用Q表示，單位是m3/s，或m3/h、L/min。
b．質量流量: 用質量來度量，用G表示，單位是kg/s，或t/h、kg/min。如用ρ表示液體的密度(kg/m3)，G=ρQ
②壓頭 （揚程）：指單位重量液體通過泵後所增加的機械能。即泵傳給單位重量液體的能量。常用米（m）表示，單位是Nm／N ＝m。單位重量液體的機械能又稱水頭。
③轉速：指泵軸每分鍾的回轉數，用n表示，單位是 r/min。
④功率：a.有效功率 （輸出功率）：單位時間泵傳給液體的能量；
b.軸功率P（輸入功率）：原動機傳給泵的功率；
c.水力功率Ph：按理論流量和理論壓頭計算的功率。
⑤效率： 泵效率η：輸出功率與輸入功率之比。
容積效率ηv ：實際流量與理論流量之比。
水力效率ηh：實際壓頭與理論壓頭之比。
機械效率ηm：水力功率與輸入功率之比。
⑥允許吸上真空度 Hs：證泵在凈正吸入高度情況下，正常吸入而不發生氣蝕的最大允許吸上真空度。
4.怎樣改變泵的吸入性能？
⑴盡可能的減小泵的吸入壓力 ⑵入口處的真空度不大於允許吸入真空度
5.對往復時活塞泵吸、排閥有何要求？
除了希望機構簡單、工藝性好和檢修方便以外，還希望閥「嚴、輕、快、小」即：
1)關閉嚴密；
2)關閉時撞擊要輕，工作平穩無聲；無聲工作條件
3) 啟閉迅速及時；
4）阻力小。
6.影響活塞泵容積效率的因素有那些？
(1) 泵吸入的液體可能含有氣泡；
(2) 活塞換向時，由於泵閥關閉遲滯造成液體流失；
(3) 活塞環、活塞桿填料等處由於存在一定的間隙以及泵閥關閉不嚴等會產生漏泄。
7.為什麼說齒輪泵的流量是連續的，但存在脈動？
原動機驅動主動齒輪，從動齒輪隨而旋轉。因嚙合點的嚙合半徑小於齒頂圓半徑,輪齒進入嚙合的一側密閉容積減小,經壓油口排油,退出嚙合的一側密閉容積增大,經吸油口吸油.吸油腔所吸入的油液隨著齒輪的旋轉被齒穴空間轉移到壓油腔,齒輪連續旋轉,泵連續不斷吸油和壓油.所以泵的流量是連續的 。但是由於嚙合點半徑小於齒頂圓半徑,而齒輪在嚙合轉動時,嚙合點的半徑是隨齒輪轉角而周期變化的.故產生了較大的流量脈動.
8.齒輪泵的主要泄漏途徑有哪幾條？
齒輪泵存在著三個產生泄漏的部位：
(1)齒輪端面和端蓋間；
(2)齒頂和殼體內側間隙；
(3)齒輪的嚙合處。
其中齒輪端面和端蓋間泄漏量最大，
占總泄漏量的75～80％。

9單作用葉片泵是怎樣實現變數變向的？
答當轉子中心與定子中心重合時，葉片3既不伸出也不縮進，故葉片間容積不發生變化，這時泵處於零流量的工作狀態。當定子中心相對於轉子中心向左產生一個偏心距+e時，上半周為吸油過程，下半周為排油過程。當定子中心相對於轉子中心向右產生一個偏心距-e時，下半周為吸油過程，上半周為排油過程。由此可見，要改變定子中心相對於轉子中心的偏心方向，即可改變泵的吸排油方向，且偏心距的大小決定泵排量的大小。
10.離心泵有那些特點？
答1.結構簡單，易操作；2.流量大，流量均勻；3.重量輕，運動部件少，轉速高；4.泵送的液體粘度范圍廣；5.無自吸能力。
11.什麼是離心泵的工況點？有那些方法調節離心泵的工況點？
答 所謂離心泵的工作點是指離心泵的性能曲線（H～Q曲線）與管路特性曲線的交點，即在H～Q坐標上，分別描點作出兩曲線的交點M點
離心泵工況調節的方法 1.節流調節法2.迴流調節法3.變速調節法
4.氣蝕調節法

12.理想離心泵的能量方程有什麼指導意義
指導能量轉換裝置以最小的能量損失匯集葉輪流出的液體，並送至排出管或引向下一級葉輪；使液體的動能平穩地轉變壓力能

13.離心泵的軸向力是如何產生的？有那些平衡方法？
答軸向力的產生1液體壓力的分布沿徑向呈拋物線規律2葉輪兩側壓力不對稱 3軸向力方向由葉輪後蓋指向葉輪進口端
軸向力的平衡方法 1止推軸承2平衡孔或平衡管3雙吸葉輪或葉輪對稱布置4平衡盤
三、空壓機
1、①余隙容積影響；②壓力系數 的影響；③熱交換的影響；④氣密系數的影響；⑤排氣系數的影響。
2、壓縮機氣缸中留有餘隙容積對壓縮機的裝備、操作和安全都有好處。這可以防止空氣中的水蒸氣在氣缸內凝結集聚後產生的「水擊」現象及活塞與汽缸蓋的碰撞；有利於活塞的反向運行，同時減少了對閥片的沖擊，是氣閥關閉平穩。
3、①由於余隙容積的存在；②吸氣過程中的壓力損失；③氣體與氣缸、氣缸蓋的熱交換；④外泄漏使壓縮機的排氣量減小；⑤少量水蒸氣在壓縮機級間冷卻器中會由於溫度的降低而有部分的水蒸汽凝結析出。
4、①級間冷卻是在每級之間設置一個冷卻器，使前一級排出的氣體經級間冷卻器後進入下一個氣缸，這樣壓縮過程線就比較趨近於等溫線；②對於多級壓縮而言，每級的壓力比相同時壓縮機的功率最省；③為了減少壓縮過程的功耗和提高排氣系數，往往採用分級壓縮、壓縮機冷卻及級間冷卻方法。
5、找不到答案
6.對空壓機氣閥有哪些主要要求？
答：氣閥是靠閥片上下的壓差作用而自動啟閉的，氣閥組性能的優劣直接影響到壓縮機的性能，因此要求氣閥具有壽命長、阻力小、 關閉嚴密、啟閉迅速、通用性強等特點。
7.活塞式空壓機的冷卻有哪些？ 各有何作用？
答 活塞式空壓機的冷卻包括
(1)級間冷卻：可降低排氣溫度，減少功耗。
(2)氣缸冷卻：減少壓縮功，降低排氣溫度和避免滑油溫度過高。
(3)後冷卻：可減少排氣比容，提高氣瓶儲量。
(4)滑油冷卻：可是滑油保持良好的潤滑性能，冷卻摩擦表面和減緩油氧化變質的速度。
8.船用壓縮空氣系統有哪些主要附件？
答：主要包括冷卻器、液氣分離器、濾清器、安全閥、注油器及各種管路系統。
9.CZ60/30型空壓機在結構上有哪些特點？
答：1基本部分：包括機身、曲軸箱、曲軸連桿等部件，其作用是傳遞功力，連接氣缸和基礎部分
2氣缸部分：包括氣缸、氣閥、活塞以及裝在缸上的排量調節等部分，其作用是構成工作空積和防止氣體泄漏
3輔助部分：抱愧冷卻器、液體分離器、濾清器、安全閥、注油器及各種管路系統
船舶舵機
四、船舶舵機
1.操舵變向法的舵效有那些方面？
此題暫時無法解答
2.什麼叫轉舵力矩？
答：轉舵力矩是操舵裝置對舵桿施加的力矩。
3.什麼叫轉船力矩？
答：轉船力矩是水作用力 F 對船舶重心所產生的力矩。
4.船規對舵機有那些主要要求？
(1) 工作可靠
在任何航行條件下，都能保證正常的工作，且主操舵裝置需要有足夠的強度和能力，保證在船舶處於最深航海吃水並以最大的營運航速前進時，將舵從任何一舷35°轉至另一舷35°，其時間不超過30s。而從一舷35°轉至另一舷30°，其所需時間不超過28s。在船舶以最大速度倒航時，操舵裝置應能正常工作。
（2）生命力強
必須具有一套主操舵裝置和一套輔操舵裝置；或主操舵裝置有兩套以上的動力設備。當其中之一失效時，另一套應能迅速投入工作。輔操舵裝置應滿足船舶在最深航海吃水，並以最大營運航速的一半前進時，能在不超過60s內將舵自一舷15°轉至另一舷15°。
（3）操作靈敏
在任何舵角下都能迅速地、准確地將舵轉至給定舵角，並由舵角指示器示出。
此外，舵機還應滿足工作平穩、結構緊湊、便於維修管理等要求。
5.船舶操舵裝置由哪些基本部分組成？

6.液壓舵機有哪三個基本部分組成？
答：液壓舵機的三個組成部分是操舵控制系統、液壓系統和推舵機構。
7、所謂泵控型即用變數變向泵作為主油泵以改變油液流向，通常為變數泵閉式系統；而閥控型是依靠換向閥來完成變向變數，通常為定量泵開式系統。與泵控型液壓舵機比較，閥控型液壓舵機尺寸小、重量輕、管理方便。
8、根據其作用方式的不同，可分為往復式和轉葉式兩大類
9、詳見P70——76（由於是符號，畫不上來）
10題：P70，液壓控制閥主要類型有：(1)方向控制閥；（2）壓力控制閥；（3）流量控制閥
11題：P72，壓力控制閥按其用途分為：溢流閥、減壓閥和順序閥等。
溢流閥職能：在液壓系統中壓力高於某調定值時，將部分或全部油液泄回油箱。根據它在系統中的工作特性，可分為常閉和常開兩種，前者是系統油壓超過調定值時才開啟，即作安全閥使用；後者是在系統工作時保持常開以穩定閥前系統油壓，即作定壓閥使用。
減壓閥職能：可使高壓油經過閥的節流作用後，使油壓降低，以便從系統中分出油壓較低的支路。
順序閥職能：以油壓為信號自動控制油缸或油馬達順序動作的閥。
12答：輔助油路的作用：
（1）經減壓閥後壓力降為0.78，再經單向閥進入油路系統為主油路補油；
（2）通過單向閥進入主油泵變數機構，用以控制變數機構動作；
（3）經溢流閥和主油泵殼體，對主油泵進行冷卻和潤滑後流回油箱。，
13 答:如圖8-27（p73）p與a相通，b與o相通，執行機構便向另一方向運行。當左右電磁鐵都斷電時，則閥芯在左右彈簧的作用下而居中，此時p,a,b,o互不相通。故a,b油路無油通過，與其相通的執行機構亦不會發生動作。
14 答：p80
五、起貨機
P101
六、製冷、空調
1．蒸氣壓縮式製冷裝置由哪些基本部件組成，各有何作用？
答：基本組成部件：壓縮機，膨脹閥，冷凝器，蒸發器
壓縮機：起著壓縮和輸送製冷劑蒸氣並造成蒸發器中低壓力、冷凝器中高壓力的作用
膨脹閥：對製冷劑起節流降壓作用並調節進入蒸發器的製冷劑流量；
蒸發器：輸出冷量的設備，製冷劑在蒸發器中吸收被冷卻物體的熱量，從而達到製取冷量的目的；
冷凝器：輸出熱量的設備，從蒸發器中吸取的熱量連同壓縮機消耗的功所轉化的熱量的冷凝器中被冷卻介質帶走。
2．蒸氣壓縮式製冷裝置的實際循環與理論循環有何區別？
答：理論循環假設；
(1)壓縮過程不存在換熱和流阻等不可逆損失，即等熵過程；
(2)製冷劑流過熱交換器和管路時沒有阻力損失，即等壓過程；
(3)製冷系統中除熱交換器外，與外界無任何熱交換，流過膨脹閥時未作功，又無熱交換，即等焓過程。
實際循環
(1)壓縮過程是熵值增加的多變過程；
(2)節流過程有吸熱，焓值也略有增加；
(3)製冷劑在管道、熱交換器和壓縮機中流動時存在阻力損失和熱交換。
3．為什麼要採用過冷和過熱？
答：循環過冷度增加意味著：1）過冷溫度由t4降到t4』；2）製冷量Q0則會因單位製冷量q0增加而增加；3）壓縮機軸功率P不變，ε提高。
合適的過熱度：1）可以防止壓縮機吸入液體而發生液擊；2）過熱度提高，單位壓縮功增加，單位製冷量q0增加，製冷劑比容v1也增大, 使質量流量qm減少。
4．蒸發溫度、冷凝溫度對製冷循環有何影響？
答：蒸發溫度：對應於蒸發壓力的飽和溫度。蒸發溫度低，單位製冷量減小，單位壓縮功增大。
冷凝溫度：對應於冷凝壓力的飽和溫度。冷凝溫度高，單位製冷量減小，單位壓縮功增大。
5．製冷裝置對製冷劑有哪些主要要求？
答：1.臨界溫度要高，凝固溫度要低。
2.在大氣壓力下的蒸發溫度要低。
3.壓力要適中。
4.單位容積製冷量qv要大。
5.導熱系數要高，粘度和密度要小。
6.絕熱指數k要小。
7 .具有化學穩定性。
8.價格便宜，易於購得。
6．船舶空調系統有哪些常用類型？
答：集中式和半集中式船舶空調裝置根據其調節方法的不同主要有以下幾種形式。
集中式單風管系統、區域再熱式單風管系統、末端再處理式單風管系統、雙風管
系統

Ⅳ 　氣體輸送和壓縮設備

輸送和壓縮氣體的設備統稱為氣體壓送機械，其作用與液體輸送設備頗為類似，都是把能量傳遞給流體，使流體流動。

氣體壓送機械可按其出口氣體的壓強或壓縮比來分類。壓送機械出口氣體的壓強也稱為終壓。壓縮比是指壓送機械出口與進口氣體的絕對壓強的比值。根據終壓大致將壓送機械分為：

通風機終壓不大於15kPa（1500mm H₂0）；

鼓風機終壓為0.015～0.3MPa（0.15～3kgf/cm²），壓縮比小於4；

壓縮機終壓在0.3MPa（3kgf/cm²）以上，壓縮比大於4；

真空泵將低於大氣壓的氣體從容器或設備內抽至大氣中。

此外，壓送機械按其結構與工作原理又可分為離心式、往復式、旋轉式和流體作用式。

一、離心通風機、鼓風機與離心壓縮機

離心通風機、鼓風機及離心壓縮機的工作原理與離心泵相似，依靠葉輪的旋轉運動，使氣體獲得能量，從而提高了壓強。通風機通常為單級的，所產生的表壓強低於15kPa（1500mm H₂O），對氣體起輸送作用。鼓風機有單級亦有多級，產生的表壓強低於3kgf/cm²，透平機都是多級的，產生的表壓強高於3kgf/cm²，對氣體都有較顯著的壓縮作用。

（一）離心通風機

離心通風機按所產生的風壓不同，可分為：

低壓離心通風機出口風壓低於1kPa（100mm H₂O）；

中壓離心通風機出口風壓為1～3kPa（100～300mm H₂O）；

高壓離心通風機出口風壓為3～15kPa（300～1500mm H₂O）。

1.離心通風機的結構

圖2-21所示為低壓離心通風機。離心通風機的結構和單級離心泵相似。它的機殼斷面有方形和圓形兩種。離心通風機的葉片數較離心泵多，而且不限於後彎葉片，也有前彎葉片。在中、低壓離心通風機中，多採用前彎葉片，主要原因是由於要求壓力不高。前彎葉片有利於提高風速，從而減少通風機的截面積，因而設備尺寸可較後彎時為小。但是，使用前彎葉片時，風機的效率低，能量損失較大。

圖2-21離心通風機

1-機殼；2-葉輪；3-吸入口；4-排出口

2.離心通風機的性能參數與特性曲線

離心通風機的主要性能參數有風量、風壓、軸功率和效率。由於氣體通過風機的壓強變化較小，在風機內運動的氣體可視為不可壓縮，所以離心泵基本方程式亦可用來分析離心通風機的性能。

（1）風量風量是單位時間內從風機出口排出的氣體體積，並以風機進口處氣體的狀態計，以Q表示，單位為m³/h。

（2）風壓風壓是單位體積的氣體流過風機時所獲得的能量，以h_t表示，單位為J/m³＝N/m²。由於h_t的單位與壓強的單位相同，故稱為風壓。既然是壓強的單位，通常又用mmH₂O來表示。

離心通風機的風壓取決於風機的結構、葉輪尺寸、轉速與進入風機的氣體密度。

目前還不能用理論方法去精確計算離心通風機的風壓，而是由實驗測定。一般通過測量風機進、出口處氣體的流速與壓強的數據，按柏努利方程式來計算風壓。

離心通風機對氣體所提供的有效能量，常以1m³氣體作為基準。設風機進口為截面1-1′，出口為截面2-2′，根據以單位體積流體為基準的柏努利方程式可得離心通風機的風壓為：

非金屬礦產加工機械設備

式中ρ及（z₂-z₁）值都比較小，（z₂-z₁）ρg可忽略；風機進、出口間管段很短，ρ∑h_f1-2也可忽略；又當風機進口處與大氣直接相連時，且截面1-1′位於風機進口外側，則v₁也可忽略，因此上式可簡化為：

非金屬礦產加工機械設備

上式中（p₂-p₁）稱為靜風壓，以h_pt表示。

稱為動風壓。離心通風和出口處氣體的流速較大，故動風壓不能忽略，根據上述的實驗裝置情況，離心通風機的風壓為靜風壓與動風壓之和，又稱為全風壓。通風機性能參數表上所列的風壓是指全風壓。

（3）軸功率與效率離心通風機的軸功率為：

非金屬礦產加工機械設備

式中N——軸功率（kW）；

Q——風量（m³/s）；

h_t——風壓（Nm/m³）；

η——效率，因按全風壓定出，故又稱為全壓效率。

風機的軸功率與被輸送氣體密度有關，風機性能參數表上所列出的軸功率均為實驗條件下，即空氣的密度為1.2kg/m³時的數值，若所輸送的氣體密度與此不同，可按下式進行換算，即：

非金屬礦產加工機械設備

式中N′——氣體密度為ρ′時的軸功率（kW）；

N——氣體密度為1.2kg/m³時的軸功率（kW）。

離心通風機的特性曲線，如圖2-22所示。表示某種型號通風機在一定轉速下，風量Q與風壓h_t、靜風壓h_pt、軸功率、效率η四者的關系。

圖2-22離心通風機特性曲線示意圖

3.離心通風機的選擇

離心通風機的選擇和離心泵的情況相類似，其選擇步驟為：

（1）根據柏努利方程式，計算輸送系統所需的風壓h_t。

（2）根據所輸送氣體的性質（如清潔空氣、易燃、易爆或腐蝕氣體以及含塵氣體等）與風壓范圍，確定風機類型。若輸送的是清潔空氣，或與空氣性質相近的氣體，可選用一般類型的離心通風機，常用的有4-72型、8-18型和9-27型。前一類型屬於低壓通風機，後兩類屬於高壓通風機。

（3）根據實際風量Q（以風機進口狀態計）與實驗條件下的風壓h_t，從風機樣本或產品目錄中的特性曲線或性能表選擇合適的機號，選擇原則與離心泵相同，不再詳述。

每一類型的離心通風機又有各種不同直徑的葉輪，因此離心通風機的型號是在類型之後又加機號，如4-72No.12。4-72表示類型，No.12表示機號，其中12表示葉輪直徑為12cm。

（4）若所輸送氣體的密度大於1.2kg/m時，需按式（2-19）計算軸功率。

表2-4為國產部分風機的性能和用途。

（二）離心鼓風機和離心壓縮機

離心鼓風機又稱透平鼓風機，工作原理與離心通風機相同，可單級也可多級，多級的結構類似於多級離心泵。圖2-23所示為一台五級離心鼓風機的示意圖。氣體由吸氣口進入後，經過第一級的葉輪和導輪，然後轉入第二級葉輪入口，再依次通過以後所有的葉輪和導輪，最後由排出口排出。

離心鼓風機的送氣量大，但所產生的風壓仍不高，出口表壓強一般不超過0.3MPa（3kgf/cm³）。由於在離心鼓風機中，氣體的壓縮比不高，所以無需冷卻裝置，各級葉輪的直徑也大體上相等。

離心壓縮機常稱透平壓縮機，主要結構、工作原理都與離心鼓風機相似，只是離心壓縮機的葉輪級數多，可在10級以上，轉速較高，故能產生更高的壓強。由於氣體的壓縮比較高，體積變化就比較大，溫度升高也較顯著。因此，離心壓縮機常分成幾段，葉輪直徑與寬度逐段縮小，段與段之間設置中間冷卻器，以免氣體溫度過高。

離心壓縮機流量大，供氣均勻，體積小，機體內易損部件少，可連續運轉且安全可靠，維修方便，機體內無潤滑油污染氣體。所以，近年來除要求壓強很高的情況以外，離心壓縮機的應用日趨廣泛。

表2-4常用風機性能范圍和用途表

二、旋轉鼓風機

目前應用最廣的旋轉鼓風機是羅茨鼓風機。

羅茨鼓風機的工作原理與齒輪泵相似。如圖2-24所示。機殼內有兩個特殊形狀的轉子，常為腰形，兩轉子之間、轉子與機殼之間縫隙很小，使轉子能自由轉動而無過多的泄漏。兩轉子旋轉方向相反，可使氣體從機殼一側吸入，而從另一側排出。如改變轉子的旋轉方向時，則吸入口與排出口互換。

圖2-23五級離心鼓風機示意圖

羅茨鼓風機的風量和轉速成正比，而且幾乎不受出口強度變化的影響。羅茨鼓風機轉速一定時，風量可保持大體不變，故稱定容式鼓風機。這一類型鼓風機的輸氣量范圍是2～500m³/min，出口表壓強在80kPa（0.8kgf/cm²）以內，但在表壓強為40kPa（0.4kgf/cm²）附近效率較高。

羅茨鼓風機的出口應安裝氣體穩壓罐，並配置安全閥。一般採用迴路支路調節流量。出口閥不能完全關閉。操作溫度不能超過85℃，否則會引起轉子受熱膨脹，發生碰撞。

圖2-24羅茨鼓風機

三、往復壓縮機

往復壓縮機的構造、工作原理與往復泵比較相近。主要部件有氣缸、活塞、吸氣閥和排氣閥。依靠活塞的往復運動而將氣體吸入和壓出。

圖2-25所示為立式單作用雙缸壓縮機，在機體內裝有兩個並聯的氣缸1，稱為雙缸，兩個活塞2連於同一根曲軸5上。吸氣閥4和排氣閥3都在氣缸的上部。氣缸與活塞端面之間所組成的封閉容積是壓縮機的工作容積。曲柄連桿機構推動活塞不斷在氣缸中作往復運動，使氣缸通過吸氣閥和排氣閥的控制，循環地進行吸氣-壓縮-排氣-膨脹過程，以達到提高氣體壓強的目的。氣缸壁上裝有散熱翅片，使熱量易於擴散。

圖2-25立式單作用雙缸壓縮機

1-氣缸體；2-活塞；3-排氣閥；4-吸氣閥；5-曲軸；6-連桿

（一）往復壓縮機的工作過程

往復壓縮機的構造和工作原理與往復泵雖相接近，但因往復壓縮機所處理的是可壓縮的氣體，在壓縮後氣體的壓強增大，體積縮小，溫度升高，因此往復壓縮機的工作過程與往復泵就有所不同，圖2-26為單作用往復式壓縮機的工作過程。當活塞運動至氣缸的最左端（圖中A點），壓出行程結束。但因為機械結構上的原因，雖則活塞已達到行程的最左端，氣缸左側還有一些容積，稱余隙容積。由於余隙的存在，吸入行程開始階段為余隙內壓強為p₂的高壓氣體膨脹過程，直至氣壓降至吸入氣壓p₁（圖中B點）吸入活門才開啟，壓強為p₁的氣體被吸入缸內。在整個吸氣過程中，壓強基本保持不變，直至活塞移至最右端（圖中C點），吸入行程結束。當活塞改向左移，壓縮行程開始，吸入活門關閉，缸內氣體被壓縮，當缸內氣體的壓強增大至稍高於p₂（圖中D點），排出活門開啟，氣體從缸體排出，直至活塞至最左端，排出過程結束。

由此可見，壓縮機的一個工作循環是由膨脹-吸入-壓縮-排出等四個階段組成。在圖2-26的p-V坐標上為一封閉曲線，BC為吸入階段，CD為壓縮階段，DA為排出階段，而AB則為余隙氣體的膨脹階段。由於氣缸余隙內有高壓氣體存在，因而使吸入氣體量減少，增加動力消耗。故余隙不宜過大，一般余隙容積為活塞一次所掃過容積的3%～8%，此百分比又稱余隙系數，以符號ε表示。

圖2-26往復壓縮機的工作過程

非金屬礦產加工機械設備

式中V_a——余隙容積；

V_c-V_a——活塞掃過的容積。

當氣體經壓縮後體積縮小，壓強增大，溫度顯著上升。為了提高壓縮機的工作效率，在操作上常使用段間冷卻方法，以減少氣體溫度的上升，同時在氣缸構造上設置空冷或水冷裝置。

（二）往復壓縮機的選用

往復壓縮機的選用主要依據生產能力和排氣壓力（或壓縮比）兩個指標。生產能力通常用以進口狀態下流量m³/min表示。排氣壓力（或稱終壓）是以Mpa表示。在實際選用時，首先應考慮所輸送氣體的特殊性質，選定壓縮機的種類和壓縮段數。然後根據壓縮機按氣缸的空間位置劃分各類型的優缺點，選定壓縮機的類型。壓縮機的機種和型號選定以後，即可根據生產的需要，按照前述的生產能力和排氣壓力兩個指標，由產品樣本中，選定所需用的壓縮機。

四、真空泵

從真空容器中抽氣並加壓排向大氣的壓縮機稱為真空泵。真空泵的型式很多，現將常用的幾種，簡單介紹如下：

（一）往復真空泵

往復真空泵的基本結構和操作原理與往復壓縮機相同，只是真空泵在低壓下操作，氣缸內外壓差很小，所用閥門必須更加輕巧，啟閉方便。另外，當所需達到的真空度較高時，如95%的真空度，則壓縮比約為20。這樣高的壓縮比，余隙中殘余氣體對真空泵的抽氣速率影響必然很大。為了減少余隙影響，在真空泵氣缸兩端之間設置一條平衡氣道，在活塞排氣終了時，使平衡氣道短時間連通，余隙中殘余氣體從一側流向另一側，以降低殘余氣體的壓力，減少余隙的影響。

（二）水環真空泵

如圖2-27所示。外殼1內偏心地裝有葉輪，其上有輻射狀的葉片2。泵內約充有一半容積的水，當旋轉時，形成水環3。水環具有液封的作用，與葉片之間形成許多大小不同的密封小室，當小室漸增時，氣體從入口4吸入；當小室容積漸減時，氣體由出口6排出。

水環真空泵可以造成的最高真空度為85kPa（0.85kgf/cm²）左右，也可以作鼓風機用，但所產生的表壓強不超過0.1MPa（1kgf/cm²）。當被抽吸的氣體不宜與水接觸時，泵內可充以其他液體，所以又稱液環真空泵。

圖2-27水環式真空泵工作示意圖

1-泵體；2-葉輪；3-水環；4-進氣孔；5-工作室；6-排氣孔；7-排氣管；8-進氣管；9-放空管；10-水箱；11-放水管道；12-控制閥

此類泵結構簡單、緊湊，易於製造與維修，由於旋轉部分沒有機械摩擦，使用壽命長，操作可靠。適用於抽吸含有液體的氣體，尤其在抽吸有腐蝕性或爆炸性氣體時更為合適。但效率很低，約為30%～50%，所能造成的真空度受液體溫度所限制。

Ⅳ 氣力輸送機有哪些種類及應用

氣力輸送機的種類：
根據氣力輸送機管路內的空氣壓力大小，可以將輸送機分為三種：吸送式、吹氣壓送式和吸送吹壓聯合式。
1)吸送式氣力輸送機
吸送式氣力輸送機主要特點是通過鼓風機從整個管路系統中抽氣，使管路內的空氣壓力低於大氣壓，形成一定的負壓。如圖所示，物料在吸嘴處與空氣混合，由於管路內的負壓而被吸人輸送管路並沿管路輸送，到達預定卸料點後，經空氣分離器將空氣與物料分離，空氣經除塵、消音處理後排人預定空間的大氣中。
吸送式氣力輸送機的最大優點是進料方便，可以由一根或幾根吸料管，從一個或幾個供料點同時吸粉粒進料，而且浮塵較少。其缺點是對輸送顆粒的粒度和密度有較大限制，且輸送距離受限制，因為距離一長，阻力上升，對負壓真空度的要求就高，但負壓真空度達到一定值後，空氣變得稀薄，空氣流動能力下降，輸送力下降。保證一定的負壓度，對吸送式氣力輸送機相當重要，除鼓風機外，管路系統應該嚴格密封，以免影響管路氣壓。另外彎頭和接頭越多，可靠性與安全性越差。
2)吹氣壓送式氣力輸送機
與吸送式氣力輸送機不同，壓送式輸送機管路內的氣壓高於大氣壓，如圖所示，空氣經鼓風機壓縮後進人輸送管路，物料由料斗進入，混合後沿管路被吹送，至卸料點經分離器分離，物料由下方排出，空氣經除塵、消聲排人大氣。
壓送式氣力輸送機的最大優點是輸送距離長，可連續加壓；其缺點是供料器結構復雜，必須考慮粉粒的密度、粒度和供料器中粉料的透氣性，因為供料器要將物料送人高壓管路中，必須防止管路內的高壓空氣沖出。壓送式氣力輸送機在散裝水泥的裝卸作業應用較多。
3)吸送吹壓聯合式氣力輸送機
有時候會遇到這種情況：卸貨地點沒有專用裝卸設備，而輸送距離又較長，單獨使用吸送式或壓送式的氣力輸送機都不能奏效，而必須結合兩者的優點：吸送式氣力輸送機進料方便，壓送式氣力輸送機適合長距離輸送，將二者結合起來聯合設計使用會取得較好的效果。物料從吸嘴1至分離器3是吸送部分，從分離器3的底部卸料器5進入輸送管路，都是壓送部分。混合式氣力輸送機具有吸送式和壓送式的優點，但結構復雜，進入壓送部分的鼓風機的空氣大部分是從吸送部分分離出來，所以含塵量較高。
氣力輸送機的應用：
由於氣力輸送機的應用范圍和被輸送物料的物理性質有著十分密切的關系，故下面分析幾種主要的物料特性對氣力輸送機應用范圍的影響。
(1)物料的粒度。物料的粒度過大，容易阻塞在供料裝置中，從而使得物料不能自動地進入輸料管。所以一般要求粒度不大於50mm，或規定物料的最大粒度不應超過輸料管通徑的0.3～0.4倍。
(2)物料的堆積密度。物料的堆積密度在很大程度上影響氣力輸送機的結構尺寸和能量消耗的大小。因為隨著物料堆積密度的增加，必須提高管中的氣流速度，從而使動力消耗增加和管壁磨損加快。所以，對於堆積密度大的物料採用氣力輸送並不合適。
(3)物料的濕度。物料的濕度與氣力輸送機工作的可靠性有著很大的關系。由於過高的濕度不僅將破壞物料的鬆散性質，而且物料會粘附在裝置構件的內壁上，從而導致供料不均勻、能量消耗增加、輸送能力降低，甚至引起整個系統的堵塞。所以，對各種物料，必須確定其輸送不受破壞的極限濕度。
(4)物料的磨磋性。所謂磨磋性是指運動物料對其他物體的磨損性。磨磋性的大小取決於物體顆粒的硬度、表面特性和形狀尺寸，它影響著氣力輸送機的動力消耗和使用壽命。
(5)物料的溫度。被輸送物料的可燃粉塵在一定的濃度和溫度下，會產生粉塵爆炸，造成嚴重事故。因此，在氣力輸送時，物料的溫度不得超過其發火點(一般都低於400℃，否則就應改用惰性氣體輸送。
目前，港口廣泛採用的是利用管內氣流速度為10—30m／s左右的高速氣流，使物料在懸浮狀態下輸送的氣力輸送機。但其能量消耗大，工作構件磨損較快。因此，增大物料在空氣中的混合比、降低輸送氣流速度是克服上述缺點的有效途徑。現正在發展一些新型的氣力輸送機，它們是在高混合比、低氣流速度(通常僅為4—6m／s)條件下，利用氣體的壓力輸送高濃度物料的氣力輸送機。

Ⅵ 什麼是氣體壓縮機啊

氣體壓縮機是把機械能轉換為氣體壓力能的一種動力裝置，常用於風動工具提供氣體動力，在石油化工、鑽采、冶金等行業也常用於壓送氧、氫、氨、天然氣、焦爐煤氣、惰性氣體等介質。
按排氣壓力不同壓縮機可分為低壓壓縮機，排氣壓力小於1.0MPa；中壓壓縮機，排氣壓力1.0MPa～10MPa；高壓壓縮機?排氣壓力10MPa～100MPa；超高壓壓縮機?排氣壓力大於100MPa等等。低壓壓縮機為單級式，中壓、高壓和超高壓壓縮機為多級式，最多機數可達8級，目前國外已製成壓力達343MPa聚乙烯用的超高壓壓縮機。按壓縮介質的不同，一般壓縮機還可稱之為：空氣壓縮機、氧氣壓縮機、氮氣壓縮機、氫氣壓縮機等等。

Ⅶ 氣體輸送機械，按其工作原理來分可分為哪些類型

氣體輸送機械可分兩類：輸送氣體本身的機械與用壓力氣體作動力輸送其他物體的機械。

前者的基本類型及其操作原理與液體輸送機械類似：有離心式、旋轉式(葉片式、葉氏機與羅茨機等)、往復式(活塞式)及噴射式等類型，這些機械在結構上有較大區別。如按氣體出口壓力或壓縮比（氣體加壓後與加壓前的壓力比）分可為四類：

①通風機：終壓不大於0.1大氣壓（表壓）；

②鼓風機（高壓風機，高壓鼓風機）：終壓為0.1～2.0大氣壓（表壓）；

③壓縮機：終壓在2大氣壓（表壓以上）；

④真空泵：在容器或設備內造成真空，即產生的壓力低於大氣壓力。

後者以輸送細料與粉料為主，可有定量噴吹系統、正壓輸送系統、負壓輸送系統、脈沖輸送系統等。

如下圖所示為氣動式真空上料機

它利用壓縮空氣通過真空發生器產生高真空實現對物料的輸送，不需要機械式真空泵，具有結構簡單、體積小、免維修、噪音低、控制方便、消除物料靜電和符合GMP要求等優點。真空發生器產生的高真空，使被輸送的物料杜絕了分層現象，保證了混合物料成份的均一性，是壓片機、膠囊填充機、干法制粒機、包裝機、粉碎機、振動篩等機械自動上料的首選設備。

當壓縮空氣供給真空發生器時，真空發生器就產生負壓形成真空氣流，物料被吸入吸料咀，形成物氣流，經過吸料管到達上料機的料倉內。過濾器把物料與空氣徹底分離，當物料裝滿料倉時，控制器會自動切斷氣源，真空發生器停止工作，同時料倉門自動開啟，物料落到設備的料斗中。與此同時，壓縮空氣通過脈沖反吹閥自動清洗過濾器。等到時間到或料位感測器發出上料信號時，自動啟動上料機。 其主要特點為：

1.氣動泵真空加料機採用壓縮空氣做為動力源，它驅動射頻真空發生器產生負壓即真空，以實現對物料的輸送。
2.這種真空加料機具有體積小，結構簡單，易於維護，控制系統操作方便。
3.同時該設備有效的防止物料靜電，它相比電動泵真空加料機具有噪音低的優點，它形成的真空即負壓較高使被輸送的物料杜絕了分層現象，
4.這樣混合後的物料均勻性得到了保證，是制葯行業壓片機、膠囊填充機、干法制粒機、包裝機、粉碎機、振動篩等設備的自動上料之首選設備，符合GMP要求。

利用周期性的脈沖氣流，能把物料(一般為粉料)輸送到更高位置與更長距離。而耗氣量可更小，這就是脈沖輸送。

Ⅷ 空氣壓縮機有哪些分類

按用途可分為：冰箱壓縮機、空調壓縮機、製冷壓縮機、油田用壓縮機、天然氣加氣站用、鑿岩機用、風動工具、車輛制動用、門窗啟閉用、紡織機械用、輪胎充氣用、塑料機械用壓縮機、礦用壓縮機、船用壓縮機、醫用壓縮機、噴砂噴漆用。

空氣壓縮機由電動機直接驅動壓縮機，使曲軸產生旋轉運動，帶動連桿使活塞產生往復運動，引起氣缸容積變化。

由於氣缸內壓力的變化，通過進氣閥使空氣經過空氣濾清器（消聲器）進入氣缸，在壓縮行程中，由於氣缸容積的縮小，壓縮空氣經過排氣閥的作用，經排氣管，單向閥（止回閥）進入儲氣罐。

當排氣壓力達到額定壓力0.7MPa時由壓力開關控制而自動停機。當儲氣罐壓力降至0.5--0.6MPa時壓力開關自動聯接啟動。

注意事項：

1、空氣壓縮機應停放在遠離蒸汽、煤氣迷漫和粉塵飛揚的地方。進氣管應裝有過濾裝置。空氣壓縮機就位後，應用墊塊對稱楔緊。

2、經常保持貯存罐外部的清潔。禁止在貯氣罐附近進行焊接或熱加工。貯氣罐每年應作水壓試驗一次，試驗壓力應為工作壓力1.5倍。氣壓表、安全閥應每年作一次檢驗。

3、操作人員應經專門培訓，必須全面了解空氣壓縮機及附屬設備的構造、性能和作用，熟悉運轉操作和維護保養規程。

4、操作人員應穿好工作服，女同志應將發辮塞入工作帽內。嚴禁酒後操作，不得從事與運行無關的事情，不得擅自離開工作崗位，不得擅自決定非本機操作人員代替工作。

5、空氣壓縮機起動前，按規定做好檢查和准備工作，注意打開貯氣罐的所有閥門。柴油機啟動後必須施行低速、中速、額定轉速的加熱運轉，注意各儀表讀數是否正常後，方可帶負荷運轉。空壓機應逐漸增加負荷啟動，各部分正常後才可全負荷運轉。

Ⅸ 風機屬於什麼設備

風機是依靠輸入的機械能提高氣體壓力並排送氣體的機械，它是一種從動的流體機械。