嶠豐機械鑄造有限公司怎麼樣

Ⅰ 江蘇省盱眙縣有哪些紡織廠和服裝廠

度市黃頁——企業列表——江蘇
企業名稱 企業法人
興化市海河運銷公司 袁開世
興化市計量測試技術研究所 史秉翰
興化市科發電子器材公司 王繼泉
興化市糧食局 楊加平
興化市霓虹電器公司 楊天民
興化市三江廢舊金屬回收有限公司 陳生根
興化市李中鎮桂蘭建材經營部 魏桂蘭
興化市晶鑫電子物資公司 徐兆
興化市如松植物油脂廠 張如松
興化市老圩鄉廣播電視站 王同昌
興化市三鑫高溫電線廠 趙觀桂
興化市利泰羽絨廠 王旺壽
興化市前進印刷廠 徐光明
興化市順泰電力器材廠 顧勇
興化市桐新建材廠 沈福林
興化市南方制葯機械廠 無名氏
興化市生活服務公司 解元中
興化市唐劉興達塑化造粒廠 孫文進
興化市陶庄東堅建材經銷部 許東堅
興化市新華化工設備配件有限公司 唐順紅
興化市興陽閥門機械廠 蔣友鳳
興化市銀龍紡織廠 居錦健
興化市興發電子元件廠 李志明
興化市旭陽磁業有限公司 葛華勇
興化市西郊輕工機械廠 顧春喜
興化市希達爾工業電爐廠 顧和青
興化市興隆工貿公司 李春友
興化市五嶽糖果食品廠 王寶華
興化市旭明米廠 肖殿明
興化市英武文化用品公司 胡錦玉
興化市張郭振興電器廠 鄒樂忠
興化市新群通用機械廠 張月淦
興化市興陽物資有限公司啟東銷售經營部 陸洪新
興化市周奮橡膠油封廠 仲宇全
興化市中天實業公司金屬材料分公司 王宜華
興化市征西物資經營部 徐恆松
盱眙縣地方誌辦公室 羅昌林
盱眙縣都梁十三香龍蝦調料有限公司 黃躍進
盱眙馬壩遠光薄膜材料有限公司 陳道理
盱眙縣澳龍塑料工貿有限公司 孫唐良
盱眙縣古桑鄉糧油管理所 劉萬剛
盱眙縣精粒米廠 程慶堂
盱眙縣管鎮鄉衛生院 孟繼榮
盱眙縣環球化工有限公司 楊文兵
盱眙縣淮河鄉農業技術推廣站 李學敬
盱眙縣市政工程管理處 陳鳳鳴
盱眙縣舊鋪供銷合作社 王建平
盱眙縣康綠生物有機肥有限公司 丁正英
盱眙縣石油支公司馬壩銷售公司順河加油站 紀安同
盱眙縣糖煙酒總公司綜合分公司 王永奎
盱眙縣振林建築勞務有限公司 姜加強
盱眙盱嘉新型建材有限公司 黃斌
盱眙遠騰商貿經營部 楊莉
徐州昌華化學廠 趙玉華
徐州玻璃瓶廠 李廣華
徐州博思智聯企業管理顧問有限公司 梁紅艷
徐州博聞文化傳播有限公司 車振飛
徐州德蘭咨詢評估鑒定有限公司 李迎軍
徐州創世商貿有限公司 譚若薇
徐州大發建設工程有限公司 董廣秀
徐州北方高科電子設備有限公司 常明坤
徐州財銀會計服務有限公司 朱利民
徐州楚都珠寶金行 孫延玲
徐州地產品貿易公司 陳公友
徐州詫城多種經營公司豐盛服裝廠 馮美芳
徐州東聯生化有限公司 王國平
徐州大光塗料廠 李令魁
徐州紡織機械廠 李榮順
徐州都市商業貿易有限公司城南經營部 王磊
徐州港務局勞動服務公司萬寨港生活區雜品商店 喬波浩
徐州東贏汽貿有限公司賈汪分公司 鹿軍
徐州馮氏服飾有限公司 王海波
徐州東方塑料製品公司 李樹勤
徐州飛達運輸集團公司汽配分公司 吳士喜
徐州鋼鐵總廠冶金修造廠金橋商場 陳永明
徐州豪邦塗裝工程有限公司 張振舉
徐州海達汽車維修集團有限公司鋼模出租分公司 梁正風
徐州海豐電線電纜有限公司 張海水
徐州海天書城有限公司 王霞
徐州工業用呢廠 王新文
徐州恆峰木業有限公司 周學振
徐州華東鑄鍛廠 武建魁
徐州紅杉樹紙業有限公司 時培俊
徐州淮海神州數碼產品有限公司 黃侃
徐州匯通汽車銷售服務有限責任公司 何偉
徐州環球鋼品網架有限公司裝璜分公司 盧偉
徐州佳樂福機械有限公司 許燕
徐州淮海信息市場管理處 顏宏濤
徐州華意機械鑄造有限公司 武建奎
徐州建業招標投標代理有限公司 孫華良
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徐州金色里程汽車用品有限公司 郭玉明
徐州金大地投資發展有限公司 梁國梓
徐州康爾建材有限公司 伏曉
徐州礦務局機械廠通信器材工程部 王吉成
徐州利金來工貿有限公司薛橋分公司 張興玲
徐州礦業建設監理有限公司崑山分公司 張傑
徐州利國建材有限公司 楊玉金
徐州礦山化工有限公司 龐祥瑞
徐州礦務集團有限公司工會委員會 李劍

Ⅱ 河北邢台的鑄造廠哪家比較好呢

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Ⅲ 機械鑄造行業現狀

在科學技術迅猛發展的今天，由於鑄造成形工藝的特殊優勢，有些復雜結構件目前尚無其他製造工藝可替代。鑄造工藝仍是最經濟且便捷的金屬成形工藝。隨著全球經濟一體化，在國際間的合作日益密切、競爭日趨激烈之時，中國汽車鑄造業應更充分地發揮鑄造資源優勢，發展自己的鑄造工業。
在科學技術迅猛發展的今天，由於鑄造成形工藝的特殊優勢，有些復雜結構件目前尚無其他製造工藝可替代。鑄造工藝仍是最經濟且便捷的金屬成形工藝。隨著全球經濟一體化，在國際間的合作日益密切、競爭日趨激烈之時，中國汽車鑄造業應更充分地發揮鑄造資源優勢，發展自己的鑄造工業。
1. 中國鑄造業現狀
中國是當今世界上最大的鑄件生產國家，據資料介紹，我國鑄造產品的產值在國民經濟中約佔1%左右。最近幾年，鑄件進出口貿易增長較快，鑄件的產量已達到9%左右。我國鑄造廠點多達2萬多個，鑄造行業從業人員達120萬之多。「長三角」地區的鑄件產量佔全國的1/3，該地區主要以民營企業為主，汽車和汽車零部件行業的發展有力地拉動了鑄造行業的發展。萬豐奧特是亞洲最大的鋁合金車輪企業，年產值超過10億元，出口額達6 000美元。崑山富士和機械有限公司生產汽車發動機和制動系統的鑄件，年產量達4萬t，銷售收入5.5億元。華東泰克西是一個先進的現代化氣缸體鑄件生產企業，具有年產1 00萬件
轎車氣缸體鑄件能力。山西是鑄造資源大省，有豐富的生鐵、煤炭、鋁鎂、電力、勞力資源、使山西的鑄造產業有得天獨厚的優勢，具有500個鑄造企業，80%為民營企業。山西國際、河津山聯、山西華翔年產量分別達4萬t、2萬t、12萬t。「東三省」有一汽集團、哈飛集團等骨幹汽車企業帶動了汽車鑄件產量的增長。一汽集團鑄造公司，已經形成40萬t鑄件的生產能力。遼寧北方曲軸有限公司，到「十一五」末將形成年產15萬台發動機、100萬件曲軸、產值20億的曲軸生產基地。「珠江三角洲」壓鑄行業發達，有700多個壓鑄企業，年產量達20萬t。東風日產、廣州本田、廣州豐田和零部件企業有力帶動了壓鑄業的發展，轎車氣缸體、氣缸蓋的壓鑄件產量逐年增長。
2. 國外鑄造業現狀
近幾年來，全球鑄造業持續增長，2004年鑄件產量比上一年度增長8.4%，中國生產鑄件2242萬t，全球排名第一，比上一年增長23.6%。全球十大鑄件生產國的產量與增長率見表1。從表1可見，2004年中國的鑄件產量約佔全球鑄件產量的1/4。巴西鑄件產量增長最快，達到25.8%。增長率超過2位數的國家有巴西、中國、墨西哥、印度，都是發展中國家。而發達國家的鑄件增長率普遍較低。美國鑄件產量自2000年以來，已經退居到第2位。2004年美國鑄件總產量為1231萬t，其中灰鐵件佔35%、球鐵件佔33%、鑄鋼件佔8.4%、鋁合金件佔16%。從需求上看，球鐵鑄件和鋁鑄件的需求在增長。2003年進口鑄件占總需求的1 5%，進口鑄件的價格比美國國內低20%～50%。近年來因鑄造環保要求高、能源消耗大、勞動力昂貴等原因，美國大型汽車公司生產普通汽車鑄件的鑄造廠紛紛關閉，逐步將鑄件的生產轉向中國、印度、墨西哥、巴西等發展中國家。日本的鑄造業不景氣，其從業人員在減少。2004年日本鑄件總產量為639萬t，其中灰鐵件佔42%、球鐵件佔30%、鑄鋼件佔4%、鋁合金件佔21%。從需求上看，球鐵鑄件和鋁鑄件的需求在增長。日本鑄造界在技術創新方面作了大量工作，開發了球型低膨脹鑄造砂、高減振鑄鐵材料、中硅耐熱球鐵等材料。其真空壓鑄的鑄件能焊接和熱處理，半固態鑄造生產用於汽車鋁輪轂，提高了強度和伸長率。鎂合金壓鑄進一步發展，並取代重力鑄造，其性能提高，成本降低。
3. 汽車鑄造技術的發展方向
汽車技術正向輕量化、數值化、環保化方面發展。據有關資料報道，汽車自重每減少10%，油耗可減少5.5%，燃料經濟性可提高3%-5%，同時降低排放10%左右。鑄件輕量化主要有兩個途徑。一是採用鋁、鎂等非鐵合金鑄件，美國2003年統計有2/3的鋁鑄件用於汽車上，每車達到107 kg。二是減小鑄件壁厚、設計多零件組合鑄件，生產薄壁高強度復合鑄件，並減少加工餘量，生產近終形鑄件。隨著汽車技術的快速發展，為縮短鑄件生產准備周期和降低新產品開發的風險，要求採用快速制模技術、計算機模擬模擬、三維建模、數控技術。而清潔生產、廢物再生是鑄造業的發展趨勢，降低能耗是其持續發展的主題。我國汽車鑄造業必須走高效、節能、節材、環保和綠色鑄造之路，因為國家和社會要求嚴厲管控汽車鑄造業的能源消耗大戶和污染大戶，以利改善鑄造業熱、臟、累的勞動密集型行業員工的勞動環境。
4. 汽車鑄造技術發展趨勢
國內外汽車鑄造技術發展趨勢很多，現僅簡介一些在汽車行業大量流水線生產中的鑄件技術及發展趨勢。
4.1 砂型鑄造成形技術
潮模造型經過手工緊實一震擊+壓實緊實→高壓+微震緊實→氣沖緊實→靜壓緊實幾個發展階段。靜壓造型技術的實質是「氣中預緊實+壓實」，其有以下優點：鑄型輪廓清晰，表面硬度高且均勻，拔模斜度小，型板利用率高，工藝裝備磨損小，鑄型表面粗糙度低，鑄型型廢率低。因此，是目前最新、最先進的造型工藝，並已成為當今的主流緊實工藝。目前，高壓造型和單一氣沖造型已逐漸被靜壓造型所替代，原先高壓造型線和氣沖造型線的主機已逐漸更新為靜壓造型主機，新建鑄造廠均首選採用靜壓造型技術。當前，國外比較有名的製造靜壓造型設備的廠家有德國的KW公司、HWS公司和義大利薩威力公司。國內汽車鑄造廠家大都選用 HWS公司或KW公司製造的設備，如一汽鑄造公司、東風汽車鑄造廠、上海聖德曼鑄造公司、華東泰克西、山西三聯、廣西玉柴、無錫柴油機廠等。
4.2 近凈形技術
（1）消失模鑄造成形工藝
消失模鑄造也稱氣化模鑄造、實型鑄造、無型腔鑄造。該工藝尺寸精度高達0.2 mm以內，表面粗糙度可達Ra5μm～Ra6μm，被鑄造界譽之為「21世紀的鑄造新技術」、「鑄造的綠色工程」。該工藝方法是採用無粘結劑干砂加抽真空技術。據2003年統計，我國有150家企業用該工藝生產箱體類、管件閥體類、耐熱耐磨合金鋼類等三大類鑄件，總產量超過10萬t。國內汽車鑄造廠，有的採用國產鑄造生產線：有的採用簡易生產線或單機生產；有的採用國外引進鑄造生產線生產。一汽集團公司1993年從美國福康公司引進造型用振動台，生產 EPS模的預發泡機和成型機等設備，生產汽車進氣管。長沙發動機總廠從義大利引進自動化鑄造線生產鋁合金氣缸體、氣缸蓋鑄件。合肥叉車集團用4段泡沫模片粘結成整體的工藝生產復雜箱體鑄件，尺寸精度可達到 CT7-CT8級，產品出口美國。成都成工集團，用8塊泡沫模片粘結成整體的工藝生產裝載機變速器，鑄件質量達320 kg，與砂型鑄造比較，毛坯減重15%，成品率達95%以上。消失模工藝近幾年在美國有較大的發展，通用汽車公司投資建造了6條消失模鑄造生產線，大批量生產鋁合金氣缸體、氣缸蓋鑄件。今後，該工藝將大量採用快速制模技術和模擬模擬技術，以縮短生產准備周期，實現鑄件的快捷生產。未來的發展方向必定是質量好、復雜、精密、壽命長的高檔模具。提高該技術的模具材料、成形工藝、塗料技術、工裝設備的技術水平，使EPS鑄件獲得更廣闊的發展前景。
（2）熔模精密鑄造成形工藝
我國汽車熔模精密鑄造技術有了長足的發展，採用近凈形技術可以生產出無餘量的鑄造產品。熔模精密鑄造工藝有水玻璃制殼工藝、復合制殼工藝、硅溶膠制殼工藝。汽車產品材料有碳素鋼、合金鋼、有色合金與球墨鑄鐵。國外有高合金鋼、超合金材料。熔煉設備國內採用普通、快速中頻爐；國外採用真空爐、翻轉爐、高頻爐技術。採用硅溶膠制殼工藝的零件表面粗糙度可達Ra1.6μm、尺寸精度可達CT4級，最小壁厚可達0.5～1.5mm。歐、美、日等國家開始關注精鑄件在汽車業的應用與拓展。我國汽車用精鑄件的市場需求量也在不斷快速增長和發展，2003年精鑄件的產量為60萬t，產值達到110億元。東風汽車精密鑄造有限公司採用硅溶膠+水玻璃復合型制殼工藝，生產高技術含量、高附加值產品，將原來鑄件、鍛件、機加工及多件組裝結構設計製造成一個整體精密鑄件，顯著降低了製造成本。
熔模精密鑄造成形工藝將來的發展趨勢是鑄件產品越來越接近零部件產品，傳統的精鑄件只作為毛坯，已經不適應市場的快速應變。零部件產品的復雜程度和質量檔次越來越高，研發手段越來越強，專業化協作開始顯現，CAD、CAM、 CAE的應用成為零部件產品開發的主要技術。東風汽車公司、一汽集團公司的精鑄企業作為中國精鑄行業的領軍者，一定能憑強大的研發實力和先進的技術快速發展。
4.3 制芯技術
目前，國內外汽車鑄造制芯有3種制芯工藝，在現代汽車鑄造中常並行採用的主要工藝有熱芯盒制芯、殼芯制芯、冷芯盒制芯等，傳統的合脂或油砂制芯已被淘汰。冷芯盒技術工藝有兩個特點：一是硬化速度快，初始強度高，生產率高；二是砂芯尺寸精度高，可滿足生產薄壁高強度鑄件的砂芯。因此，制芯工藝技術有以冷芯盒技術為主的發展趨勢。一汽鑄造公司、東風汽車鑄造廠、上海聖德曼鑄造公司、華東泰克西、山西國際鑄造公司等均採用冷芯盒制芯技術。當代先進的110L冷芯盒制芯機見圖1。
最先進的制芯工藝是結合鎖芯（Key Core）和冷芯盒等技術的制芯中心，整個射芯、取芯、修整毛刺、多個芯子定位組合成一體、上塗料、烘乾等工序，全部用一台或多台制芯機與機械手自動化完成。國外比較有名的制芯中心生產廠有西班牙LORMENDl公司、德國 Laempe公司和Hottinger公司、義大利的FA公司等。東風汽車鑄造廠、一汽鑄造公司、上海聖德曼鑄造公司、華東泰克西、上海柴油機、洛拖二鐵、濰柴、江西五十鈴等均採用冷芯盒制芯中心技術。
4.4 鑄鐵熔煉技術
目前，國內外鑄鐵熔煉技術有兩種主要方式：一是採用大型熱風除塵沖天爐與工頻保溫爐雙聯熔煉工藝；二是採用中頻感應電爐熔煉工藝技術。美國因達公司和彼樂公司生產的中頻爐技術開始越來越受到重視，該技術日益成熟，其清潔、環保、節能、高效、安全的優勢突出，是今後發展的方向。
因此，鑄鐵則由過去用工頻爐熔煉逐步過渡到用高效省電的中頻電爐熔化。一、汽鑄造公司、東風汽車公司採用因達公司和彼樂公司生產的中頻爐和保溫爐技術，已經開發應用球化劑、孕育劑、蠕化劑和其他各種添加劑產品，形成商品化、標准化、規格化、系列化。鑄鐵孕育多用帶光電控制的隨流孕育機。新開發出的喂絲球化方法及其與
現代化檢測技術相結合的SINTER CASTZ藝是鑄鐵球化及蠕化處理的一種很有優勢的工藝，應用者日益增多。國外金屬爐料經過破碎、凈化、稱量，大大提高熔化效率和鐵水質量。國內的天津豐田、天津勤美達、蘇州勤美達等鑄造廠已對爐料採用破碎處理工藝。
4.5 鋁合金氣缸體、氣缸蓋壓鑄成形技術
鋁合金是汽車上應用最快和最廣的輕金屬，因為鋁合金本身的性能已經達到質量輕、強度高、耐腐蝕的要求。最初，鋁合金僅用於一些不受沖擊的部件。後來，通過強化合金元素，鋁合金的強度大大提高，由於質輕、散熱性好等特性，可以滿足發動機活塞、氣缸體、氣缸蓋在惡劣環境下工作的要求。鋁合金氣缸體、氣缸蓋壓鑄成形核心技術可以提高凈化、精煉、細化、變質等材質質量控制，使得鋁鑄件質量達到一致性和穩定性。隨著我國汽車業的發展，特別是家用轎車的快速增加和汽車零部件出口量的增大，汽車鋁鑄件將有很大的增長。我國2003年鑄件總產量為1 987萬t，其中鋁鎂合金為117萬t，占總產量的5.8%。豐田汽車希望在近兩年將鋁制氣缸體由現在的35%提高到50%。日產汽車計劃在2010年以前，70%的汽油機轎車的氣缸體採用鋁制材料，近100%的氣缸蓋及變速器殼體採用鋁制材料。本田汽車公司早在1994年，將汽油發動機氣缸體全部換成鋁制氣缸體。鋁合金氣缸體、氣缸蓋等有色金屬則多採用壓鑄（包括真空壓鑄）、低壓壓鑄、高壓壓鑄、金屬型重力鑄造以及很有發展前途的半固態壓鑄成形技術。東風本田發動機公司、東風日產發動機分公司鋁壓鑄車間採用2500t壓鑄機生產鋁氣缸體，並實現了國產化。鋁氣缸蓋成形工藝主要有兩種，一是以歐美為代表的重力鑄造成形工藝，上海皮爾博格、南京泰克西等公司選用義大利法塔公司重力鑄造機生產鋁氣缸蓋；二是以日韓為代表的低壓鑄造成形工藝，東風日產發動機分公司鋁壓鑄車間、廣東肇慶鑄造公司、天津豐田鑄造公司都選用日本新東等公司的低壓鑄造機生產鋁氣缸蓋。
4.6 鎂合金成形技術
鎂合金的比強度和比剛度高i優於鋼和鋁合金，遠大於工程塑料。鎂合金還具有耐高溫、抗腐蝕和抗蠕變性能。鎂是目前汽車工業中應用的最輕的金屬，它比鋁輕1/3，比鋼鐵輕3/4，比非金屬的塑料還輕1/5。因此，鎂合金是汽車減輕質量的理想材料，鎂合金壓鑄件可以代替一些復雜的結構件，如儀錶板骨架幾十個鋼部件經沖壓、焊接而成，一質量約10 kg，若改為鎂合金壓鑄件，一次壓鑄成形，質量僅為4 kg，生產成本大大降低。隨著、鎂合金新材料的不斷開發和加工技術的完善，鎂合金在汽車市場中將不斷拓寬和持續穩定增長。鎂合金生產以壓鑄為主的成形技術，一直是汽車工業關注的焦點，鎂合金壓鑄件需求量佔到汽車工業對鎂合金需求量的80%，汽車用鎂合金壓鑄材料，除滿足耐高溫和抗蠕變性能外，還必須充分考慮設計、加工、表面處理及相關壓鑄成形工藝。由於壓鑄鎂合金有可鑄造性的突出優勢.鑄造壁厚可以達到1～1.5 mm，拔模斜度1°-2°盡管鎂合金鑄造的重點仍放在壓力壓鑄方面，但仍面臨壓鑄鎂合金的性能與成本問題。因此，一種新型工藝——鎂合金的半固態加工技術出現。該技術工藝已經主要用於生產一體化的鎂、鋁合金鑄件。國外鎂合金在汽車上應用前景廣闊，歐、美國家鎂合金壓鑄件產量以每年25%的速度增長。 Audi A6轎車變速器殼體為鎂合金壓鑄件，質量僅為14.2 kg，奧迪公司最早將鎂鑄件用於儀錶板骨架。福特汽車公司用鎂合金生產座椅骨架，取代鋼制骨架，使座椅質量從4 kg減為1 kg。福特公司正在研究用鎂合金生產氣缸體。日本三菱公司與澳大利亞科技部合作開發一種質量僅為7.5 kg的超輕質量的鎂合金發動機。寶馬公司直列六缸鎂合金氣缸體已經批量投產。美國通用生產鎂壓鑄件進氣岐管。雷諾公司已生產出鎂合金車輪鑄件。東風汽車鑄造廠已經批量生產鎂合金壓鑄件，目前東風汽車公司和一汽鑄造公司正在開發承擔國家科技部的重點科技攻關項目、，如變速器殼、齒輪室罩蓋、氣門室罩蓋、轉向盤骨架等鎂合金壓鑄件。上海乾通汽車附件有限公司率先生產出轎車鎂合金變速器外殼壓鑄件。近幾年，國內還相繼建立了一些大型的外資鎂壓鑄企業，如上海鎂鎂、蘇州GF等公司。
4.7 半固態壓鑄成形技術
半固態技術發源於美國，在美國這一技術已經基本成熟並處於全球領先地位。此技術被稱之為21世紀最有前途的材料成形技術。Alumax公司率先將該技術轉化為生產力，生產的鋁合金汽車制動總泵體毛坯尺寸接近零件尺寸，加工量占鑄件質量的13%，同樣的金屬型鑄件的加工餘量則占鑄件質量的40%。20世紀80年代以來，歐洲等國在半固態應用方面作了大量研究和應用工作。義大利是半固態加工技術應用最早的國家之一，Stampal-saa公司用該技術為 Ford汽車公司生產齒輪箱蓋和搖臂零件。目前，日本的Speed Star Wheel公司已經利用該技術生產重約5 kg的鋁合金輪轂鑄件。我國半固態金屬加工技術起步較晚，始於20世紀70年代後期。與國外相比，我國在半固態金屬成形技術領域的研究還很落後。就目前我國的研究現狀來看，該技術發展動向是金屬觸變成形技術已經基本成熟，而流變成形技術的發展緩慢。因此，今後將有更多的研究人員轉向流變成形理論和應用方面的研究。目前，半固態金屬成形技術主要應用於鋁、鎂、鉛等低熔點金屬的成形，對高熔點黑色金屬的應用較少，這是今後研究的方向。目前，國內外學者已經開發出了半固態成形過程數值模擬軟體，但是還有不足，需要加強應用計算機技術。
4.8 鑄鐵材質
（1）薄壁高強度灰鑄鐵件技術
我國2003年鑄件總產量為1987萬t，其中灰鑄鐵件為1049萬t，占總產量的53%。灰鑄鐵件在汽車上的大量應用是由於該材料具有較低的成本和良好的鑄造性能優勢。隨著汽車技術輕量化要求，灰鑄鐵的增長和發展將受到一定的影響，因此其發展趨勢是加強薄壁高強度氣缸體、氣缸蓋鑄件技術的開發與應用。薄壁高強度氣缸體、氣缸蓋鑄件技術的難點是使最薄壁厚僅為3-5 mm的本體斷面硬度差<40HBS，組織細密均勻。轎車氣缸體和大功率柴油機氣缸體、氣缸蓋鑄件的硬度、珠光體量、碳化物含量、石墨形態等金相組織的技術要求高。如大功率柴油機氣缸體、氣缸蓋要求本體硬度分別為1 70～228 HBS、179～235HBS，強度和尺寸要求高，表面粗糙度Ra<50 pm。灰鑄鐵的材質牌號在不斷提高，HT300已用於氣缸體、氣缸蓋的生產，有的產品可能要達到HT350。國內汽車鑄造廠在材料工藝、熔煉工藝、造型工藝、制芯工藝、模具製造工藝、檢測技術等方面作了大量工作，並將這些技術應用在轎車氣缸體和大功率柴油機氣缸體、氣缸蓋等鑄件上。
（2）蠕墨鑄鐵技術
蠕墨鑄鐵具有球墨鑄鐵的強度，與灰鑄鐵相比又有類似的防振、導熱能力及鑄造性能.有好的塑性和耐熱疲勞性能，可以解決大功率氣缸蓋的熱疲勞裂紋問題。鐵素體機體蠕鐵的工作溫度可達到700℃；高硅鉬蠕鐵的工作溫度可達870℃。蠕墨鑄鐵不會取代球墨鑄鐵，也不會取代灰鑄鐵。蠕墨鑄鐵廣泛應用的巨大潛在市場是汽車業，其主要產品則是發動機氣缸體和大功率柴油機氣缸蓋。隨著汽車輕量化和比功率（功率/排量）的提高，氣缸體和氣缸蓋的工作溫度越來越高，許多部位的工作溫度超過200℃，在此溫度下，鋁合金的強度大幅度下降，而蠕鐵則具有很大的優勢。它將成為唯一能滿足技術、環保和性能要求的先進的汽車發動機材料。因為蠕墨鑄鐵具有強度高、壁薄的特點，可以減輕質量。歐寶公司的研究表明，同樣功率的發動機氣缸體如果採用蠕鐵，壁厚可以由原來的7 mm減為3 mm，鑄件質量可減輕25%。
蠕墨鑄鐵的蠕化處理范圍很窄，核心技術是採用合適的生產技術與相應的蠕化劑。國外寶馬汽車公司、戴姆勒一克萊斯勒汽車公司、達夫公司的發動機氣缸體用蠕墨鑄鐵生產。福特（Ford）公司與辛特（Sinter）合作，於1999年在巴西每年生產10萬件氣缸體。德國Halberg鑄造廠，從1 991年開始為奧迪生產V8蠕鐵氣缸體，壁厚3.5 mm，147 kW的氣缸體質量僅74 kg。東風汽車公司鑄造廠，於1 984年5月正式在流水線上批量生產蠕墨鑄鐵排氣管，成為我國第一家在流水線上批量生產蠕墨鑄鐵件的工廠。在20世紀90年代初，又先後成功開發了蠕鐵變速器殼體和上海大眾桑塔納轎車排氣管。一汽鑄造公司無錫柴油機分公司於20世紀80年{BANNED}始大批量生產蠕鐵氣缸蓋。上海聖德曼鑄造有限公司為上海大眾生產中硅鉬蠕鐵排氣管。
（3）球墨鑄鐵技術
球墨鑄鐵由於具有高強度、高韌性和低價格.所以在汽車市場上仍有很大發展。我國球鐵產量也在持續增長，2003年產量占總產量的24%，同時制定許多球鐵標准，研究開發了適應球鐵在流水線上大量生產的先進工藝，如搖包、氣動脫硫，型內、蓋包球化，多種瞬時孕育，音頻、超聲、熱分析檢測技術。當前，在工業發達國家中，球墨鑄鐵件的產量在鑄件總產量中佔25%以上，美國2003年球鐵產量占鑄件總產量的33%。汽車鑄造業球鐵產品技術工藝的發展趨勢有以下4個方面。
一是鑄態珠光體、高強度（QT700-2、QT740-3）的載貨車和轎車曲軸，鑄態鐵素體、高伸長率（QT400—18、QT440-10）的汽車排氣管和橋殼底盤類鑄件。更高牌號QT800-2、QT900-2也在開發應用之中。
二是保安類鑄件，鑄態生產轎車轉向節的材質技術條件十分嚴格，要求鑄件零缺陷，100%的無損檢測，目前已有3項自動檢測技術用於生產。
三是耐熱球鐵件，即高硅鉬、中硅鉬、高鎳球鐵，該材質生產的排氣管件，有很好的抗高溫性能：目前國內汽車公司鑄造廠已經生產出鑄態中硅鉬鐵素體球鐵排氣管件。
四是奧貝球鐵，該材料特有的材質性能成為鑄造業的焦點，這是一種很有開發應用潛力的材料，主要用於生產曲軸等產品。
除上述外，汽車鑄造廠已經生產出鑄態球鐵冷激凸輪軸。
4.9 鑄造過程計算機應用技術
隨著汽車鑄造技術的快速發展，為縮短鑄件生產准備周期和降低新產品開發的風險，採用快速原型技術、計算機模擬模擬、三維建模、數控技術的應用越來越廣。快速原型技術在鑄造生產中的應用有了很大的發展。它除了應用開發新產品試制用的模具及熔模鑄造的蠟模外，還可以製做酚醛樹脂殼型、殼芯，可以直接用來裝配成砂型。國外公司在接到客戶提供三維CAD數據後，根據不同的產品結構，最快可在3周時間內為客戶提供鑄件。模擬造型過程正在成為國際汽車鑄造關注的前沿領域之一，清華大學、日本新東工業等對濕型砂緊實過程進行模擬。值得注意的是，德國亞琛工業大學、清華大學正在對射芯過程進行數據模擬。國內汽車鑄造業CAD-CAM-CAE一體化設計開發得到充分應用，特別是CAE凝固模擬虛擬技術，應用Magma、華鑄軟體對新產品的鑄件充型、凝固的溫度場和流動場模擬分析處理，預測和分析鑄件的缺陷。鑄造專家系統得到進一步應用，如型砂質量管理、鑄造缺陷分析、壓鑄工藝參數設計及缺陷診斷。
4.10 鑄造檢測技術
鑄造檢測技術是保證鑄件質量的關鍵手段。鑄件尺寸檢查，有常用的檢查卡具、卡板，有專用的檢測夾具。對於氣缸體、氣缸蓋等復雜件，採用三坐標儀自動測量鑄件尺寸和超聲波儀檢測鑄件的壁厚。無損檢測技術的應用越來越廣，對重要件時常採用熒光磁粉檢測表面裂紋；採用超聲波或音頻檢測球鐵的球化率；採用渦流檢測鑄件的基體組織（珠光體含量）。為滿足重要件的檢測要求，可將上述3項檢測儀器組合成一條自動檢測線。採用X射線檢測鑄件內部的縮孔與縮松缺陷，日本本田對球鐵轉向節鑄件100%用X射線探傷：採用工業內窺鏡檢測鑄件內腔質量，氣密性滲漏檢測。化學成分檢測，真空直讀光譜儀和碳硫測定儀在爐前、爐後鐵水質量上得到普遍應用.微量元素和氣體元素N、O、H的分析得到重視：爐前快速熱分析得到推廣應用，快速預報鑄鐵的碳硅當量、孕育效果、基體組織和力學性能。
4.11 綠色鑄造技術
「綠色鑄造」是使鑄造產品從設計、製造、包裝、運輸、使用到報廢處理整個產品的生命周期中，對環境的負面影響最小，資源效率最高。鑄造行業歷來被認為是高能耗、高污染的行業，要不斷開發新的節能、清潔、低排放、低污染的鑄造材料以投入生產使用。對於樹脂，要想辦法降低游離甲醛和游離酚等有害物質的含量；逐步加大冷芯盒技術應用，以減少樹脂砂對環境的影響，實現達標排放：降低熱芯盒、殼芯砂的固化溫度，制芯工藝由熱芯盒法向溫芯盒法轉變，以節約能源。我國汽車鑄造廠每年消耗新砂近千萬噸，舊砂排放的污染，以及新砂資源大量的耗費，不堪重負，因此舊砂的再生利用技術勢在必行。先進工業國家廢砂排放量降到10%以下，在歐洲、日本等地區舊砂的再生利用技術得到廣泛應用。哈爾濱東安汽車發動機公司引進義大利的熱法再生設備，已在生產中應用。一汽鑄造公司引進日本技術，熱法再生和機械再生結合，處理芯砂和型、芯砂混合砂已在生產中得到應用。目前，東風汽車公司也正在加速舊砂再生技術開發應用工作。加大廢鋼及回爐料的利用，以減少新生鐵和鋁資源的耗費。汽車鑄造業面向循環經濟的鑄造技術，要以循環經濟3R為行業准則，即以減量化（Rece）、再利用（Reuse）、再循環（Recycle）來開展工作。
5. 我國汽車鑄造業面臨的問題
我國汽車鑄造業在經過「計劃經濟」轉入「市場經濟」的過程中，經歷了起步、穩定、發展、成熟4個階段，取得了令世人矚目的成績。但是，我們必須清醒地認識汽車鑄造業的歷史重任及與發達國家的現實差距，牢牢把握國內外鑄造技術的發展趨勢，適時適宜地採用先進的鑄造技術，實施鑄造業的可持續發展戰略，目前汽車鑄造業主要有以下問題。
鑄造企業平均規模與經濟規模和國外比有較大差距。我國的鑄件產量雖然已經連續5年位居世界首位，有一批產量較高的大中型企業，但大多數鑄造企業規模偏小。就整個鑄造行業而言.其現狀仍然是廠點散（鑄造廠點達2萬多個），從業人員多（達120萬人之多），效益低下（廠均鑄件僅為500 t/年），只相當於美、日、德、法、意等工業發達國家的1/9-1/4。
鑄造企業整體技術裝備水平和國外比有較大差距。企業間技術裝備水平差距較大，少數企業的個別生產車間的技術裝備水平，已接近或達到國際先進水平，但是整體水平不高。據統計，我國已從國外進口自動造型線210多條，還有國產造型生產線250多條，這些生產線主要集中在汽車內燃機件的大批量生產企業中。

Ⅳ 興化市鑄造行業協會的協會組織

會長
史道健 興化市經貿委副主任 常務副會長
開發區 瞿德輝 興化市精密鑄鋼有限公司
開發區 王大亮 江蘇雙發機械有限公司
王 祥 興化市東方機械有限公司
黃建軍 興化市長城鑄鋼有限公司
特邀副會長
徐玉山 興化市經濟開發區管委會副主任
吳兆柏 興化市昭陽鎮副鎮長
王 鍾 興化市臨城鎮副鎮長
趙百森 興化市荻垛鎮副鎮長
張武源 興化市陳堡鎮副鎮長
胡澤元 興化市安豐鎮人大主席
副會長
張光華 江蘇華信達特鋼科技有限公司
劉長松 興化市恆源特鋼有限公司
張建中 興化市中偉鑄鋼有限公司
李德江 興化市振泰合金鋼有限公司
顧海泉 興化市金牛機械製造有限公司
李冬取 興化市東昌合金鋼有限公司
張華文 江蘇威鷹機械製造有限公司
張雅嵐 興化市雅蘭機械製造有限公司
周長軍 興化市興東鑄鋼有限公司
嚴 峰 泰州華航精密鑄造有限公司
周友龍 興化市東方鑄鋼有限公司
陳文美 興化市美鑫鑄造有限公司
秘書長
邵日晴 興化市中小企業服務中心主任
副秘書長
瞿德培 興化市精密鑄鋼有限公司
左少宏 江蘇雙發機械有限公司
顧永祥 興化市東方機械有限公司
朱正寬 荻垛鎮工業助理
陳廣榮 陳堡鎮審計助理
徐鶴平 昭陽鎮企管站副站長
謝榮恆 開發區管委會企管站站長
陳 昕 科技工業園辦公室主任
成禮存 安豐鎮企管站站長

Ⅳ 佛山有多少鑄件廠家

近一百家

佛山市順德區穗豐壓鑄廠
佛山市永雙順五金鑄件廠
佛山市南海石元精密金屬製品有限公司
佛山市南海甬威壓鑄製品有限公司
廣東省佛山市南海駿馳鑄造設備有限公司
佛山市南海區法昌五金壓鑄廠
佛山市南海區佳偉金屬製品有限公司
佛山市南海穩泰電器有限公司
佛山市南海泰盛興五金壓鑄製品有限公司
佛山市南海亞鎂壓鑄有限公司
三鵬鋼鐵貿易有限公司（佛山市三鵬鑄造有限公司）
佛山南海區紹祥鋁業有限公司
佛山順德福榮科技有限公司
佛山市順德區拓凱鑄造有限公司
佛山市昌發五金製品廠
佛山鳳鋁鋁業銷售公司
佛山市峰華自動成形裝備有限公司(佛山市峰華兆宏製造技術)
廣東省佛山市水天孚不銹鋼有限公司
佛山市南海益城達倫進出口商貿有限公司
佛山市鋯源礦產品有限公司
佛山市造財精密鑄鋼有限公司
廣東佛山南海區珠江船用鑄鋼廠
杉山工業（佛山）模具有限公司
佛山市南海松業電器有限公司壓鑄廠
佛山市南海駿遂有色金屬回收有限公司
佛山南海瀚威金屬製品廠
佛山揚戈爐業有限公司
佛山市兆科工業爐有限公司
佛山市金屬回收有限公司
佛山市南海大瀝強潤精鑄有限公司
廣東省佛山水泵廠有限公司(肯富來)
佛山市非特新材料有限公司
佛山市南海雄新壓鑄有限公司
佛山市順德德力機械鑄造有限公司
廣東佛山市禪城金剛科技有限公司
廣東佛山市博灝五金製品廠
佛山市順德區奧浦五金有限公司
佛山市南海雙興不銹鋼有限公司
佛山市南海區羅村利華鑄機廠
佛山市中科爐業有限公司
佛山市碩輝金屬回收有限公司(奧申金屬製品)
佛山市高明建強科技開發有限公司
佛山市高明利鋼精密鑄造有限公司
佛山市禪山鑄造有限公司
佛山市輝煌不銹鋼有限公司
佛山市南海永興閥門製造有限公司
佛山市敬源恆宇不銹鋼制管有限公司
佛山潤至興鋼鐵有限公司
佛山市華傑不銹鋼軋延有限公司
佛山市諾奇不銹鋼製品有限公司
佛山市南源航不銹鋼製品有限公司
佛山市華興成金屬壓延有限公司
廣東佛山月升不銹鋼管廠
佛山市順德區華順電機實業有限公司
佛山市順德區容桂恆昌五金鑄造廠
佛山市順德區容桂海尾見龍五金鑄造廠
佛山市順德區華大機械製造有限公司
佛山市金鉅琪偉壓鑄有限公司
佛山市順德區陳村鎮雄興鑄鍛廠
廣東省佛山市順德區介瑋機械有限公司
佛山市南海銀迪模具壓鑄有限公司
佛山市南海區新正壓鑄廠
佛山市富雄鑄造廠有限公司

Ⅵ 急求:中國大型鑄造和鍛造企業名單(前50名)

http://www.paihang360.com/xiangqing.jsp?op=op_browse&record_id=45901

2006年度鑄造機械製造利潤總額五十強企業
發布時間：2008-05-08 來源：中國名企排行網 作者：

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名次 企業名稱
1 深圳領威科技有限公司
2 上海一達機械有限公司
3 行唐縣鑫泰機械製造有限公司
4 力勁機械(深圳)有限公司
5 鄭州陽申機械製造有限公司
6 寧波東方壓鑄機床有限公司
7 諸城市萬茂汽車橋箱有限公司
8 江陰市吉鑫機械有限公司
9 佛山市富雄鑄造廠有限公司
10 青島天泰機械有限公司
11 六和鑄造工業（崑山）有限公司
12 青島豐光精密機械有限公司
13 秦皇島戴卡利達機械有限公司
14 禹州市匯鑫機器設備有限公司
15 江陰市第三鑄造機械有限公司
16 蘇州自動化成控設備廠（蘇州電器廠）
17 浙江武義達普金屬製品有限公司
18 開封縣汽車配件廠
19 鹽城恆泰鑄造有限公司
20 德州長虹機械製造有限公司
21 青島精豐紡機鑄機有限公司
22 鶴壁市朝歌精益鑄造有限公司
23 諸城市貝斯特工貿有限公司
24 文登市三明汽車空調有限公司
25 青島新東機械有限公司
26 東營康洋鑄造機械有限公司
27 勝利石油管理局鑽井二公司勞動服務公司
28 青島天工機械有限公司
29 長沙通發通用機械廠
30 淇縣黃洞機械廠
31 青島北斗機械有限公司
32 福州久日機械鑄造有限公司
33 南京長江給排水管道有限責任公司
34 武漢航天波紋管股份有限公司
35 徐州福達機械製造有限公司
36 沈陽市三友重礦機械廠
37 寧波銀山機械有限公司
38 青島五洋鑄機有限公司
39 寧波力勁機械有限公司
40 鎮江市鍛壓機床廠
41 南召晴宇鑄造有限公司
42 泓凱電子蘇州有限公司
43 蘇州工業園區明志鑄造裝備有限公司
44 山東青島膠南諾爾塑膠有限公司
45 鹽城市農業葯械廠
46 金瑩鑄造材料（蘇州工業園區）有限公司
47 福建省運元工程機械有限公司
48 濟南市平陰順德鑄造廠
49 青島天旭機械有限公司
50 寧波思進機械有限公司

Ⅶ 明村鎮的工業

2004年全鎮完成工業總產值（現價）14.43億元。其中，限額以上工業企業（指年產品銷售收入500萬元以上的工業企業） 17 家，工業總產值（現價）11億元，利潤總額3838 萬元，利稅總額8723 萬元；限額以下工業企業91家，工業總產值（現價）3 億元，銷售收入2.9億元，上繳稅金265萬元。
明村鎮是山東省政府命名的 「特色產業鎮」，橡膠和鑄造是兩大支柱產業。全鎮共有橡膠企業22家，其中，光明輪胎集團年生產輪胎80餘萬套，年產值4.6億元，上繳稅金2300多萬元。鑄造企業9家，其中，青島三合山精密鑄造有限公司為鐵道部定點生產企業，年產鑄件2.5萬噸，年產值3.4億元，上繳稅金2400多萬元。

全鎮規劃有橡膠輪胎產業園、鑄造機械產業園和石墨加工產業園三個工業產業園。
明村橡膠輪胎產業園：位於309國道以南、白里河以北、603省道兩側，總規劃面積26平方公里，現已建成3平方公里，聚集橡膠輪胎製造及配套企業30家，年工業總產值50餘億元，園內職工8000餘人，年產包括巨型工程胎在內的各類斜交胎和全鋼、半鋼子午胎100餘種、1000餘萬套，遠銷全國各地以及歐美、非洲、中東、東南亞等國家和地區，年出口額1億余美元。
明村鑄造機械產業園：位於309國道以北、昌平路以南、603省道兩側，規劃面積10平方公里，現已建成1.5平方公里，現有鑄造機械企業22家，年工業總產值30餘億元，園內職工5000餘人，年產各類鑄鋼鑄鐵件1000餘種、20餘萬噸，產品遠銷日本、韓國和歐洲等國家和地區。青島三合山精密鑄造有限公司和青島連山鑄造有限公司是國家鐵道部定點配件生產廠家，三合山鑄造公司系「全國中型一擋企業」。
明村石墨產業園—中國碳谷
發展規劃：初步規劃南至濰萊高速以北760米處、北至古南村南側生產道、東至603省道、西至官馬路，佔地5平方公里，分為石墨烯研發區、石墨檢驗檢測區、石墨生產區（包括石墨製品、鋰電池負極材料和特種碳素材料生產）三個專業區域。園區著眼於做大做強石墨產業鏈，引進一批牽動全局、關系長遠的石墨產業大項目、好項目和科研機構，佔領石墨精深加工的高點，把園區建設成資源利用率一流、技術裝備和水平一流、科研研發一流、生態環境保護一流，創新能力國內領先，國際知名的石墨產業基地，把園區打造成為「中國石墨谷」。
目前，我鎮正在與山東理工大學聯合組建平度石墨研究所，組織專家進行石墨深加工項目攻關，將在石墨礦資源綜合利用、石墨綠色加工提純工藝、石墨烯的制備開發及應用推廣等方面展開研究，提取制備活性氧化硅（白炭黑）、氧化鋁、氧化鐵，以及石墨烯基潤滑油增效劑，尾礦制備建材產品、牆地磚、築路路基等，引導石墨產業向縱深發展，延伸拉長產業鏈。同時，將著力引進實力雄厚的戰略投資者，建設大型石墨礦綜合開發生產基地，建立石墨研發中心等，爭取引進石墨電極、石墨製品、核能級柔性石墨、彩電管石墨乳、浸硅石墨材料等精深加工項目。
石墨產業：明村鎮礦產資源豐富，品種多、儲量大。現已探明的就有石墨、螢石、重晶石、鐵、銅、鉬等10多個品種，其中，石墨礦總儲量約6115.3萬噸。現有石墨企業15家，其中有探礦權1家、采礦權3家。石墨開采及初加工企業3家，年綜合初加工石墨能力4.5萬余噸；深加工企業12家，年綜合加工石墨能力4萬余噸。年工業總產值10餘億元。

Ⅷ 常州有哪些好一點的外資企業有沒有要招人的有什麼要求待遇怎麼樣請專業人士指點一下，謝謝！

1. 美國沃爾瑪 一般商品零售
常州沃爾瑪購物廣場（鍾樓區）
武進沃爾瑪購物中心（武進區）

2.日本豐田汽車 汽車
常州昌瑞汽車部品(安全氣囊制)製造有限公司（鍾樓區）

3.美國通用電氣 多元化
常州通亞電機有限公司（新北區）
通用電氣（常州）汽車配件公司（戚墅堰區）

4.美國雪佛龍德士古 煉油
加德士（常州）石油有限公司（新北區）

5.日本日立 電子、電氣設備
常州伺服電機有限公司（新北區）

6.美國伯克希爾哈撒韋 保險
佳斯邁威亞太（常州）製造中心（鍾樓區）

7.德國麥德龍 食品、葯品店
錦江麥德龍現購自運有限公司常州天寧商場

8.義大利菲亞特 汽車
常州依維柯客車有限公司（鍾樓區）

9.日本東芝 電子、電氣設備
常州東芝變壓器有限公司(鍾樓區)

10.德國萊茵集團 能源
江蘇萊茵電梯設備有限公司

11.德國博世 汽車零件
博世力士樂(常州)有限公司（武進區）

12.日本富士通 計算機辦公設備
富士通高見澤（常州）電子有限公司（新北區）
常州國光富士通金融電子系統有限公司（鍾樓區）
常州富士通軟體（新北區）

13.美國時代華納 娛樂
時代華納（常州）國際數碼影院在線（鍾樓區）

14.法國聖戈班 建材玻璃
聖戈班宏發（常州）技術材料有限公司（新北區）

15.盧森堡阿塞洛 金屬
常州優勁不銹鋼製品有限公司（新北區）

16.法國歐尚 食品、葯品店
法國歐尚（常州）超市有限公司蘭陵店（天寧區）
法國歐尚（常州）超市有限公司永寧店（天寧區）
法國歐尚（常州）超市有限公司通江店（新北區）
法國歐尚（常州）超市有限公司五星店（鍾樓區）

17.美國微軟 計算機軟體
常州微創博維軟體有限公司（新北區）

18.美國摩托羅拉 網路通訊設備
常州華鈦化學有限公司（新北區）

19.日本三井物產 貿易
常州金源銅業有限公司（天寧區）

20.日本三菱商事 貿易
常州豐和塑化有限公司（鍾樓區）
江蘇新菱化工有限公司（鍾樓區）

21.日本三菱電機 電子、電氣設備
常州三菱電機士林電裝品有限公司（新北區）

22.日本新日鐵 金屬
東京制綱（常州）有限公司（新北區）

23.法國威立雅 水務
法國威立雅水務常州市自來水公司
法國威立雅公共交通公司常州城市公交

24.日本丸紅商事 貿易
常州賽德熱電有限公司（新北區）
小松常林工程機械有限公司（新北區）
小松常林鑄造有限公司（新北區）
常州漢和樹脂有限公司（新北區）

25.日本 JFE Holdings 金屬
常州三立環保有限公司（新北區）

26日本電裝 汽車零件
電裝（常州）燃油噴射系統有限公司（新北區）

27.加拿大鋁業 金屬
上海加鋁復合板有限公司常州分公司

28.日本三菱重工 工農業設備
常州寶菱冶金設備製造有限公司（新北區）

29.德國RAG 采礦、原油生產
DBT（常州）車輛煤礦機械公司（鍾樓區）

30.日本普利司通 輪胎橡膠
常州普利司通自行車有限公司（新北區）
常州普利司通流體技術有限公司（新北區）
普利司通（常州）汽車配件有限公司（新北區）

31.日本鈴木汽車 汽車
常州豪爵摩托車有限公司（新北區）
常州豪爵摩托車研究開發有限公司（新北區）

32.加拿大曼格納國際 汽車零件
特斯瑪汽車部件（常州）有限公司(新北區)

33.美國聖達特 不動產、酒店、租車服務
九洲豪生國際酒店（武進區）
豪生國際酒店凱納商務廣場（鍾樓區）

34.中國寶鋼 鋼鐵
寶鋼集團常州冶金機械廠
常州寶鋼鋼管有限公司
寶鋼集團常州軋輥製造公司

35.日本住友商事 貿易
小松常林工程機械有限公司（新北區）
常州泰日工業園（鍾樓區）

36.美國麥當勞 飲食服務

37.美國偉世通 汽車零件
大茂偉世通有限公司（新北區）

38.德國曼恩集團 汽車與零件
曼透平機械(常州)有限公司

39.日本伊藤忠商事 貿易
常州技研精工有限公司（新北區）
小松常林工程機械有限公司（新北區）

40.美國固特異輪胎橡膠 輪胎橡膠
固特異空氣彈簧（常州）有限公司（武進區）
固特異亞洲物流中心（武進區）

41.香港和記黃埔 多樣化
屈臣氏（常州）專營店（鍾樓區）

42.新加坡偉創力 半導體及其他元器件
偉創力電子（常州）有限公司（新北區）

43.加拿大龐巴迪 航天國防
戚墅堰機車廠生產機車及牽引設備（戚墅堰區）
江蘇常牽龐巴迪牽引系統有限公司（武進區）

44.英國翠豐 專業零售
常州百安居建材超市

45.日本富士重工 汽車
常州富士常柴羅賓汽油機有限公司（新北區）

46.日本小松 工農業設備
小松（常州）工程機械有限公司（新北區）
小松全能（常州）機械有限公司（新北區）
小松常林鑄造有限公司（新北區）

47.日本大日本印刷 印刷出版
常州華日新材有限公司（新北區）

48.美國德州儀器 半導體及其他元器件
德州儀器（常州）有限公司（新北區）（現更名森薩塔科技(常州)有限公司

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