什麼是動力機械上的六種安全方法

⑴ 起重機械的安全技術管理的方法

起重機械是現代經濟建設中改善物料搬運條件，實現生產過程自動化、機械化，提高勞動生產率不可缺少的物流運輸設備。隨著人類生產活動規模的不斷擴大，國民經濟的迅速發展，機械化、自動化程度要求愈來愈高，與此相適應的起重機械技術也在高速發展，使用范圍越來越廣。
特別近年來國有企業改制，民營企業迅速崛起，起重機械需求量日益增大，根據濟寧市2000年~2005年五年起重機械的增加量統計，與2000年相比增長了1.6倍。但使用企業的起重機械管理水平發展相對滯後，由此引發的設備事故、安全事故也日益增多。2003年國務院《特種設備安全監察條例》的頒布實施，說明國家對起重機械的安全管理的高度重視。那麼如何落實《條例》精神，科學地對起重機械進行綜合管理，充分發揮起重機械效能，努力提高起重機的裝備技術素質和作業水平，高效、優質、低耗的完成施工安裝、生產、裝卸作業任務，保障安全生產，獲取最佳經濟效率，促進企業經營持續發展，是起重機械安全技術管理的任務與旅運目標。
特種設備的使用單位安全管理包括設備的選型論證，安裝調試，特檢機構的檢驗、安全管理制度的制定，維護保養、操作運行、改造、大修、報廢等全過程的管理。
1起重機械的選購安裝及檢驗
1.1選型
企業在選購起重機械時，首先要對本企業的使用范圍、工作頻繁程度、利用率、額定起重量等因素進行綜合考慮，選擇適合本單位使用要求工作級別的起重機。根據擬定的技術參數，進行市場調研。選擇的供貨廠家，必須是具備特種設備安全許可證的專業起重機製造企業。並考察製造廠家加工設備的配套性，生產的規范性，產品的先進性，進行比較後選擇價格合理，質量好，性能優良，安全裝置齊全的起重機械。
設備到貨後，開箱驗收時要檢查隨機技術資料是否齊全，隨機配件、工具、附件是否與清單一致，設備及配件是否有損傷、缺陷等，並做好開箱驗收記錄。
1.2安裝單位的選擇
起重機械培卜的安裝隊伍可選擇有安裝資格的製造廠家，形成製造、安裝、調試一條龍的服務模式。除此之外，選擇的安裝單位必須是具有省級質量技術監督部門頒發的《特種設備安裝(維修)安全認可證》的專業隊伍，並具有安裝相應起重量的安裝資格。安裝單位確定後，安裝前要協助安裝單位辦理特種設備開工報告，並檢查安裝隊伍的施工組織方案、安裝設備、安裝程序、技術要求、安裝過程中隱蔽工程驗收記錄、自檢報告等是否符合要求。安裝完畢後要監督安裝單位進行全面自檢和運行試驗、載荷試驗，確認自檢合格後，申報特種設備檢驗機構進行安裝驗收。驗收合格並取得了《安全使用許可證》後，方可投入使用。驗收合格後，使用單位應將起重機隨機技術資料、安裝資料及檢驗報告書等有關技術資料存檔。以後在使用中發生的定期檢驗、大修、改造、事故記錄等資料也一並存入起重機械安全技術檔案。
2起重機械使用管理規章制度
全面貫徹《特種設備安全監察條例》等法規政策，通過採用技術、經濟和組織管理一系列措施，應用先進的科學管理手段與方法，對起重機械實行綜合管理，做到周密規劃、擇優選購、合理配置、精確安裝、正確使用、精心維護、科學檢修、安全生產、定期檢驗、適時改造、適時報廢等全過程管理。以獲得起重機壽命周期費用經濟，綜合效率最高，確保安全運行，促進企業生產發展技術進步和高效經營。
2.1安全技術檔案
起重機械使用企業要建立健全設備安全技術檔案，起重機械檔案包括：
(1)起重機械出廠技術資料、產品合格證、使用維護說明書、易損零件圖、電氣原理、電器元件布置圖、必要的安全附件型式試驗報告、監督檢驗證明文件等有關資料。
配鎮穗(2)安裝過程中需要的技術資料，安裝位置，啟用時間。
(3)特種設備檢驗機構出具的驗收證明或定期《檢驗報告書》。
(4)日常保養、維護、大修、改造、變更、檢查和試驗記錄。
(5)設備事故、人身事故記錄。
(6)上級主管部門的設備安全評價。
(7)特種設備及安全附件、安全保護裝置、測量調控裝置及有關附屬儀器儀表的維保及檢測記錄。
2.2起重機械安全管理制度
要保證起重機械安全運行就要有完善的管理規章制度，使作業者有章可循，管理者有法可依。健全與落實特種設備組織管理機構，配置強有力的專業管理隊伍，並保持相對穩定以適應管理工作要求，管理制度應有如下內容：
(1)起重機械事故應急救援預案。
(2)職能管理部門與司機的崗位責任制。
(3)安全操作技術規程。
(4)維保大修、改造、報廢制度。
(5)日常檢查及定期檢查維修保養制度。
(6)管理、操作維修人員培訓考核制度。
(7)操作人員交接班制度。
(8)起重機械安全技術檔案管理制度。
2.3特種設備事故應急措施和援救預案
根據《特種設備安全監察條例》第31條規定，特種設備使用單位應制定特種設備的事故應急措施和救援預案。特種設備使用單位應設立以單位領導牽頭，特種設備安全管理部門為主，相關部門配合的緊急事故救援領導小組，明確職責，責任到人。根據本單位特種設備使用情況，判斷可能出現的故障、引發的險情、意外事故的發生，制定出適合本單位起重機械特點的應對措施。該措施應包括對起重機械出現事故後的處理原則，緊急情況下所採取的程序、方法、步驟及相關部門人員的職責、分工協作等，並定期組織現場演習。
3起重機械運行管理
3.1操作人員的管理
操作人員在上崗前要對所使用的起重機械的結構、工作原理、技術性能、安全操作規程、保養維修制度等相關知識和國家有關法規、規范、標准進行學習掌握。經當地技術監督部門培訓取得理論知識和實際操作技能兩個方面考核，合格後，方能上崗操作。
3.2起重機械的「三定」管理
「三定」管理是指定人、定機、定崗制度。起重機械的「三定」制度首先是制度的制定和制度形式的確定，其中定人、定機是基礎。要求人人有崗有責，起重機台台有人操作管理：「定崗」責任是保證。
3.3定期檢查維護管理
起重機械使用單位要經常對在用的起重機械進行檢查維保，並制訂一項定期檢查管理制度，包括日檢、周檢、月檢、年檢，對起重機進行動態監測，有異常情況隨時發現，及時處理，從而保障起重機械安全運行。
(1)日檢。
由司機負責作業的例行保養項目，主要內容為清潔衛生，潤滑傳動部位，調整和緊固工作。通過運行測試安全裝置靈敏可靠性，監聽運行中有無異常聲音。
(2)周檢。
由維修工和司機共同進行，除日檢項目外，主要內容是外觀檢查，檢查吊鉤、取物裝置、鋼絲繩等使用的安全狀態、制動器、離合器、緊急報警裝置的靈敏、可靠性，通過運行觀測傳動部件有無異常響聲，及過熱現象。
(3)月檢。
由設備安全管理部門組織檢查、同使用部門有關人員共同進行，除周檢內容外，主要對起重機械的動力系統、起升機構、回轉機構、運行機構、液壓系統進行狀態檢測，更換磨損、變形、裂紋、腐蝕的零部件，對電氣控制系統，檢查饋電裝置、控制器、過載保護、安全保護裝置是否可靠。通過測試運行檢查起重機械的泄漏、壓力、溫度、振動、雜訊等原因引起的故障徵兆。經觀測對起重機的結構、支承、傳動部位進行狀態下主觀檢測，了解掌握起重機整機技術狀態，檢查確定異常現象的故障源。
(4)年檢。
由單位領導組織設備安全管理部門挑頭，同有關部門共同進行，除月檢項目外，主要對起重機械進行技術參數檢測，可靠性試驗，通過檢測儀器，對起重機械，各工作機構運動部件的磨損、金屬結構的焊縫、測試探傷，通過安全裝置及部件的試驗，對起重設備運行技術狀況進行評價。安排大修、改造、更新計劃。
4起重機安全技術檢查內容
起重機械安全技術檢驗方法有兩種，一種是感官檢查;另一種是利用測試儀器、儀表對設備測控。
4.1感官檢查
起重機械安全技術檢查很大部分憑檢驗人員通過看、聽、嗅、問、摸來進行。《起重機械檢驗規程》(2002)296號所規定的起重機械檢驗項目中占總項目70%以上是感官檢驗。通過感官的看、聽、嗅、問、摸對起重機械進行全面的直觀診斷，來獲得所需信息和數據。
看：通過視覺根據起重機械結構特點，觀察其重要傳動部位、承力結構要點、故障現象源兆。
聽：通過聽覺分析出起重機械設備各部位運行聲音是否正常，判斷異常聲音出自部位，了解病因，找出病源。
嗅：通過嗅覺分辨起重機械運動部位現場氣味，辨別零部件的過熱、磨損、過燒的位置。
問：向司機及有關人員詢問起重機運行過程中，易出故障點，發生故障經過、類別。判定起重機安全技術狀況。
摸：通過用手觸摸起重機運行部件，根據溫度變化、振動情況，判斷故障位置和故障性質。
4.2測試儀器的檢查
根據國內外起重機械發展趨勢，現代化的應用狀態監測和故障診斷技術已在起重機械設計和使用中廣泛推廣。在起重機械運作狀態下，利用監測診斷儀器和專家監控系統，對起重機械進行檢(監)測,隨時掌握起重機技術狀況，預知整機或系統的故障徵兆及原因，把事故消除於萌芽狀態。
4.3起重機通用部件的安全檢查
(1)吊鉤。
檢查吊鉤的標記和防脫裝置是否符合要求，吊鉤有無裂紋、剝裂等缺陷;吊鉤斷面磨損、開口度的增加量、扭轉變形，是否超標;吊鉤頸部及表面有無疲勞變形、裂紋及相關銷軸、套磨損情況。
(2)鋼絲繩。
檢查鋼絲繩規格、型號與滑輪捲筒匹配是否符合設計要求。鋼絲繩固定端的壓板、繩卡、契塊等鋼絲繩固定裝置是否符合要求。鋼絲繩的磨損、斷絲、扭結、壓扁、彎折、斷股、腐蝕等是否超標。
(3)制動裝置。
制動器的設置，制動器的型式是否符合設計要求，制動器的拉桿、彈簧有無疲勞變形、裂紋等缺陷;銷軸、心軸、制動輪、制動摩擦片是否磨損超標，液壓制動是否漏油;制動間隙調整、制動能力能否符合要求。
(4)捲筒。
捲筒體、筒緣有無疲勞裂紋、破損等情況;繩槽與筒壁磨損是否超標;捲筒輪緣高度與鋼絲繩纏繞層數能否相匹配;導繩器、排繩器工作情況是否符合要求;
(5)滑輪。
滑輪是否設有防脫繩槽裝置;滑輪繩槽、輪緣是否有裂紋、破邊、磨損超標等狀況，滑輪轉動是否靈活。
(6)減速機。
減速機運行時有無劇烈金屬摩擦聲、振動、殼體輻射等異常聲音;軸端是否密封完好，固定螺栓是否松動有缺損等狀況;減速機潤滑油選擇、油麵高低、立式減速機潤滑油泵運行，開式齒輪傳動潤滑等是否符合要求。
(7)車輪。
車輪的踏面、輪軸是否有疲勞裂紋現象，車輪踏面輪軸磨損是否超標。運行中是否出現啃軌現象。造成啃軌的原因是什麼。
(8)聯軸器。
聯軸器零件有無缺損，連接松動，運行沖擊現象。聯軸器、銷軸、軸銷孔、緩沖橡膠圈磨損是否超標。聯軸器與被連接的兩個部件是否同心。
4.4起重機安全保護裝置的檢查
(1)超載保護裝置。
超載保護裝置是否靈敏可靠、符合設計要求，液壓超載保護裝置的開啟壓力;機械、電子及綜合超載保護器報警、切斷動力源設定點的綜合誤差是否符合要求。
(2)力矩限制器。
力矩限制器是臂架類型起重機防超載發生傾翻的安全裝置。通過增幅法或增重法檢查力矩限制器靈敏可靠性，並檢查力矩限制器報警、切斷動力源設定點的綜合誤差是否在規定范圍內。
(3)極限位置限制器。
檢查起重設備的變幅機構，升降機構、運行機構達到設定位置距離時能否發生報警信號，自動切斷向危險方向運行的動力源。
(4)防風裝置。
對於臂架根部鉸接點高度大於50米的起重機應檢查風速儀，當達到風速設定點時或工作極限風速時能否准確報警。露天工作在軌道上運行的起重機應檢查夾軌器、鐵鞋、錨固裝置各零部件是否變形、缺損和它各自獨立工作的可靠性。對自動夾軌器，應檢查對突發性陣風防風裝置與大車運行制動器配合實現非錨定狀態下的防風功能與電氣聯鎖開關功能的可靠性。
(5)防後傾翻裝置。
對動臂變幅和臂架類型起重機應檢查防後傾裝置的可靠性，電氣聯鎖的靈敏性，檢查變幅位置和幅度指示器的指示精度。
(6)緩沖器。
對不同類型起重量、運行速度不同的起重機，應檢查所配置的緩沖器是否相匹配，並檢查緩沖器的完好性、運行到兩端能否同時觸碰止擋。
(7)防護裝置。
檢查起重機上各類防護罩、護欄、護板、爬梯等是否完備可靠，起重機上外露的有可能造成卷繞傷人的、開式傳動;聯軸器、鏈輪、鏈條、傳動帶等轉動零部件有無防護罩，起重機上人行通道，爬梯及可能造成人員外露部位有無防護欄，是否符合要求。露天作起重機電氣設備應設防雨罩。
4.5電器控制裝置
(1)控制裝置。
應檢查電氣配件是否齊全完整，機械固定是否牢固、無松動、無卡阻;供電電纜有沒有老化、裸露;絕緣材料應良好。無破損變質;螺栓觸頭、電刷等連接部位應可靠;起重機上所選用的電氣設備及電氣元件應與供電電源和工作環境及工作條件相適應。對裸線供電應檢查外部塗色與指示燈的設置是否符合要求;對軟電纜供電應檢查電纜收放是否合理;對集電器要檢查滑線全長無彎曲，無卡阻接觸可靠。
(2)電氣保護。
在起重機進線處要設易於操作的主隔離開關，起重機上要設緊急斷電開關，並檢查能否切斷總電源。檢查起重機電源與各機構是否設短路保護、失壓保護、零位保護、過流保護及特殊起重機的超速、失磁保護。檢查電氣互鎖、連鎖、自鎖等保護裝置的齊全有效性。檢查電氣線路的絕緣電阻，電氣設備接地、金屬結構接地電阻是否符合要求。起重機上所有電氣設備正常不帶電的金屬外殼、變壓器鐵芯及金屬隔離層、穿線金屬管槽、電纜金屬護層等與金屬結構均應有可靠的接地(零)保護。
4.6金屬結構
應檢查主要受力構件是否有整體或局部失穩、疲勞變形、裂紋、嚴重腐蝕等現象。金屬結構的連接、焊縫有無明顯的變形開裂。螺栓或鉚固連接不得有松動、缺損等缺陷。高強度螺栓連接是否有足夠的預緊力。金屬結構整體防腐塗漆應良好。
4.7司機室
應檢查司機室的懸掛與支承連接牢固可靠性，司機室的門鎖和門電氣聯鎖開關、絕緣地板與乾粉應配置齊全有效。對於有塵、毒、輻射、雜訊、高溫等有害環境作業的起重機應檢查是否加設了保護司機健康的必要防護裝置。司機室照明燈、檢修燈必須採用36V以內的安全電壓。
4.8安全標志
應檢查起重機起重量標志牌，技術監督部門的安全檢查合格標志是否懸掛在明顯部位。大車滑線、掃軌板、電纜捲筒、吊具、台車、夾軌器、滑線防護板、臂架、起重機平衡臂、吊臂頭部、外伸支腿、有人行通道的橋式起重機端架外側等，是否按規定要求噴塗安全標志色。

更多關於工程/服務/采購類的標書代寫製作，提升中標率，您可以點擊底部官網客服免費咨詢：https://bid.lcyff.com/#/?source=bdzd

⑵ 我現在是一名機械工程師，但是機械傳動方面的知識非常欠缺。很想加強這方面的知識請問有什麼好建議

機械傳動
mechanical drive 機械傳動有多種形式,主要可分為兩類：①靠機件間的摩擦力傳遞動力和運動的摩擦傳動，包括帶傳動、繩傳動和摩擦輪傳動等。摩擦傳動容易實現無級變速,大都能適應軸間距較大的傳動場合,過載打滑還能起到緩沖和保護傳動裝置的作用，但這種傳動一般不能用於大功率的場合，也不能保證准確的傳動比。②靠主動件與從動件嚙合或藉助中間件嚙合傳遞動力或運動的嚙合傳動，包括齒輪傳動、鏈傳動、螺旋傳動和諧波傳動等。嚙合傳動能夠用於大功率的場合，傳動比准確，但一般要求較高的製造精度和安裝精度。
基本產品分類：減速機、制動器、離合器、連軸器、無級變速機、絲杠、滑軌等
發展歷史
機械傳動機構，可以將動力所提供的運動的方式、方向或速度加以改變，被人們 機械傳動有目的地加以利用。中國古代傳動機構類型很多，應用很廣，除了上面介紹的以外，像地動儀、鼓風機等等，都是機械傳動機構的產物。中國古代傳動機構，主要有齒輪傳動、繩帶傳動和鏈傳動。
1、齒輪傳動。其出現時間不晚於西漢，西漢時的指南車、記里鼓車，東漢張衡發明的水力天文儀器上，都使用了相當復雜的齒輪傳動系統。這些齒輪只用來傳遞運動，強度要求不高。至於生產上所採用的齒輪，要傳遞較大的動力，受力一般較大，強度要求較高。古代在利用畜力、水力和風力進行提水、糧食加工等工作時，都要應用此類齒輪。例如在翻車上，須應用一級齒輪傳動機構，以改變運動的方位和傳遞，適應翻車的工作要求。
2、鏈傳動。鏈，在我國古代出現很早，商代的馬具上已有青銅鏈條，其他青銅器和玉器上也有用鏈條作為裝飾的。西安出土的秦代銅車馬上，有十分精美的金屬鏈條。但這都不能算是鏈傳動。作為動力傳動的鏈條，出現在東漢時期。東漢時畢嵐率先發明翻車，用以引水。根據其工作原理和運動關系，可以看作是一種鏈傳動。翻車的上、下鏈輪，一主動，一從動，繞在輪上的翻板就是傳動鏈，這個傳動鏈兼做提水的工作件，因此，翻車是鏈傳動的一種特例。到了宋代，蘇頌製造的水運儀象台上，出現了一種「天梯」，實際上是一種鐵鏈條，下橫軸通過「天梯」帶動上橫軸，從而形成了真正的鏈傳動。
3、繩帶傳動。這是一種利用摩擦力的傳動方式。在西漢時，四川出產井鹽，在鑿井、提水時，都是用牛帶動大繩輪，收卷繞過滑輪上的繩索，來提升鑿井工具、鹵水等。西漢時出現的手搖紡車，是一種典型的繩帶傳動。在西漢時期的畫像石上，有幾幅手搖紡車圖，可以清楚地看到：大 機械傳動繩輪主動，通過繩索帶動紗錠，用手搖大繩輪旋轉一周，紗錠旋轉幾十周，效率很高。以後出現的三錠、五錠的紡車，效率就更高了。元代的水運大紡車，也是用繩帶傳動的。東漢時，冶金手工業有一項重要發明「水排」，用於鼓風。這種繩帶傳動的工作原理是：水力推動卧式水輪旋轉，水輪軸上裝有大繩輪，通過繩帶帶動小繩輪，小繩輪軸上端曲柄隨之旋轉，通過連桿推動鼓風器鼓風。這種水排鼓風效力很高，可以抵得上幾百匹馬鼓風。它的出現，標志著東漢時發達的機械已經在我國出現了，因而意義十分重大。
傳動方式分類
機械傳動按傳力方式分，可分為 ：
1 摩擦傳動。
2 鏈條傳動。
3 齒輪傳動。
4 皮帶傳動。
5 渦輪渦桿傳動。
6 棘輪傳動。
7 曲軸連桿傳動
8 氣動傳動。
9 液壓傳動（液壓刨）
10 萬向節傳動
11 鋼絲索傳動（電梯中應用最廣）
12 聯軸器傳動
13 花鍵傳動。
傳動方式詳解
皮帶傳動 皮帶傳動帶傳動是具有中間撓性件的傳動方式，在機械傳動中應用較為普遍，特別是帶傳動中的V帶傳動，應用極為廣泛。
一、 帶傳動的類型
帶傳動是利用帶作為中間撓性件來傳遞運動或動力的一種傳動方式。
按傳動原理不同，帶傳動分為摩擦型（平帶傳動、V帶傳動等）和嚙合型兩類。
目前機械設備中應用的帶傳動以摩擦型帶傳動居多，下面主要以V帶傳動為例介紹有關帶傳動的基本知識。
二、帶傳動的基本原理
傳動帶套在主動帶輪1和從動帶輪2上，對帶施加一定的張緊力，帶與帶輪接觸面之間就會產生正壓力；主動輪轉動時，依靠帶和帶輪之間的摩擦力來驅動從動輪轉動。
帶傳動的基本原理是依靠帶和帶輪之間的摩擦力來傳遞運動和動力。
三、帶傳動的特點和傳動比
1、帶傳動的特點
由於帶富有彈性，並靠摩擦力進行傳動，因此它具有結構簡單，傳動平穩、雜訊小，能緩沖吸振，過載時帶會在帶輪上打滑，對其他零件起過載保護作用，適用於中心距較大的傳動等優點。
但帶傳動也有不少缺點，主要有：不能保證准確的傳動比，傳動效率低(約為0.90～0.94)，帶的使用壽命短，不宜在高溫、易燃以及有油和水的場合使用。
2、帶傳動的傳動比
帶傳動中，主動輪轉速 與從動輪轉速 之比稱為傳動比，用符號 表示。
四、常用帶傳動
常用的帶傳動有兩種形式，即平帶傳動和V帶傳動。
1、平帶傳動
橫剖面為扁平矩形，工作是環形內表面與帶輪外表面接觸。平帶傳動結構簡單，平帶較薄，撓曲性和扭轉性好，因而適用於高速傳動、平行軸間的交叉傳動或交錯軸間的半交叉傳動
2、V帶傳動
橫剖面為等腰梯形，工作時置於帶輪槽之中，兩側面接觸，產生摩擦力較大，傳動能力較強。
五、帶傳動的張緊裝置
帶傳動工作時，為使帶獲得所需的張緊力，兩帶輪的中心距應能調整；帶在傳動中長期受拉力作用，必然會產生塑性變形而出現鬆弛現象，使其傳動能力下降，因此一般帶傳動應有張緊裝置。帶傳動的張緊方法主要有調整中心距和使用張緊輪兩種，其中它們各自又有定期張緊和自動張緊等不同形式。
六、安裝和維護
為提高V帶傳動的效率，延長V帶的使用壽命和確保帶傳動的正常運轉，必須正確做好帶傳動裝置的安裝、維修與保養工作。
1、V帶必須正確地安裝在輪槽之中，一般以帶的外邊緣與輪緣平齊為准。
2、V帶傳動中兩帶輪的軸線要保持平行，且兩輪相對應的V形槽的對稱平面應重合。
3、拆、裝V帶時，應先調小兩帶輪中心距，避免硬撬而損壞V帶或設備。套好帶後，再將中心距調回到正確位置，帶的松緊要適度。
4、V帶傳動必須安裝防護罩，防止因潤滑油、切削液或其他雜物等飛濺到V帶上而影響傳動，並防止傷人事故的發生。
5、對一組V帶，損壞時一般要成組更換，新舊帶不能混用。
齒輪傳動
齒輪傳動是由分別安裝在主動軸及從動軸上的兩個齒輪 齒輪傳動相互嚙合而成。齒輪傳動是應用最多的一種傳動形式。
一、齒輪傳動的基本特點
1、齒輪傳遞的功率和速度范圍很大，功率可從很小到數十萬千瓦，圓周速度可從很小到每秒一百多米以上。齒輪尺寸可從小於1mm到大於10m。
2、齒輪傳動屬於嚙合傳動，齒輪齒廓為特定曲線，瞬時傳動比恆定，且傳動平穩、可靠。
3、齒輪傳動效率高，使用壽命長。
4、齒輪種類繁多，可以滿足各種傳動形式的需要。
5、齒輪的製造和安裝的精度要求較高。
二、齒輪傳動的分類
齒輪的種類很多，可以按不同方法進行分類。
按嚙合方式分，齒輪傳動有外嚙合傳動和內嚙合傳動。
按齒輪的齒向不同分，齒輪傳動有直齒圓柱齒輪傳動；斜齒圓柱齒輪傳動；人字齒圓柱齒輪傳動和直齒錐齒輪傳動。
三、標準直齒圓柱齒輪傳動
直齒圓柱齒輪傳動是齒輪傳動的最基本形式，它在機械傳動裝置中應用極為廣泛。
齒線為分度圓直母線的圓柱齒輪稱為直齒圓柱齒輪，簡稱直齒輪。
直齒圓柱齒輪的主要參數
（1）齒數z 一個齒輪的輪齒總數稱為齒數。
（2）齒形角a
在端平面上，過端面齒廓與分度圓交點處的徑向直線與齒廓在該點處的切線所夾的銳角稱為齒形角。
標准規定漸開線齒輪的標准齒形角a =20°。 齒輪傳動（3）模數m
齒距p除以圓周率π所得的商稱為模數，模數的單位為mm，且已經標准化。
四、其他類型齒輪傳動
常用的齒輪傳動除直齒圓柱齒輪傳動外，還有斜齒圓柱齒輪傳動、直齒錐齒輪傳動和蝸桿傳動等。
1、斜齒圓柱齒輪傳動
齒線為螺旋線的圓柱齒輪稱為斜齒圓柱齒輪。
斜齒圓柱齒輪根據螺旋角的方向不同，分為左旋齒輪和右旋齒輪兩種，其旋向可用右手法則來判斷。伸出右手，手掌朝上，四指指向齒輪軸向方向，若齒向與拇指方向一致則為右旋，反之為左旋。
一對斜齒圓柱齒輪嚙合時，由於輪齒在圓柱面上是螺旋放置的，所以兩嚙合輪齒齒面是逐漸接觸又逐步脫離的，而一對直齒圓柱齒輪嚙合時，兩嚙合齒齒面是同時在齒向全長上接觸，之後又同時脫離。因此，斜齒圓柱齒輪傳動平穩性好，沖擊小，特別是在高速重載下更為明顯。
斜齒圓柱齒輪傳動適用於傳動平穩性要求高的兩平行軸之間的傳動。
2、直齒錐齒輪傳動
分度曲面為圓錐面的齒輪稱為錐齒輪，它是輪齒分布在圓錐面上的齒輪，當其齒向線是分度圓錐面的直母線時稱為直齒錐齒輪。
錐齒輪傳動用於空間兩相交軸之間的傳動，一般多用於兩軸垂直相交成90°的場合。
五、齒輪的失效形式
齒輪在工作過程中由於某種原因而損壞，使其失去正常工作能力的現象稱為失效。齒輪的失效形式有很多種，常見的失效形式有：
1、齒面磨損
齒輪在傳動過程中，輪齒嚙合表面間存在相對滑動。齒輪在受力情況下，齒面間的相對滑動使齒面發生磨損。磨損會破壞齒面形狀，造成傳動不平穩；另外，磨損使輪齒變薄，造成齒側間隙增大，輪齒強度降低。齒面磨損是潤滑條件差的開式齒輪傳動(外露的齒輪傳動)的主要失效形式，也是開式蝸桿傳動的主要失效形式。
2、輪齒折斷
齒輪在工作中，其輪齒的受力狀況相當於懸臂梁，齒根處受到的彎矩最大，所產生的應力集中。在嚙合過程中，齒輪根部所受的彎矩是交替變化的，因此，在該處最容易產生疲勞裂紋而使輪齒折斷，輪齒的這種失效形式稱為輪齒的疲勞折斷。齒輪的另一種折斷是長期過載或受到過大沖擊載荷時的突然折斷，稱為過載折斷。
3、輪齒塑性變形
在低速重載的工作條件下，齒輪的齒面承受很大的壓力和摩擦力，由於這些力的作用，材料較軟的齒輪的局部齒面可能產生塑性流動，使齒面出現凹槽或凸起的稜台，從而破壞齒輪的齒廓形狀，使齒輪喪失工作能力。齒輪的這種失效形式稱為輪齒的塑性變形。
4、齒面點蝕
齒輪工作時，當嚙合表面反復受到接觸擠壓作用，且由此所產生的壓力過大或使用時間過長時，齒面會產生細微的疲勞裂紋。隨著齒輪的連續工作，裂紋會沿表層不斷擴大，使齒面出現小塊金屬剝落，形成麻點和斑坑。輪齒齒面發生的這種失效形式稱為齒面點蝕。嚴重的齒面點蝕會破壞齒輪輪齒的工作表面，造成傳動不平穩，產生雜訊，甚至使齒輪失去工作能力。
齒面點蝕這種失效形式多發生在潤滑條件良好的閉式齒輪傳動中。
5、齒面膠合
在高速重載的閉式齒輪傳動中，齒面潤滑較為困難，嚙合面在重載作用下產生局部高溫使其粘結在一起，當齒輪繼續運動時，會在較軟的齒面上撕下部分金屬材料而出現撕裂溝痕，這種由於齒面粘結和撕裂而造成的失效稱為齒面膠合。齒面出現膠合現象後，將嚴重損壞齒面而導致齒輪失效。閉式蝸桿傳動中極易發生這種失效。
鏈傳動
鏈傳動是由兩個具有特殊齒形的的齒輪和一條閉合的鏈條所組成，工作時主動連輪的齒與鏈條的鏈節相嚙合帶動與鏈條相嚙合的從動鏈輪傳動。鏈條傳動主要用於傳動比要 鏈傳動求較准確，且兩軸相距離較遠，而且不宜採用齒輪的地方。這就是我們常見的自行車鏈輪鏈條傳動原理。
一、鏈傳動的特點
1）能保證較精確的傳動比（和皮帶傳動相比較）
2）可以在兩軸中心距較遠的情況下傳遞動力（與齒輪傳動相比）
3）只能用於平行軸間傳動
4）鏈條磨損後，鏈節變長，容易產生脫鏈現象。
二、滾子鏈
1、滾子鏈的結構
在機械傳動中，常用的傳動鏈是滾子鏈(也稱套筒滾子鏈)。滾子鏈由內鏈板1、外鏈板2、銷軸3、套筒4和滾子5組成。
滾子鏈的內鏈板與套筒、外鏈板與銷軸分別採用過盈配合固定，銷軸與套筒、滾子與套筒之間分別為間隙配合；各鏈節可以自由屈伸，滾子與套筒能相對轉動。滾子鏈與鏈輪嚙合時，由於滾子的作用，將套筒與鏈輪齒直接接觸的滑動摩擦轉化為滾動摩擦，從而減小了鏈輪齒的磨損。
滾子鏈的長度用節數來表示。為了使鏈條的兩端便於連接，鏈節數應盡量選取偶數，鏈接頭處可用開口銷或彈簧夾鎖定。當鏈節數為奇數時，鏈接頭需採用過渡鏈節，過渡鏈節不僅製造復雜，而且傳遞能力低，因此應盡量避免使用。
2、滾子鏈的標記
滾子鏈是標准件，其標記為：
鏈號 — 排數 — 整鏈鏈節數 標准編號
標記示例
08A—1—88GB/T1243—1997表示鏈號為08A(節距為12.70mm)，單排，88節的滾子鏈。
3、鏈傳動的使用
(1)為保證鏈傳動的正常工作，兩鏈輪軸線應相互平行，且兩鏈輪應位於同 一鉛垂平面內。
(2)為了提高鏈傳動的質量和使用壽命，應注意進行潤滑。
(3)鏈傳動可不施加預緊力，必要時可採用張緊輪裝置。
(4)為了安全和防塵，鏈傳動應加裝防護罩。
蝸輪蝸桿傳動
當一個齒輪具有一個或幾個螺旋齒，並且與渦輪（ 蝸輪蝸桿傳動類似於螺旋齒輪）嚙合而組成交錯軸傳動時，這種傳動稱為蝸桿傳動。蝸輪蝸桿傳動用於兩軸交叉成90度，但彼此既不平行又不相交的情況下，通常在蝸輪傳動中，蝸桿是主動件，而蝸輪是被動件。
（1）蝸桿傳動的特點
單級傳動就能獲得很大的傳動比，結構緊湊，傳動平穩，無雜訊，但傳動效率低。
（2）蝸桿傳動中渦輪轉向的判定
蝸桿傳動中蝸桿、渦輪轉向間的關系取決於兩者間的相對位置、蝸桿的旋向及其旋轉方向。
判斷渦輪相對於蝸桿的轉向用左手或右手法則，擋蝸桿為右旋（蝸桿也分左右旋且判斷方法與斜齒輪方向判斷方法相同）時用右手法則，蝸桿為左旋時用左手法則。彎曲四指，是之指向蝸桿的旋向方向（直箭頭表示蝸桿可見側的圓周運動方向），則拇指的反方向就是渦輪相對於蝸桿的運動方向。
螺旋傳動
螺旋傳動是利用螺桿和螺母組成的螺旋副來實現傳動要求的，主要用於將回轉運動變為直線運動，同時傳遞運動和動力。
螺旋傳動的分類：
1）傳力螺旋：以傳遞動力為主，要求以較小的轉矩產生較大的軸向推力，用於克服工作阻力。如各種起重或加壓裝置的螺旋。這種傳力螺旋主要是承受很大的軸向力，一般為簡寫工作，每次工作時間較短，工作速度也不高。[email=7@&x]x[/email]
2) 傳導螺旋：以傳遞運動為主，有時也承受較大的軸向載荷。如機床進給機構的螺旋等。傳導螺旋主要在較長的時間內連續工作，工作速度較高，因此，要求具有較高的傳動精度。
3）調整螺旋：以調整、固定零件的相對位置。如機床、儀器、及測試裝置中的微調機構的螺旋。調整螺旋不經常轉動，一般在空載下調整。
螺旋傳動的特點：傳動精度高、工作平穩無噪音，易於自鎖，能傳遞較大的動力等特點。
重要性
工作機一般都要靠原動機供給一定形式的能量，但是，把原動機和工作機直接連接起來的情況很少，往往需要在二者之間加入傳遞動力或改變運動狀態的傳動裝置：
（1）工作機所需要的速度一般與原動機的最優速度不相符合。。
（2）很多工作機都需要根據生產要求進行速度調整，但是依靠原動機的速度來達到這一目的是不經濟的，也不可能。
（3）在有些情況下，需要用一台原動機帶動若干個工作速度不同的工作機。
（4）為了安全及維護方便，或因機器的外廓尺寸受到限制等原因，不能將原動機和工作機直接連接在一起。
設計概要
當設計傳動時，如傳動的功率、傳動比和工作條件已定，則不同的類型傳動各有其優缺點。
1）功率和效率
各類傳動所能傳遞的功率取決於其傳動原理、承載能力、載荷分布、工作速度、製造精度、機械效率、發熱情況等因素。
效率是評定傳動性能的主要指標之一。
2）速度
速度是傳動的主要運動特性之一。提高傳動速度是機器的重要發展方向。
3）外廓尺寸、質量、成本
傳動的外廓尺寸和質量與功率和速度的大小密切相關，也與傳動零件材料的力學性能有關。
傳動比是傳動的運動特性之一。
成本是選擇傳動類型時的重要經濟指標。

⑶ 機械安全技術知識

機械安全技術知識大全

機械的安全功能是指機械及其零部件的某些功能是專門為保證安全而設計的，它主要分為主要安全功能和輔助安全功能兩大類。下面是我為大家整理的機械安全技術知識大全，歡迎大家閱讀瀏覽。

第一節機械行業安全概要

知識點一、機械產品主要類別

1、機械行業的主要產品包括12類：

2、重點了解(2)重型礦山機械;(4)石油化工通用機械。

3、非機械行業包括鐵道機械、建築機械、紡織機械、輕工機械、船舶機械等。

知識點二、機械設備的危險部位及防護對策

(一)機械設備的危險部位

1、機械設備可造成碰撞、夾擊、剪切、捲入等多種傷害。

2、旋轉部件之間、連接件、運動部件;接近類型;通過類型;單向滑動。

(二)機械傳動機構安全防護對策

1、機床上常見的傳動機構有齒輪嚙合機構、皮帶傳動機構、聯軸器等，有必要把傳動機構危險部位加以防護。

2、所採取的安全技術措施一般分為直接(設計時)、間接(防護裝置)和指導性(安全規定、設置標志)三類。

3、重點：齒輪傳動的安全防護：齒輪傳動機構必須裝置全封閉型的防護裝置，沒有防護罩不得使用;皮帶傳動裝置的防護罩可採用金屬骨架的防護網，與皮帶的距離不要小於50mm，不要影響機器的運行。一般傳動機構離地面2 m以下，要設防護罩。3種情況加以防護：皮帶輪之間的距離在3 m以上;皮帶寬度在15 cm以上;皮帶回轉的速度在9 m/min以上;聯軸器等的防護最常見的是Ω型防護罩。

知識點三、機械傷害類型及預防對策

(一)機械傷害類型

1、機械狀態：正常工作狀態、非正常工作狀態、非工作狀態。

2、機械行業包括機械傷害、非機械危害。

3、主要危險和危害：物體打擊、車輛傷害、機械傷害、起重傷害、觸電、灼燙、火災、高處墜落等14種。

(二)機械傷害預防對策措施：先後順序

1、實現機械本質安全：①消除產生危險的原因。②減少或消除接觸機器的危險部件的次數;③使人們難以接近機器的危險部位(或提供安全裝置，使得接近這些部位不會導致傷害);④提供保護裝置或者防護服。

2、保護操作者和有關人員安全：①通過培訓來提高人們辨別危險的能力;②通過對機器的重新設計，使危險更加醒目(或者使用警示標志);③通過培訓，提高避免傷害的能力;④採取必要的行動來避免傷害的自覺性。

(三)通用機械安全設施的技術要求

1、機械安全防護裝置的一般要求。安全防護裝置可靠，與設備運轉連鎖。

2、重點：緊急停車開關。緊急停車開關應保證瞬時動作時能終止設備的一切運動。對有慣性運動的設備，緊急停車開關應與制動器或離合器連鎖，以保證迅速終止運行。緊急停車開關的形狀應區別於一般開關，顏色為紅色;緊急停車開關的布置應保證操作人員易於觸及，且不發生危險;設備由緊急停車開關停止運行後，必須按啟動順序重新啟動才能重新運轉。

3、防護罩做平台或階梯時，應能承受1500n的垂直力。

知識點四、機械安全設計與機器安全裝置

(一)本質安全：是通過機械的設計者，在設計階段採取措施來消除隱患的一種機械安全方法。

(二)失效安全：設計者應該保證當機器發生故障時不出危險。

(三)定位安全：把機器的部件安置到不可能觸及的地點，通過定位達到安全。

(四)機器布置：空間、照明、管線布置、維護時的出入安全。

(五)機器安全防護裝置

重點理解：連鎖、控制、雙手控制安全裝置。

知識點五、機械製造場所安全技術

(一)採光:廠房跨度大於12 m時，單跨廠房的兩邊應有採光側窗，窗戶的寬度應不小於開間長度的1/2;多跨廠房相連，相連各跨應有天窗，跨與跨之間不得有牆封死。車間通道照明燈要覆蓋所有通道，覆蓋長度應大於90%車間安全通道長度。

(二)通道：包括廠區主幹道和車間安全通道。

1、廠區幹道的路面要求：車輛雙向行駛的幹道寬度不小於5m，有單向行駛標志的主幹道寬度不小於3m;進入廠區門口，危險地段需設置限速牌、指示牌和警示牌。

2、車間安全通道要求。通行汽車，寬度>3m;通行電瓶車的寬度>1.8 m;通行手推車、三輪車的寬度>1.5 m;一般人行通道的寬度>l m。

(三)設備布局:長度>12 m者為大型設備，6～12m者為中型設備，<6m者為小型設備; 設備間距：大型≥2 m，中型≥lm，小型≥0.7 m; 設備與牆、柱距離：大型≥0.9 m，中型≥0.8 m，小型≥0. 7 m; 高於2 m的運輸線應有牢固的防罩(網)，對低於2 m的運輸線的起落段兩側應加設護欄，欄高1.05m。

(四)物料堆放

1、包括工位器具、工件、材料的擺放。

2、產品坯料的存放量：產品坯料等應限量存入，白班存放量為每班加工量的1.5倍，夜班存放量為加工量的2.5倍，但大件不超過當班定額。

3、工件、物料擺放不得超高，在垛底與垛高之比為1：2的前提下，垛高不超出2m(單位超高除外)，砂箱堆垛不超過3.5 m。

(五)地面狀態：要求生產場地平坦、清潔。深大於0.2 m、寬大於0.1 m的坑、壕、池應有可靠的防護欄或蓋板。

第二節金屬切削機床及砂輪機安全技術

知識點一、金屬切削機床的危險因素

靜止部件、旋轉部件、內旋轉咬合、往復運動和滑動的危害、飛出物。

知識點二、金屬切削機床的安全技術措施

1、機床運轉異常狀態：1)溫升異常2)轉速異常3)振動和雜訊過大4)出現撞擊聲5)輸入輸出參數異常6)機床內部缺陷

振動故障率最大：機床由於振動而產生的故障占整個故障的`60%~70%。

2、運動機械中易損件的故障檢測。

重點：易損件有傳動軸、軸承、齒輪、葉輪，其中滾動軸承和齒輪的損壞更為普遍。

3、金屬切削機床常見危險因素的控制措施：1)設備可靠接地，照明採用安全電壓。2)楔子、銷子不能突出表面。3)用專用工具，帶護目鏡。4)尾部安防彎裝置及設料架。5)零部件裝卡牢固。6)及時維修安全防護、保護裝置。7)選用合格砂輪，裝卡合理。

(8)加強檢查，杜絕違章現象，穿戴好勞動保護用品。

知識點三、砂輪機的安全技術要求

砂輪機安裝：地點選擇。砂輪機正面裝設不低於1.8m高度的防護擋板。

砂輪的平衡。直徑大於或等於200mm的砂輪裝上法蘭盤後應先進行靜平衡調試。

砂輪與卡盤的匹配。砂輪法蘭盤直徑不得小於被安裝砂輪直徑的1/3，且規定砂輪磨損到直徑比法蘭盤直徑大10mm時應更換新砂輪。

砂輪機的防護罩。開口角度在主軸水平面以上不允許超過65゜，開口大於等於30゜時必須設擋屑屏板，砂輪圓周表面與擋板的間隙應小於6mm。

砂輪機的工件托架。直徑在150m以上必須設置可調托架，砂輪與托架之間的距離應小於被磨工件最小外形尺寸的1/2，但最大不應超過3mm。

砂輪機使用安全要求：禁止側面磨削;不準正面操作;不準共同操作。

第三節沖壓(剪)機械安全技術

知識點一、沖壓作業的危險因素

設備結構具有的危險;動作失控;開關失靈;模具的危險(傷害部位主要是手部)。

知識點二、沖壓作業安全技術措施

包括改進沖壓作業方式、改革沖模結構、實現機械化自動化、設置模具和設備的防護裝置等。沖壓作業機械化和自動化是減輕工人勞動強度、保證人身安全的根本措施。

重點：沖壓設備的安全裝置。按結構分為機械式、按鈕式、光電式、感應式等。機械式防護裝置。主要有：推手式、擺桿(撥手)、拉手安全裝置。

知識點三、剪板機安全技術措施

操作剪板機時的注意事項(重點2、4、5)。不應獨自1人操作剪板機;運動部位必須安裝防護罩;操作者的手指保持安全距離，手指離剪刀口應保持最少200mm以外的距離，並且離開壓緊裝置。

第四節木工機械安全技術

知識點一、木工機械危險有害因素

刀軸轉速高、多刀多刃、手工進料等。機械傷害：危險性大，發生概率高;火災和爆炸：後果嚴重;木材的生物、化學危害;木粉塵危害;雜訊和振動危害。

知識點二、木工機械安全技術措施

1、在設計上就應使木工機械具有完善的安全裝置，包括安全防護裝置、安全控制裝置和安全報警信號裝置。徒手操作者必須有安全防護措施，消聲、吸塵或通風裝置，刀軸與電氣應有安全聯控裝置，採用安全送料裝置或設置分離刀、防反彈安全屏護裝置，設置遇事故需緊急停機的安全控制裝置。

2、手壓平刨傷手為多發性事故，手壓平刨刀軸的設計與安裝要求：1)必須使用圓柱形刀軸，絕對禁止使用方刀軸。2)壓刀片的外緣應與刀軸外圓相合，當手觸及刀軸時，只會碰傷手指皮，不會被切斷。3)刨刀刃口伸出量不能超過刀軸外徑1.1mm。4)刨口開口量應符合規定。

第五節鑄造安全技術

知識點一、鑄造作業危險有害因素

火災及爆炸、灼燙、機械傷害、高處墜落、塵毒危害、雜訊振動、高溫和熱輻射

知識點二、鑄造作業安全技術措施

(一)工藝要求

在工藝可能的條件下，宜採用濕法作業，操作條件差的場合宜採用機械手遙控隔離操作。污染較小的造型、制芯工段在集中採暖地區應布置在非採暖季節最小頻率風向的下風側，在非集中採暖地區應位於全面最小頻率風向的下風側。

(二)建築要求：鑄造車間應安排在高溫車間、動力車間的建築群內，建在廠區其他不釋放有害物質的生產建築的下風側;廠房主要朝向宜南北向;綠化帶。

(三)除塵：電弧爐的煙氣凈化設備宜採用乾式高效除塵器;沖天爐的排煙凈化宜採用機械排煙凈化設備。

第六節鍛造安全技術

知識點一、鍛造的特點

在金屬灼熱的狀態下進行，所使用的設備如空氣錘、蒸汽錘、摩擦壓力機等，工作時發出的都是沖擊力，作用力是很大的，

知識點二、鍛造的危險有害因素

傷害事故：機械傷害、火災爆炸、灼燙(800~1200)。

職業危害：雜訊和振動、塵毒危害、熱輻射。

知識點三、鍛造的安全技術措施

12點(掌握重點啟動裝置3、4、5及11)。外露的傳動裝置(齒輪傳動、摩擦傳動、曲柄傳動或皮帶傳動等)必須要有防護罩;啟動裝置必須能保證對設備進行迅速開關，並保證設備運行和停車狀態的連續可靠;電動啟動裝置的按鈕盒，其按鈕上需標有“啟動”、“停車”等字樣。停車按鈕為紅色，其位置比啟動按鈕高10—12 mm;新安裝和經過大修理的鍛壓設備，應該根據設備圖紙和技術說明書進行驗收和試驗。

第七節安全人機工程基本知識

知識點一、定義與研究內容

(一)“人—機—環境”系統

解決安全問題的根本需求是實現生產過程的機械化和自動化。

(二)人機系統的類型：主要有兩類，一類為機械化、半機械化控制的人機系統;另一類為全自動化控制的人機系統。

1)機械化、半機械化控制的人機系統：人主要充當生產過程的操作者與控制者。系統的安全性主要取決於人機功能分配的合理性、機器的本質安全性及人為失誤狀況。

2)全自動化控制的人機系統：人是監視著和管理者。系統的安全性主要取決於機器的本質安全性、機器的冗餘系統失靈以及人處於低負荷時應急反應變差等。

第八節 人的特性

知識點一、人體測量

(一)靜態測量。

測量方法：可採取不同的姿勢，主要有立姿、坐姿、跪姿和卧姿等幾種。

人體測量的數據是指人體不同部位的尺寸，在設計不同的設備或產品時會涉及到。

影響人體測量數據的因素：民族因素，性別、年齡因素，職業因素。

(二)動態測量

(三)人體測量數據的運用准則

最大最小准則，可調性准則，平均准則，使用最新人體數據准則，地域性准則，功能修正與最小心理空間相結合準則(著裝修正量、功能修正量得到最小功能尺寸、附加心理修正量得到最佳功能尺寸)。

知識點二、人的生理特性

1、視覺

暗適應與明適應能力：暗適應的過渡時間較長，約需要30min;明適應約需1min;

眩光有害影響：使暗適應破壞，產生視覺後像;降低視網膜上的照度;減弱觀察物體與背景的對比度;觀察物體時產生模糊感覺等，這些都將影響操作者的正常作業。

視錯覺：形狀錯覺，色彩錯覺，物體運動錯覺。其中常見的形狀錯覺有長短錯覺、方向錯覺、對比錯覺、大小錯覺、遠近錯覺及透視錯覺等。色彩錯覺有對比錯覺、大小錯覺、溫度錯覺、距離錯覺及疲勞錯覺等。

視覺損傷與視覺疲勞：眼睛能承受的可見光的最大亮度值約為106cd/m2。300m以下的短波紫外線可引起紫外線眼炎。紫外線照射4～5h後眼睛便會充血，l0～12h後會使眼睛劇痛而不能睜眼。常受紅外線照射可引起白內障。直視高亮度光源如激光、太陽光等，會引起黃斑燒傷，有可能造成無法恢復的視力減退。低照度或低質量的光環境，會引起各種眼的折光缺陷或提早形成老花。眩光或照度劇烈而頻繁變化的光可引起視覺機能的降低。

視覺的運動規律：人眼看一個目標要得到視覺印象，最短的注視時間為0.07～0.3s，這里與照明的亮度有關。人眼視覺的暫停時間平均需要0.17s。

2、聽覺。聽覺的功能有分辨聲音的高低和強弱，還可以判斷環境中聲源的方向和遠近。

聽覺絕對閾限：頻率閾限、聲壓閾限和聲強閾限。

聽覺辨別閾限：人耳具有區分不同頻率和不同強度聲音的能力。

辨別聲音的方向和距離的能力。

3、人的感覺與反應

反應時間：是從包括感覺反應時間到開始動作所用時間的總和。一般條件下，反應時間約為0.1-0.5S，對於復雜的選擇性反應時間達1-3S，要進行復雜判斷和認識的反應時間平均達3-5S。

減少反應時間的途徑：1)合理地選擇感知類型(聽覺的反應時間最短0.1-0.2S);2)按人機工程學原則設計機器;3)通過訓練提高人的反應速度。

(二)人體的特性參數

與產品設計和操作機器有關參數：靜態參數，動態參數，生理學參數，生物力學參數。

人體勞動強度參數：耗氧量、心率、人的勞動強度。體力勞動強度按勞動強度指數i大小分為4級：輕勞動、中等強度勞動、重強度勞動、很重體力勞動。

(三)疲勞

疲勞的定義：疲勞分為肌肉疲勞(或稱體力疲勞)和精神疲勞(或稱腦力疲勞)兩種。

消除疲勞的途徑：設計時應充分考慮人的生理心理因素;改善工作環境;合理安排作息時間。

3、疲勞測定的方法：主觀感覺調查表法、分析腦電圖、測定頻閃值、智能測驗、精神測驗、連續拍攝人體動作的變化。

4、單調作業與輪班作業

避免作業單調的措施：培養多面手，工作延伸，操作再設計，顯示作業終極目標，動態信息報告，推行消遣工作法，改善作業環境。

輪班作業：單班制、兩班制、三班制或四班制等。許多企業實行“四班三運轉制” 。

知識點三、人的心理特性

能力：是指一個人完成一定任務的本領。主要有感覺、知覺、觀察力、注意力、記憶力、思維想像力和操作能力等。

各種能力的總和就構成人的智力，它包括人的認識能力和活動能力。

情緒與情感。不安全情緒有急躁情緒和煩躁情緒。

第九節 機械的特性

知識點一、機械安全的定義及特性

機械安全的特性。現代機械安全具有：系統性、防護性、友善性、整體性。

知識點二、機械故障診斷技術

故障診斷的基本流程包括診斷文檔建立和診斷實施兩大部分。診斷實施過程的基本步驟：信號檢測 、特徵提取(或稱信號處理) 、狀態識別、診斷決策 。

(三)故障診斷技術

1、振動信號的檢測與分析

振動信號一般用位移、速度或加速度感測器來測量。感測器應盡量安裝在診斷對象敏感點或離核心部位最近的關鍵點。

2、油液分析技術：應用較多的有光譜油液分析和鐵譜油液分析 。

3、溫度檢測及紅外線監測技術。

4、超聲探傷技術：可以對所有固體材料進行探傷和檢測。

5、表面缺陷探傷技術：磁粉探傷、滲透探傷、渦流探傷。

知識點三、 機械的可靠性設計與維修性設計

可靠性定義：指系統或產品在規定的條件和規定的時間內，完成規定功能的能力。

可靠性度量指標：可靠度、故障率(或失效率)、平均壽命(或平均無故障工作時間)、維修度、有效度。

有效度：狹義可靠度r(t)與維修度m(τ)的綜合稱為有效度，也稱廣義可靠度。

(二)維修性設計

維修性是指對故障產品修復的難易程度。即在規定條件和規定時間內，完成某種產品維修任務的難易程度。

應考慮的主要問題：可達性、零組部件的標准化與互換性、維修人員的安全。

第十節 人機作業環境

知識點一、光環境

(一)光的度量

概念：光通量、發光強度(光強)、亮度、照度。照度不足是重要原因。

(二)照明對作業的影響

照明與疲勞、照明與事故。視覺疲勞是產生事故和影響工效的主要原因。

知識點二、色彩環境

顏色的特性顏色具有色調、明度、彩度三個基本特性。

色彩對生理的影響，視覺疲勞。

知識點三、微氣候環境

構成微氣候的要素：空氣溫度、空氣濕度、氣流速度、熱輻射。

空氣溫度，分為舒適溫度(21±3℃)和允許溫度(舒適溫度±3~5 ℃)。

空氣濕度，有絕對濕度和相對濕度，相對濕度在80%以上為高氣濕，低於30%為低氣濕，舒適的濕度一般為40%~60%。

氣流速度，室外一般為0.15m/s時空氣新鮮。

(二)人體對微氣候環境的感受與評價

1、微氣候環境的綜合評價。1)有效溫度(感覺溫度)：干球溫度、濕球溫度和氣流速度;2)不適指數：干球溫度、濕球溫度;3)三球溫度指數wbgt：干球、濕球、黑球;4)卡他度：氣溫、濕度和風速。

2、高溫作業環境對人體的影響：高溫環境使人心率和呼吸加快、濕熱環境對中樞神經系統具有抑製作用、高溫環境下，人的水分和鹽分大量喪失。

3、低溫環境對人體的影響：手的觸覺敏感性臨界皮溫是10℃左右。

第十一節 人機系統

知識點一、人機信息及能量交換系統模型

人機系統的任何活動實質上是信息及能量的傳遞和交換。

知識點二、人機功能分配

1、人在人機系統中的主要功能：感測功能、信息處理功能、操縱功能。

2、人機功能分配原則：笨重的、快速的、持久的、可靠性高的、精度高的、規律性的、單調的、高價運算的、操作復雜的、環境條件差的工作，適合機器;而研究、創造、決策、指令和程序的編排、檢查、維修、故障處理及應付不測等工作，適合人。

知識點三、人機系統可靠性計算

(一)人機系統的可靠度計算

1、人機串聯系統。人機並聯系統：並行工作冗餘法、後備冗餘法。

2、兩人監控人機系統的可靠度：異常時相當於兩人並聯;正常相當於兩人串聯。

異常情況時，Rsr′=RHb·RM=[1-(1-R1)(1-R2)]RM

正常情況時，Rsr″=RHc·RM=Rl·R2·RM

(二)人機系統可靠性設計基本原則

1、系統的整體可靠性原則、高可靠性組成單元要素原則 、具有安全系數的設計原則、高可靠性方式原則、標准化原則、高維修度原則(零件標准化、部件通用化、設備系列化)、事先進行試驗和進行評價的原則、預測和預防的原則、人機工程學、技術經濟性、審查原則、整理准備資料和交流信息原則、信息反饋原則、設立相應的組織機構。

2、高可靠性方式原則：冗餘設計、故障安全裝置、自動保險裝置。

3、故障安全結構有以下幾種：

①消極被動式。組成單元發生故障時，機器變為停止狀態。

②積極主動式。組成單元發生故障時，機器一面報警，一面還能短時運轉。

③運行操作式。即使組成單元發生故障，機器也能運行到下次的定期檢查。

通常在產業系統中，大多為消極被動式結構。

;

⑷ 內燃式叉車的安全操作規程是什麼

1.叉車司機「五不叉」的內容是什麼？
答：（1）貨物重心超過貨叉的載荷中心，使縱向穩定性降低時不叉。
（2）單叉偏載不叉。
（3）貨物堆碼不穩不叉。
（4）叉尖可能損壞貨物時不叉。
（5）超重或重量不明不叉。

2.叉車在作業中有什麼規定？
答：禁止叉車作業時用貨叉頂貨，拉貨，禁止叉車超載。叉車禁止載人行駛，電並叉車禁止同時接通兩個動作電路，庫內和車內碼放每垛高度不得超四盤，叉車在叉放易碎品、貴重品或裝載不穩的貨物時要用安全繩加固，必要時有專人扶護才能行駛。

3.叉車走行時在什麼情況下要減速行駛？
答：在轉彎，後退、狹窄通道，路面不平，交通路口和接近貨物時要減速行駛。

4.叉車會讓的要求是什麼？
答：叉車行駛靠右邊，貨叉應升起離地面200~300毫米。叉車會讓時，應空車讓重車，下坡車讓上坡車，支線讓干線，大轉彎讓小轉彎，出入車門、庫門時，讓出庫門、出車門的車先行。

5.內燃叉車交接班應檢查的項目有哪些？
答：應檢查燃料、機油，冷卻水是否充足，風扇皮帶松緊程 度，風窗通暢或冬季防寒情況，輪胎充氣、堅固情況。啟動試車檢查轉向，制動（包括手制動）各工作機構運行情況。

6.叉車日常保養的內容是什麼？
答：（1）擦拭機械各部灰塵。（2）檢查發動機的機油量（內燃叉車）。（3）檢查蓄電池電解液比重及高度，電解液高度應高出隔板為10~15毫米，擰緊塞子，檢查極柱及導線接頭是否緊密牢固。（4）離合器、制動器踏板的自由行程動作可靠性，檢查油路有無漏油現象。（5）各種電氣線路接頭是否牢固，各種儀表、靈敏有效。

7.全局職工共同遵守的勞動安全守則的內容是什麼？
答：1．四做到：做到班前充分休息、做到工作精力集中，做到正確著用護品、做到橫過線路一站二看三通過。
2、七不準：不準擅離崗位、不準飛乘飛降、不準隨車捎腳，不準鑽越車輛、不準搶越線路、不準走枕木頭和線路中心。

8.叉車在棚車內作業的安全要求是什麼？
答：在棚車內作業外側無站台時，車門開度不得超過叉車寬，否則要加以防護。站台與車內連接處要設有渡板。其坡度不得大於20％，車內地板腐朽殘破時，要鋪墊鋼板作業。

9.叉車在進行危險品作業時應遵守的安全規定是什麼？
答：普通叉車不得進行危險貨物中的易燃易爆物品作業；進行危險品中的毒害品，放射性物品作業的裝卸機械降低25％負荷使用，作業中要輕拿輕放，禁止摔碰、撞擊，拖拉等劇烈震動。

10.司機在更換蓄電池時應注意哪些事項？
答：（1）接線時應注意線頭和極柱的極性；
（2）接線時要注意板手不要搭碰車體；
（3）接線柱要清潔，接頭要擰緊。

11.叉車時施作業標准中對「起車」的技術要求是什麼？
答：起車應達到以下技術要求：（1）門架後傾。（2）提叉至地面0.2~0.3m。（3）瞭望、鳴笛。（4）一檔起步，逐極換檔。（5）平穩加速。

12.叉車停放的安全技術要求是什麼？
答：禁止在坡道上停放，禁止在站台邊垂直於線路方向停放。遇有故障不能行走時，應拉緊手制動以三角木掩住車輪後才可排除故障。

13.叉車作業完畢後，停放時應注意的事項是什麼？
答：作業完畢後應將叉車停放在不妨障交通的地方，盡量避免露天停放，司機離開叉車時應取下電鎖上的鑰匙，切斷電源，將各操縱手柄置於零位。貨叉降到最低點，門架前傾。在必須停在坡道上時，必須用手制動機構將叉車剎住並加止輪，防止溜走。

14.整車貨物和零擔貨物的堆碼要求是什麼？
答：整車貨物和零擔貨物的堆碼應穩固，整齊，整車貨物應保持一定高度，做到定型碼垛，零擔貨物要按批碼垛，標簽向外，做到大不壓小，重不壓輕，留有通路，便於清點。

15.貨物的堆碼距離要求是什麼？
答：裝車貨垛距鋼軌頭部外側要保持2米以上距離，卸車貨物距鋼軌外側1.5米以上，貨垛與站台邊沿不得小於1米，貨垛與貨垛之間應留有機械和人行通道，貨垛與電源開關，消火栓等設備的距離不得少於2米。

16.轉向沉重或卡住的原因是什麼？
答：（1）轉向器銷桿彎曲，蝸桿與滾輪嚙合困難。
（2）轉向節銷軸承缺油。
（3）轉向器蝸桿軸承缺油。
（4）轉向節銷軸承損壞。
（5）縱橫拉桿彎曲。

17.叉車司機離車時應做好哪些工作？
答： 司機下車時應取下電鎖鑰匙，切斷電源，將各操作手柄置於零位，貨叉降到最低點，門架前傾；必須用手制動將叉車剎住。

18.安設防護信號的方法是什麼？
答：裝卸作業前必須安帶有脫軌器的防護信號，由作業工組按下列規定防護：
（1）在作業車輛兩端各距20米來車方向左側鋼軌上設置防護信號。如在同一線路上車輛分解作業時，應該在線路的最前部與最後車輛處分別防護。
（2）作業車停留位置距警沖標不足20米時，防護信號應設在與警沖標相齊處。

19.叉車的電氣設備應符合的要求是什麼？
答：（1）建立定期檢修制度，保證絕緣良好，不符合安全規定的電氣禁止使用。
（2）電線路接頭不可松動和外露，不得絞擰線頭代替插銷。
（3）電氣設備的開關和電線應按規定負責裝設，不得以小代大。各種電氣設備的保險絲禁止加粗或以其它金屬絲代替。

20.叉車裝卸集裝箱有什麼規定？
答：叉車裝卸或搬運集裝箱時，要穩起輕放。叉車作業時，禁止疊摞二箱搬運，禁止擦地推拖。

21.集裝箱堆碼的要求是什麼？
答；堆碼集裝箱時，禁止橫放、倒放，禁止用叉車頂撞集裝箱。碼放集裝箱時，箱距應按地面劃線位置擺放，禁止摩擦碰撞。多層碼放的集裝箱上下箱的四角要對齊，防止倒塌。

22.內燃發動機機油壓力過高的原因是什麼？
答：機油壓力過高的原因有（1）機油粘度大；（2）發動機溫度低；（3）機油主油道堵塞。以上三種情況，機油都難於潤滑零部件表面，加劇零部件的磨損。（4）減壓閥彈簧壓力調整過大。

23.調整怠速的方法有哪些？
答：（1）起動發動機，達到正常工作溫度；
（2）檢查點火系，配氣機構工作是否良好；
（3）開大阻風門；
（4）用螺絲刀將調整螺釘旋出，使發動機達到最低轉速，以不熄火為止；
（5）用螺絲刀旋動怠速調整螺釘，使發動機在上述節氣門的開度下，以最高速度運轉；
（6）再緩緩旋出節氣門調整螺釘，使發動機達到最低轉速，以不熄火為止；
（7）兩個調整螺釘互相配合，反復多次調整，達到節氣門開度最小，發動機在最低穩定的轉速下運轉。
調整後，提高發動機轉速並突然關閉節氣門，發動機不熄火，還能穩定運轉即為合適。

24.各種機械發生突然熄火或斷電應如何處理？
答：各種機械發生突然熄火或斷電，應立即將控制器恢復「0」位，關閉總開關。

25.內燃機械安全操作有哪些注意事項？
答：1.發動前將各操縱桿置於空檔，發動後要查看各個儀表工作是否正常，監聽發動機聲音有無異響。起動馬達一次工作時間和重新起動間隔時間不得超越過有關規定，連續起動不超過三次。2.作業前發動機應怠速運轉10分鍾，室外氣溫0℃以下時應預熱起動，空載運轉到水溫達規定溫度以上時才能作業，起動時禁止明火預熱。3.停止作業時應將機械停放在指定位置並排列整齊，掛入低速檔，拉緊手制動，取下鑰匙，關好門窗。冬季室外停放要放水（不凍液及冬季不結冰地區除外）。4.加油時要熄火。工作時汽油機的火花塞與高壓線之間不得「吊火」運行。

26.叉車的行速度有什麼規定？
答：應根據場地和機械性能限定機械在貨場內的行駛速度，一般情況下貨場內不超過15公里/小時，站台上不超過10公里/小時。在10％以上坡道上行駛時不得轉向，負重時上坡正向行駛，下坡倒向行駛。在平整路面走行轉向時速度不得過5公里/小時，不得在5％以上坡地上堆碼作業。各種機械橫過鐵路道口應有專人瞭望，要一慢二看三通過。

27.什麼是氣缸工作容積？氣缸總容積，氣缸壓縮比？
答：上止點與下止點之間的容積叫氣缸工作容積。燃燒室容積與氣缸工作容積之和為氣缸總容積。氣缸總容積與燃燒室容積之比叫氣缸壓縮比。

28.內燃發動機是由哪幾個行程循環工作的？簡述作功行程的過程？
答；（1）進氣行程（2）壓縮行程（3）作功行程（4）排氣行程。活塞運動到上止點壓縮行程終了，進、排氣門均關閉，氣缸內的可燃混合氣被火花塞點燃，燃燒的氣體猛烈膨脹，產生很大的壓力，迫使活塞從上止點向下止點運動，通過連桿推動曲軸旋轉，將氣體的熱能轉換為機械能並對外作功，所以工作行程又叫膨脹行程。

29.變速箱的作用是什麼？
答：改變發動機的扭矩和轉速，使叉車獲得所需的牽引力和行駛速度，以適應各種道路條件下的起步，爬坡和速度的要求。

30.影響萬向節使用壽命 的主要因素有哪些？
答：萬向節的損壞是以十字軸軸頸和滾針軸承的磨損為標志的，潤滑與密封直接影響萬向節的使用壽命，有時還可能引起傳動裝置中其他部分的故障。因此，按規定時間保養和加註潤滑脂，保證其良好的潤滑和潤滑脂的清潔是十分重要的。

31.什麼時候使用手制動機構？
答：（1）作業完了，叉車停放時；（2）腳制動失靈時；（3）叉車負重下坡腳制動力不足時；（4）叉車在運輸中。

32.一級保養每隔多長時間進行一次？其中門架部分的保養內容和技術要求是什麼？
答：一級保養每月進行一次：保養內容：（1）檢查、調整起重鏈條。（2）檢查貨叉、卡鐵及叉架。（3）檢查內、外門架及主側滾輪。
技術術要求：（1）鏈條無裂紋，銹蝕及破損現象，兩鏈條長度應一致鎖緊羅母齊全，緊固。（2）貨叉、卡鐵及叉架無變形，裂紋及開焊現象，貨叉折角不大於90o，兩貨叉應處於同一水平面上。（3）門架升降自如，滾輪轉向靈活，無阻滯及松曠現象。

33.內燃機的基本構造，四沖程汽油機主要組成有哪些？
答：（1）內燃機的基本構造是：缸蓋、進氣門、火花塞、排氣門、活塞、油底殼、缸體、連桿、曲軸、飛輪。
（2）四沖程汽油機主要由曲柄連桿機構、配氣機構和燃料供給系、點火系、潤滑系、冷卻系等組成。

34.叉車標准化作業出車前試車檢查的技術要求是什麼？
答：（1）接通電源動車試驗。（2）轉向、制動走行機構靈敏可靠。（3）液壓機構正常。（4）各部無異響，無漏油（漏水）現象。
（5）燈、喇叭齊全有效。

35.叉車機械故障的類型有哪些？
答：（1）機械故障的一般現象有：連接松動、脫落、零件變形、磨損配合不良、銹蝕腐蝕、斷裂、發熱、噪音和性能明顯降低等。
（2）主要類型有外殼與結構部位損壞，傳動零部件的損壞，聯接件的損壞。

36.曲軸有哪些作用？
答：曲軸的作用有：（1）把連桿傳來的推力變為旋轉的力量（扭矩），經過曲軸、飛輪傳給傳動裝置。（2）帶動凸輪軸、風扇、冷卻水泵。液壓油泵等其他裝置工作。曲軸的組成，以475C汽油機為例說明曲軸的組成情況。前端軸、正時齒輪、主軸頸、連桿軸頸、曲軸臂、平衡鐵、飛輪接合盤。

37.內燃叉車差速器的工作原理是什麼？
答：（1）叉車在走直線行駛時，左右兩輪通過半軸傳給每個半軸齒輪的力相等。（2）引星齒輪不能繞自己的軸旋轉，它像一根直桿插入兩個半軸齒輪中，使兩個半軸齒輪在十字軸差速殼的帶動下以相等的轉速旋轉。

38.飛輪的作用是什麼？
答：（1）當離合器與飛輪接合時，可把發動機的動力傳給傳動裝置，首先接受動力的是變速箱。
（2）利用飛輪的轉動慣性力來提供活塞三個非作功沖程所需要的力，保證曲軸旋轉平穩，儲存汽油機運轉中的能量。
（3）飛輪周圍裝有齒環，供起動電機驅動。

39.叉車作業中「穩」具體指哪些方面？
答：（1）從一擋起步，逐擋加速。（2）先減速滑行，而後制動停車。（3）走行時不可曲折蛇行。（4）車未停穩不得反向行駛。（5）轉向前應先減速。（6）過道口或不平坦路面要慢行。

40.裝卸作業前、後「三檢」是哪些？
答：作業前「三檢」：（1）車門、鉤鏈、槽輪、車窗、車底板是否完好，車內清潔狀及有無異味、異狀。（2）貨物狀態。（3）機具、防護用品和防護信號安設情況。
作業後「三檢」：（1）車輛清掃、門窗關閉、道沿清理情況。（2）貨物碼放、裝載加固、苦蓋情況。（3）防護信號的撤除情況和裝卸機具齊全完好及熄火斷電停放狀態。

41.叉車叉取搬運貨物中提叉有哪些技術要求？
答：（1）銷提貼緊，後傾門架，提升貨叉至要求高度。（2）叉取碼高貨物時，要將貨盤升至距下盤貨物0.1m時鳴笛、退車，在不掛碰其他貨物時平穩落叉。（3）易倒塌貨物和危險貨物，以安全繩捆綁或扶護。

42.叉車叉取搬運貨物對位進叉有哪些內容和技術要求？
答：（1）對位：減速，對正要叉取的貨物，門架前傾，落下貨叉。（2）進叉：水平平穩進叉，叉架與貨件貼靠，不沖撞，不刮碰其他貨件。叉取貨物時，要做到「五不叉」。

43.叉車落貨有哪些內容和技術要求？
答：（1）對位落叉：至指定貨位後，停車、落叉，貨盤稍觸地時，門架前傾，至貨盤水平時落下貨叉，碼高貨盤（件），應升至距下面貨物0.1m時平穩進車，對正落下。（2）抽出貨叉：瞭望、鳴笛、退車。貨叉水平抽出，不掛碰貨件和托盤。

44.內燃叉車工作液壓系統一級保養技術要求有哪些？
答：（1）放凈液壓油箱內的液壓油，清洗濾清器，更換破損濾網，清洗磁性螺塞，重新加入過濾沉澱的液壓油。（2）調整傾斜油缸、起升油缸和側移油缸v型密封圈，壓緊螺母，排除起升缸、傾斜缸、側移缸漏油現象。（3）更換管路上漏油的（油封）密封件和損壞接頭。

45.內燃機叉車制動系統手制動、腳制動、試驗制動選擇閥性能的一級保養技術要求？
答：（1）手制動：潤滑手制動器操作桿各銷軸。檢查和調整使制動蹄片與制動鼓之間的間隙值達0.4-0.6mm，接觸面達85％以上。
（2） 腳制動：潤滑各銷軸，調整踏板自由行程至10-15mm
（3）試驗制動選擇閥性能：在上下坡道將制動選擇閥放到不切斷動力的位置，其作用應良好，效果明顯。

46.發動機是如何潤滑的？
答：由於發動機各機件所需要的潤滑強度和它們的工作條件有關，工作條件不同的機件對潤滑的要求也不相同，因而對不同發動機的潤滑方法應有所區別。
發動機各機件的潤滑按供油方式分為激、濺潤滑兩種。叉車發動機一般多採用以壓力為主，激濺為輔的綜合潤滑方式。

47.叉車起動後為什麼不宜長時間使用非工作擋作業？
答：因為非工作擋（一擋、二擋）工作電路中串聯有調速電阻。調速電阻將消耗部分電能，以達到減速目的。但這種調速方法有兩大缺點：一是消耗電能，不經濟。二是長時間使用電阻發熱可能引起火災。因此，叉車起動後不宜長時間使用非工作擋。

48.發生事故應立即採取什麼措施進行搶救？
答：發生事故做應立即採取措施進行搶救，防止擴大損失。迅速收集事故情況，在不擴大損失的情況下，保持事故現場。並應在當日速報上級主管部門，重大、大事故要報鐵道部，有關領導人員應立即到事故現場組織搶救和分析處理。

49.機油與冷卻水相混的原因是什麼？
答：機油與冷卻水相混有兩種情況：（1）在整個冷卻系統都有油、水相混現象。（2）僅在油底殼內發現有水。前一種情況是油道破裂與水道相通了。後一種情況是汽缸床墊上火花塞冷卻堵塞滲漏造成的。發現以上情況，應及時修復處理。

50.機油消耗量大的原因是什麼？
答：（1）機油壓力過高。（2）管路、接頭成油底殼漏油。（3）發動機長期高速運轉，使機油過熱蒸發而損壞。（4）汽缸竄油，是因活塞、活塞環或缸臂磨損造成的。（5）油底殼內貯油過多，運轉時機油從曲軸箱通風管甩出。

51.離合器接合時有聲響的原因是什麼？
答：（1）分離軸承缺油咬住，座套松曠。（2）分離杠桿損壞。（3）分離叉松動。（4）摩擦片碎裂或鉚釘松動、露頭。（5）減震彈簧折斷。

52.叉車卸車作業工藝布置作業工序有哪些？
答：（1）叉車開到作業地點。（2）工長聽取「前三檢」情況匯報，並確認符合開工要求。（3）貨運員再次核對車號和貨物，確認可開始作業。（4）工長布置作業計劃、安全分工。注意事項，宣布作業開始。

53.蓄電池的工作原理有哪些？
答：（1）外部檢查，經常觀看其外殼是否破裂，極柱是否被腐蝕。（2）觀看電解液是否混濁，混濁表明電解液有雜質，極板上的活性物質脫落嚴重，應進行修理。（3）用高率放電儀器測量其放電程度。（4）放電試驗，檢查其容量減少情況，按放電法進行。

54.液壓系統發生噪音是什麼原因？
答：（1）同於超載而使安全閥被打開發生噪音。（2）由於油箱缺油，或油泵、油管接頭漏氣而使油泵在泵油時進入空氣。（3）同於油太臟，濾油網堵塞，或因油粘度太大，油泵泵油困難。

55.什麼是設備的「三好」「四會」什麼是潤滑工作的「五定」？
答：「三好」即管理好。使用好。檢修好。「四會」即會使用、會保養、會檢查、會排除故障。

56.冷卻水泵的構造如何，它是如何工作的？
答：發動機的冷卻水泵一般都採用離心式水泵，它主要由泵體、泵軸。、葉輪、水封、進水管等部分組成。工作情況：泵體外的皮帶盤在曲軸的驅動下，經水泵軸帶動葉輪在泵體內旋轉，產生旋轉離心力，並在進水管處形成部分真空，水就從進水口進入葉輪中心，由葉輪片將水甩向泵體的內壁，由於水的流速增大，產生一定壓力，然後經水泵出水口流到汽缸體水套中，實現冷卻系的水流循環。

57.潤滑油在發動機潤滑系中起什麼作用？
答：（1）潤滑作用：將清潔的機油不斷地送到發動機運轉機件的磨擦表面，形成良好潤滑膜（用液體間的磨擦代替固體間的滾動或滑動磨擦）進行潤滑，以減少機件的運動和磨損。
（2）冷卻作用：由於機油的循環流動，可以將摩擦產生熱量的一部分帶走散掉，使機件的溫度降低。
（3）清洗作用：可將摩擦下來的金屬屑帶走，使機件摩擦表面保持清潔，減少摩擦。
（4）密封作用：在活塞與汽缸壁之間的機油層，可減少活塞運動時的漏氣，增加活塞與汽缸壁之間的密封性。

58.機油泵有什麼作用？它是如何工作的？

答：機油泵的作用是把機油送到發動機各摩擦部位，使機油在潤滑路中循環，以保證發動機得到良好的潤滑。機油泵多為齒輪泵，它由齒輪泵體等組成。當發動機工作時，凸輪軸帶動泵體的主動齒輪轉動。齒輪甩動機油沿泵體內壁從進油口流至出油口，形成低壓，產生吸力，機油箱內的機油即被吸入進油口。而出油口處的機油越積越多，因而壓力增高，機油便被壓到各摩擦部分，實現強制潤滑。

59.空氣濾清器有什麼作用，它由哪些部分組成？
答：空氣濾清器的作用是清除進入汽化器空氣中的塵土。塵土中含有大量很硬的小粒子，這些粒子若進入汽缸，會引起汽缸、活塞、活塞環、氣門斜面等機件的加速磨損。因此，叉車發動機上應裝有空氣濾清器，以延長發動機的使用壽命。

60.叉車傾斜油缸的組成和作用有哪些？
答：（1）為了迅速而方便的叉取貨物，門架需要向前傾斜；搬運貨物時，為了防止貨物跌落，需要門架向後傾斜，保證貨物的穩定性。門架的前後傾均靠傾斜油缸來完成。（2）傾斜油缸是由活塞、缸體、活塞桿、上蓋、下蓋、壓緊螺母和蓋母等主要零件構成。（3）傾斜油缸有兩個油孔可互換為進排油孔，由活塞把油缸分為前腔和後腔，前傾時後腔充高壓油，後傾時前腔充高壓油。

61.講出叉車行駛的「八禁止」的具體內容？
答：（1）嚴禁叉車在道口上停留。（2）嚴禁叉車行駛中突然換向。（3）嚴禁硬拐死彎。（4）嚴禁兩台叉車同抬一件貨物行走。（5）嚴禁高速轉彎。（6）非緊急情況下，禁止使用緊急制動。（7）在10％以上坡道上行駛時，禁止轉向。（8）叉車在長站台上作業時，禁止長距離倒車行駛。

62.-起升機構由哪些部件組成，有何作用？
答：起升機構是由外門架、內門架、起升油缸、傾斜油缸、屬具架、鏈條、鏈輪和導向鏈（滑）輪等構成。起升機構是叉車最重要的組成部分之一。它可以完成貨物的叉取、起升、降落及堆碼等裝卸作業工序。這些工序依靠一套液壓系統來實現的。

63.叉車內外門架的構成及作用有哪些？
答：外門架的下部與車架前部互相鉸接，以便實現門架的前後傾。它的斷面形狀為槽形，有的採用標准鋼加工製成，有的採用鋼板壓制而成。內門架插在外門架框里，可以沿著外門架的內壁上升或下降。它的斷面形狀也是槽形，同外門架一樣，也是採用標准槽鋼或鋼板壓制而成。

64.發動機不能起動的原因有哪些？
答：發動機不能起動，或有時起動但很快熄火，產生的原因：（1）汽油箱缺油或油管開關沒打開。（2）油管堵塞、破損或接頭處泄漏。（3）汽化器工作不良，混合氣少或混合氣過稀。（4）汽油泵皮膜破裂，連桿脫落使油量供應不足，甚至完全泵不上油。（5）汽油中有水，在汽化器主噴口處結冰堵塞。（6）產生氣阻使供油中斷。

65.叉車作業對位落叉工序有哪些？
答：（1）重載叉車開到放貨地點停穩。（2）貨叉起升到放貨必需的高度。（3）叉車緩行前進，使貨叉位於待放托盤（貨物）處的上方進行制動。（4）貨叉落到運行高度、叉車離開，開始下一輪循環。

66.半軸有什麼用途？
答：半軸是驅動輪（前輪）的驅動軸，即動力傳動軸。叉車有時要求兩個主動輪以不同的速度旋轉。因此，左右兩主動輪不能用同一根整體軸來連接驅動，而是兩根半軸通過差速器的聯系作用分別實現驅動。所以前橋的軸為兩根半軸。半軸內端有鍵槽，與半軸齒輪的內鍵槽互相咬合，分別接受差速器傳來的動力。外端有凸緣，與前輪輪轂用螺栓連接，驅動車輪轉動。從半軸的用途可以出，半軸要承受很大的扭矩，迫使車輪旋轉而使叉車行駛。

67.發動機工作無力是什麼原因？
答：（1）活塞汽缸磨損過大，汽缸內壓縮壓力不足。（2）點火時間過遲，使氣門不能按時關閉。（3）氣門間隙過小，氣門關閉不嚴。（4）空氣濾清器堵塞，空氣流量過少。（5）點火系故障，電火花太弱。（6）汽化器故障，汽油泵或油路故障造成供油不暢。（7）發動機過熱。（8）進氣歧管漏氣。（9）機油粘度過濃或油中雜質較多，使運動阻力增大。

68.內燃叉車液壓制動裝置有什麼作用，它由哪些部分組成？
答：液壓制動裝置的作用是使行駛中的叉車迅速停車或降低速度，以保證生產安全和滿足裝卸作業的需要。液壓制動裝置主要由驅動機構（包括制動踏板、推桿等），制動總泵（包括總泵活塞、皮碗、活塞回位彈簧、工作油室、閥門、貯油室、補油孔、回油孔等）和制動器（包括分泵、活塞制動蹄回位彈簧、制動蹄、制動轂等）及油管等組成。

69.內燃叉車走行跑偏的原因有哪些？
答：方向跑偏是指叉車在行駛中自動偏向一邊，須將方向盤握住，並且不斷校正方向，才能保持方向行駛。其原因有：（1）轉向輪定位不當。（2）兩轉向輪輪胎氣壓不足。（3）一邊轉向輪軸承過緊。（4）一邊車輪螺栓松動。（5）轉向節主銷與襯套間隙過大。

70.一般貨物堆碼標準的技術要求是什麼？
答：穩固整齊，大不壓小，重不壓輕，箭頭向上，卸車貨物要好壞分碼，破損不入垛，車內空隙較大時要階梯碼放。

71.內燃叉車貨叉負載後起升速度太慢是什麼原因？
答：（1）油泵磨損較大，效率下降，壓力不夠；（2）分配器安全閥的彈簧壓力過低或鋼球與閥座磨損，發生滲油現象；（3）分配器起升閥體與起升閥桿磨損過度，產生間隙而滲油；（4）起升油缸活塞、密封圈、油缸內壁磨損過度而漏油；（5）管道或油管接頭漏油。

72.內叉液壓系統壓力不足是什麼原因？
答：（1）油箱液面太低或吸油管堵塞；（2）安全閥壓力調整過低，提早溢流；（3）壓力管路與回油路有串通現象；（4）油管或油管接頭漏油；（5）油泵故障、

73.判斷機械故障一般方法有哪些？
答：問：是了解情況，詢間故障原因。
看：是觀察外觀、形狀、狀態、位置是否正常。
聽：是通過聲音來判斷故障。
查：是解體檢查。

74.風扇皮帶過緊或過松有什麼害處，其松緊度如何檢查？
答：(1)發動機風扇一般都採用三角皮帶傳動，此帶的松緊度應適宜。皮帶過緊會增大拉力，使三角皮帶兩邊斜面與皮帶過分摩擦，不但易損傷皮帶，而且也會使發動機的軸承磨損加快。皮帶過松，風扇皮

⑸ 機械傳動6種方式是什麼

1、摩擦傳動。

2、鏈條傳動。

3、齒輪傳動。

4、皮帶傳動。

5、蝸輪蝸桿傳動。

6、棘輪傳動。

7、曲軸連桿傳動

8、氣動傳動。

9、液壓傳動（液壓刨）

10、萬向節傳動

11、鋼絲索傳動（電梯、起重機中應用最廣）

12、聯軸器傳動

13、花鍵傳動。

機械傳動重要性：

工作機一般都要靠原動機供給一定形式的能量，但是，把原動機和工作機直接連接起來的情況很少，往往需要在二者之間加入傳遞動力或改變運動狀態的傳動裝置：

（1）工作機所需要的速度一般與原動機的最優速度不相符合。

（2）很多工作機都需要根據生產要求進行速度調整，但是依靠原動機的速度來達到這一目的是不經濟的，也不可能。

（3）在有些情況下，需要用一台原動機帶動若干個工作速度不同的工作機。

（4）為了安全及維護方便，或因機器的外廓尺寸受到限制等原因，不能將原動機和工作機直接連接在一起。

⑹ 起重機械安全操作規程 有哪些

、信號不清時；

2、重量不明時；

3、所吊重物離開吊點有一段距離需斜拉時；

4、所吊重物超過起重機的起重能力時；

5、重物捆綁不牢及起吊後不穩時；

6、露天作業遇有六級以上大風及大霧等惡劣天氣時；

7、夜間作業沒有足夠的照明時；

8、鋼絲繩嚴重磨損，出現斷

⑺ 什麼是機械，機械有什麼特點

主要特點

①它們都是一種人的實物的組合；

②它們各部分之間具有確定的相對運動，即當其中一件的位置一定時，則其餘各件的位置也就跟著確定了；

③在生產過程中它們能代替人類的勞動來完成有用的機械功(如刨床的刨削工件)或轉換機械能(如發電機將機械能轉換為電能及內燃機將熱能轉換為機械能)。

凡同時具備上列三個特徵的便稱為機器。

機器是由各種金屬和非金屬部件組裝成的裝置，消耗能源，可以運轉、做功。用來代替人的勞動、進行能量變換、以及產生有用功。機器貫穿在人類歷史的全過程中。但是近代真正意義上的「機器」，卻是在西方工業革命後才逐步被發明出來。

零件、部件間有確定的相對運動，用來轉換或利用機械能的機械。機器一般由零件、部件組成一個整體，或者由幾個獨立機器構成聯合體。由兩台或兩台以上機器機械地聯接在一起的機械設備稱為機組。

(7)什麼是動力機械上的六種安全方法擴展閱讀：

機械的種類繁多，可以按幾個不同方面分為各種類別，如：

按功能可分為動力機械、物料搬運機械、粉碎機械等；按服務的產業可則陵旦分為農業機械、礦山機械、紡織機械、包裝機械等；按工作原理可分為熱力機械、流體機械、仿生機械等。

中國機械行業的主要產品包括以下12類：

1 農業機械：拖拉機、播種機、收割機械等；

2 重型礦山機械：冶金機械、礦山機械、起重機械、裝卸機械、工礦車輛、水泥設備等；

3 工程機械：叉車、鏟土運輸機械、壓實機械、混凝土機械等；

4 石化通用機械：石油鑽采機械、煉油機械、化工機械、泵、風機、閥門、氣體壓縮機、製冷空調機械、造紙機械、印刷機械、塑料加工機械、制葯機械等；

5 電工機械：發電機械、變壓器、、高低壓開關、電線電纜、蓄電池、電焊機、家用電器等；

6 機床：金屬切削機床、鍛壓機械、鑄造機械、木工機械等；

7 汽車：載貨汽車、公路客車、轎車、改裝汽車、摩托車等；

8 儀器儀表：自動化儀表、電工儀器儀孫擾表、光學儀器、成分分析儀、汽車儀器儀表、電料裝備、電教設備、照相機等；

9 基礎機械：軸承、液壓件、密封件、粉末冶金製品、標准緊固件、工業鏈條、齒輪、模具等；

10 包裝機械：包裝機、裝箱機、輸送機等；

11 環保機械：水污染防治設備、大氣污染防治設備、固體廢物處理設備等；

12 礦山機械：岩石分裂機、頂石機等。

機械工程就是以有關的自然科學和技術科學為理論基礎，結合在生產實踐中積累的技術經驗，研究和解決在開發設計、製造、安裝、運用和修理各種機械中的理論和實際問題的一門應用學科。

各個工程領域的發展都要求機械工程有與之相適應的發展，都需要機械工程提供所必需的機械。某些機械的發明和完善，又會導致新的工程技術和新的產業的汪姿出現和發展。

例如大型動力機械的製造成功，促成了電力系統的建立；機車的發明導致了鐵路工程和鐵路事業的興起；內燃機、燃氣輪機、火箭發動機等的發明和進步，以及飛機和航天器的研製成功導致了航空、航天事業的興起；高壓設備的發展導致了許多新型合成化學工程的成功等等。

⑻ 機械安全防護技術方法

一、機械傷害類型

1.絞傷：外露的皮帶輪、齒輪、絲杠直接將衣服、衣袖褲腳、手套、圍裙、長發絞入機器中，造成人身的傷害。

2.物體打擊：旋轉的機器零部件、卡不牢的零件、擊打操作中飛出的工件造成人身傷害。

3.壓傷：沖床、壓力機、剪床、鍛錘造成的傷害。

4.砸傷：高處的零部件、吊運的物體掉落造成的傷害。

5.擠傷：將人體或人體的某一部位擠住造成的傷害。

6.燙傷：高溫物體對人體造成的傷害。如鉄屑、焊渣、溶液等高溫物體對人體的傷害。

7.刺割傷：鋒利物體尖端物體對人體的傷害。

二、機械傷害原因

1.機械的不安全狀態

防護、保險、信號裝置缺乏或有缺陷， 設備、設工具、附件有缺陷，個人防護用品、用具缺少或有缺陷，場地環境問題。

2.操作者的不安全行為

(1)忽視安全、操作錯誤;

(2)用手代替工具操作;

(3)使用無安全裝置的設備或工具;

(4)違章操作;

(5)不按規定穿戴個人防護用品，使用工具;

(6)進入危險區域、部位;

3.管理上的因素

設計、製造、安裝或維修上的缺陷或錯誤，領導對安全工作不重視，在組織管理方面存在缺陷，教育培訓不夠，操作者業務素質差，缺乏安全知識和自我保護能力。

三、機械設備一般安全規定

規定是通過多年的總結和血的教訓得出的，在生產過程中，只要遵守這些規定，就能及時消除隱患，避免事故的發生。

1.布局要求

機械設備的布局要合理，應便於操作人員裝卸工件、清除雜物，同時也應能夠便於維修人員的檢修和維修。

2.強度、剛度的要求

機械設備的零、部件的強度、剛度應符合安全要求，安裝應牢固，不得經常發生故障。

3.安裝必要的安全裝置

機械設備必須裝設合理、可靠、不影響操作的安全裝置。

(1)對於作旋轉運動的零、部件應裝設防護罩或防護擋板、防護欄桿等安全防護裝置，以防發生絞傷。

(2)對於超壓、超載、超溫、超時間、超行程等能發生危險事故的部件，應裝設保險裝置，如超負荷限制器、行程限制器、安全閥、溫度限制器、時間斷電器等，防止事故的發生。

(3)對於某些動作需要對人們進行警告或提醒注意時，應安設信號裝置或警告標志等。

(4)對於某些動作順序不能搞顛倒的零、部件應裝設聯鎖裝置。

4.機械設備的電氣裝置的'安全要求

(1)供電的導線必須正確安裝，不得有任何破損的地方;

(2)點擊絕緣應良好，接線板應有蓋板防護;

(3)開關、按鈕應完好無損其帶電部分不得裸露在外;

(4)應有良好的接地或接零裝置，導線連接牢固，不得有斷開的地方;(5)局部照明燈應使用36V的電壓;禁用220V電壓;

5.操作手柄及腳踏開關的要求

重要的手柄應有可靠的定位及鎖定裝置，同軸手柄應有明顯的長短差別。腳踏開關應有防護罩藏入床身的凹入部分，一面掉下的零、部件落到開關上，啟動機械設備而傷人。

6.環境要求和操作要求

機械設備的作業現場要有良好的環境，即照度要適宜，雜訊和振動要小，零件、工夾具等要擺放整齊。每台機械設備應根據其性能、操作順序等制定出安全操作規程及檢查、潤滑、維護等制度，以便操作者遵守。

四、機械設備操作安全要求

1.要保證機械設備不發生事故，不僅機械設備本身要符合安全要求，而且更重要的是要求操作者嚴格遵守安全操作規程。安全操作規程因設備不同而異 ，但基本安全守則大同小異。

2.必須正確穿戴好個人防護用品和用具。

3.操作前要對機械設備進行安全檢查，要空車運轉確認正常後，方可投入使用。

4.機械設備嚴禁帶故障運行，千萬不能湊合使用，以防出事故。

5.機械設備的安全裝置必須按規定正確使用，更不準將其拆掉使用。

6.機械設備使用的刀具、工夾具以及加工的零件等一定要按裝牢固，不得松動。

7.機械設備在運轉時，嚴禁用手調整 ，也不的用手測量零件，或進行潤滑、清掃雜物等。

8.機械設備在運轉時，操作者不得離開崗位，以防發生問題無人處置。

9.工作結束後，應切斷電源，把刀具和工件從工作位置退出，並整理好工作場地將零件、夾具等擺放整齊，打掃好機械設備的衛生。

五、典型機械設備的危險及防護措施

(一)壓力機械的危險和防護

1.主要危險

(1)誤操作

(2)動作失調

(3)多人配合不好

(4)設備故障

2.安全防護措施

(1)開始操作前，必須認真檢查防護裝置是否完好、離合器制動裝置是否靈活和安全可靠。應把工作台上的一切不必要的物件清理干凈以防工作時震落到腳踏開關上，造成沖床突然啟動而發生事故。

(2)沖小工件時，應有專用工具，不能用手固定，最好安裝自動送料裝置。

(3)操作者對腳踏開關的控制必須小心謹慎，裝卸工件時，腳應離開開關，嚴禁無關人員在腳踏開關的周圍停留。

(4)如果工件卡在模子里，應用專用工具取出，不準用手拿，並應將腳從腳踏板上移開。

(5)多人操作時，必須相互協調配合好，並確定專人負責指揮。

(二)剪板機危險和防護

1.主要危險

剪板機是將金屬板料按生產需要剪切成不同規格塊料的機械。剪板機有上下刀口，一般降下刀口裝在工作台上，上刀口作往復運動以剪切。某一特定剪板機所能剪切坯料的最大厚度和寬度以及坯料的強度極限值均有限制，超過限定值使用便可能毀壞機器。剪板機的刀口非常鋒利，而工作中操作的手指又非常接近刀口，所以操作不當，就會發生剪切手指等的嚴重事故。

2.安全防護措施

(1)工作前要認真檢查剪板機各部分是否正常、電氣設備是否完好、安全防護裝置是否可靠、潤滑系統是否暢通，然後加潤滑油，試車，試切完好，方可使用。兩人以上協同操作時，必須確定一個人統一指揮，檢查檯面及周圍無障礙時，方可開動機床切料。

(2)剪板機不準同時剪切兩種不同規格、不同材質的板料。禁止無料剪切，剪切的板料要求表面平整，不準剪切無法壓緊的較窄板料。

(3)操作剪板機時要精神集中，送料時手指應離開刀口200mm外，並且要離開壓緊裝置。送料、取料要防止鋼板劃傷，防止剪落鋼板傷人。腳踏開關應裝堅固的防護蓋板，防止重物掉下落在腳踏開關上或誤踏。開車時不準加油或調整機床。

(4)各種剪板機要根據規定的剪板厚度，適當調整刀口間隙，防止使用不當而發生事故。

(5)剪板機的制動器應經常檢查，保證可靠，防止因制動器松動，防止上刀口突然落下傷人。

(6)板料和剪切後的條料邊緣鋒利，有時還有毛刺，應防止刮傷。

(7)在操作過程中，採用安全的手用工具完成送料、定位、取件及清理邊角料等操作，可防止手指被模具軋傷。

(三)車削加工危險和防護

1.車削加工危險

(1)車削加工最主要的不安全因素是切屑的飛濺，以及車床的附帶工件造成的傷害。

(2)切削過程中形成的切屑捲曲、邊緣鋒利，特別是連續而且成螺旋狀的切屑，易纏繞操作者的手或身體造成的傷害。

(3)崩碎屑飛向操作者。

(4)車削加工時暴露在外的旋轉部分，鉤住操作者的衣服或將手捲入轉動部分造成的傷害事故。長棒料、異性工件加工更危險。

(5)車床運轉中用手清除切屑、測量工件或用砂布打磨工件毛刺，易造成手與運動部件相撞。

(6)工件及裝夾附件沒有夾緊，就開機工作，易使工件等飛出傷人。工件、半成品幾手用工具、量具、夾具、量具放置不當，造成扳手飛落、工件彈落傷人事故。

(7)機床局部照明不足或燈光刺眼，不利操作者觀察切削過程，而產生錯誤操作，導致傷害事故。

(8)車床周圍布局不合理、衛生條件不好、切屑堆放不當，也易造成事故。

(9)車床技術狀態不好、缺乏定期檢修、保險裝置失靈等，也會造成機床事故而引起的傷害事故。

2.安全防護措施

(1)採取斷屑措施：斷屑器、斷屑槽等。

(2)在車床上安裝活動式透明擋板。用氣流或乳化液對切屑進行沖洗，改變切屑的射出方向。

(3)使用防護罩式安全裝置將其危險部分罩住。 如安全 雞心夾、安全撥盤等。

(4)對切削下來的帶狀切屑，應用鉤子進行清除，切勿用手拉。

(5)除車床上裝有自動測量的量具外，均應停車測量工件，並將刀架到安全位置。

(6)用紗布打磨工件表面時，要把刀具移到安全位置，並注意不要讓手和衣服接觸到工件表面。

(7)磨內孔時，不可用手指支持砂布，應用木棍代替，同時車速不宜過快。

(8)禁止把工具、夾具或工件放在車床身上和主軸變速箱上。

(四)銑削加工危險和防護

1.銑削加工危險

高速旋轉的銑刀及銑削中產生的振動和飛屑是主要的不安全因素。

2.安全防護措施

(1)為防止銑刀傷手事故，可在旋轉的銑刀上安裝防護罩。

(2)銑床要有減震措施。

(3)在切屑飛出的方向安裝合適的防護網或防護板。操作者工作時要帶防護眼鏡，銑鑄鐵零件時要戴口罩。

(4)在開始切削時，銑刀必須緩慢地向工件進給，切不可有沖擊現象，以免影響機床精度或損壞刀具刃口。

(5)加工工件要墊平、卡牢，以免工作過程中發生松脫造成事故。

(6)調整速度和方向以及校正工件、工具時均需停車後進行。

(7)工作時不應帶手套。

(8)隨時用毛刷清除床面上的切屑，清除銑刀上的切屑是要停車進行。

(9)銑刀用鈍後，應停車磨刀或換刀。停車前先退刀，當刀具未全部離開工件時，切勿停車。

(五)鑽削加工危險和防護

1.鑽削加工危險

(1)在鑽床上加工工件時，主要危險來自旋轉的主軸、鑽頭、鑽夾和隨鑽頭一起旋轉的長螺旋形切屑。

(2)旋轉的鑽頭、鑽夾及切屑易捲住操作者的衣服、手套和長發。

(3)工件裝夾不牢或根本沒有夾具而用手握住進行鑽削，在切削力的作用下，工件松動。

(4)切削中用手清除切屑，用手制動鑽頭、主軸而造成傷害事故。

(5)使用修磨不當的鑽頭、切削量過大等易使鑽頭折斷而造成傷害事故。

(6)卸下鑽頭時，用力過大，鑽頭落下砸傷腳。

(7)機床照明不足或有刺眼光線、制動裝置失靈等都是造成傷害事故的原因。

2.安全防護措施

(1)在旋轉的主軸、鑽頭四周設置圓形可伸縮式防護網。採用帶把手楔鐵，可防止卸鑽頭時，鑽頭落地傷人。

(2)各運動部件應設置性能可靠的鎖緊裝置，台鑽的中間工作台、立 鑽的回轉工作台、搖臂鑽的搖臂及主軸箱等，鑽孔前都應鎖緊。

(3)需要緊固才能保證加工質量和安全的工件，必須牢固地加緊在工作台上，尤其是輕型工件更需加緊牢固，切削中發現松動，嚴禁用手扶持或運轉中緊固。安裝鑽頭及其他工具前，應認真檢查刃口是否完好，與鑽套配合表面是否有磕傷或拉痕，刀具上是否黏附著切屑等。更換刀具應停機後進行。

(4)工作時不準帶手套。

(5)不要把工件、工具及附件放置在工作台或運行部件上，以防落下傷人。

(6)使用搖臂鑽床時，在橫臂回轉范圍內不準站人，不準堆放障礙物。鑽孔前橫臂必須緊固。

(7)鑽薄鐵板時，下面要墊平整的木板。較小的薄板必須卡牢，快要鑽透時要慢進。

(8)鑽孔時要經常抬起鑽頭排屑，以防鑽頭被切屑擠死而折斷。

(9)工作結束時，應將橫臂降到最低位置，主軸箱靠近立柱可伸縮式防護網。

(六)刨削加工危險和防護

1.刨削加工危險

直線往復運動部件發生飛車，或將操作者壓向固定物，工件“走動”甚至滑出，飛濺的切屑等是主要的不安全因素。

2.安全防護措施

(1)對高速切削的刨床，為防止工作台飛出傷人，應設置限位開關、液壓緩沖器或刀具切削緩沖器。工件、刀具及夾具裝夾要牢固、以防切削中產生工件“走動”， 甚至滑出以及刀具損壞或折斷，而造成設備和人身傷害事故。

(2)工作台、橫梁位置要調好，以防開車後工件與滑枕或橫梁相撞。

(3)機床運轉中，不要裝卸工件、調整刀具、測量和檢查工件，以防刀具、滑枕撞擊。

(4)機床開動後，不能站在工作台上，以防機床失靈造成傷害事故。

(七)磨削加工危險和防護

1.磨削加工危險

旋轉砂輪的破碎及磁力吸盤事故是主要的不安全因素。

2.安全防護措施

(1)開車前必須檢查工件的裝置是否正確，緊固是否可靠，磁力吸盤是否正常，否則，不允許開車。

(2)開車時應用手調方式使砂輪和工件之間留有適當的間隙，開始進刀量要小，以防砂輪崩裂。

(3)測量工件或調整機床及清潔工作都應停車後進行。

(4)為防止砂輪破損時碎片傷人，磨床必須裝有防護罩，禁止使用沒有防護罩的砂輪進行磨削。

(八)電焊加工危險與防護

1.電焊加工危險

電擊傷、燙傷、電弧“晃眼”， “電焊工塵肺”、“錳中毒”和“金屬熱”等職業疾病。

2.安全防護措施

(1)工作前應檢查焊機電源線、引出線及各接線點是否良好，若線路橫越車行道時應架空或加保護蓋;焊機二次線路及外殼必須有良好接地;電焊鉗把絕緣必須良好。焊接迴路線接頭不宜超過三個。

(2)電焊車間應通風，固定電焊場所要安裝除塵設備，以防“電焊工塵肺”“錳中毒”和“金屬熱”等疾病;

(3)電焊工操作時要穿絕緣鞋，電焊機要接零線保護，以防電擊傷。要帶電焊手套，穿長衣褲，用電焊面罩，防止紅外線、強可見光、紫外線輻射，防止皮膚灼傷，電弧“晃眼”造成視力下降。

(4)在焊接銅合金、鋁合金(有色)金屬及噴焊、切割中會產生氮氧化物，必須在排風暢通的環境中進行，必要時要戴防毒面具，

(5)焊接操作工萬一防護不當，出現上述傷害時，要及時去醫院治療。

(6)對長期從事電焊作業人員，要建立職業健康檔案，定期身體健康檢查，對體檢出現因工種傷害造成疾病的，要調離原工種，以防加重傷害。

(7)電焊工應掌握一般電氣知識，遵守焊工一般安全規程;還應熟悉滅火技術、觸電急救及人工呼吸方法。

(8)焊機啟動後，焊工的手和身體不應隨便接觸二次迴路導體，如焊鉗或焊槍的帶電部位、工作台、所焊工件等。

(9)換焊條時應戴好手套，身體不要靠在鐵板或其它導電物件上。敲渣子時應戴上防護眼鏡。

⑼ 機械安全六項知識

1、機械傷害的相關概念
（1）什麼是機械傷害
機械傷害是指機械做出強大的功能作用於人體的傷害。
（2）機械傷害事故有什麼特點
機械傷害事故的形式慘重，如攪死、擠死、壓死、碾死、被彈出物體打死、磨死等。當發現有人被茄首機械傷害的情況時，雖及時緊急停車，但因設備慣性作用，仍可將受害造成致使性傷害，乃至身亡。
（3）常見傷害人體的機械設備有哪些
有皮帶運輸機、球磨機、行車、卷揚機、乾燥車、氣錘、車床。輥筒機、混砂機、螺旋輸送機、泵、壓模機、灌腸機、破碎機、推焦機、榨油機、硫化機、卸車機、離心機、攪拌機、輪碾機、制氈撒料 機、滾筒篩等。
2、形成機械傷害的事故主要原因有哪些
形成機械傷害的事故其主要原因有：
（1）檢修、檢查機械忽視安全措施。
如人進入設備（球磨機等）檢修、檢查作業，不切斷電源，未掛不 准合問警示牌，未設專人監護等措施而造成嚴重後果。也有的因當時 受定時電源開關作用或發生臨時停電等因素誤判而造成事故。也有的雖然對設備斷電，但因未等至設備慣性運轉徹底停住就下手工作，同樣造成嚴重後果。
（2）缺乏安全裝置。
如有的機械傳動帶、齒機、接近地面的聯軸節、皮帶輪、飛輪等易傷害人體部位沒有完好防護裝置；還有的人孔、投料口絞籠井等部位缺護欄及蓋板，無警示牌，人一疏忽誤接觸這些部位，就會造成事故。
（3）電源開關布局不合理，一種是有了緊急情況不立即停車；另一種是好幾台機械開關設在一起，極易造成誤開機械引發嚴重後果。
（4）自製或任意改造機械設備，不符合安全要求。
（5）在機械運行中進行清理、卡料、上皮帶蠟等作業。
（6）任意進入機械運行危險作業區（采樣、幹活、借道、揀物等L
（7）不具操作機械素質的人員上崗或其他人員亂動機械。
3、防止機械傷害事故的防範措迅慧施
防止機械傷害事故的防範措施有：
（1）檢修機械必須嚴格執行斷電掛禁止合閘警示牌和設專人監護的制度。機械斷電後，必須確認其慣性運轉已徹底消除後才可進行工作。機械檢修完畢，試運轉前，必須對現場進行細致檢查，確認機械部位人員全部徹底撤離才可取牌合閘。檢修試車時，嚴禁有人留在設備內進行點車。
（2）煉膠機等人手直接頻繁接觸的機械，必須有完好緊急制動裝置，該制動鈕位置必須使操作者在機械作業活動范圍內隨時可觸及到；機械設備各傳動部位必須有可靠防護裝置；各人孔、投料口、螺旋輸送機等部位必須有蓋板、護欄和警示牌；作業環境保持整潔衛生。
（3）各機械開關布局必須合理，必須符合兩條標准：一是便於操作者緊急停車；二是避免誤開動其他設備。
（4）對機械進行清理積料、捅卡料、上皮帶臘等作業，應遵守停機斷電掛警示牌制度。
（5）嚴禁無關人員進入危險顫昌數因素大的機械作業現場，非本機械作業人員因事必須進人的，要先與當班機械作者取得聯系，有安全措施才可同意進人。
（6）操作各種機械人員必須經過專業培訓，能掌握該設備性能的基礎知識，經考試合格，持證上崗。上崗作業中，必須精心操作，嚴格執行有關規章制度，正確使用勞動防護用品，嚴禁無證人員開動機械設備。
（7）供電的導線必須正確安裝，不得有任何破損和漏電的地方。
（8）電機絕緣應良好，其接線板應有蓋板防護。
（9）開關、按鈕等應完好無損，其帶電部分不得裸漏在外。
（10）局部照明應採用安全電壓，禁止使用110伏或220伏的電壓。
（11）操作前應對機械設備進行安全檢查，先空車運轉，確認正常後，再投入使用。
（12）機械設備在運轉時，嚴禁用手調整；不得用手測量零件或進行、潤滑、清掃雜物等。
（13）機械設備運轉時，操作者不得離開工作崗位。
（14）工作結束後，應關閉開關，反刀具和工件從工作位置。
4、機械對人體傷害最多的部位
機械對人體傷害最多的部位是手。因為手在勞動中與機械接觸最為頻繁。
5、機械傷害的急救
（1）機械手外傷的急救原則
發生斷手、斷指等嚴重情況時，對傷者傷口要進行包紮止血、止痛、進行半握拳狀的功能固定。對斷手、斷指應用消毒或清潔敷料包好，忌將斷指浸入酒精等消毒液中，以防細胞變質。將包好的斷手、斷指放在無泄漏的塑料袋內，扎緊好袋口，在袋周圍放在冰塊，或用冰棍代替，速隨傷者送醫院搶救。
（2）發生頭皮撕裂傷如何急救
發生頭皮撕裂傷可採取以下急救措施：
①必須及時對傷者進行搶救，採取止痛及其他對症措施；
②用生理鹽水沖洗有傷部位，塗紅汞後用消毒大紗布塊、消毒棉花緊緊包紮，壓迫止血； ③使用抗菌素，注射抗破傷風血清，預防感染；
④送醫院進一步治療。
6、流動式起重機作業安全
（1）流動式起重機起吊重物作業時應注意的事項
流動式起重機起吊重物作業時應注意：
①嚴格按起重機的額定重量表和起升高度曲線作業。起吊物品不能超過規定的工作幅度和相應的額定重量，嚴禁超載作業。
②不允許用起重機吊拔起重量和拉力不清的埋置物體，冬季不能吊拔凍住的物體。
③不要斜拉和斜吊，否則容易造成起重機傾翻。
④不要隨便增加平衡重或減少變幅鋼絲繩。
⑤避免上車突然起動或制動，起吊機重量大、尺寸大、起升高度大時更應注意。
（2）流動式起重機起升和行走時應注意的事項
流動式起重機起升和行走時應注意：
①汽車起重機不允許吊起載荷行走。履帶起重機和輪胎起重機一定要在允許的起重量范圍內吊重行走，路面要嚴整堅實，行走速度要緩慢均勻，按道路情況及時換檔，不要急剎車和急轉向，吊重物避免擺動，吊臂應在行駛前方方向。
②起重臂長度大的履起重水平起臂，一定要在履帶的縱方向，並在前進方向進行。行走時，起重臂角度過大會產生搖擺，有後傾翻危險。所以，起重臂仰角應限於300～700
（3）起重機作業環境應注意的安全問題
起重機作業環境的安全事項是：
①工作場地光線昏暗，無法看清場地、被吊物情況和指揮信號不能作業。
②起重機不允許在暗溝、地下管道和防空洞上作業。
③其重機作業時，臂架、吊具、輔具、鋼絲繩及重物等與輸電線最小距離，不應小於規定距離。
④起重機作業區附近不應有人做其他工作。有人走近時，利用警音或喇叭警告。
⑤起重機作業場所的建築物、障礙物，是否符合起重機的行走、回轉、轉盤、變幅等的安全距離，應測量後再安排作業程序。